Fiat Regata
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Costruttore: Fiat
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Altre caratteristiche
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La Fiat Regata, autovettura prodotta dalla Fiat derivata dalla piattaforma Fiat Ritmo venne commercializzata nel 1983 e prodotta fino al 1990.
Le concorrenti nella stessa fascia di mercato erano le Audi 80, Citroën BX, Ford Orion, Opel Kadett, Rover 213/216, e Volkswagen Jetta. Una versione con molti punti in contatto con la Regata fu la spagnola Seat Málaga.
Indice |
[modifica] 1983
La Fiat Regata nasce nello stabilimento della Fiat Mirafiori nel 1983, ed entra a far parte del segmento delle berline medie. È stata lanciata al Salone di Francoforte nel Settembre 1983.
Con una linea filante e con un abitacolo spazioso, la Fiat Regata viene venduta in varie versioni: la Regata con motore diesel e le 70, 85 e 100 con motore benzina. Cambi manuali a 5 marce per tutte (tranne la 1.3 litri, venduta in alcuni mercati con cambio a 4 rapporti), a richiesta automatico sulla 85 ed, in un secondo tempo, sulla 70. La versione più ricca e costosa era di gran lunga la 100, che permetteva lunghi e confortevoli viaggi autostradali; la diesel, invece, per chi percorreva molti chilometri e voleva risparmiare, era disponibile in due motorizzazioni di SOHC, l'iniziale da 1714 cc che erogava 58 cv e il successivo, aggiunto nel 1984, da 1929 cc con 65 cv. Disponibili in due allestimenti, normale e "S", queste ultime montavano di serie alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, oltre ad una strumentazione più completa; inoltre, le versioni 85S, 100S e DS potevano montare, a richiesta, l'aria condizionata, mentre il servosterzo, di serie sulla DS, a richiesta poteva dotare anche la 100S.
Accanto alle versioni normali venne presentata anche una serie riconoscibile dalla sigla ES (Energy Saving) che presentava alcuni miglioramenti aerodinamici ed accorgimenti tecnici maggiori (più alto rapporto di compressione e sincronizzazione differente della valvola), un motore da 1301 cc (da 65 cv), un sistema di spegnimento del motore (quando gira al minimo) ed accensione elettronica, al fine di ridurre il consumo di carburante.
Venne messa in commercio quale erede della Fiat 131, anche se il pianale era derivato da quello della Ritmo, assieme a buona parte della meccanica: pertanto, aveva motore anteriore tarsversale e trazione anteriore, abbandonando la soluzione classica della 131 (motore anteriore longitudinale e trazione posteriore). Nel 1984 venne presentata anche la versione Weekend, che andava a sostituire nel catalogo la Fiat 131 Panorama.
Anche per questo modello proseguì l'abitudine della casa torinese di assegnare un numero al modello seguendo la potenza erogata dal motore; effettivamente il motore base da 1.301 cc erogava 68 cv, l'intermedio da 1.498 cc ne erogava 82 e il top della gamma da 1.585 cc disponeva di 100cv.
[modifica] 1986
Un aggiornamento del modello avvenne nel 1986, quando furono cambiati numerosi piccoli particolari estetici (quali le maniglie delle portiere, linea di cintura che seguiva l'inclinazione del cofano, paraurti posteriore leggermente più lungo in modo da coprire il sottoscocca, modanature inox su calandra e paraurti nuovi fanali anteriori e posteriori per le versioni S nuovi copriruota, nuovi rivestimenti interni e nuova grafica quadro strumenti), ma soprattutto venne aggiornata la gamma dei motori. Con la versione 100S i.e.che montava l'inedito motore 1600 bialbero con inezione elettronica single point, che prese il posto della 100S. Per i mercati esteri vi erano le versioni 75 i.e. con motore 1.500, e la 90 i.e.che era in pretica una 100S i.e. depotenziata per contenere emissioni e permettere l'uso del catalizzatore gia obbligatorio in altri paesi europei.eliminate dal listino italia la 85 e 85S con motore 1500.
La desinenza "i.e." qualificava i nuovi propulsori come dotati di iniezione elettronica; in alcuni casi in abbinamento alle nuove marmitte catalitiche. Cambiarono anche i modelli diesel, venne introdotta la TurboDS con motore turbodiesel da 1929 cc, mentre l'unità della regata D da 1714 cc lasciò il posto ad una nuova unità derivata dal 1929 cc, ridotto nella cilindrata a 1697 cc, ma guadagnando in compenso in potenza, raggiungendo i 60 cv e riducendo contemporaneamente i consumi. Anche il peso dei vari modelli venne leggermente ridotto, invariate invece le caratteristiche del motore della regata DS equipaggiata con motore diesel 1929 motore già abbastanza moderno all'epoca.
Nel 1987 fu presentata una serie speciale la Riviera prodotta esclusivamente con motore a benzina 100S i.e e motore diesel 1929 turbo, rispetto alle versioni S era riconoscibile grazie ad un filetto decorativo laterale con scritta riviera, e montava di serie aria condizionata oppure in alternativa il tetto apribile, aveva nuovi interni in velluto ed era disponibile soltanto in due tinte metallizzate, questa serie fu prodotta fino al 1990.
Nel 1989 la versione Riviera fu affiancata da un'altra versione speciale la Mare prodotta con motore 1300 a benzina e 1900 diesel aspirato, in questo stesso anno scomparve definitivamente dal listino il motore diesel 1700. La versione mare era in pratica la versione base della Regata che montava in più i vetri elettrici anteriori e la chiusura centralizzata, con nuovi rivestimenti interni, questa versione fu prodotta fino al 1990.
Quelle descritte furono le uniche modifiche estetiche apportate al modello nei suoi 7 anni di vita. La produzione della Regata ebbe termine nel 1990, in concomitanza con la presentazione dell'erede, la Fiat Tempra.
[modifica] Altre versioni
In Sud America (prodotta in Brasile) e nel Nord Europa la vettura era venduta come "Regatta" con due "t".
Nel 1986 fu commercializzata una versione, denominata "STAR", della Regata 70S prima serie, con vetri elettrici, chiusura centralizzata cruscotto con econometro e contagiri, fregi adesivi laterali. Dopo poco tempo fu commercializzato il restyling.
In Venezuela fu venduta anche una versione 2 litri di cilindrata, con il propulsore bialbero di 1995 cc della Croma, mentre in alcuni mercati era commercializzata la versione con il motore di 1116 cc della Fiat Ritmo e cambio a 5 marce.
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