Destructor
Antecedentes
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En terminología naval, un destructor es una resistencia de larga rápida y maniobrable todavía buque de guerra de la intención de acompañar a los buques más grandes en un flota, convoy o grupo de combate y defenderlos, de gran alcance, los atacantes de corto alcance más pequeños. Destructores, originalmente llamados cazatorpederos en 1892, evolucionó de la respuesta de las marinas de guerra a la amenaza planteada por el torpedear barco. Crecer desde desarrollos defensivos anteriores, el "torpedo barco destructor" (TBD) apareció por primera vez como una clase distinta de buque de guerra cuando HMS Havock y HMS Hornet fueron comisionados en la Armada Real en 1894. En el momento de la Guerra Ruso-Japonesa en 1904, ETG eran "grande, rápido, y torpederos poderosamente armadas diseñadas para destruir otros torpederos." Aunque el término destructor había sido utilizado de manera intercambiable con los términos "TBD" y "destructor torpedero" por las marinas de guerra desde 1892, el barco torpedo destructor término había sido generalmente acortado a simplemente "destructor" en casi todas las marinas de guerra de la Primera Guerra Mundial .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , los destructores eran barcos ligeros con poca resistencia para operaciones oceánicas desatendidas; típicamente un número de destructores y un solo oferta de destructor operado juntos. Después de la guerra, el advenimiento del misil guiado permitió destructores para asumir las funciones de superficie combatiente anteriormente ocupados por los acorazados y cruceros. Esto dio lugar a los destructores más grandes y poderosos más capaces de funcionar independiente.
A principios del siglo 21, destructores son las más pesadas superficie buques de combate de uso general, con sólo tres naciones (la Estados Unidos, Rusia, y Perú) que opera la clase más pesado cruceros y ninguno de operación acorazados o verdadera cruceros de batalla. Destructores modernos, también conocido como guiada destructores de misiles, son equivalentes en arqueo pero muy superior en potencia de fuego de los cruceros de la era de la Segunda Guerra Mundial, capaz de llevar a misiles nucleares. Destructores de misiles guiados, como la clase Arleigh Burke son en realidad más grande y más fuertemente armados que la mayoría de los barcos anteriores clasificados como cruceros con misiles guiados, debido a su enorme tamaño a 510 pies (160 m) de largo, de desplazamiento (9.200 toneladas) y el armamento de más de 90 misiles.
Historia temprana, destructores barco torpedo
El surgimiento y desarrollo del destructor, hasta la Segunda Guerra Mundial, que está relacionada con la invención de la autopropulsadas torpedo en la década de 1860. Una armada ahora tenía el potencial para destruir una flota de batalla enemigo superior utilizando lanchas de vapor a caer torpedos. Barcos rápidos armados con torpedos fueron construidos y llamados torpederos. Por la década de 1880, estos se habían convertido en pequeños barcos de 50 a 100 toneladas, lo suficientemente rápido como para evadir los barcos de piquete enemigo.
En un primer momento, el peligro de una flota de guerra se consideró sólo a existir cuando estén fondeados, pero a medida que se desarrollaron torpedos de largo alcance y más rápido, la amenaza extenderse a un crucero en el mar. En respuesta a esta nueva amenaza en mayor medida asesinado barcos piquetes llamados "catchers" fueron construidos que se utilizaron para escoltar a la flota de guerra en el mar. Necesitaban la misma navegabilidad y la resistencia, y ya que se convirtió necesariamente más grande, que se convirtió oficialmente designados "destructores del barco de torpedo", y por la Primera Guerra Mundial fueron conocidos en gran parte como "destructores" en Inglés. El anti-torpedo origen barco de este tipo de barco es retenido en su nombre en otros idiomas, como francés (contre-torpilleur), italiano (cacciatorpediniere), Portugués (contratorpedeiro), Polaco (kontrtorpedowiec), Checa (torpédoborec), griego (antitorpiliko, αντιτορπιλικό) y holandeses (torpedobootjager).
Una vez que los destructores se convirtieron en algo más que los captores que custodiaban un anclaje, se dieron cuenta de que ellos también eran ideales para asumir el papel de los propios buques torpederos, por lo que fueron equipados con tubos de torpedos, así como armas de fuego. En ese momento, e incluso en la Primera Guerra Mundial , la única función de los destructores era proteger a su propia flota de batalla de los ataques de torpedos enemigos y hacer que esos ataques a los barcos de guerra del enemigo. La tarea de escoltar convoyes mercantes se encontraba todavía en el futuro.
Una novedad importante se produjo en 1884 con HMS Swift, un gran torpedero con seis 47 mm de tiro rápido pistolas y tres tubos lanzatorpedos. Si bien todavía no lo suficientemente rápido para participar torpederos fiable, al menos ella tenía el armamento para lidiar con ellos.
El barco de torpedo japonés Kotaka (Falcon) de 1885 fue "el precursor de los destructores del barco de torpedo que aparecían una década después". Diseñado para las especificaciones japonesas y ordenado de la London Astilleros Yarrow en 1885, ella fue transportado en partes de Japón, donde fue montado y puesto en marcha en 1887. El 165 pies (50 m) de largo buque estaba armado con cuatro 1 libras (37 mm) armas de tiro rápido y seis tubos de torpedos, alcanzaron 19 nudos (35 kmh), y en 203 toneladas, fue el mayor barco torpedo construido hasta la fecha. En sus ensayos en 1889, Kotaka demostró que podía superar el papel de la defensa costera, y era capaz de acompañar a los buques de guerra más grandes en alta mar. Los astilleros Yarrow, constructor de las partes para el Kotaka ", considerada Japón tener efectivamente inventó el destructor".
Casi inmediatamente después de que se realizó el pedido de Kotaka, Fernando Villaamil, segundo oficial del Ministerio de la Armada de España, donde fue puesto a cargo de desarrollar el concepto de un nuevo barco diseñado para combatir torpederos, hizo un pedido de un gran cañonero torpedo en noviembre de 1885, con el constructor británico James y George Thompson, de Clydebank, no lejos de donde los astilleros Yarrow se moverían de Londres 20 años después. El barco, de nombre Destructor (literalmente Destructor), se estableció a finales de año, puesto en marcha en 1886, y puesto en servicio en 1887. Su desplazamiento fue de 380 toneladas, y estaba armado con un 90 mm Hontoria del arma, cuatro de 57 mm Pistolas Nordenfelt, dos de 37 mm Cañones Hotchkiss y 3 tubos lanzatorpedos de Schwarzkopf. Su complemento fue de 60 hombres. En términos de la puntería, velocidad (22,5 nudos en pruebas) y las dimensiones, el diseño específico para perseguir torpederos y sus capacidades de alta mar, Destructor es ampliamente considerado como el primer destructor torpedero jamás construido. El Destructor se cree que han influido en el concepto y la designación de los destructores desarrollados por la Armada británica poco después.
La Royal Navy comenzó experimentos con el "torpedo barco receptor", una clase de 17 grandes torpederos. En las pruebas, HMS cascabel resultó ser marginalmente más rápido que lanchas torpederas, pero no lo suficientemente rápido como para ser decisiva.
Los primeros barcos a la denominación "barco torpedo destructor" formal (TBD) fueron los Clase Daring de dos buques y Clase Havock de dos buques de la Royal Navy , desarrollado en 1892 en el marco del recién nombrado Tercer Sea Lord El contralmirante "Jackie" Fisher. El Daring y Decoy fueron ordenados en 27 de junio 1892 de Juan I. Thornycroft & Company en Chiswick, mientras que el Havock y Hornet se ordenó cinco días después de Yarrow en Álamo. El Daring y Decoy se completaron en 1895 y la Havock y Hornet se completaron en 1894. Cada uno estaba armado con una sola De 12 libras (76 mm) pistola, tres 6 libras (57 mm), y tres tubos lanzatorpedos de 46 cm. También tenían el alcance y la velocidad para viajar con eficacia con una flota de batalla.
La marina francesa, una extensa usuario de torpederos, construyó su primer barco destructor torpedo en 1899, con el Durandal -clase 'torpilleur d'escadre'.
El Estados Unidos puso en servicio su primer barco torpedo destructor, USS Bainbridge, Destroyer No. 1, en 1902 y en 1906 había 16 destructores en servicio con la Armada de Estados Unidos.
Diseños torpedero-destructor primeros
Diseños Torpedo-barco-destructor continuaron evolucionando alrededor de la vuelta del siglo 20 en varios aspectos clave. La primera fue la introducción de la turbina de vapor. El espectacular manifestación no autorizada de la turbina de potencia Turbinia en el 1897 Spithead Armada de Revisión, que, significativamente, era del tamaño del barco torpedo, llevó a la Marina Real para pedir una turbina prototipo destructor impulsado, HMS Viper de 1899. Este fue el primer buque de guerra de la turbina de cualquier clase y logró un notable 36 nudos (67 km / h) en las pruebas de mar. En 1910 la turbina había sido ampliamente adoptado por todas las marinas de guerra de sus barcos más rápidos.
El segundo acontecimiento fue la sustitución de la cubierta de proa turtleback torpedo al estilo barco por un elevado castillo de proa para el nuevo Destructores de la clase río construido en 1903, que proporcionan mejor comportamiento en la mar, así como más espacio bajo cubierta.
El británico experimentó con propulsión aceite para el Clase tribal de 1905 pero cambió temporalmente a carbón para la tarde Clase Beagle en 1909. Otros armadas también adoptó el petróleo, por ejemplo, la USN con la Paulding clase de 1909. A pesar de toda esta variedad, destructores adoptaron un patrón muy similar. El casco era larga y estrecha, con un proyecto relativamente poco profundas. El arco se elevó ya sea en un castillo de proa o cubierto por un turtleback; por debajo de esta fueron los espacios de la tripulación, que se extiende 1/4 a 1/3 del camino a lo largo del casco. Detrás de los espacios de la tripulación era tanto espacio como motor de la tecnología de la época permitiría: varias calderas y motores o turbinas. Por encima de la cubierta, una o más armas de disparo rápidas fueron montadas en la proa, frente al puente; varios más se montaron en medio del barco y la popa. Dos montajes de tubos de torpedos (más tarde, múltiples montajes) se encuentran generalmente en medio del barco.
Entre 1892 y 1914 se hicieron destructores notablemente mayor: inicialmente 420 toneladas con una longitud de 250 pies (76 m) de los EE.UU. Armada de primero Bainbridge clase de destructores en barco torpedo, hasta la Primera Guerra Mundial con 300 pies (91 m) de largo destructores que desplazan 1.000 toneladas no era inusual. Sin embargo, la construcción se mantuvo enfocado en poner los motores más grandes posibles en un pequeño casco, resultando en una construcción algo endebles. A menudo, los cascos fueron construidos de acero sólo 1/8 pulgadas de espesor.
En 1910 el desplazamiento impulsado a vapor (es decir, no hidroplaneo) torpedero había quedado sin objeto como un tipo separado. Alemania, sin embargo, continuó construyendo estos torpederos hasta el final de la Primera Guerra Mundial, aunque éstas eran efectivamente los pequeños destructores costeras. De hecho Alemania nunca distingue entre los dos tipos, dándoles números banderín en la misma serie y nunca dar nombres a los destructores. En definitiva, el torpedero término llegó a ser conectado con un buque muy diferente - el motor hidroplaneo muy rápido impulsado MTB.
La vida en los destructores del barco de torpedo
Los primeros destructores eran lugares muy estrechos para vivir, ser "sin duda vasos magnífica lucha" ... "pero incapaz de soportar el mal tiempo." Durante el Russo-japonesa Guerra en 1904, el comandante del destructor torpedero IJN Akatsuki describió "estar al mando de un destructor por un largo período, especialmente en tiempos de guerra ... no es muy bueno para la salud." Declarando que había sido originalmente fuerte y saludable, continuó, "la vida en un destructor en invierno, con mala comida, no hay comodidades, minaría los poderes de los hombres más fuertes en el largo plazo. Un destructor es siempre más incómodos que los otros y la lluvia , la nieve y el agua de mar se combinan para hacer que la humedad, de hecho, en el mal tiempo no hay un lugar seco donde se puede descansar por un momento ".
El comandante destructor japonés terminó con: "Ayer me miré en un espejo durante mucho tiempo;. Me sorprendió desagradablemente a ver mi rostro delgado, lleno de arrugas, y tan viejo como si yo fuera cincuenta Mi ropa (uniforme) Cubierta nada más que una esqueleto, y mi huesos están llenos de reumatismo ".
Aunque oficialmente clasificado como un torpedero en 1898 por la Marina de los EE.UU., la USS Porter, una de 175 pies (53 m) de largo todo recipiente de acero desplazando 165 toneladas, fue descrita por su comandante, LT. John C. Fremont, como "... una masa compacta de la maquinaria no significaba para mantener el mar, ni a vivir en ... hasta cinco séptimas partes de la nave son absorbidos por la maquinaria y combustible, mientras que el restante dos séptimos, proa y popa, son alojamientos de la tripulación; oficiales de futuros y los hombres colocan popa E incluso en esos espacios se colocan motores de anclaje, motores de dirección, tuberías de vapor, etc. haciéndolos un calor insoportable en las regiones tropicales. ".
Tácticas y compromisos torpedero-destructor primeros
El propósito inicial del torpedo el barco del destructor era proteger contra torpederos, pero armadas pronto apreció la flexibilidad del, buque multipropósito rápido que resultó. Vicealmirante Sir Baldwin Walker establece deberes de destructores para la Marina Real:
- Cribado el avance de una flota de embarcaciones cuando están a punto de torpedo hostil
- Búsqueda de una costa hostil a lo largo de la cual puede pasar una flota
- Mirar un puerto enemigo con el propósito de hostigar su oficio torpedo y prevenir su regreso
- Atacar una flota enemiga
Primer uso importante del destructor torpedero en combate se produjo durante el sorpresivo ataque japonés a la flota rusa anclada en Port Arthur en la apertura de la Guerra Ruso-Japonesa el 8 de febrero de 1904. Tres divisiones de destructores atacó la flota rusa en el puerto, el disparo de un total de 18 torpedos. Sin embargo sólo dos acorazados rusos resultaron gravemente dañados debido a la correcta instalación de las redes de torpedos. El buque insignia de Rusia, el acorazado Tsesarevich, que tenían sus redes desplegadas, tenía al menos cuatro torpedos enemigos "colgados" en ellos, otros buques de guerra fueron salvados de manera similar de daño adicional por el uso adecuado de la armada rusa de torpedear redes.
Primera Guerra Mundial
Si bien los compromisos de buques de capital eran escasos en la Primera Guerra Mundial, las unidades de destructores se dedicaban casi continuamente en incursiones y acciones de patrullaje. El primer disparo de la guerra en el mar fue despedido el 5 de agosto 1914 por un destructor de la segunda Flotilla, HMS Lance, en un enfrentamiento con el auxiliar alemán minador SS Königin Luise.
Destructores estaban involucrados en las escaramuzas que motivaron la Batalla de Heligoland Bight, y llenó una serie de funciones en el Batalla de Gallipoli, actuando como transportes de tropas y buques de apoyo de fuego, así como su papel flota de detección. Más de 80 destructores británicos y 60 torpederos alemanes tomaron parte en la batalla de Jutlandia , que involucró acciones de embarcaciones pequeñas campal entre las principales flotas, y varios ataques temerarios por destructores no admitidos en las naves de capital. Jutlandia también concluyó con una acción de noche sucia entre el alemán Flota de Alta Mar y parte de la pantalla destructor británico.
La amenaza evolucionó por la Primera Guerra Mundial con el desarrollo del submarino , o U-boot. El submarino tenía el potencial para esconderse de los disparos y cerrar submarina para disparar torpedos. Destructores temprana de la guerra tenían la velocidad y el armamento para interceptar los submarinos antes de que se sumergen, ya sea por el fuego o por impacto. Destructores también tenía un bastante poco calado que torpedos tendrían dificultades para golpear ellos.
El deseo de atacar a los submarinos bajo el agua conducido a una rápida evolución destructor durante la guerra, que fueron rápidamente equipado con arcos reforzados para apisonamiento, cargas de profundidad y hidrófonos para la identificación de objetivos submarinos. La primera víctima submarino a un destructor fue el alemán U-19, embestido por HMS Badger el 29 de octubre de 1914. Si bien U-19 sólo se daña, el próximo mes Garry se hundió con éxito U-18. El primer hundimiento carga de profundidad fue el 4 de diciembre 1916, cuando UC-19 fue hundido por HMS Llewellyn.
La amenaza submarina significó que muchos destructores pasaron su tiempo de patrulla antisubmarina; una vez que Alemania adoptó guerra submarina sin restricciones en enero de 1917, destructores fueron llamados para escoltar comerciante convoyes. Destructores de la Marina estadounidense fueron de las primeras unidades estadounidenses para ser enviados a la entrada de Estados Unidos a la guerra, y un escuadrón de destructores japoneses incluso se unieron a las patrullas aliadas en el Mediterráneo. Deber de la patrulla estaba lejos de ser segura; de los 67 destructores británicos perdidos en la guerra, las colisiones representaron el 18, mientras que 12 fueron destrozados.
Al final de la guerra, el estado-del-arte estuvo representado por los británicos W clase.
Inter-guerra
La tendencia durante la Primera Guerra Mundial había sido hacia destructores más grandes con los armamentos más pesados. Un número de oportunidades al fuego en las naves de capital habían sido perdidas durante la guerra, porque destructores habían gastado todos sus torpedos en una andanada inicial. El Británico Clases "W" de la última guerra 'V' y habían tratado de abordar esta montando seis tubos lanzatorpedos en dos montajes triples, en lugar de los cuatro o dos en los modelos anteriores. La 'V' y 'W de establecer el estándar de construcción destructor hasta bien entrada la década de 1920.
La siguiente innovación importante se produjo con la japonesa Clase Fubuki o "tipo especial", diseñado en 1923 y entregado en 1928. El diseño se observó inicialmente por su potente armamento de seis (127 milímetros) de cinco pulgadas y tres montajes triples de torpedos. El segundo lote de la clase dio las armas torretas de ángulo alto de la guerra antiaérea, y el de 24 pulgadas (61 cm) alimentado con oxígeno 'larga lanza' Escriba 93 torpedos. Cuanto más tarde Clase Hatsuharu de 1931 mejoró aún más el armamento torpedo almacenando sus torpedos de recarga a mano en la superestructura, lo que permite la recarga en 15 minutos.
La mayoría de las otras naciones respondieron con buques de mayor tamaño similares. Los EE.UU. Clase Porter adoptó (127 mm) pistolas gemelas de cinco pulgadas, y la posterior Clase Mahan y Clase Gridley (el último de 1934) aumentó el número de tubos de torpedo a 12 y 16 respectivamente.
En el Mediterráneo, la construcción de cruceros ligeros muy rápidas de la de la Marina Italiana Clase Condottieri llevó a los franceses a producir diseños destructor excepcionales. Los franceses habían sido durante mucho tiempo interesado en grandes destructores, con su Clase Chacal de 1922 desplazando a más de 2.000 toneladas y llevar a 130 mm armas; otros tres clases similares se produjeron en torno a 1930. El Clase Le Fantasque de 1935 llevó a cinco pistolas 138 mm (5,4 pulgadas) y nueve tubos de torpedos, pero podría alcanzar velocidades de 45 nudos (83 km / h), que sigue siendo el récord de velocidad para un barco de vapor y por cualquier destructor. Propios destructores de los italianos eran casi tan rápido, la mayoría de los diseños italianos de la década de 1930 está valorado en más de 38 nudos (70 km / h), mientras que lleva torpedos y cuatro o seis 120 mm armas.
Alemania comenzó a construir destructores de nuevo durante la década de 1930 como parte del programa de rearme de Hitler. Los alemanes también eran muy aficionados a los grandes destructores, pero mientras que la inicial Tipo 1934 desplazó a más de 3.000 toneladas, su armamento era igual a los buques más pequeños. Esto cambió a partir del tipo de 1936, que monta pesados cañones de 150 mm. Destructores alemanes también utilizaron innovadoras máquinas de vapor de alta presión: si bien esto debería haber ayudado a su eficiencia, lo más a menudo resultó en problemas mecánicos.
Una vez que el rearme alemán y japonés hizo evidente, las fuerzas navales británicas y estadounidenses se centraron conscientemente en la construcción de los destructores que eran más pequeños pero más numerosos que los utilizados por otras naciones. Los británicos construyeron una serie de destructores (el Una clase de Clase I), que fueron cerca de 1.400 toneladas de desplazamiento estándar, tenía cuatro (119 milímetros) de 4,7 pulgadas y ocho tubos lanzatorpedos; el americano Clase Benson de 1938 similares en tamaño, pero lleva cinco (127 milímetros) de 5 pulgadas y diez tubos lanzatorpedos. Al darse cuenta de la necesidad de más pesado armamento arma, los británicos construyeron el Clase tribal de 1936 (a veces llamada "Afridi" después de que uno de los dos barcos de plomo). Estas naves desplazadas 1.850 toneladas y estaban armados con ocho armas de fuego en cuatro torretas gemelas y cuatro tubos lanzatorpedos de 4,7 pulgadas (119 mm). Estos fueron seguidos por la J Class y destructores de la clase L, con seis de 4,7 pulgadas (119 mm) armas en torretas gemelas y ocho tubos lanzatorpedos.
Sensores antisubmarinos incluidos sonar (o ASDIC), aunque el entrenamiento en su uso era indiferente. Armas antisubmarinas cambiaron las armas pequeñas, y por delante de lanzamiento, una necesidad reconocida en la Primera Guerra Mundial, se había hecho ningún progreso.
Las operaciones en el período de entreguerras
Durante los años 1920 y 1930 fueron los destructores menudo desplegados a zonas de tensión diplomática o desastre humanitario. Destructores británicos y estadounidenses eran comunes en la costa y los ríos de China, incluso el suministro de aterrizaje partes para proteger los intereses coloniales.
Segunda Guerra Mundial
Por la Segunda Guerra Mundial la amenaza había evolucionado una vez más. Los submarinos fueron más efectivos, y los aviones se habían convertido en importantes armas de guerra en el mar; una vez más, los destructores de la flota estaban mal equipados para combatir estos nuevos objetivos. Ellos fueron equipados con el nuevo cañones antiaéreos, radar , y prospectivas lanzado armas ASW, además de sus armas existentes luz, cargas de profundidad, y torpedos. Por este tiempo los destructores habían convertido en grandes buques polivalentes, metas caros en su propio derecho. Como resultado, las bajas en los destructores fueron uno de los más altos. Esto llevó a la introducción de buques de guerra antisubmarina especializadas más pequeñas y más baratas llamada corbetas y fragatas de la Marina Real y acompañamientos de destructor de la USN. Un programa similar se inició tardíamente por los japoneses (ver Matsu destructor de la clase). Estos barcos tenían el tamaño y el desplazamiento de los destructores del barco de torpedo originales que el destructor contemporáneo había evolucionado a partir de.
Post-guerra
Algunos destructores convencionales se completaron a finales de los años 1940 y 1950 que se basó en la experiencia de guerra. Estos buques fueron significativamente mayores que los buques de guerra y tenían armas totalmente automáticas principales, unidad de Maquinaria, radar, sonar, y armas antisubmarinas, como el Mortero Squid. Los ejemplos incluyen los británicos Clase Daring, EE.UU. Forrest Sherman -clase, y el Soviet Destructores de la clase Kotlin.
Algunos barcos Segunda Guerra Mundial del vintage fueron modernizados para la guerra antisubmarina, y para extender su vida útil, para evitar tener que construir (caros) los buques nuevos. Los ejemplos incluyen los EE.UU. Programa FRAM I y los británicos Escriba 15 fragatas convertidas de destructores de la flota.
El advenimiento de misiles tierra-aire y superficie-superficie de misiles, como el Exocet, en la década de 1960 cambió la guerra naval. Destructores de misiles guiados (DDG en la Marina de los Estados Unidos) se han desarrollado para llevar este tipo de armas y proteger a la flota de amenazas aéreas, submarinas y de superficie. Los ejemplos incluyen el Soviet Clase Kashin, los británicos Condado de clase, y el americano Charles F. Adams -Clase.
Destructores modernos
En el Marina de los EE.UU., destructores de la flota opera en apoyo de grupos de portaaviones de combate, los grupos de acción de superficie, grupos de anfibios y grupos de reposición. Los destructores actualmente en uso por parte de la Marina de Estados Unidos son el Clase Arleigh Burke. Destroyers (con un DD casco símbolo de clasificación) realizan principalmente antisubmarina mientras deber guerra destructores de misiles guiados (DDGS) son multi-misión ( antisubmarina, antiaérea y la guerra anti-superficie) de combate de superficie.
La relativamente reciente incorporación de lanzadores de misiles de crucero ha ampliado en gran medida el papel de destructor en huelga y de ataque a tierra la guerra. A medida que el gasto de combate de superficie más pesados los ha eliminado general de la flota, el tonelaje destructor ha crecido (un moderno Arleigh Burke clase destructor tiene el mismo tonelaje como la Segunda Guerra Mundial Crucero ligero). Arleigh Burke se factura por sus constructores como tonelada-por-tonelada el buque de guerra más poderoso de la historia.
La Royal Navy actualmente opera una sola nave de la Escriba 42 clase. Estos han sido reemplazados por el tipo 45 o una clase Daring, destructor stealth que desplaza aproximadamente 7.200 toneladas. Una clase de seis barcos se prevé, cuatro de los cuales están en servicio. Están equipadas con la variante británica del Principal Antiaérea Sistema de Misiles (PAAMS) y BAE Systems Radar Sampson.
La Marina Italiana y la Armada francés cada operar dos Destructores de la clase Horizon y pronto operar nueva Destructores FREMM. Estos buques furtivos están armados con la Misiles antibuque Otomat (para la versión italiana) o Misiles antibuque Exocet (para la versión francesa) y Aster misiles tierra-aire. La marina italiana en la actualidad también opera dos Destructores de la clase Luigi Durand de la Penne. La marina francesa también opera siete Destructores Georges Leygues -clase, dos Destructores Cassard -clase y uno Destructor Tourville -clase. El moderno Marina francesa y más recientemente la marina italiana se aplica el término de primera clase fragata a sus destructores en servicio (en la clasificación de la OTAN).
La Marina Real Canadiense opera actualmente el Iroquois destructores de la clase, una clase de cuatro helicópteros -Sacar, antiaéreo, destructores de misiles guiados (con tres restantes en servicio). Originalmente fueron equipados para guerra antisubmarina, sino a toda la clase se sometieron a grandes modernizaciones en la década de 1990. Estos refits tuvieron el efecto de re-propositivo las naves para la defensa aérea, y las naves están referidos como zona de destructores de defensa aérea.
La Marina de la India opera tres Destructores de la clase Delhi. Estas naves están armadas con Kh-35 misiles, que tienen un intervalo de 130 km, en el papel antibuque. Serán reemplazados por el Misiles de crucero brahmos. Shtil ( SA-N-7 sistema Tábano) se instala para contrarrestar amenazas en el aire. La Barak sistema de misiles 1 punto-defensa se ha instalado en INS Delhi y pronto será instalado en los otros dos barcos de su clase. Estos destructores también llevan la Cohetes RBU-6000 en el papel antisubmarino y están provistas de cinco 533 mm torpedo tubos de lanzamiento que puede lanzar el SET-65E, Tipo 53-65 torpedos. Los destructores tienen la capacidad para llevar dos helicópteros Sea King. La clase Delhi será aumentada por la nueva Destructores de la clase Kolkata, el primero de los cuales fue lanzado en marzo de 2006.
La Armada del Ejército Popular de Liberación de China ha encargado recientemente una serie de nuevos destructores modernos, además de la clase de cuatro Sovremenny. Tres nuevas clases se iniciaron desde 2003, conocido como el Luyang I, Luyang II y Clases Luzhou. Los dos últimos están armados con misiles de defensa aérea de largo alcance, el HQ-9 indígena y el ruso S-300, respectivamente. Se ha especulado que una vez que el plan se ha cumplido con uno de los dos diseños (ya sea el 052C o 051C), sería seleccionado para la producción en serie como la próxima generación de avanzados destructores de defensa aérea de China.
La Armada de la República de Corea opera varias clases de destructores, incluyendo la Rey Sejong el Grande clase (KDX-III), la Chungmugong Yi Sun-sin clase (KDX-II) y Gwanggaeto la Gran clase (KDX-I) de destructores. El KDX-III está equipado con el Sistema de combate Aegis, Portero CIWS, Hyunmoo misiles de crucero y el Hae Sung misiles antibuque.
Japón 's Autodefensa Marítima de la Fuerza opera el Atago y Destructores de la clase Kongō que ambos emplean el sistema de combate Aegis.
La Armada rusa y la Marina del Ejército de Liberación del Pueblo de las República Popular de China operan la Clase Sovremenny, una clase de grandes destructores de misiles de usos múltiples. Ellos son alimentados por calderas de presión como combustible, haciéndolos capaces de alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos (56 km / h). Su armamento consiste en 8 SS-N-22 Sunburn misiles anti-buque, lanzadores de SA-N-7 Gadfly misiles anti-aéreos y dos AK-130 130 mm cañones navales automáticas gemelas de cañón que puede disparar proyectiles guiados por láser. Mientras que también llevan 533 mm tubos de torpedos y Lanzacohetes-RBU 6000 para su uso contra los submarinos, su misión principal es atacar buques de superficie. Sus misiles antiaéreos tienen un modo de ataque de superficie, y tanto las armas mm 130 y los torpedos son útiles contra los buques a distancias cortas.
Actualmente, los destructores más modernos de uso con la Armada de Rusia hoy es el Destructor clase Udaloy. Las naves de esta clase pueden desplazar unos 7.900 toneladas en una carga completa, puede viajar a 35 nudos (65 km / h), y tienen un alcance máximo de 10.500 kN (19.450 kilometros) a 14 nudos (26 km / h). La clase original (Udaloy I) fue diseñado para guerra antisubmarina, que se puede ver en sus dos lanzadores cuádruples de la Complejo Metel antibuque (SS-N-14), dos cuádruples 533 milímetros (21 pulgadas) lanzadores equipada con el Escriba 53 torpedo en la clase I o Udaloy RPK-2 (SS-N-15) en la clase Udaloy II, y los dos Lanzadores antisubmarinos RBU-6000. La clase II es sólo destructor multipropósito de Rusia. El armamento de la clase se ha modificado. El complejo de metal anti-buque se reemplaza con ocho P-270 Moskit (SS-N-22 Sunburn) supersónico mar-descremado misiles antibuque. Para la defensa aérea, cada Udaloy está armado con cuatro AK-630 CIWSs, montado en paralelo entre sí mediados barco. También tienen dos Kashtan CIWSs, cada uno capaz de acoplarse 6 objetivos automáticamente por cualquiera de su armamento de dos GSH-6-30 gatling armas o cuatro 9M311 (SA-N-11) tierra-aire misiles. Por último, el 64 3K95 Kinzhal (SA-N-9) de mediano alcance defensa de punto SAM puede ser disparado desde sistema de lanzamiento vertical. En la actualidad, un total de destructores de la clase 8 Udaloy están activas, de las cuales 7 son de la clase Udaloy I y 1 es de la clase Udaloy II.
Destructores futuros
Los EE.UU. última Armada Destructor Spruance -clase en servicio, USS Cushing, fue dado de baja el 21 de septiembre de 2005. El Están previstas clase Zumwalt reemplazarlos; el 1 de noviembre de 2001, la Armada de Estados Unidos anunció la emisión de una solicitud revisada de Propuesta (RFP) para la superficie Futuro Programa Combatiente. Anteriormente conocido como DD 21, el programa fue rebautizado DD (X) (y más tarde renombrado a DDG-1000) para reflejar con mayor exactitud el objetivo del programa, que es producir una familia de combate de superficie tecnología avanzada, ni una sola clase de barco. DD (X), también llamado clase Zumwalt, es mucho más grande que los destructores tradicionales, siendo casi tres mil toneladas más pesado que una Ticonderoga -clase crucero (c.12,500 toneladas, más grandes que la mayoría cruceros pesados de la era de la Segunda Guerra Mundial). Será potencialmente emplear armamento avanzado y un sistema de energía integrado totalmente eléctrico; Sin embargo, el programa de construcción fue posteriormente reducido a sólo dos vasos, y en la actualidad sólo el financiamiento para tres en total. Con el retiro de la clase Spruance, la Marina de Guerra de Estados Unidos comenzó la puesta en marcha de una variante avanzada de la clase Arleigh Burke con capacidades ASW ampliadas, el Arleigh Burke Vuelo IIA, comenzando con USS Oscar Austin. A partir de 2012, 34 de estos buques están en servicio, con más en construcción.
