Port de Lieja
De Viquipèdia
El port autònom de Lieja (en francès port autonome de Liège) és el port interior més important de Bèlgica i el tercer port interior europeu després el port de París i el de Duisburg. Es compon d'una sèrie de 30 ports fluvials situats a les ribes del Mosa i al canal Albert, uns 50 km a partir d’Statte tot passant Lieja fins a la frontera neerlandesa a Visé.
Taula de continguts |
[edita] Connexions
El port de Lieja form un nus important de la xarxa de les vies navegables de Bèlgica.
- Port d'Anvers (110 km): via el canal Albert, 15 hores
- Port de Rotterdam (250 km): via el Mosa, el canal de Lanaye i el canal Juliana, 24 hores
- Port de Duinkerke (350 km): via el Mosa, el canal del Centre i els canals del nord de França
Hi ha també connexions amb la Renània
El port accepta embarcacions fins a 2500 tones i conjunts de dos barcassos empesos fins a 4500 tones. Té una línia regular vers el Regne Unit amb naus de cabotatge marítimes de 1.000 a 2.500 tones.
[edita] Estatístiques
Les xifres inferiors representen el trànsit fluvial, les superiors el tràfic total: al trànsit fluvial s'afegeix el volum de les mercaderies que arriba per camió o per tren. Els combustibles sòlids (carbó, llenya), petroli, ganga, materials de construcció i productes metàl·lúrgics representen més de noranta cinc per cent del tonatge. La baixa del tràfic des del 2005 s'explica per al tancament d'un alt forn de ArcelorMittal a Seraing al 2004 i del la baixa de la producció de l'acereria de Chertal al 2005. La tendència positiva de 2007 hauria de confirmar-se al 2008. Tant la reobertura de l'alt forn n°6 a Seraing com la nova fàbrica de bioetanol a Wanze, Biowanze generaran nous tràfics.
El trànsit de contenidors va créixer exponencialment de 2004 a 2005: 51% en volum (+57.536 tones) per 14.000 contenidors (+6.368). La major part dels contenidors utilitzen el trajecte Anvers-Lieja.
La construcció d'un port trimodal a Hermalle-sous-Argenteau, les extensions dels ports de Renory i de Visé, el millorament de les connexions amb el aeroport i la eventual construcció d'una estació i d'una connexió ferroviària a alta velocitat per mercaderies haurien de promoure l'adveniment de carregues a valor afegit superior. Tot això i l'acord amb els ports d'Anvers i de Zeebrugge al qual hi ha una penúria de terrenys industrials i logístics aviat hauria de tornar al port el seu títol de segon port interior europeu.
Avui, la connexió amb el port de Rotterdam sofreix de l'embús de Lanaye i les hesitacions del govern neerlandès per a autoritzar la construcció de la quarta resclosa al canal de Lanaye.
[edita] Instal·lacions principals
- 26 km de molls
- 367 hectàrees de zona portuària
- una dàrsena coberta de 10.000m2
- molls interiors, roll-on/roll-off, drassana
- 102 grues i ponts grues
- 32 ponts bàscules
- 66 magatzems (docs) amb una superfície total de 15 hectàrees cobertes.
- 1 terminal per contenidors
- tines petroliers d'una capacitat de 194.000 m³
- graners d'una capacitat de 50.000 m³
- tremujes per sorra i grava d'una capacitat de 60.000 tones
- zones duaneres
- 115 llocs d'amarrament per barques de plaer
- serveis de port 24 hores
- facilitats multimodals: fluvial, ferroviari i per carretera, tal com una connexió rapida amb l'aeroport de mercaderies de Lieja a Bierset
[edita] Enllaç extern
Web del port en francès, neerlandès, alemany i anglès
