Grand Prix automobile de France

46° 51′ 47″ N 3° 09′ 58″ E / 46.863, 3.166

Grand Prix de France

 Circuit de Nevers Magny-Cours

Données de la course

Nombre de tours	70
Longueur du circuit	4,411 km
Distance de course	308,770 km

Résultats

Vainqueur 2008	Felipe Massa, Scuderia Ferrari, 1 h 31 min 50 s 245
Pole position 2008	Kimi Räikkönen, Scuderia Ferrari, 1 min 16 s 449
Record du tour en course 2008	Kimi Räikkönen, Scuderia Ferrari, 1 min 16 s 630

Le Grand Prix automobile de France (officiellement appelé Grand Prix de l'A.C.F. jusqu'en 1967 à sa cinquante-troisième édition) est une course automobile créée sur circuit automobile en 1906. Il figurait au calendrier du championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 2008 (exception faite de l'année 1955 où l'épreuve a été annulée à la suite du drame des 24 Heures du Mans). L'épreuve s'est déroulée sur le circuit de Nevers Magny-Cours de 1991 à 2008.

Historique

Du Mans à Nevers Magny-Cours

Les stands et la ligne de départ du circuit de Magny-Cours.

Créé en 1906 (neuvième édition dite de l'A.C.F.), le Grand Prix de France est le doyen des Grand Prix automobiles. À la suite des accidents qui marquèrent la course Paris-Madrid en 1903, l'Automobile Club de France et les autorités imposent la tenue d'épreuves sur un circuit dit fermé. En 1905 est aussi organisée la dernière Coupe automobile Gordon Bennett, car l'A.C.F. a en effet décidé de ne plus participer à cette épreuve, où chaque nation était représentée par trois voitures. Il estime que la France ne possédait pas une chance de vaincre proportionnelle à l'importance de son industrie automobile de l'époque^[1]. Le Mans fait rapidement acte de candidature, et la ville qui a vu naître la première voiture commercialisée (Amédée Bollée) reçoit le 26 juin 1906 trente-deux voitures pour le premier Grand Prix de France, sur un circuit de 103,16 km constitué presque uniquement de lignes droites. Contrairement aux courses se tenant de ville à ville, le secteur routier utilisé pour la course est fermé à la circulation. Pour contourner certains villages, les organisateurs mettent en place des déviations en bois. De plus, on goudronne « à chaud » le revêtement, qui forme des escarbilles brûlantes arrivant à s'immiscer jusque derrière les lunettes spéciales des pilotes.

Ces travaux coûtent fort cher, et le bilan financier du Grand Prix est catastrophique. L'année suivante, la longueur du circuit est réduite de moitié. On délocalise ainsi les éditions 1907 et 1908 sur le petit circuit de Dieppe qui est nettement moins coûteux.

Le Grand Prix de France n'a, dès l'origine, jamais privilégié un circuit en particulier. Le dernier utilisé était celui de circuit de Nevers Magny-Cours.

Tentatives de sauvetage

Le contrat liant la Formula One Management à la société gérant le circuit de Magny-Cours était valide jusqu'en 2009 mais la FFSA (organisateur et promoteur de l'épreuve), estimant que toutes les conditions n'étaient pas réunies pour le financement de l'événement, renonce au statut de promoteur financier, ce qui provoque l'annulation de l'édition 2009, faute de promoteur^[2].

La FFSA a eu pour projet de réorganiser le Grand Prix à partir de 2011, sur un nouveau tracé situé en région parisienne. Après de multiples propositions, dont une au Parc Disneyland, une à Versailles et une autre à Flins-sur-Seine, sur un site situé à côté de l'usine Renault, deux projets restent en lice : Val de France, à Sarcelles près de l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle et un projet de modernisation du circuit de Nevers Magny-Cours^[3]. Enfin, le circuit Paul-Ricard est également candidat à l'organisation du Grand Prix de France qu'il a accueilli à de nombreuses reprises entre 1971 et 1990^[4].

Courant 2011, le gouvernement français se saisit de l'affaire et le Premier ministre François Fillon crée une cellule d'étude du projet dirigée par Gilles Dufeigneux, délégué aux grands événements sportifs^[5]. Les efforts se concentrent sur l'idée d'une alternance des Grands Prix de France et de Belgique^[6]. Après l'abandon des autres projets, l'épreuve pourrait donc être organisée une année sur deux sur le circuit Paul Ricard. Le Premier Ministre se rend sur le circuit Paul Ricard le 30 mars et annonce le retour du Grand Prix de France au Castellet pour « des raisons techniques, historiques et financières ». Sujet à l'alternance avec Spa-Francorchamps, il ne peut pour l'heure être donnée de date, compte tenu des difficultés financières du Grand Prix de Belgique^[7].

Les différents circuits utilisés

• 

  Circuit de Reims-Gueux.

• 

  Circuit de Rouen-les-Essarts.

• 

  Circuit de Charade.

• 

  Circuit du Mans.

• 

  Grand Circuit permanent de Pau.

• 

  Circuit Paul-Ricard.

• 

  Circuit de Dijon-Prenois.

• 

  Circuit de Nevers Magny-Cours.

Records du circuit de Magny-Cours

• Record du tour : Fernando Alonso en 1 min 13 s 698 (2004, Renault)
• Record du tour en course : Michael Schumacher en 1 min 15 s 378 (2004, Ferrari)

Faits marquants

• GP de France 1953 : Présentée par la presse spécialisée de l'époque comme la « course du siècle », l'épreuve est le théâtre d'un affrontement au sommet entre les armadas Ferrari et Maserati. Juan Manuel Fangio (Maserati) semble en mesure de faire trébucher les Ferrari pour la première fois depuis près de 18 mois, mais au prix d'une manœuvre de dépassement « virile » dans le dernier virage, le jeune pilote britannique Mike Hawthorn décroche sa première victoire tout en conservant l'invincibilité de la marque au cheval cabré.
• GP de France 1954 : L'événement de la course est la présence au départ des « Flèches d'Argent » Mercedes, absente du monde des Grands Prix depuis 1939. Dès leur première apparition, les W196 font preuve d'une insolente supériorité sur la concurrence et Fangio remporte facilement la course.
• GP de France 1957 : Annoncé sur le déclin après une saison 1956 en demi-teinte (bien que ponctuée d'un quatrième titre de champion du monde), Fangio (Maserati) livre une leçon de pilotage sur le circuit de Rouen-les-Essarts. Obligé de composer avec des pneus à l'agonie, il gratifie notamment les spectateurs de spectaculaires passages tout en glisse dans la descente du « Nouveau Monde ». Sa victoire le rapproche de son cinquième titre mondial.
• GP de France 1958 : Mike Hawthorn (Ferrari) remporte sa seule victoire de la saison, ce qui ne l'empêchera pas de décrocher le titre mondial. Marqué par l'accident mortel de Luigi Musso (Ferrari), le Grand Prix est également celui des adieux à la compétition de Fangio. Obligé de composer avec une Maserati vieillissante, en proie à un embrayage cassé, le pilote argentin est proche de subir l'humiliation de se faire prendre un tour en fin de course par Hawthorn. Par respect, l'Anglais restera derrière lui et en réponse aux interrogations des journalistes sur son attitude, aura ce mot resté célèbre : « On ne prend pas un tour à Fangio ».
• GP de France 1961 : Débutant en championnat du monde (il a déjà disputé et remporté deux Grand Prix de F1 hors-championnat, mais face à une opposition hétérogène), le pilote italien Giancarlo Baghetti crée la sensation en s'imposant au volant de sa Ferrari privée (engagée par la fédération italienne). Si l'on excepte Giuseppe Farina (GP inaugural du championnat en 1950) et Johnnie Parsons (premier Indy 500 comptant pour le championnat), Baghetti est le seul pilote à s'être imposé dès ses débuts en championnat du monde.
• GP de France 1968 : Disputée dans des conditions météorologiques exécrables, la course est marquée par l'accident mortel du populaire pilote français Jo Schlesser (Honda), dont c'étaient les débuts en F1. Vainqueur de son premier Grand Prix, Jacky Ickx (Ferrari) déposera son bouquet de fleurs sur le lieu de l'accident.
• GP de France 1979 : Jean-Pierre Jabouille (Renault) marque l'histoire de la F1 en remportant son premier Grand Prix, mais surtout en faisant triompher pour la première fois une monoplace à moteur turbo. Sur le coup, son succès est pourtant en grande partie éclipsé par le duel d'anthologie que se sont livrés dans les derniers tours pour le gain de la deuxième place Gilles Villeneuve (Ferrari) et René Arnoux (Renault).

Kimi Räikkönen part à la faute et se fait déborder par Michael Schumacher ; le tournant de l'édition 2002.

• GP de France 1982 : Les pilotes français sont à l'honneur sur leurs terres puisqu'ils signent un quadruplé historique (dans l'ordre : René Arnoux, Alain Prost, Didier Pironi et Patrick Tambay). Mais sur le podium, la tension est palpable entre Arnoux et Prost, équipiers chez Renault. Prost, mieux placé qu'Arnoux dans la course au titre, reprochera à celui-ci de ne pas avoir joué le « jeu d'équipe » comme il s'y était, d'après lui, engagé avant le départ.
• GP de France 1999 : Disputé dans des conditions météorologiques dantesques, le Grand Prix donne lieu à un scénario à rebondissement d'où émerge en vainqueur l'inattendu Heinz-Harald Frentzen sur Jordan-Mugen.
• GP de France 2002 : Vainqueur de la course (après avoir notamment profité d'une erreur de Kimi Räikkönen en vue de l'arrivée), Michael Schumacher (Ferrari) remporte son cinquième titre mondial. Jamais un champion du monde n'avait été sacré aussi tôt dans la saison.

Palmarès

Par année

Fiat 130HP Corsa, modèle victorieux en 1907.

La Duesenberg de Jimmy Murphy, victorieuse du GP de France 1921 et de l'Indy 500 1922 (IMS museum).

La Matra MS80-Ford de Jackie Stewart en 1969 (au volant à Goodwood).

La Renault RS01 de Jabouille en 1979.

Michael Schumacher, recordman des victoires au Grand Prix de France, lors du tour d'honneur du GP de France 2006.

Felipe Massa, le dernier vainqueur.

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose ; les évènements qui faisaient partie du championnat du monde des manufacturiers ou du championnat d'Europe des pilotes avant guerre sont indiqués par un fond jaune.

Palmarès du Grand Prix de France

Année	Vainqueur	Écurie	Circuit	Résultats
1906	Ferenc Szisz	Renault	Le Mans	Résultats
1907	Felice Nazzaro	Fiat	Dieppe	Résultats
1908	Christian Lautenschlager	Mercedes	Dieppe	Résultats
1909-1910	Non couru
1911	Victor Hémery	Fiat	Le Mans	Résultats
1912	Georges Boillot	Peugeot	Dieppe	Résultats
1913	Georges Boillot	Peugeot	Amiens	Résultats
1914	Christian Lautenschlager	Mercedes	Lyon	Résultats
1915-1920	Non couru
1921	Jimmy Murphy	Duesenberg	Le Mans	résultats
1922	Felice Nazzaro	Fiat	Strasbourg	Résultats
1923	Henry Segrave	Sunbeam	Tours	Résultats
1924	Giuseppe Campari	Alfa Romeo	Lyon	Résultats
1925	Robert Benoist Albert Divo	Delage	Montlhéry	Résultats
1926	Jules Goux	Bugatti	Miramas	Résultats
1927	Robert Benoist	Delage	Montlhéry	Résultats
1928	William Grover-Williams	Bugatti	Saint-Gaudens	Résultats
1929	William Grover-Williams	Bugatti	Le Mans	Résultats
1930	Philippe Étancelin	Bugatti	Pau	Résultats
1931	Louis Chiron Achille Varzi	Bugatti	Montlhéry	Résultats
1932	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	Reims	Résultats
1933	Giuseppe Campari	Alfa Romeo	Montlhéry	Résultats
1934	Louis Chiron	Alfa Romeo	Montlhéry	Résultats
1935	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	Montlhéry	résultats
1936	Jean-Pierre Wimille Raymond Sommer	Bugatti	Montlhéry	Résultats
1937	Louis Chiron	Talbot	Montlhéry	Résultats
1938	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	Reims	Résultats
1939	Hermann Paul Müller	Auto Union	Reims	Résultats
1940-1946	Non couru
1947	Louis Chiron	Talbot	Lyon-Parilly	Résultats
1948	Jean-Pierre Wimille	Alfa Romeo	Reims	Résultats
1949	Louis Chiron	Talbot	Reims	Résultats
1950	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Reims	Résultats
1951	Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Reims	Résultats
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Rouen-les-Essarts	Résultats
1953	Mike Hawthorn	Ferrari	Reims	Résultats
1954	Juan Manuel Fangio	Daimler-Benz	Reims	Résultats
1955	Épreuve annulée à la suite de la catastrophe des 24 Heures du Mans
1956	Peter Collins	Ferrari	Reims	Résultats
1957	Juan Manuel Fangio	Maserati	Rouen-les-Essarts	Résultats
1958	Mike Hawthorn	Ferrari	Reims	Résultats
1959	Tony Brooks	Ferrari	Reims	Résultats
1960	Jack Brabham	Cooper-Climax	Reims	Résultats
1961	Giancarlo Baghetti	Ferrari	Reims	Résultats
1962	Dan Gurney	Porsche	Rouen-les-Essarts	résultats
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	Reims	Résultats
1964	Dan Gurney	Brabham-Climax	Rouen-les-Essarts	Résultats
1965	Jim Clark	Lotus-Climax	Charade	Résultats
1966	Jack Brabham	Brabham-Repco	Reims	Résultats
1967	Jack Brabham	Brabham-Repco	Le Mans	Résultats
1968	Jacky Ickx	Ferrari	Rouen-les-Essarts	Résultats
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	Charade	Résultats
1970	Jochen Rindt	Lotus-Ford	Charade	Résultats
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1972	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Charade	Résultats
1973	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1974	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Dijon-Prenois	Résultats
1975	Niki Lauda	Ferrari	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1976	James Hunt	McLaren-Ford	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	Dijon-Prenois	Résultats
1978	Mario Andretti	Lotus-Ford	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1979	Jean-Pierre Jabouille	Renault	Dijon-Prenois	Résultats
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1981	Alain Prost	Renault	Dijon-Prenois	Résultats
1982	René Arnoux	Renault	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1983	Alain Prost	Renault	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG	Dijon-Prenois	Résultats
1985	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1986	Nigel Mansell	Williams-Honda	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1988	Alain Prost	McLaren-Honda	Circuit Paul-Ricard	résultats
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1990	Alain Prost	Ferrari	Circuit Paul-Ricard	Résultats
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	Magny-Cours	Résultats
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	Magny-Cours	Résultats
1993	Alain Prost	Williams-Renault	Magny-Cours	Résultats
1994	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Magny-Cours	résultats
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Magny-Cours	Résultats
1996	Damon Hill	Williams-Renault	Magny-Cours	Résultats
1997	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	résultats
1998	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
1999	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen	Magny-Cours	Résultats
2000	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Magny-Cours	Résultats
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
2003	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Magny-Cours	Résultats
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
2005	Fernando Alonso	Renault	Magny-Cours	Résultats
2006	Michael Schumacher	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Magny-Cours	Résultats
2008	Felipe Massa	Ferrari	Magny-Cours	Résultats

(Nota Bene : Le Grand Prix de 1911 a été organisé par l'Automobile Club de l'Ouest et non par l'Automobile Club de France et s'est déroulé comme étant le "Grand Prix de l'ACO". Pour cette raison, il n'est pas toujours considéré comme étant un Grand Prix de France. L'épreuve prend alors aussi la dénomination de "Grand Prix des Vieux Tacots"^[8]. Le Grand Prix de 1928 n'a pas été organisé par l'ACF mais par la Commission sportive internationale et portait le nom de "Coupe de la Commission" ^[9])

Par nombres de victoires

Palmarès par nombres de victoires

Nombre de victoires	Pilotes	Années
8	Michael Schumacher	1994 - 1995 - 1997 - 1998 - 2001 - 2002 - 2004 - 2006
6	Alain Prost	1981 - 1983 - 1988 - 1989 - 1990 - 1993
4	Juan Manuel Fangio	1950 - 1951 - 1954 - 1957
4	Nigel Mansell	1986 - 1987 - 1991 - 1992
3	Jackie Stewart	1969 - 1971 - 1972
2	Dan Gurney	1962- 1964
2	Jim Clark	1963 - 1965
2	Jack Brabham	1966 - 1967
2	Ronnie Peterson	1973 - 1974
2	Mario Andretti	1977 - 1978
2	Niki Lauda	1975 - 1984
1	Kimi Räikkönen	2007
1	Felipe Massa	2008

Huit premiers Grand Prix de l'A.C.F.

(route de ville à ville, et intitulés rétrospectifs)

Année	Épreuve	Vainqueur	Voiture
1895	Paris-Bordeaux-Paris	Paul Koechlin[10]	Peugeot
1896	Paris-Marseille-Paris	Émile Mayade	Panhard & Levassor
1897	titre non décerné (rétrospectivement)
1898	Paris-Amsterdam-Paris	Fernand Charron	Panhard & Levassor
1899	Tour de France automobile	René de Knyff	Panhard & Levassor
1900	Paris-Toulouse-Paris (cadre Exposition universelle/Jeux olympiques)	Alfred "Levegh" Velghe	Mors
1901	Paris-Berlin	Henri Fournier	Mors
1902	Paris-Vienne	Marcel Renault	Renault
1903	Paris-Madrid (Paris-Bordeaux)	Fernand Gabriel	Mors

Notes et références

Lien externe

• Site officiel

• Portail du sport
• Portail du sport automobile
• Portail de la France
• Portail de la Formule 1