Roue
Renseignements g??n??raux
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Une roue est un dispositif circulaire qui est capable de tourner sur son axe, ce qui facilite le mouvement ou le transport tout en supportant une charge ( masse ), ou d'effectuer le travail dans des machines. Une roue, ainsi qu'un essieu surmonte friction en facilitant mouvement par laminage. Pour les roues en rotation, un moment doit ??tre appliqu?? ?? la roue autour de son axe, soit par le biais de la gravit??, ou par application d'une autre force ext??rieure. Des exemples courants se trouvent dans les transports applications. Plus g??n??ralement, le terme est ??galement utilis?? pour d'autres objets circulaires qui tournent ou se transforment, comme un Barre, Volant et volant.
??tymologie
Le mot anglais roue vient du Proto-indo-europ??enne * k w w ek LO, qui ??tait une forme ??tendue de la racine * k w el-sens "?? tourner, se d??placer". Ce est aussi la racine des grecs kuklos de κυκλος, le sanscrit chakra, et Charkh Persique, tout sens ??cercle?? ou ??roue??, et aussi dans Lituanienne, des moyens Sukti "de tourner". Le mot latin Rota est de la proto-indo-europ??enne * rotation, la forme o qualit?? prolong??e de la racine * sens de ret- "?? rouler, tourner".
Histoire
La plupart des autorit??s consid??rent la roue comme l'un des plus ancien et le plus important inventions, qui proviennent dans l'ancienne M??sopotamie dans le 5??me mill??naire avant JC ( P??riode Ubaid), ?? l'origine dans la fonction de un tour de potier. Pr??s de la c??te nord de la Caucase plusieurs tombes ont ??t?? trouv??s, dans laquelle depuis 3700 BC les gens avaient ??t?? enterr??s sur des wagons ou des chariots (deux types). La premi??re repr??sentation de ce que peut ??tre un v??hicule ?? roues (ici un wagon-quatre roues, deux essieux), est sur le pot de Bronocice, une ca. 3500 BC argile pot excav?? dans le sud de la Pologne.
La roue atteint l'Europe et Asie de l'Ouest dans le 4??me mill??naire avant JC, et de la vall??e de l'Indus par le 3e mill??naire av. En Chine , la roue est certainement pr??sent avec l'adoption de la char dans ca. 1200 avant JC, bien Barbieri-Low (2000) soutient pour le chinois ant??rieures ROUES, vers 2000 av. Se il y avait une ??invention de la roue" ind??pendant en Asie de l'Est ou si le concept a fait son chemin apr??s avoir saut?? la barri??re de l'Himalaya reste une question ouverte.
Bien qu'ils ne d??veloppent pas la roue appropri??e, le olm??que et certains autres h??misph??re occidental cultures semblent avoir approch??, comme travaill??es roues comme des pierres ont ??t?? trouv??es sur les objets identifi??s comme enfants s ' jouets datant d'environ 1500 av.
L'invention de la roue tombe ainsi ?? la fin du N??olithique, et peut ??tre vu en liaison avec les autres progr??s technologiques qui ont donn?? lieu au d??but de l'??ge du Bronze . Notez que cela implique le passage de plusieurs mill??naires de roue-moins, m??me apr??s l'invention de l'agriculture . En regardant en arri??re encore plus loin, il est int??ressant que, bien que pal??oanthropologues datent maintenant l'??mergence de l'homme anatomiquement modernes ?? ca.150,000 il ya des ann??es, 143 000 de ces ann??es ??taient ??roue-moins". Que les gens avec des capacit??s pleinement ??gales ?? notre propre march?? la terre depuis si longtemps avant de concevoir de la roue peut ??tre initialement surprenant, mais les populations ??taient extr??mement faibles pendant la majeure partie de cette p??riode et la roue, ce qui n??cessite un essieu et prise pour ??tre r??ellement utile, ne est pas un dispositif aussi simple que cela puisse para??tre. Fabrication et ??quilibrer une roue n??cessite un qualifi?? Charron.
Les premi??res roues ??taient en bois simples disques avec un trou pour l'essieu. En raison de la structure de bois une tranche horizontale d'un tronc ne est pas appropri??, car il n'a pas la r??sistance de la structure pour supporter le poids sans se effondrer; pi??ces arrondies des panneaux longitudinaux sont n??cessaires.
Le roue ?? rayons a ??t?? invent?? plus r??cemment, et a permis la construction de v??hicules plus l??gers et plus rapides. Les premiers exemples sont connus dans le cadre de la Andronovo culture, datant de 2000 avant JC environ. Peu de temps plus tard, les cultures de chevaux de la R??gion du Caucase utilis?? guerre rayons roues tir?? par un cheval chars pour la plus grande partie de trois si??cles. Ils se sont d??plac??s en profondeur dans la p??ninsule grecque o?? ils ont rejoint avec les peuples m??diterran??ens existants pour donner naissance, ?? terme, ?? la Gr??ce classique apr??s la rupture de la Minoan domination et consolidations dirig??s par pr??-classique Sparta et Ath??nes . Chars celtiques ont introduit un fer jante autour de la roue dans le 1er mill??naire av. La roue ?? rayons avait ??t?? en utilisation continue sans modification majeure jusqu'?? ce que le 1870 CE, lorsque les roues de fil et pneumatique pneus ont ??t?? invent??s.
L'invention de la roue a ??galement ??t?? importante pour la technologie en g??n??ral, les applications importantes, y compris le roue ?? eau, le cr??maill??re (voir aussi M??canisme d'Anticyth??re), le Spinning Wheel et le astrolabe ou torquetum. Plus de descendants modernes de la roue comprennent l' h??lice , le moteur ?? r??action , le volant ( Gyroscope) et le turbine.
M??canique et de la fonction
La roue est un dispositif qui permet le mouvement efficace d'un objet sur une surface o?? il ya une force de pression de l'objet ?? la surface. Des exemples courants sont une charrette tir??e par un cheval, et les rouleaux sur un m??canisme avions de rabat.
La roue ne est pas une machine, et ne doit pas ??tre confondu avec le roue et l'essieu, l'un des machines simples. Une roue motrice est un cas particulier, ce est un roue et l'essieu. Notez que les roues ant??rieures ?? roues motrices par environ 6000 ans.
Les roues sont utilis??es en conjonction avec essieux, soit la roue tourne sur l'axe ou l'axe tourne dans le corps de l'objet. Les m??caniciens sont les m??mes dans les deux cas.
La faible r??sistance au mouvement (par rapport ?? glisser) est expliqu?? comme suit (voir frottement):
- la force normale ?? l'interface de glissement est le m??me.
- la distance de glissement est r??duite pour une distance donn??e de Voyage.
- le coefficient de frottement ?? l'interface est g??n??ralement plus faible.
Les roulements sont utilis??s pour r??duire le frottement ?? l'interface.
Exemple:
- Si glisser un 100 kg objet pour 10 m le long d'une surface avec μ = 0,5, la force normale est 981 N et le travail (obligatoire fait l'??nergie ) est (travail = force x la distance) 981 ?? 0,5 ?? 10 = 4905 joules.
- Maintenant donner ?? l'objet quatre roues. La force normale entre les 4 roues et les essieux est la m??me (au total) 981 N, supposons μ = 0,1, et dire la roue diam??tre est de 1000 mm et diam??tre de l'axe est de 50 mm. Ainsi, alors que l'objet se d??place toujours de 10 m les surfaces de frottement coulissantes seulement glisser les unes sur une distance de 0,5 m autre. Le travail effectu?? est de 981 x 0,1 x 0,5 = 49 joules.
L'??nergie suppl??mentaire est perdu ?? la roue ?? l'interface de la route. Ceci est appel?? r??sistance au roulement qui est principalement une perte de d??formation.
Alternatives ?? roues
Tandis que les roues sont utilis??s pour le transport de terrain tr??s largement, il existe des alternatives, dont certaines sont adapt??es aux terrains o?? les roues sont inefficaces. M??thodes alternatives pour le transport terrestre (sans roues de transport de roue-moins) comprennent:
- ??tant soulev??e par ??nergie ??lectromagn??tique ( train maglev et d'autres v??hicules)
- Tra??ner avec des coureurs ( tra??neau) ou sans ( travois)
- ??tant soulev??e par la pression d'air ( a??roglisseurs )
- Riding un animal tel qu'un cheval
- ?? propulsion humaine:
- Marcher sur son propre jambes
- ??tant r??alis?? ( liti??re / chaise de berline ou civi??re)
- Un marche la machine
- Chenilles (bien qu'il soit toujours exploit?? par des roues)
- Sph??res , tel qu'il est utilis?? par le Audi RSQ concept-car, et Aspirateurs Dyson
Roues en tant que symboles
La roue est ??galement devenu une forte culturelle et spirituelle m??taphore pour un cycle ou la r??p??tition r??guli??re (voir chakra, r??incarnation, Yin et le Yang, entre autres). En tant que tel et en raison de la difficult?? du terrain, v??hicules ?? roues ont ??t?? interdits dans l'ancien Tibet.
Le roue ail??e est un symbole de progr??s, vu dans de nombreux contextes, y compris le armoiries de Panama et le logo de la Ohio State Highway Patrol.
L'introduction de rayons ( char) roues dans le Bronze Moyen semblent avoir port?? peu d'un prestige. Le roue solaire semble avoir une importance dans Bronze Age la religion, le remplacement de la notion ant??rieure d'un P??niche solaire avec le plus ??moderne?? et technologiquement avanc?? char solaire.
La roue est aussi la figure de proue sur le drapeau de l'Inde . La roue repr??sente dans ce cas la loi ( dharma). Il appara??t ??galement dans le Drapeau rom, faisant allusion ?? leur histoire nomade et leurs origines indiennes.
Ces derniers temps, le coutume aftermarket voiture / automobile roadwheel est devenu un symbole de statut. Ces roues sont souvent incorrectement appel??s " jantes ". Le terme?? RIM ??est incorrect parce que la jante ne est que la partie ext??rieure d'une roue (o?? le pneu est mont??), tout comme avec une tasse de caf?? ou Meteor Crater. Ces" jantes "ont beaucoup de variation, et sont souvent tr??s poli et tr??s brillant. Certains personnalis??s "jantes" comprennent, un disque libre rotation roulement mont??s qui continue ?? tourner par inertie apr??s l'automobile est ?? l'arr??t. En argot, ceux-ci sont appel??s " Spinners ".
