Trenet de la Marina
De Viquip??dia
El Trenet de la Marina ??s un ferrocarril de via estreta que connecta la ciutat de Alacant amb D??nia, al llarg d'un recorregut de quasi cent quil??metres que discorre de manera paral??lela a la costa. Connecta importants localitats tur??stiques com Benidorm, La Vila Joiosa, Altea, Calp o les mateixes Alacant i D??nia.
En els seus gaireb?? cent anys d'hist??ria ha sigut gestionada per diverses empreses sent en l'actualitat responsabilitat de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que est?? fent un gran esfor?? inversor per a modernitzar la l??nia convertint-la en el modern TRAM Metropolit?? d'Alacant.
Taula de continguts |
[edita] Origen
El 23 de mar?? de 1882 el govern concedeix a Juan Bautista Lafora l'autoritzaci?? per a l'estudi de la construcci?? d'un ferrocarril que unira Alacant amb La Vila Joiosa aix?? com d'un altre per a unir D??nia i Altea. Poc despr??s, el 13 de maig de 1882 li ??s concedit l'estudi de viabilitat de la connexi?? entre La Vila Joiosa i Altea. el 7 d'abril de 1883 es denega l'estudi de les tres l??nies per separat ja que es consideren com una l??nia ??nica de via ampla encara que el 1 d'agost de 1889 una orde del rei Alfons XIII permet la construcci?? de la l??nia si b?? com a ferrocarril de via estreta.
Vista la lentitud de la construcci?? de la l??nia l'any 1901 Juan Bautista Lafora ven a l'enginyer de mines Jos?? Carbonell els drets del ferrocarril qui constitueix el 3 de juliol de 1902 la Companyia de Ferrocarrils d'Alacant. La intenci?? de la nova companyia era inaugurar el primer tram el 19 de mar?? de 1903 per?? l'obra es va anar retardant-se a causa de problemes amb les expropiacions sent-li concedida una pr??rroga de d??huit mesos per part del govern el 5 de maig de 1905 a la que s'afegiria una altra de tres anys de tal manera que el 18 de juny de 1910 caduca la concessi?? sent confiscada per l'estat el 28 de juliol de 1910 i adquirit en subhasta el tram entre La Vila Joiosa i D??nia per Boffinet Solms i Cia el 27 de setembre de 1910 que constitueix la Companyia dels Ferrocarrils Estrat??gics i Secundaris d'Alacant iniciant la construcci?? el 13 de febrer de 1911
D'altra banda, el tram entre Alacant i La Vila Joiosa ??s adquirit en subhasta p??blica pel senyor Willy Solms el 4 de juliol de 1911 comen??ant les obres el 8 d'octubre de 1911.
Despr??s d'aquest llarg per??ode per fi el 28 d'octubre de 1914 s'inauguren els trams entre Alacant i La Vila Joiosa i La Vila Joiosa i Altea havent d'esperar el tram entre Altea i D??nia fins al 11 de juliol de 1915.
[edita] Transport de mercaderies
Des del moment de la inauguraci?? de la l??nia pel fet que la zona a qu?? servia no estava tan densament poblada com ara es va realitzar un intens aprofitament d'ella per al transport de mercaderies. Per a aix?? el 23 de febrer de 1935 es concedeix perm??s a Cobertes i Teulades S.A que estava construint el port d'Altea perm??s perqu?? circularen trens de roques des del ramal de les pedreres de Les Quintanes al ramal del port d'Altea. El dit perm??s va caducar el 10 de gener de 1945 si b?? les instal??lacions no es van desmantellar fins als anys 50.
A m??s, en 1936 s'inaugura el Ramal del Port que connectava el trenet de la Marina des de l'estaci?? Alacant-La Marina fins al port d'Alacant, construint un baixador en aquest ??ltim. Aquest ramal es va mantindre operatiu fins al 27 d'abril de 1967.
Finalment el 15 de febrer de 1955 es concedeix perm??s a l'empresa Ciments del Mediterrani S.A. per a la construcci?? d'un ramal que connectara les seues instal??lacions en les proximitats de D??nia amb el trenet de la Marina. La vida d'aquest ramal va acabar l'any 1971 que es va tancar la f??brica de ciments pel seu alt poder de contaminaci?? encara que no es va desmantellar la via fins a l'any 1984.
[edita] Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta
Despr??s d'un breu per??ode d'un any en qu?? el trenet de la Marina era administrat per Explotaci?? de Ferrocarrils per l'Estat la reorganitzaci?? de la dita empresa va conduir a la creaci?? en 1965 de FEVE. Aquest canvi d'administraci?? va suposar importants canvis per al trenet de la Marina ja que des d'aquest moment els trens de passatgers podien continuar fins a Carcaixent per l'esbossa que unia ambd??s ciutats a trav??s de la localitat de Gandia ja que estaven gestionades per la mateixa empresa. Per a aix?? es va tancar l'estaci?? terme de l'esbossa Carcaixent-D??nia (coneguda com D??nia-ESA) passant a utilitzar com a cap??alera la de D??nia-Nord.
No obstant aix?? aquest sistema d'explotaci?? va ser molt breu ja que el 11 de juliol de 1969 es va tancar al tr??fic el tram entre Carcaixent i Gandia el que va implicar la p??rdua de la connexi?? amb RENFE establida a penes quatre anys abans. Finalment el tram entre D??nia i Gandia va ser tancat al tr??fic el 11 de febrer de 1974. Aquests tancaments van suposar un greu colp al desenvolupament econ??mic de la zona que es vol esmenar mitjan??ant la reobertura d'aquest corredor en via ancha[1].
[edita] Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
A causa de l'evoluci?? del proc??s auton??mico la gesti?? de les l??nies de FEVE al Pa??s Valenci?? (el Trenet de la Marina i el Trenet de Val??ncia) va ser cedida al novembre de 1986 a la Generalitat Valenciana que va crear per a aix?? l'empresa p??blica Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
[edita] TRAM Metropolit?? d'Alacant
Aquest nou per??ode s'ha caracteritzat per la renovaci?? de les instal??lacions i l'adequaci?? d'aquestes a la nova realitat social de les localitats per les quals discorre el trenet de la Marina. Per aix?? el 17 de mar?? de 1999 es va posar en servei de manera experimental el tram de tramvia entre Porta del Mar i Albufereta Platja ambd??s en la ciutat d'Alacant. L'objectiu ??s reconvertir l'antiga l??nia del trenet de la Marina en un tramvia metropolit?? en la ciutat d'Alacant a la que s'afegiran noves l??nies que la comuniquen amb el seu ??rea metropolitana aix?? com la creaci?? d'un nucli de serveis urbans entorn de Benidorm. A m??s es mantindran els serveis de rodalia des d'Alacant a D??nia mitjan??ant les noves unitats de tren-tram adquirides recentment si b?? no es detindran en totes les estacions.
[edita] Serveis especials
[edita] Lim??n Express
Aquesta l??nia t?? l'honor de comptar amb el primer tren tur??stic de Espanya el conegut Lim??n Express. Aquest tren que efectua el recorregut Benidorm-Gata de Gorgos-Benidorm sense parades va comen??ar a circular el 1 de juny de 1971 gr??cies a la iniciativa d'un promotor tur??stic brit??nic amb cotxes de fusta recuperats de la l??nia D??nia-Carcaixent constru??ts en els anys vint i restaurats convenientment. L'objectiu ??s atraure turistes a una localitat no tan freq??entada com la de Gata de Gorgos perqu?? coneguen els seus vins i la seua artesania.
En l'actualitat i des del 27 de maig de 2005 es troba susp??s el servei pel mal estat dels cotxes, i locomotores i per les millores efectuades en la l??nia que li impedeixen la seua eixida des de Benidorm[2].
[edita] Trensnochador
Aquest servei nocturn es va posar en marxa en 1988 i funciona exclusivament els mesos de juliol i agost. D??na cobertura a les diverses discoteques i zones d'oci existents al llarg del recorregut del trenet en el marc d'una campanya per a evitar que els j??vens agafen el cotxe despr??s d'haver begut. La major prova del seu ??xit ??s el gran ??s que ha tingut al llarg de quasi vint anys.
