Yamaha

Création
Création	9 octobre 1887
Fondateurs	Torakusu Yamaha

Données clés
Siège social	Hamamatsu (Japon)
Direction	Takuya Nakata (P-DG)
Activité	Conglomérat
Produits	Motos, VTTs, Motoneiges, Instruments de musique, Moteurs hors-bord, Nautisme, Hi-Fi, Électronique, Archerie
Filiales	Yamaha Motor Company
Effectif	25 658 (2010)
Site web	(en) www.global.yamaha.com

Données financières
Chiffre d’affaires	4,4 milliards US$ (2003)
Résultat net	149 millions US$ (2003)

Yamaha (ヤマハ株式会社, Yamaha kabushiki-gaisha) est une entreprise japonaise opérant dans de nombreux domaines, parmi lesquels les instruments de musique (son activité première), les motos, les motoneiges, les scooters des mers, les moteurs, les circuits intégrés et les appareils électroniques grand public. Elle a été fondée en 1887 par un horloger pour la fabrication d'orgues, Torakusu Yamaha mais s'est diversifiée à partir de la Seconde Guerre mondiale. Elle est devenue depuis une multinationale.

Histoire

Le siège de Yamaha, à Hamamatsu

Sous le nom de Yamaha Organ Manufacturing, elle a été fondée en 1887 par Torakusu Yamaha à Hamamatsu dans la préfecture de Shizuoka. Torakusu Yamaha, horloger et mécanicien, avait remporté un franc succès en réparant l'harmonium d'une des écoles de la ville. L'entreprise

cette année-là 250 instruments. En 1897, elle fut rebaptisée Nippon Gakki Co., Ltd. (Nippon Gakki Seïzo Kabushiki Kwaïsha) dans le but de se lancer dans la fabrication d'autres instruments.

En 1900, Yamaha revient des États-Unis après une année passée à apprendre le métier de facteur de piano. L'entreprise se met alors à vendre ses premiers pianos droits, et deux ans plus tard des pianos à queue. Forte de ce succès, elle continue donc de se diversifier en fabriquant d'autres instruments : harmonicas, xylophones, etc... Torakusu Yamaha, meurt à Tokyo le 8 août 1916, à l'âge de 65 ans.

En 1930, la Nippon Gakki crée son propre laboratoire d'acoustique. Durant la deuxième guerre mondiale, l'entreprise est forcée de fabriquer des hélices d'avions et de 1944 à 1947 elle ne produira plus aucun instrument. Après la guerre, la croissance économique est importante, la société planche sur différents produits lui permettant de se diversifier (machine à coudre, automobile, etc.).

En 1955, Nippon Gakki est rebaptisée Yamaha en l'honneur de son fondateur et lance sa première motocyclette, l'YA-1.

En octobre 1987 Yamaha rachète le fabricant de batteries et percussions anglais Premier Percussion Limited, et le revend en février 1995.

Yamaha achète Korg en 1989, qui en 1993 redeviendra une société complètement indépendante en rachetant les parts de Yamaha.

Yamaha achète Steinberg en 2004 et rachète aussi Motobécane-Motoconfort.

En 2001, lors de la création de Yamaha Motor Corporation, l'activité motos et moteurs se sépare. Cette scission se fait par échange d'actions avec Toyota.

Le logo de la marque, qui représente trois diapasons entrecroisés, rappelle les débuts de cette entreprise qui aujourd'hui est l'un des deux plus grands fabricants de pianos au monde, environ 130 000 unités par an.

Produits

Motos

Une 125 YA-1, première moto Yamaha.

Une 350 RD

L'histoire de Yamaha Motor commence par la 125 YA-1 de 1955, largement inspirée, comme d'autres avant elle (BSA, Harley-Davidson, etc.), de la DKW RT 125 allemande de 1939^[1]^,^[2]. Contrairement à Honda, Yamaha est, au début, un spécialiste du moteur 2-temps comme deux autres japonais (Suzuki et Kawasaki). Ses machines de série ont tout de suite été réputées pour leur vivacité et leur fiabilité.

Yamaha arrive sur le marché européen à la fin des années 1960, avec une gamme de petites et moyennes cylindrées 2-temps, cylindres en fonte, dont :

50 et 80 cm³
125 YA5 puis YA6 monocylindre
125 YAS1 bicylindre
180 YCS1 bicylindre
250 YD2 ET YD3 puis YDS1 bicylindre
350 YR1 bicylindre

Ces machines sont originales, avec très tôt une lubrification par injection d'huile (système autolube) et non par mélange.

Dès 1970 ces machines évoluent par l'adoption de cylindres en aluminium :

125 AS3 (1971), AS3 Europa (1972 - réservoir plus large), puis RD (admission par clapets), enfin RDX (frein à disque)
la 350 RD après adjonction d'une admission par clapets, deviendra rapidement la 400 RD à la suite d'une augmentation de la cylindrée ; bizarrement, la nouvelle boîte à six rapports de cette dernière restera en France limitée à cinq vitesses.
250 et 350 RD, puis RDLC (1980), introduisant le refroidissement liquide, et la suspension cantilever, inspirée des Vincent HRD.
Durant la décennie 80, la 125 RD bicylindre à refroidissement par air sera remplacée par la 125 RDLC monocylindre six-vitesses dotée d'un carénage tête de fourche et d'un refroidissement liquide. Celle-ci évolue fin 1987 en 125 TZR et en 250 TZR bicylindre, entièrement carénées. Du moteur de la dernière est issu celui de la 250 TDR.
DT 125 MX, DT 125 type 10 V (première 125 à rallier Dakar classée lors du Paris-Dakar 1984) et DT125LC (frein à disque).
RD 200, modèle peu répandu.
TDR 250 (1988) Supermotard, motorisée par un bicylindre à refroidissement liquide (44 chevaux à 10 000 tr/min, 153 kg avec les pleins).

Yamaha travaille beaucoup sur la technique du deux-temps, avec l'admission par clapets et les valves d'échappement YPVS étudiées afin d'ajuster l'accord admission/échappement.

Yamaha s'essaye avec succès au quatre-temps. La 650 XS sort en 1969 et poursuit sa carrière jusqu'en 1982. Pour contrer le succès de la Honda CB 750 Four, Yamaha sort en 1972 la 750 TX, un échec à cause d'une mécanique fragile. Les années 1970 voient aussi l'arrivée de Yamaha en tout-terrain (modèles trail) : DT 360 en 1973, DT 125, qui évolue en DTMX (suspension cantilever).

En 1975, Yamaha relance la mode du gros monocylindre avec la Yamaha XT 500 tout-terrain et ses dérivés (XT 550, XT 600, XT 660 R et X, Ténéré, SR 500).

En 1977, Yamaha sort une XS 500, bicylindre quatre-temps à deux arbres à cames en tête et huit soupapes, et une XS 750, trois-cylindres quatre-temps à transmission par arbre et cardan, qui évolue en 850 cm³.

La GTS 1000 et son monobras avant

En 1983, Yamaha sort la 900 XJ qui évolue, en 1984, avec un carénage tête de fourche fixé au cadre, des simplifications techniques et une augmentation de la cylindrée au bénéfice de la souplesse et du couple. Existent également la 650 XJ, la 750 XJ Séca sans carénage mais transmission secondaire par cardans également, la 400 et 600 (transmission secondaire par chaîne). Ils continuent à produire la 900 XJ jusqu'en 1994 et la remplacent ensuite par la 900 Diversion.

Yamaha continue à innover :

Moteur bicylindre en V à refroidissement liquide avec la XZ 550
Moteur turbo sur la XJ 650 (sans plus de succès que ses concurrents)
Moteur à cinq soupapes par cylindre sur la FZ 750 en 1985
L'ABS sur la FJ1200 en 1990
La GTS 1000 et son système de suspension monobras avant et arrière
Le premier Scooter GT sportif en 2001 : le TMAX
Embrayage semi-automatique géré électroniquement proposé sur la FJR1300 en 2007
la XV 950 « Bolt » en 2013^[3].

Galerie

Yamaha SR 500 : version routière dérivée de la XT500
Une Yamaha XJ 600 S 1996 (version US)
Une 660 SZR
Une 600 Fazer
Une 1100 Bulldog
Une R6
Yamaha WR 250 R

Compétition

Article connexe : Championnats du monde de vitesse moto.

Yamaha récolte de nombreux succès en Grand Prix (Jarno Saarinen,Giacomo Agostini, Johnny Cecotto, Kenny Roberts, Patrick Pons, Christian Sarron etc.) avec les TZ, proches des modèles de série au début.

Champions du monde

Bill Ivy en 125 cm³ en 1967 sur une RA31 à quatre cylindres. Il sera aussi le premier à dépasser les 100 mph (160 km/h) au Tourist Trophy sur une 125 ;
Phil Read en 250 cm³ en 1964 et 1965, et un doublé 125 et 250 cm³ en 1968 ;
Kent Andersson gagna le titre mondial 125 en 1973 ;
Agostini en 500 cm³ en 1975, et en 350 cm³ en 1973 et 1974 ;
Kenny Roberts en 500 cm³ en 1978, 1979 et 1980 ;
Eddy Lawson en 500 cm³ en 1984, 1986 et 1988 ;
Wayne Rainey en 500 cm³ en 1990, 1991 et 1992 ;
Olivier Jacque en 250 cm³ en 2000 ;
Valentino Rossi en MotoGP en 2004, 2005, 2008 et 2009 ;
Ben Spies en Superbike en 2009 ;
Cal Crutchlow en Supersport en 2009 ;
Jorge Lorenzo en MotoGP en 2010 et 2012.

Scooters

Un scooter Aerox Race Replica

Yamaha produit également des scooters. En France, Yamaha commercialise également ses scooters 50 et 125 cm³ sous la marque MBK. ( Booster, Skycruiser, Evolis et Skyliner, Tryptik, identiques aux Yamaha BW'S, X-Max, X-City, Tricity).

50 cm³

Giggle, NEOs, Aerox R, Aerox Race Replica, BW's Naked, BW's 12 pouces, BW's Original, BW's Next Generation, Slider Naked Tzr.BREEZE Jog R, Jog RR, Dt50x, Dt50r et TZR 50

125 cm³

X-Max 125, Majesty 125, Cygnus X, X-City 125, Vity, BW'S 125

Trois roues

Tricity 125

Maxi-scooter

TMAX 530, Majesty 400, X-Max 250, X-Max 400, X-City 250

Motoneiges

Une motoneige Yamaha

Yamaha s'est lancée dans la fabrication de motoneiges en 1968. Voulant profiter de la popularité croissante de ce véhicule, la compagnie produit la SL-350 propulsée par un moteur à deux temps de deux cylindres. C'était la première motoneige avec un carburateur à valve latérale. En 1971, le modèle SR433 de haute performance est introduit pour les courses. En 1976, le modèle SRX440 place ce fabricant à l'avant-garde dans les circuits de courses.

Le quartier général de la division des motoneiges se trouve à Cypress en Californie.

Aujourd'hui^[Quand ?] Yamaha est le leader mondial des motoneiges à 4 temps.

Moteurs

Yamaha Motor Company est une société d'ingénierie automobile filiale de Yamaha qui a développé des moteurs de compétition destinés à la Formule 1. De 1982 à 1997, la société a été dirigée par John Judd, qui possédait déjà sa propre officine de conception de moteurs (Judd). De fait, à partir du moment où Yamaha a décidé de s'investir sous son nom propre en F1, les moteurs conçus par Judd étaient soit baptisés « Judd », soit badgés « Yamaha ». Les écuries de F1 ayant couru avec un Yamaha sont les suivantes :

Zakspeed : en 1989
Brabham Racing Organisation : en 1991, 1992
Jordan Grand Prix : en 1992
Tyrrell Racing : en 1996
Arrows : en 1997

Des moteurs Yamaha équipent certains modèles d'automobiles Volvo, Ford, et la voiture de sport Lexus LFA, équipée d'un V10 (2010-2012).

Yamaha est un des leaders dans le moteur hors-bord de bateau

Instruments de musique

Piano droit
Piano à queue
Pianos numériques Clavinova
Instrument à cordes frottées
Claviers arrangeurs de la gamme PSR
Claviers arrangeurs de la gamme Tyros
Claviers arrangeurs de la gamme Piaggero
Orgues Electone
Synthétiseur Yamaha CS-80
Synthétiseur Yamaha DX7
Synthétiseur série MOTIF. (MOTIF, MOTIF ES, MOTIF XS, MOTIF XF)
Synthétiseur série SY (dont le modèle Yamaha SY77 et le haut de gamme Yamaha SY-99) qui utilise la synthèse vectorielle
Synthétiseur Yamaha SHS-10
Synthétiseur Yamaha CS6x
Synthétiseur Yamaha AN1x
Synthétiseur Yamaha V50 (en)
Séquenceur musical avec la série QY (du plus petit, le Yamaha QY10 aussi gros qu'une cassette, au modèle haut de gamme Yamaha QY700)
Guitares électriques (avec notamment la Pacifica) et guitares basses
Guitare acoustique
Batteries produites par Yamaha Drums
Batteries électroniques également produites par la division Yamaha Drums
Flûtes traversières
Flûtes à bec
Bassons
Saxophones notamment le YAS 62 (le plus répandu de la marque), les Custom 875 EX & 82 Z, ainsi que des modèles d'études (23, 25, 275, 280) très courants en école de musique.
Instruments de musique divers, dont plusieurs gammes de pianos et trompettes

Piano à queue Disklavier DC6 Mark IV Pro
Guitare électrique Pacifica 112
Guitare électrique RGX 521
Synthétiseur PSR9000
Séquenceur QY20
Batterie acoustique Yamaha Oak

Circuits intégrés

Un circuit intégré YM2612

Le processeur XG qui a révolutionné la technologie MIDI en informatique musicale est employé dans de nombreuses cartes-son et dans beaucoup de synthétiseurs et de claviers numériques.
Yamaha YM2149, utilisé dans l'Atari ST, le MSX, l'Intellivision et le ZX Spectrum
Yamaha Y8950, utilisé dans la cartouche MSX-Audio pour MSX, produit par Philips
Yamaha YM2413 (ou OPLL) utilisé dans la cartouche FM-PAC pour le MSX
Yamaha YM3526 (ou OPL)
Yamaha YM3812 (ou OPL2), utilisé dans les cartes son AdLib et les premières Sound Blaster de Creative Labs
Yamaha YMF262 (ou OPL3), utilisé dans les cartes son Sound Blaster Pro 2.0 et ultérieures
Yamaha YMF278 (ou OPL4) toujours utilisées de paire avec un YMF262, utilisé dans la cartouche Moonsound pour MSX
Yamaha YMF7xx utilisé dans certaines cartes son d'entrée de gamme

Audio professionnel

Table de mixage Yamaha MC2403

Tables de mixages analogiques et numériques (la révolution Promix 01 en 1990 et plus récemment les 01V, 02R, 03D et DM2000)
Processeurs d'effets
Amplificateur
Enceintes

Électronique grand public

Yamaha DSP-1, un ampli home cinéma avec son surround, produit en 1985

Notes et références

↑ DKW fête ses 100 ans - Caradisiac, 8 juin 2007
↑ (en) History of the Yamaha YM1 : From Germany to Japan, a piece of Yamaha history - Robert Smith, Motorcycle Classics, septembre-octobre 2006
↑ Yamaha XV 950 « Bolt » : custom light - Motomag.com, 22 juillet 2013

Annexes

Liens externes

(mul) Site officiel
Yamaha Motor Europe
Instruments de musique - Site officiel
(mul) Yamaha Pro Audio

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