Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote

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Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote del 1965

Costruttore: Alfa Romeo

Descrizione generale
Tipo	Spyder
Inizio produzione	1965
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1967
Sostituita da:	[[]]
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3.670 mm
Larghezza	1.620 mm
Altezza	mm
Passo	mm
Peso	750 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	Zagato
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Altre antenate	Alfa Romeo 6C 1750
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti	92
Note
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L'Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote è una vettura spyder due posti, costruita dal 1965 al 1967.

Nei primi anni sessanta, dietro sollecitazione di Gianni Mazzocchi (allora "patron" della rivista "Quattroruote") e con la partecipazione della Carrozzeria Zagato, l'Alfa Romeo decise di produrre, in serie limitata, una riedizione della gloriosa "6C 1750 Gran Sport" che aveva mietuto innumerevoli consensi e allori sportivi, negli anni '30.

La carrozzeria della "Gran Sport replica" veniva costruita dalla Zagato sulla meccanica della Giulia TI, seguendo gli schemi stilistici del modello originale d'anteguerra, anch'esso realizzato alla Zagato nel 1929.

La vettura, mossa dal 4 cilindri di 1570 cc e dotata (per coerenza) di quattro freni a tamburo, raggiungeva la velocità di 150 km/h e veniva consegnata, dopo 120 giorni dall'ordine, negli allestimenti "Normale" ed "Extra".

Linea di assemblaggio alla Zagato della "Gran Sport" nel 1966

La moda di trasformare le automobili di serie in finte vetture d'epoca era giunta a cavallo dell'"onda beat" dei primi anni '60 che aveva visto l'intervento di molte carrozzerie, anche italiane come la Ghia e la SIATA che, su meccaniche Fiat, producevano rispettivamente la "500 Gamine" e la "850 Spring". Tra le varie autocarrozzerie, anche la Boneschi di Cambiago operò spesso in collaborazione con l'Alfa Romeo.

Probabilmente per il ritardo con cui venne proposta e nonostante il ragionevole prezzo di listino (2.360.000 lire contro 1.570.000 lire della Giulia TI nel 1966), questo modello non ebbe il successo sperato e ne venne fermata la produzione nel dicembre 1967, pur continuando a permanere nel listino ufficiale Alfa Romeo fino al 1969, per smaltire le ultimi esemplari, dei 92 costruiti.

Oggi è un pezzo da collezione che raggiunge quotazioni di tutto rispetto.