commerce des ??pices
Saviez-vous ...
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Le commerce des ??pices se r??f??re ?? l' ??change entre les civilisations historiques en Asie , Afrique du Nord et l'Europe . ??pices telles que cannelle, cassia, cardamome, le gingembre et le curcuma ont ??t?? connus et utilis??s pour le commerce, dans le Mondiale de l'Est et dans l'antiquit??. Ces ??pices ont trouv?? leur chemin dans le Moyen-Orient avant le d??but de l'??re chr??tienne, o?? les vraies sources de ces ??pices a ??t?? retenu par les commer??ants, et associ??s ?? des contes fantastiques.
Le Monde gr??co-romain suivi par le commerce le long de la Itin??raire et l'encens Itin??raires Roman-Inde. Au milieu du premier mill??naire, les routes maritimes vers l'Inde et le Sri Lanka (la romaine - Taprobane) ont ??t?? contr??l??s par les Indiens et les Ethiopiens qui est devenu la puissance commerciale maritime de la Mer Rouge . Le Uni d'Axoum (ca 5??me si??cle avant JC-AD 11??me si??cle) avait ??t?? le premier ?? Mer Rouge itin??raire avant le 1er si??cle apr??s JC. ?? la mi-7e si??cle apr??s JC la mont??e de l'Islam ferm?? les routes des caravanes terrestres ?? travers l'Egypte et de la Suez et sundered la communaut?? du commerce europ??en d'Axum et de l'Inde.
Commer??ants arabes ont finalement eu plus de transport des marchandises par l'interm??diaire du Levant et Marchands v??nitiens ?? l'Europe jusqu'?? ce que la hausse de la Turcs ottomans couper la route ?? nouveau en 1453. routes terrestres aid?? le commerce des ??pices au d??part, mais maritimes routes commerciales entra??n?? une ??norme croissance dans les activit??s commerciales. Pendant le ??lev?? et fin des p??riodes m??di??vales commer??ants musulmans domin??s routes commerciales d'??pices maritimes ?? travers l'oc??an Indien, en tapant des r??gions de source dans l'Extr??me-Orient et d'??pices d'exp??dition de grands magasins commerciaux en Inde vers l'ouest ?? la Golfe Persique et la mer Rouge, ?? partir de laquelle les routes terrestres ont conduit ?? l'Europe.
Le commerce a ??t?? transform?? par l'europ??enne Age of Discovery , au cours de laquelle le commerce des ??pices, en particulier dans le poivre noir , est devenu une activit?? influent pour les commer??ants europ??ens. La route de l'Europe ?? l'oc??an Indien via le Cap de Bonne Esp??rance a ??t?? lanc??e par les Portugais explorateur navigateur Vasco de Gama en 1498, entra??nant de nouvelles routes maritimes pour le commerce.
Ce commerce - moteur de l'??conomie mondiale de la fin des Moyen Age et dans le les temps modernes - inaugur?? l'??re de la domination europ??enne dans l'Est. Cha??nes, comme la baie du Bengale , ont servi de ponts pour les ??changes culturels et commerciaux entre les diverses cultures en tant que nations du mal ?? prendre le contr??le du commerce le long de nombreuses routes des ??pices. La domination europ??enne a ??t?? lente ?? se d??velopper. Les routes commerciales portugaises ??taient principalement limit??s et limit??s par l'utilisation d'anciennes routes, les ports, et les nations qui ??taient difficiles ?? dominer. Les Hollandais ??taient plus tard en mesure de contourner un grand nombre de ces probl??mes en pionnier une route directe sur l'oc??an de la Cap de Bonne Esp??rance ?? la D??troit de la Sonde en Indon??sie .
Origines
Les Egyptiens avaient ??chang?? dans la Mer Rouge , l'importation des ??pices de la " Pays de Pount ??et de Saoudite. Les produits de luxe commercialis??s le long de la Route de l'encens inclus indiennes d'??pices, ??b??ne, soie et fines textiles . Le commerce des ??pices a ??t?? associ?? ?? des routes terrestres au d??but, mais les routes maritimes se est av??r?? ??tre le facteur qui a contribu?? ?? d??velopper le commerce. Le Dynastie des Ptol??m??e avait d??velopp?? le commerce avec l'Inde en utilisant les ports de la mer Rouge.
Les gens de la N??olithique n??goci?? sur les ??pices, obsidienne, coquillages, pierres pr??cieuses et autres mat??riaux d??s le 10e mill??naire avant JC de grande valeur. Le premier ?? mentionner le commerce dans les p??riodes historiques sont les Egyptiens. Dans le 3??me mill??naire avant JC, ils ont ??chang?? avec le Pays de Pount, qui est cens?? avoir ??t?? situ?? dans une r??gion englobant le nord de la Somalie , Djibouti , l'Erythr??e et de la Mer Rouge c??te de Soudan .
Dans le premier mill??naire avant JC, les Arabes , Ph??niciens, Isra??lites et Indiens ont ??t?? engag??s dans la mer et la terre le commerce des produits de luxe tels que les ??pices, de l'or, des pierres pr??cieuses, de cuir d'animaux rares, ??b??ne et perles. Le commerce de la mer ??tait dans la mer Rouge et l' oc??an Indien . La route de la mer dans la mer Rouge ??tait de Bab-el-Mandeb ?? Berenike et de l?? par terre ?? l' Nil , puis par bateaux ?? Alexandrie . Le commerce de la terre ??tait dans les d??serts de l'Arabie occidentale utilisant chameaux. Le Indon??siens se n??gociaient dans les ??pices (principalement Cannelle et Cassia avec Afrique de l'Est ?? l'aide bateaux de Catamaran et voile avec l'aide de la Westerlies dans l' oc??an Indien .
Dans la seconde moiti?? du premier mill??naire avant JC, le Tribus arabes du sud et ouest de l'Arabie ont pris le contr??le sur le commerce des terres d'??pices ?? partir Arabie du Sud ?? la mer M??diterran??e . Les tribus ??taient les M'ain, Qataban, Hadramaout, Saba et Himyarite. Dans le nord du Nabat??ens ont pris le contr??le de la route commerciale qui traversait la N??guev partir Petra ?? Gaza. Le commerce a fait les tribus arabes tr??s riche. Le R??gion sud de l'Arabie saoudite a ??t?? appel?? Eudamon (l'exalt?? Saoudite) par les Grecs et ??tait sur l'ordre du jour des conqu??tes de Alexandre de Mac??doine avant sa mort. Les Indiens et les Arabes avaient le contr??le sur le commerce maritime avec l'Inde . ?? la fin du deuxi??me si??cle avant JC, le Grecs de l'Egypte a appris des Indiens comment naviguer directement ?? partir de Aden vers la c??te ouest de l'Inde en utilisant les vents de mousson ( Hippalus) et pris le contr??le du commerce maritime.
L'Empire romain
Avec la cr??ation de Egypte romaine, les Romains d??velopp?? le commerce d??j?? existant. Les routes romaines-indienne d??pendaient techniques d??velopp??es par la puissance de commerce maritime, Uni d'Axoum (ca 5??me si??cle avant JC-AD 11??me si??cle), qui avait ??t?? le premier ?? Mer Rouge itin??raire avant le 1er si??cle. Quand ils ont rencontr?? Rome (circa 30 BC-10 AD) qu'ils partageaient avec les commer??ants romaine connaissance de l'??quitation les moussons saisonni??res de la La mer d'Oman, en gardant une relation cordiale avec l'autre jusqu'?? la mi-7e si??cle.
D??s 80 BC, Alexandrie est devenu le centre commercial dominant pour ??pices indiennes qui entrent dans le Monde gr??co-romain. Navires indiens ont navigu?? en Egypte. Les routes maritimes prosp??res de l'Asie du Sud ne ??taient pas sous le contr??le d'une seule puissance, mais par diff??rents syst??mes d'??pices orientales ont ??t?? port??es ?? les principaux ports de commerce des ??pices de l'Inde telles que Barbaricum, Barygaza, Muziris, Korkai, Kaveripattinam, et Arikamedu.
Selon Le Cambridge Histoire de l'Afrique (1975):
| " | Le commerce avec l'Arabie et de l'Inde dans l'encens et des ??pices est devenu de plus en plus importante, et Grecs pour la premi??re fois commenc?? ?? n??gocier directement avec l'Inde. La d??couverte, ou la red??couverte, de la route maritime vers l'Inde est attribu??e ?? un certain Eudoxe, qui a ??t?? envoy?? ?? cet effet vers la fin du r??gne de Ptol??m??e Everg??te II (mort en 116 avant JC). Eudoxe a fait deux voyages en Inde, et par la suite, se ??tant brouill?? avec ses employeurs ptol??ma??que, a p??ri dans une tentative infructueuse d'ouvrir une route maritime alternative ?? l'Inde, libre de tout contr??le ptol??ma??que, en naviguant autour Afrique . L'??tablissement de contacts directs entre l'Egypte et l'Inde a probablement ??t?? rendue possible par un affaiblissement du pouvoir arabe ?? cette ??poque, pour la Royaume sab??en du Sud-ouest de l'Arabie se est effondr?? et a ??t?? remplac?? par Himyar environ 115 BC. Les importations dans l'Egypte de cannelle et d'autres ??pices orientales, comme le poivre, ont sensiblement augment??, bien que le oc??an Indien commerciale est rest??e pour l'instant sur toute une petite ??chelle, pas plus de vingt navires ??gyptiens qui se aventurent en dehors de la Mer Rouge chaque ann??e. | " |
Le commerce entre l'Inde et le monde gr??co-romain a continu?? d'augmenter; dans ce commerce des ??pices ??taient l'importation principale de l'Inde ?? la Monde occidental, en contournant la soie et d'autres produits.
En Java et Born??o, l'introduction de La culture indienne a cr???? une demande pour les aromatiques. Ces avant-postes commerciaux ont servi plus tard les march??s chinois et arabes. Le document grec P??riple noms Maris Erythraei plusieurs ports indiens de l'endroit o?? les grands navires ont navigu?? vers l'est ?? Khruse.
Pr??-islamique Mecquois ont continu?? ?? utiliser l'ancienne route de l'encens ?? b??n??ficier de la demande romaine lourd pour les produits de luxe. L'implication mecquoise vu l'exportation des m??mes marchandises: Arabe encens, ivoire Afrique de l'Est et de l'or, des ??pices indiennes, soieries chinoises, etc.
Le commerce arabe et l'Europe m??di??vale
Rome a jou?? un r??le dans le commerce des ??pices au cours de la 5??me si??cle, mais ce r??le, contrairement ?? celui d'Arabie, n'a pas dur?? travers le Moyen Age. La mont??e de l'Islam ferm?? les routes des caravanes terrestres ?? travers l'Egypte et le canal de Suez, et les marchands arabes en particulier de l'Egypte a finalement eu plus de transporter des marchandises par l'interm??diaire du Levant ?? l'Europe .
Le commerce des ??pices avait apport?? de grandes richesses au califat abbasside , et m??me inspir?? des l??gendes c??l??bres comme celui de Sinbad le marin. Ces premiers marins et marchands ??taient souvent mis les voiles de la ville portuaire de Bassorah et finalement, apr??s de nombreux voyages qu'ils reviendraient ?? vendre leurs marchandises, y compris les ??pices dans Bagdad . La renomm??e de nombreuses ??pices comme la muscade et la cannelle sont attribu??s ?? ces marchands d'??pices d??but.
Le lien commercial indien avec l'Asie du Sud-Est se est r??v??l??e cruciale pour les commer??ants de l'Arabie et la Perse pendant les 7e et 8e si??cles. Commer??ants, principalement arabes descendants de marins de le Y??men et Oman -dominated routes maritimes ?? travers l'oc??an Indien, en tapant des r??gions de source dans le Extr??me-Orient - reliant aux secrets "??les aux ??pices" ( Moluques et ??les Banda). Les ??les de Moluques trouve aussi mention dans plusieurs dossiers: une chronique javanaise (1365) mentionne les Moluques et Maloko; et les travaux de navigation des 14??me et 15??me si??cles contiennent la premi??re r??f??rence arabes sans ??quivoque ?? Moluques. Sulaima al-Mahr ??crit: "East of Timor [o?? bois de santal se trouve] sont les ??les de Bandam et ils sont les ??les o?? la noix de muscade et le macis sont trouv??s. Les ??les de gousses sont appel??s Maluku ..... "
Produits Moluques ont ensuite ??t?? exp??di??s ?? emporiums commerciaux en Inde, en passant par des ports comme Kozhikode, et ?? travers le Sri Lanka . de l??, ils ont ??t?? exp??di??s vers l'ouest dans les ports de l'Arabie pour le Proche-Orient, ?? Ormus dans le golfe Persique et Djeddah dans la Mer Rouge et parfois exp??di?? en Afrique de l'Est , o?? ils seraient utilis??s ?? de nombreuses fins, y compris les rites fun??raires. Les Abbassides utilis?? Alexandrie, Damiette, Aden et Siraf que les ports vers l'Inde et la Chine entr??e. Marchands en provenance de l'Inde dans la ville portuaire d'Aden ont rendu hommage en forme de musc, camphre, ambre gris et de bois de santal pour Ibn Ziyad, le sultan du Y??men .
Les exportations d'??pices indiennes trouver mention dans les ??uvres d'Ibn Khurdadhbeh (850), al-Ghafiqi (1150), Ishak bin Imaran (907) et Al Kalkashandi (14??me si??cle). Voyageur chinois Hsuan Tsang mentionne la ville de Puri o?? "marchands partent pour les pays lointains."
De l??, les routes terrestres ont conduit ?? des c??tes m??diterran??ennes. Du 8 au 15 si??cle, le R??publique de Venise et voisins r??publiques maritimes d??tenait le monopole du commerce europ??en avec le Moyen-Orient. La soie et le commerce des ??pices, impliquant les ??pices, encens, herbes, m??dicaments et l'opium, fait de ces cit??s-??tats m??diterran??ens ph??nom??nalement riche. ??pices ??taient parmi les plus chers et la demande des produits du Moyen Age, utilis??s dans la m??decine . Ils ont tous ??t?? import??s d'Asie et d'Afrique. Marchands v??nitiens distribu??s ensuite les marchandises ?? travers l'Europe jusqu'?? l'av??nement de l' Empire ottoman , qui a finalement conduit ?? la chute de Constantinople en 1453, sauf les Europ??ens de routes importantes combin??es terre-mer.
Age of Discovery: trouver un nouvel itin??raire et un nouveau monde
Le R??publique de Venise ??tait devenue une puissance formidable, et un acteur cl?? dans le commerce des ??pices de l'Est. Autres pouvoirs, dans une tentative de briser l'emprise de Venise sur le commerce des ??pices, a commenc?? ?? construire la capacit?? maritime. L'une des principales cons??quences de la commerce des ??pices a ??t?? la d??couverte de la Continent am??ricain par les explorateurs europ??ens. Jusqu'au milieu du 15??me si??cle, le commerce avec l'Orient a ??t?? atteint par la Route de la Soie , avec l'Empire byzantin et le Cit??s italiennes de Venise et G??nes agissant comme un homme du milieu. En 1453, cependant, les Ottomans prirent Constantinople et ainsi de l' Empire byzantin ne ??tait plus. Maintenant dans le contr??le de la seule voie de commerce des ??pices qui existait ?? l'??poque, l' Empire ottoman ??tait dans une position favorable de percevoir des imp??ts sur les marchandises lourdes ?? destination de l'ouest. Les Europ??ens de l'Ouest, ne voulant pas ??tre d??pendant d'un expansionniste, puissance non-chr??tienne pour le commerce lucratif avec l'est, d??finissez sur le point de trouver une route maritime alternent autour Afrique .
Le premier pays ?? tenter de tour de l'Afrique est le Portugal, qui avait, depuis le d??but du 15??me si??cle, commenc?? ?? explorer l'Afrique du Nord en vertu Henri le Navigateur. Enhardi par ces premiers succ??s et lorgne un monopole lucratif sur une ??ventuelle route vers la mer Indes les Portugais en premier travers?? la Cap de Bonne Esp??rance en 1488 lors d'une exp??dition dirig??e par Bartolomeu Dias. ?? peine neuf ans plus tard en 1497 sur les ordres de Manuel Ier de Portugal, quatre navires sous le commandement du navigateur Vasco da Gama arrondi le Cap de Bonne Esp??rance, en continuant ?? la c??te orientale de l'Afrique ?? Malindi ?? naviguer ?? travers le oc??an Indien ?? Calicut en Inde du sud -la capitale de la locale Dirigeants zamorin .La richesse de la Indes ??tait maintenant ouverte pour les Europ??ens ?? explorer; la Empire portugais a ??t?? le premier empire maritime europ??enne ?? cro??tre du commerce des ??pices.
Ce est durant cette p??riode de d??couverte que les explorateurs travaillant pour les procureurs de la Couronne espagnole et portugaise premier mis le pied sur le Nouveau Monde. Christophe Colomb fut le premier quand, en 1492, dans une tentative pour atteindre les Indes en naviguant vers l'ouest, il a touch?? terre sur une ??le dans ce qui est maintenant les Bahamas . Croyant avoir en fait atteint l'Inde, il a nomm?? les indig??nes ??Indiens??. ?? peine huit ans plus tard, en 1500, le navigateur portugais, Pedro Alvares Cabral en tentant de reproduire le parcours de Vasco de Gama en Inde a ??t?? souffl?? vers l'ouest pour ce qui est aujourd'hui le Br??sil . Apr??s avoir pris possession de la nouvelle terre, Cabral a repris son voyage en Inde, pour arriver finalement il en Septembre 1500 et le retour au Portugal par 1501.
A pr??sent, les Portugais avaient le contr??le complet de la route maritime africain et en tant que telle, l'espagnol, si elles devaient avoir un quelconque espoir de rivaliser avec le Portugal pour le commerce lucratif, a d?? trouver un autre itin??raire. Leur premi??re, au d??but, la tentative ??tait avec Christophe Colomb, mais il a fini par trouver un continent inconnu entre l'Europe et l'Asie. L'Espagnol a finalement r??ussi avec le voyage de Ferdinand Magellan . Le 21 Octobre 1520 son exp??dition a travers?? ce qui est maintenant connu sous le nom D??troit de Magellan, l'ouverture de la c??te Pacifique des Am??riques pour l'exploration. Le 16 Mars, 1521 navires ont atteint le Philippines et bient??t apr??s la ??les aux ??pices, ??tablissant ainsi la premi??re route de commerce des ??pices vers l'Ouest vers l'Asie. De retour en Espagne en 1522 ?? bord du dernier navire reste de l'exp??dition, les survivants affam??s sont alors devenus les premiers humains ?? faire le tour du globe.
Commerce sous le colonialisme
Selon le Encyclop??dia Britannica 2002: " Ferdinand Magellan a pris la qu??te pour l'Espagne en 1519. Sur les cinq navires sous son commandement, un seul, Victoria, est retourn?? en Espagne, mais triomphalement, charg?? de clous de girofle ".
Le premier N??erlandais exp??dition gauche ?? partir de Amsterdam (Avril 1595) pour Asie Du Sud Est. Un autre convoi n??erlandais a navigu?? en 1598 et renvoy?? un an plus tard avec ?? 600,000 d'??pices et autres Produits des Indes orientales. Le Royaume-East India Company forg?? alliance avec les principaux producteurs de clous de girofle et la muscade. Le British East India Company exp??di?? des quantit??s importantes d'??pices au cours de la d??but du 17e si??cle.
Selon l'Encyclop??dia Britannica 2002:
| " | En 1602, la Dutch East India Company est venu ?? l'existence par l'autorit?? des ??tats g??n??raux des Pays-Bas. En 1664, la Fran??ais East India Company a ??t?? organis?? par l'autorisation de l'Etat en vertu de Louis XIV . D'autres nations europ??ennes accord??es ?? chartes compagnies des Indes orientales avec un succ??s variable. Il se ensuivit luttes et de conqu??tes pour acqu??rir un avantage et le contr??le monopolistique du commerce. Depuis plus de 100 ann??es, le Portugal ??tait la puissance dominante, donnant finalement ?? l'anglais et de l'entreprise et de conqu??te N??erlandais; par le 19??me si??cle les int??r??ts britanniques ??taient fermement enracin??es dans l'Inde et de Ceylan , et les Hollandais ??taient en contr??le sur la plus grande partie des Indes orientales. | " |
La concurrence croissante conduit ?? nations rivales ayant recours ?? des moyens militaires pour le contr??le du commerce des ??pices. En 1641, le portugais Moluques a ??t?? captur?? par les Hollandais. La capture a vu plantation concentr?? sur les clous de girofle et noix de muscade, puis - en utilisant le Trait?? de Batavia (1652) - une tentative de d??truire des arbres sur toutes les autres ??les afin de maintenir l'approvisionnement en ??chec et de contr??ler les march??s importants d'??pices. Cette tentative a perturb?? les anciennes structures du commerce et a m??me conduit au d??peuplement des ??les enti??res, notamment Banda.
Les Moluques sont devenus les principaux ports d'entr??e pour le commerce des ??pices, et selon Robin A. Donkin (2003):
| " | Commerce par les Europ??ens entre les diff??rentes parties du Sud et Asie de l'Est ??tait souvent plus rentable que l'approvisionnement des pays d'origine. Dans les ann??es 1530, les Portugais exp??di?? beaucoup plus clous de girofle, noix de muscade, le macis et ?? l'Inde et Ormuz que de Portugal. Les acheteurs dans Ormuz ??taient " Commer??ants maures qui passent [??] sur, sur la Perse, l'Arabie et l'Asie tout autant que la Turquie . "?? partir d'au moins dix-septi??me si??cle, les m??mes produits ont ??t?? prises pour Bengale par les Portugais et les Hollandais. Marchands anglais ont constat?? que ils ont vendu "Extr??mement bien . Surratt "et d'autres stations indiennes et persanes Le N??erlandais entre 1620 et 1740 commercialis??s un tiers ou plus de leurs ??pices, notamment clous de girofle, en Asie:. Perse, l'Arabie, l'Inde et le Japon a ??t?? servi par les Portugais de Macao et plus tard par le N??erlandais, mais la demande de clous de girofle et les ??pices g??n??ral qui a ??t?? dit au d??but du XVIIe si??cle pour ??tre relativement faible et les prix ??taient par cons??quent faible. | " |
Penang, une possession britannique, a ??t?? ??tabli comme un port de poivre en 1786. Au cours du 18??me si??cle, les possessions fran??aises en Inde ont ??t?? saisis par les Britanniques, qui passe ensuite ?? v??rifier agressive Hollande en Extr??me-Orient. Le statut de la Dutch East India Company affaibli en raison de l'influence britannique en pleine croissance.
En 1585, les navires des Antilles sont arriv??s en Europe avec une cargaison de Jama??que gingembre, une racine originaire de l'Inde et de Chine du Sud, qui est devenu le premier ??pices asiatiques de se d??velopper avec succ??s dans le Nouveau Monde. Notions de plantes et d'arbres ne poussent pas avec succ??s ?? l'ext??rieur de leur pays d'origine, cependant, ont ??t?? h??bergeaient jusqu'?? ce que le milieu du 18??me si??cle, d??fendue par les botanistes ??minents de l'??poque, tels que Georg Eberhard Rumpf (1627-1702). La th??orie de Rumpf a ??t?? discr??dit?? par une s??rie d'exp??riences de transplantation r??ussie men??e en Europe et aux P??ninsule malaise pendant le d??but du 18??me si??cle.
En 1815, la premi??re exp??dition de noix de muscade de Sumatra ??tait arriv?? en Europe. En outre, les ??les de la West Indies, comme la Grenade , se est ??galement impliqu??e dans le commerce des ??pices.
Santal Timor et tib??taine de l'encens a obtenu le statut comme des marchandises pris??es en Chine au d??but du 18e si??cle. Asie de l'Est affiche un int??r??t g??n??ral dans les produits de bois de santal, qui ont ??t?? utilis??s pour faire des images du Bouddha et d'autres objets pr??cieux.
Le milieu du 19??me si??cle a vu l'av??nement de artificielle r??frig??ration, ce qui a entra??n?? une baisse de l'??tat g??n??ral de la consommation d'??pices, et le commerce.
Les ??changes culturels
Hindous et bouddhistes ??tablissements religieux de l'Asie du Sud-Est sont venus ?? ??tre associ??s ?? l'activit?? ??conomique et le commerce comme patrons confi??es grands fonds, qui allait plus tard ??tre utilis??s pour b??n??ficier ??conomie locale en gestion de patrimoine, de l'artisanat et de la promotion des activit??s de n??gociation. Le bouddhisme , en particulier, a voyag?? le long de la commerce maritime, la promotion de la monnaie, de l'art et de l'alphab??tisation. islam propagation dans tout l'Orient, atteignant Asie du Sud-Maritime au 10??me si??cle; Marchands musulmans ont jou?? un r??le crucial dans le commerce. Missionnaires chr??tiens, tels que Saint Francis Xavier, ont contribu?? ?? la propagation du christianisme en Orient. Le christianisme a particip?? avec l'islam pour devenir la religion dominante des Moluques. Cependant, les indig??nes des ??les aux ??pices log??s aspects des deux religions facilement.
Les colonies coloniales portugaises ont vu commer??ants comme le gujarati Banias, South Indian chettys, Chr??tiens syriens, chinois de La province du Fujian, et les Arabes de Aden impliqu?? dans le commerce des ??pices. ??pop??es, langues et coutumes culturelles ont ??t?? emprunt??s par l'Asie du Sud-Est de l'Inde, et plus tard la Chine. La connaissance de la langue portugaise est devenue essentielle pour les commer??ants impliqu??s dans le commerce.
Marchands indiens impliqu??s dans le commerce des ??pices ont Cuisine indienne ?? l'Asie du Sud-Est, remarquable aujourd'hui la Malaisie et l'Indon??sie , o?? des m??langes d'??pices et currys sont devenus populaires. Peuples europ??ens se mariaient avec les Indiens, et popularis?? talents culinaires de valeur, tels que cuisson, en Inde. Le Portugais a ??galement introduit le vinaigre ?? l'Inde, et Pr??tres franciscains fabriqu??s ?? partir de noix de coco grog. La nourriture indienne, adapt?? aux palais europ??enne, est devenue visible en Angleterre par 1811 que les ??tablissements exclusifs ont commenc?? la restauration aux go??ts de fois les curieux et ceux qui reviennent de l'Inde.
Les tendances r??centes
Le tableau ci-dessous montre la production d'??pices mondiale totale en 2004 ( Organisation pour l'alimentation et l'agriculture des statistiques des Nations Unies):
| Spice production mondiale en tonnes, 2003-2004, les donn??es de FAOSTAT | ||||
|---|---|---|---|---|
| Inde | 1 600 000 | 86% | ||
| Chine | 66 000 | 4% | ||
| Bangladesh | 48 000 | 3% | ||
| Pakistan | 45 300 | 2% | ||
| Dinde | 33 000 | 2% | ||
| N??pal | 15 500 | 1% | ||
| Autres pays | 60 900 | 3% | ||
| Total | 1 868 700 | 101% | ||
