Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France
| Optile | ||
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 Bus de la ligne 95-19 du réseau de bus Busval d'Oise, à Franconville (Val-d'Oise). |
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| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Lignes | 1 079[1] | |
| Arrêts | 25 704[1] | |
| Véhicules | 4 181 autobus et autocars en service quotidiennement[1] | |
| Fréquentation | Plus d’un million de voyages chaque jour[1] 284 millions de voyages par an[1] | |
| Exploitant | Keolis, Transdev… | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France • RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, spéciales…) • Noctilien (Nxx, N1xx) • Optile (Liste des réseaux) • T Zen (ligne 1) • Mobilien (lignes 100…) • SNCF Transilien • En projet (lignes T Zen 2 à 5, TCSP Barreau de Gonesse, TCSP Massy - Saint-Quentin, etc.) | |
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L’organisation professionnelle des transports d’Île-de-France (Optile) est l’organisation française regroupant l’ensemble des entreprises privées exploitant des lignes d'autobus régulières inscrites au plan de transport de la région d’Île-de-France (plus de 90 entreprises en 2005).
Alors que les lignes de bus de la RATP irriguent Paris et sa petite couronne, celles des entreprises de l’Optile desservent essentiellement la moyenne et la grande couronne.
Supervisé par le syndicat des transports d’Île-de-France (STIF), l’Optile a reçu du syndicat, en 2008, un budget de 491 millions d’euros[2].
Histoire
L’'organisation professionnelle des transports d’Île-de-France est née en octobre 2000, de la fusion de l’Association professionnelle des transporteurs routiers (APTR) et de l’Association pour le développement et l’amélioration des transports en région Île-de-France (ADATRIF).
Optile
Présentation
L’Optile est une association loi de 1901 qui a pour mission d’assurer la gestion administrative des lignes régulières exploitées par ses adhérents, c’est-à-dire par l’ensemble des entreprises privées de transport de voyageurs en Île-de-France. Les adhérents comptent des entreprises familiales historiquement implantées en Île-de-France et de grands groupes de dimension internationale comme Keolis ou Transdev. Ils exercent du transport public sur des lignes régulières urbaines et interurbaines, du transport scolaire et/ou du transport spécialisé, c’est-à-dire du transport privé, comme du transport à la demande, du transport de personnes à mobilité réduite ou du transport occasionnel[3].
Elle représente aussi ses entreprises adhérentes auprès des organismes chargés de transports dans la région, de coordonner ses actions, améliorer ses réseaux. L’Optile est l’intermédiaire entre les transporteurs et l’autorité organisatrice des transports franciliens, le STIF car elle gère l’ensemble des recettes réalisées sur les lignes régulières faisant l’objet d’une compensation avec le STIF, soit plus de 460 millions d’euros par an. Cette association doit permettre d’assurer la pérennité économique de ses entreprises adhérentes[3].
Les réseaux
Les membres de l’Optile exploitent des réseaux de bus et de cars de la région d’Île-de-France, permettant ainsi la desserte de 1 100 des 1 300 communes de la région, concentrant plus de 5 millions d’habitants. Pour ce faire, sont utilisés quotidiennement plus de 4 000 bus et cars, soit près de la moitié du parc de bus et de cars régional pour l’exploitation d’un millier de lignes régulières, desservant près de 26 000 points d’arrêt, pour un chiffre d’affaires de 682 millions d’euros[3]. Ainsi, Optile, ce sont les réseaux de bus et de cars, départementaux, urbains ou de structures intercommunales, de « bassins » et spécialisés, suivant :
Réseaux départementaux
- Albatrans (Essonne)
- Busval d’Oise (Val-d’Oise)
- Seine-et-Marne Express (Seine-et-Marne)
- Transports Rapides Automobiles (Seine-Saint-Denis)
Réseaux urbains ou de structures intercommunales
- Réseaux des collectivités
- Aérial (Fontainebleau et ses environs)
- Apolo7 (Chelles et ses environs)
- Bord de l’Eau (Choisy-le-Roi et Juvisy-sur-Orge)
- Bus en Seine (Communauté d'agglomération de la Boucle de la Seine)
- Bus O'Mureaux (Les Mureaux et Meulan-en-Yvelines)
- Ceobus (voir Réseau de bus Busval d'Oise) (Transports interurbains Vexin - Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise et transports internes au Vexin)
- Com'Bus (Mantes-la-Jolie)
- Grand R (Louvres, Roissy-en-France, Fosses et leurs environs)
- MELIBUS (Melun et ses environs)
- Mobicaps (Plateau de Saclay)
- N'4 Mobilités (Brie-Comte-Robert et ses environs)
- Orgebus (Brétigny-sur-Orge et ses environs)
- Paladin (Antony et ses environs)
- PEP’S (Marne-la-Vallée et ses environs)
- Phébus (Versailles, Vélizy-Villacoublay et leurs environs)
- Probus (Provins et ses environs)
- Résalys (Aigremont, Chambourcy, Fourqueux, Mareil-Marly et Saint-Germain-en-Laye)
- Rive Droite (Limay et ses environs)
- R’Bus ( Argenteuil, Bezons, Sartrouville, Cormeilles-en-Parisis et Houilles)
- Rbus (Rambouillet)
- Seine Essonne Bus (Corbeil-Essonnes et ses environs)
- Seine Sénart Bus (Draveil et Vigneux-sur-Seine)
- Sénart Bus (Ville nouvelle de Sénart)
- Sit’bus (Pontault-Combault et Roissy-en-Brie)
- SITUS (La Queue-en-Brie, Sucy-en-Brie, Ormesson-sur-Marne et leurs environs)
- Sol’R (Tournan-en-Brie et ses environs)
- Sqybus (Saint-Quentin-en-Yvelines)
- SiYonne (Montereau-Fault-Yonne et ses environs)
- Tam en Yvelines (Mantes-en-Yvelines)
- TIM BUS (Transports interurbains de Magny-en-Vexin - Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise)
- Valmy (Enghien-les-Bains, Ermont, Eaubonne, Montmorency, Saint-Gratien)
- Réseaux des transporteurs
- STIVO (Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise)
- STRAV (Villeneuve-Saint-Georges et ses environs)
- TICE (Évry et ses environs)
- TransVO (Arnouville et Gonesse)
Réseaux de « bassins »
- Réseaux des collectivités
-
- Comète (Canton de Moret-sur-Loing)
- Marne et Morin (Meaux, Crécy-la-Chapelle, vallée de l’Ourcq, La Ferté-sous-Jouarre et leurs environs)
- STILL (Service de transport intercommunal Loing Lunain)
- Réseaux des transporteurs
- Autocars Tourneux (Verneuil-sur-Seine, Vernouillet, et leurs environs
- Cars Bleus (Milly-la-Forêt et ses environs)
- Cars d’Orsay (Essonne : Orsay, Les Ulis, Massy, et Bures-sur-Yvette)
- Cars Perrier (La Verrière et ses environs)
- Cars Rose (Ermont et ses environs)
- Cars Sœur (Saint-Germain-lès-Corbeil et ses environs)
- Courriers de l’Île-de-France (est du Val-d’Oise dont Goëlys (Dammartin et ses environs))
- Courriers de Seine-et-Oise (Yvelines Poissy et ses environs)
- Darche-Gros (Melun, Coulommiers et leurs environs)
- Hourtoule (Plaisir et ses environs)
- Lacroix (Val-d’Oise)
- N4 Mobilités (Seine-et-Marne)
- Ormont Transport (Essonne)
- SAVAC (ouest de l’Essonne et sud des Yvelines)
- SETRA (sud-est du Val-de-Marne et Seine-et-Marne)
- STAVO (Les Clayes-sous-Bois, Villepreux et leurs environs)
- Société de transport par autocars (Ormoy)
- Transdev CEAT (Essonne, Seine-et-Marne, Val-de-Marne)
- Transdev Conflans (Yvelines)
- Transdev Ecquevilly (Yvelines) : Transports de la ligne 95.25 du Vexin (Val-d'Oise) desservant le collège de Vigny ainsi que Les Mureaux et ses environs)
- Transdev Houdan
- Transdev Montesson Les Rabaux (Communauté d'agglomération Saint-Germain Seine et Forêts)
- Transdev Nanterre
- Transdev Rambouillet (sud des Yvelines)
- Transports Daniel Meyer (Essonne)
- TVF (nord de la Seine-et-Marne)
Réseaux spécialisés
- Réseaux des transporteurs
- Cars Air France : desserte des deux grands aéroports depuis Paris
- Express A14 : liaisons entre La Défense et les Yvelines
- Filéo : service de transport à la demande pour la desserte de l’aéroport de Roissy
- Magical Shuttle : desserte des parcs Disney depuis les aéroports de Roissy, d’Orly et de Beauvais.
Exploitation
Exploitants
Bien qu’il y ait des entreprises familiales indépendantes dans l’association, la majorité des autres entreprises appartiennent à l’un des deux groupes de dimension internationale : Keolis ou Transdev.
Keolis
Le groupe Keolis est un opérateur européen privé du transport public de voyageurs, né de la fusion des groupes Cariane et Via GTI en 2001 qui figure parmi les acteurs les plus importants du transport public en Europe.
En Île-de-France, Keolis, à travers ses filiales, exploite, entre autres, les réseaux : Keolis Seine Val-de-Marne avec Bord de l’Eau et Orgebus, Courriers de l’Île-de-France (Filéo, Goëlys, Grand R…), Keolis Seine Sénart avec Seine Sénart Bus, Phébus, TICE.
Transdev
Le groupe Transdev est présent dans 28 pays, sur les cinq continents, et constitue le référent mondial du transport collectif de voyageurs. Il résulte de la fusion de Veolia Transport, marque transport du groupe Veolia Environnement, opérateur privé de transport public local, présent dans plus d’une trentaine d’agglomérations de plus d’un million d’habitants, et de Transdev, quatrième opérateur privé de transport public local, leader mondial de l’exploitation de tramway et leader européen du transport à la demande.
En Île-de-France, Transdev, à travers ses filiales, exploite, entre autres, les réseaux : AMV avec PEP’S, Cars d’Orsay, SITUS avec CEAT, Espaces avec Marne et Morin, N’4 Mobilités avec Sit’bus, Sénart Bus, SETRA, STBC avec Apolo7, STRAV, TRA, TransVO, TVF, Val d’Europe Airports.
Matériel roulant
Le service d'une partie des lignes du réseau Optile est assuré par des autobus. Ainsi, en Île-de-France, on peut trouver, par exemple, des Heuliez (GX 117, GX 127, GX 327, GX 427…), des Irisbus Agora (Agora Standard, Agora L(ong), Agora Line), Citelis (Citelis 12, Citelis Line, Citelis 18) ou des Mercedes-Benz Citaro (Citaro 12m, Citaro G…).
Sur les autres lignes, le service est assuré par des autocars. Ainsi, en Île-de-France, on peut trouver, par exemple, des Irisbus Crossway ; Setra…
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un Ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d’emprunter le métro ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l’exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l’autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du conseil régional d’Île-de-France et composé d’élus locaux. Il définit les conditions générales d’exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L’équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[4].
Notes et références
- 1 2 3 4 5 Optile - Statistiques 2008
- ↑ Budget 2008 du STIF
- 1 2 3 Site de l'OPTILE - Nos missions - Les enjeux
- ↑ Le financement des transports franciliens - Site du STIF
Voir aussi
Articles connexes
- Autobus d'Île-de-France
- STIF (Syndicat des transports d’Île-de-France)
Lien externe
- Optile
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