Canal de Lanaye

El Canal de Lanaye (en neerlandès Kanaal van Ternaaien) és un canal de Bèlgica i dels Països Baixos que enllaça el Canal Albert al nucli Lanaye (nl Ternaaien) de la ciutat de Visé amb el Mosa a la frontera belgo-neerlandesa.

Aiguabarreig del canal (al primer pla) amb el Mosa (al segon pla)

S'ha construit junt amb el Canal Albert. Tot i ésser un canal curtet forma un enllaç crucial que connecta el port de Lieja mitjaçant el Julianakanaal amb la xarxa de les vies navegables neerlandeses i el port de Rotterdam. Aviat, la nova resclosa s'adverà massa petita i al 1958 l'obra per a una nova, la 3, més ampla començà inaugurada al 1961. Nomès vint anys més tard, aquesta va tornar a ser insuficient i també va tenir problemes tècnics i de manteniment. És força sovint fora servei i es formen aleshores llargues cues d'embarcacions a ambdues entrades. Des d'aleshores, el problema del bouchon de Lanaye (traducció: l'embús de Lanaye) va esdevenir un malson crònic pels governs successius.

Fàbrica de ciment ENCI al tram neerlandès del canal

L'estat Belga i des del 1995 el govern de la regió valona que adquirí les competències relativament a les infraestructures, van negociar amb el govern neerlandès el projecte de la quarta resclosa. Com que l'enllaç és molt més important per a l'economia del port de Lieja que per la dels Països Baixos i que els darrers no tenien gaire presa i feien pressió per que la factura passi al govern való, l'acord només va ratificar-se al 2001 i l'obra hauria de començar al 2008.

Aquesta quarta resclosa de classe VIb acceptara conjunts de quatre barcassos empesos de Lieja fins a Rotterdam i es trobarà a cavall de la frontera belgo-neerlandesa. El presuppost original de 64,5 millions d'euros va gairebé doblar a 120 milions, dels quals els neerlandesos pagaràn 10%, els valons el reste, probablement amb ajudes de la Banca Europea de la reconstrucció i del desenvolupament (BERD).

Així el port de Lieja tindrà dos enllaços marítims: Antwerpen i Rotterdam. S'espera que aquesta competició estimularà el govern flamenc a resoldre el problema de l'embús de Wijnegem al canal Albert. De fet, existeix un tercer enllaç amb el port de Duinkerke, però el viatge és molt més llarg. La capacitat maximal d'aquesta connexió és limitada a 1350 tones al tram entre Namur i Valenciennes i a 2000 tones pel reste, quan l'obra al canal Duinkerke-Escalda s'acabara.

[edita] Rescloses

D'esquerra a la dreta:
les rescloses 1, 2 i 3

Rescloses
Localitat	llargada	amplada	calat	alçària llibre	capacitat
1 Lanaye (1939)	55,00 m	7,50 m	2,20 m	7,50 m	600 tones
2 Lanaye (1939)	55,00 m	7,30 m	2,20 m	7,50 m	600 tones
3 Lanaye (1962)	136,00 m	16 m	3,20 m	8,20 m	2000 tones
4 Projectada (2004-12)	136 m	25 m	—	—	4000 tones