Fiat G.46

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Fiat G.46-4B
Un Fiat G.46 restaurato esposto presso durante la "Giornata Azzurra" 2007 di Pratica di Mare
Descrizione
Ruolo		Aereo da addestramento
Equipaggio		2
Primo volo		25 giugno 1947[1]
Entrata in servizio		1948
Costruttore		Fiat
Esemplari costruiti		223
Dimensioni
Lunghezza		10,40 m
Apertura alare		8,48 m
Angolo di freccia alare
Altezza		2,40 m
Superficie alare		16,0 m²
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		1.100 kg
Normale
Massimo al decollo		1.410 kg
Capacità combustibile
Capacità di carico
Propulsione
Motore		6 cilindri in linea Alfa Romeo 115ter
Potenza		215 CV
Spinta
Prestazioni
Velocità massima		312 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		500 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		6.050 m
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni
Altro
Note
Lista di aerei militari

Il Fiat G.46 era un monoplano d'addestramento italiano prodotto tra il 1948 ed il 1952. Realizzato sia in versione monoposto che biposto, prestò servizio con le aeronautiche militari di Italia, Austria Argentina e Siria.

[modifica] Storia

Progettato dall'ingegner Giuseppe Gabrielli, lo sviluppo del G.46 iniziò nel 1946 da un progetto della Fiat dopo la seconda guerra mondiale, ed il primo prototipo volò il 25 giugno 1947.

Di costruzione interamente metallica in lega leggera, presentava carrello retrattile triciclo posteriore, fusoliera ellittica ed ala monoplana a sbalzo. Il motore a 6 cilindri in linea invertiti era raffredato ad aria, ed azionava un'elica bipala.

Il G.46 ereditava le buone caratteristiche di volo e maneggevolezza dei caccia Fiat del periodo bellico.

Determinante per la produzione in serie fu l'aeronautica argentina, che divenne il primo operatore del G.46, acquisendone un primo lotto di una dozzina di esemplari nel 1948. A partire dall'anno successivo iniziarono le consegne all'Aeronautica Militare Italiana. Il G.46 prestò servizio nell'AMI fino al 1959, ma già dall'anno precedente era iniziata la dismissione del velivolo, con diversi esemplari ceduti al mercato civile.

[modifica] Altri operatori

•  Argentina: 12 esemplari di G46-2B in servizio tra il 1947 ed il 1961 e 36 di G.46-5B tra il 1949 ed il 1958.
•  Austria: l'aeronautica austriaca rilevò 5 esemplari dell'Aeronautica Militare Italiana nel 1957. rimasero in servizio fino al 1963.
•  Siria: circa 40 esemplari tra G.46-4 e G.46-5B in servizio tra il 1949 ed il 1958.

[modifica] Varianti

• G.46 prototipo: motore Alfa 115 I bis
• G.46-1: biposto con motore Alfa 115-1 da 195cv
• G.46 bis: motore de Havilland Gipsy Queen motore Gipsy Queen 70, ed una mitragliatrice da 7,7 mm nell'ala destra;
• G.46-2 biposto con motore Gipsy Queen 30 da 250hp
• G.46-3A monoposto con motore Alfa 115ter da 225cv
• G.46-3B biposto con motore Alfa 115ter da 225cv
• G.46-4A monoposto con Alfa 115-1ter da 215cv
• G.46-4B biposto con Alfa 115-1ter da 215cv
• G.46-5B prototipo di versione per l'addestramento alla navigazione e volo strumentale.

[modifica] Velivoli attualmente esistenti

Diversi esemplari di G.46 sono tutt'ora conservati, tra questi:

• Museo Storico dell'Aeronautica Militare Italiana, Anguillara (RM): un esemplare di G.46-4B è stato esposto fino ai primi anni'90, ed è attualmente, al 2007, immagazzinato.
• Museo dell'Aviazione, Rimini: un esemplare di G.46-3A, che prestò servizio alla Scuola di Guerra Aerea di Firenze negli anni'50. Matricola militare MM 53312, immatricolazione civile I-LEOR.
• Facoltà di Ingegneria Aerospaziale dell'Università di Forlì: un relitto di G.46-4B
• Modena, Monumento ai Caduti in Viale Italia: G.46-4B
• Austria: l'esemplare austriaco matricola 3A-BB ha subito un completo restauro completato nel 2005
• Parma Il bel G46 I-AEKT (serie VI NC 216) di Pino Valenti, con il quale vola regolarmente ed effettua manifestazioni acrobatiche in tutta Italia
• Rieti Il G46 MM 52792 di Luigi Aldini, attualmente in fase di restauro per tornare di nuovo in volo.

Provincia di Vicenza : G46 I-AEKA Esemplare pari al nuovo di proprietà del Sig. Luciano Sorlini .

[modifica] Collegamenti esterni

• Facoltà di Ingegneria Aerospaziale dell'Università di Forlì - Fiat G.46
• (DE) 50 Jahre Luftstreitkraefte Sito sul restauro del G.46 austriaco
• Restauro del Fiat G46 I serie MM52792 - Foto e racconti del lavoro di restauro volto a far volare di nuovo il G46 MM52792
• (EN) [1] raccolta di informazioni, per numero di matricola, del G.46 (ed altri velivoli italiani).

[modifica] Bibliografia

• Enrico Leproni, Fiat G 46: un addestratore italiano degli anni cinquanta,Aerofan N°47, 1989;
• Ministero della Difesa - Aeronautica, Istruzioni e norme per il montaggio regolazione e manutenzione Velivoli da allenamento-scuola FIAT G. 46-3 e G. 46-4, 1952;
• Achille Vigna, FIAT G 46: un "regalo" di Juan Peron all'Italia, Aerei nella storia N°1, 1998;

[modifica] Note