Canal
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Canaux sont des canaux artificiels pour l'eau. Il existe deux types de canaux: irrigation , canaux qui sont utilis??s pour la distribution d'eau, et cours d'eau, qui sont navigables transport canaux utilis??s pour le passage des biens et des personnes, souvent li??s ?? des existante les lacs, les rivi??res ou les oc??ans . Pour les canaux utilis??s pour l'approvisionnement en eau, voir Aqueduc.
Types de cours d'eau artificiels
Certains canaux font partie d'une voie navigable existant. Ce est g??n??ralement l?? o?? une rivi??re a ??t?? canalis??e: permettre la navigation en ??largissant et en approfondissant certaines parties (par dragage et / ou barrages), et en fournissant des serrures avec "coupes" dans le barrages ou d'autres sections difficiles. En France, ils sont appel??s canaux lat??raux et au Royaume-Uni, ils sont g??n??ralement appel??s navigations et la longueur de la voie d'eau artificielle d??passe souvent le naturel. Canaux de transport plus petits peuvent transporter barges ou p??niches, tandis que canaux de navigation permettent hauturiers navires de se rendre ?? un port int??rieur (par exemple, Manchester Ship Canal, ou d'une mer ou d'un oc??an ?? l'autre ( Caledonian Canal, Canal de Kiel).
Histoire
Anciens canaux
Les plus anciens canaux connus ont ??t?? construits dans la M??sopotamie vers 4000 avant JC, dans ce qui est maintenant moderne Irak et la Syrie . La civilisation de l'Indus dans le Pakistan et Inde du Nord (de circa 2600 BC) avait un canal sophistiqu??e irrigation syst??me. L'agriculture a ??t?? pratiqu??e sur une grande ??chelle et un vaste r??seau de canaux a ??t?? utilis?? aux fins de l'irrigation. Les syst??mes d'irrigation et de stockage sophistiqu??s ont ??t?? d??velopp??s, y compris les r??servoirs construits ?? Girnar en 3000 avant JC. En Egypte, les canaux remontent au moins au moment de la P??pi Ier (qui r??gna de 2332 ?? 2283 avant JC), qui a ordonn?? un canal construit pour contourner la cataracte sur le Nil pr??s Assouan. Dans la Chine ancienne , les grands canaux pour le transport fluvial ont ??t?? ??tablis aussi loin que la Royaumes combattants (481-221 BC), la plus longue de cette p??riode ??tant la Hong Gou (Canal du Wild Geese), qui, selon l'ancienne historien Sima Qian reli?? les anciens Etats de Song, Zhang, Chen, Cai, Cao, et Wei. De loin le plus long canal ??tait le Grand Canal de Chine , toujours le plus long canal du monde aujourd'hui. Ce est 1794 km (1115 milles) de long et a ??t?? construit pour transporter le Empereur Yang Guang entre P??kin et Hangzhou. Le projet a commenc?? en 605 et a ??t?? achev??e en 609, bien que la plupart des travaux combin??s canaux plus ??g??s, la partie la plus ancienne du canal existant depuis au moins 486 BC. M??me dans ses ??troites sections urbaines, il est rarement moins de 30 m (100 pi) de largeur.
Les Romains canaux ??galement construits tels que Foss Dyke qui a ??t?? construit dans environ 120 AD en Grande-Bretagne.
Canals au Moyen Age
Le Naviglio Grande, pr??s de Milan a ??t?? le premier canal artificiel de l'Europe m??di??vale et le plus important de la lombard " navigli "; ce ??tait un des plus grands projets d'ing??nierie m??di??vales, permettant le d??veloppement du commerce, les transports et l'agriculture. En fait la construction de canaux a ??t?? relanc??e en cet ??ge en raison de l'expansion commerciale de la 12??me si??cle. navigations fluviales ont ??t?? progressivement am??lior??s par l'utilisation d'unique, ou serrures flash. Prenant bateaux ?? travers ces grandes quantit??s d'eau utilis??es conduisant ?? des conflits avec propri??taires moulin ?? eau et ?? corriger cela, le livre ou d'un lock Chambre apparus la premi??re fois, dans le 10??me si??cle en Chine et en Europe en 1373 en Vreeswijk, Pays-Bas. Un autre d??veloppement important a ??t?? la porte d'onglets qui a probablement ??t?? introduit en Italie par Bertola da Novate au XVIe si??cle. Cela a permis portes plus larges et ??galement supprim?? la restriction de hauteur de serrures guillotine.
Pour sortir des limitations caus??es par des vall??es fluviales, la premi??re canaux de niveau au sommet ont ??t?? ??labor??s avec le Grand Canal de Chine en 581-617 AD alors en Europe la premi??re, en utilisant ??galement des ??cluses simples, ??tait le Stecknitz Canal en Allemagne en 1398. Le premier ?? utiliser les livres serrures ??tait Canal de Briare reliant la Loire et Seine zones de chalandise en France (1642), suivie par le plus ambitieux Canal du Midi (1683) reliant l' Atlantique ?? la M??diterran??e . Cela comprenait un escalier de huit ??cluses ?? B??ziers, un tunnel de 157 m et trois grands aqueducs.
b??timent Canal progress?? r??guli??rement en Allemagne dans les 17e et 18e si??cles avec trois grands fleuves, le Elbe, Oder et Weser ??tant li?? par des canaux. En post-Bretagne romaine, le premier canal construit semble avoir ??t?? le Exeter Canal, qui a ouvert en 1563.
Le canal le plus ancien construit ?? des fins industrielles en Am??rique du Nord est M??re Brook Dedham, MA. Il a ??t?? construit en 1639 pour fournir la puissance de l'eau pour les usines. En Russie , un syst??me de canal ?? l'??chelle nationale reliant les Baltes et les mers Caspienne via le Neva et Volga rivi??res a ??t?? ouvert en 1718.
Mais le plus grand stimulant pour syst??mes de canaux est venu de la r??volution industrielle avec son besoin de transport pas cher de mati??res premi??res et produits manufactur??s.
R??volution industrielle
En Europe, en particulier la Grande-Bretagne, dans une certaine mesure, en Irlande, et ensuite dans les jeunes Etats-Unis et les colonies canadiennes, canaux int??rieurs ont pr??c??d?? le d??veloppement des chemins de fer au cours de la premi??re phase de la r??volution industrielle . L'ouverture de la Bridgewater Canal en 1761, qui r??duit de moiti?? le prix du charbon ?? Manchester d??clench?? une p??riode de ??manie du canal" en Grande-Bretagne de sorte qu'entre 1760 et 1820 plus d'une centaine de canaux ont ??t?? construits.
Aux ??tats-Unis, les canaux navigables atteint dans des r??gions isol??es et les ont amen??s en contact avec le monde au-del??. En 1825, le Erie Canal de 363 miles (584 km) de long avec 82 serrures, ouvre une connexion entre le Nord peupl??e ?? l'fertile Grandes Plaines. Le Blackstone Canal dans le Massachusetts et le Rhode Island, remplies un r??le similaire dans la r??volution industrielle pr??coce entre 1828-1848. Le Blackstone Valley ??tait consid??r?? comme le ??berceau?? de la r??volution industrielle am??ricaine o?? Samuel Slater a construit sa premi??re usine.
En plus de leurs fins de transport, les r??gions des ??tats-Unis, en particulier dans le Nord-Est, eu assez de rivi??res ?? courant rapide que la puissance de l'eau ??tait le principal moyen d'alimenter les usines (g??n??ralement des usines textiles) qu'apr??s la guerre de S??cession . Par exemple, Lowell, Massachusetts, consid??r?? comme ??le berceau de la r??volution industrielle am??ricaine," dispose de 6 miles (9,7 km) de canaux, construits ?? partir d'environ 1790 ?? 1850, qui ont fourni la puissance de l'eau et un moyen de transport pour la ville. La sortie du syst??me est estim?? ?? 10 000 cheval-vapeur . Autres villes avec des syst??mes de canalisation d'alimentation vaste comprennent Lawrence, Massachusetts, Holyoke, Massachusetts, et Manchester, New Hampshire.
Le 19??me si??cle
La concurrence du r??seau ferroviaire ?? partir des ann??es 1830, et plus tard les routes, a fait les petits canaux obsol??tes pour le transport commercial, et la plupart des canaux britanniques tomba en d??cadence. Seul le Manchester Ship Canal et le Aire et Canal Calder ont contrecarr?? cette tendance. Mais dans d'autres pays canaux ont augment?? en taille que les techniques de construction am??lior??es. Pendant le 19??me si??cle aux Etats-Unis, la longueur des canaux ont augment?? de 100 miles (160 km) ?? plus de 4000, avec un r??seau complexe faisant l' Grands Lacs navigable, en collaboration avec le Canada , bien que certains canaux ont ensuite ??t?? drain??s et utilis??s comme chemin de fer les droits de passage.
En France, une liaison r??guli??re de toute la rivi??re SYST??MES Rhin , Rh??ne, Sa??ne et Seine-et la mer du Nord a ??t?? renforc??e en 1879 par la mise en place de la Gabarit Freycinet, qui sp??cifiait la taille minimale des serrures. trafic Canal doubl?? dans les premi??res d??cennies du 20??me si??cle.
Beaucoup de canaux maritimes notables ont ??t?? r??alis??s dans cette p??riode, en commen??ant par le canal de Suez (1869), et de la Canal de Kiel (1897), qui porte tonnage ?? plusieurs reprises que la plupart des autres canaux, si le canal de Panama n'a pas ??t?? ouvert jusqu'en 1914.
Au 19e si??cle, un certain nombre de canaux ont ??t?? construits au Japon, y compris la Biwako canal et la Tone canal. Ces canaux ont ??t?? partiellement construits avec l'aide d'ing??nieurs des Pays-Bas et d'autres pays.
Utilisations modernes
Les grands canaux de navigation ?? grande ??chelle comme le canal de Panama et du canal de Suez , et le plus petit Manchester Ship Canal, continuer ?? fonctionner pendant le transport de fret; comme le font les canaux de barges europ??ennes. En raison de la mondialisation , ils sont de plus en plus importante, r??sultant dans des projets d'expansion tels que la Canal de Panama projet d'expansion.
Les canaux industriels d??but ??troites ont toutefois cess?? d'exercer des quantit??s importantes de commerce et beaucoup ont ??t?? abandonn??s ?? la navigation, mais peuvent encore ??tre utilis?? comme un syst??me de transport de l'eau non trait??e. Dans certains cas, les chemins de fer ont ??t?? construits le long de la route du canal, un exemple ??tant le Canal Croydon.
Un mouvement qui a commenc?? en Grande-Bretagne et la France ?? utiliser les canaux industriels d??but pour bateaux de plaisance a stimul?? la r??habilitation des tron??ons de canaux historiques. Dans certains canaux tub?? abandonn??e comme le Kennet et Avon Canal ont ??t?? restaur??s et sont maintenant utilis??s par les plaisanciers.
Le Seine-Nord Europe est d??velopp?? dans une voie majeure de transport, reliant France avec la Belgique , l'Allemagne et la Hollande .
Canals ont trouv?? une autre utilisation dans le 21e si??cle, comme droits de passage le long des chemins de halage pour fibres optiques t??l??communications r??seaux.
Caract??ristiques
A leurs canaux les plus simples consiste en une tranch??e remplie d'eau. En fonction de la strate le canal traverse, il peut ??tre n??cessaire d'aligner la coupe avec une certaine forme de mat??riau ??tanche ?? l'eau tel que l'argile ou le b??ton. Lorsque cela est fait avec de l'argile comme cela est connu la formation de flaques.
Canals doivent ??tre plat et tandis que les petites irr??gularit??s dans le mensonge de la terre peuvent ??tre trait??es par des boutures et des remblais pour les grandes d??viations d'autres approches ont ??t?? adopt??es. La plus courante est la livre qui consiste ?? verrouiller une chambre dans laquelle le niveau d'eau peut ??tre augment??e ou diminu??e de liaison soit deux morceaux de canal ?? un niveau diff??rent du canal ou d'une rivi??re ou la mer. Quand il ya une colline ?? grimper vols de nombreuses ??cluses successives courte peuvent ??tre utilis??s.
Avant le d??veloppement de la serrure de la livre en 984AD en Chine par Chhaio Wei-Yo et plus tard en Europe au 15??me si??cle soit serrures flash constitu??s d'une seule porte ont ??t?? utilis??s ou rampes parfois ??quip??s de rouleaux ont ??t?? utilis??s pour changer de niveau. serrures Flash ??taient seulement pratique o?? il y avait une grande quantit?? d'eau disponible.
Serrures utilisent beaucoup d'eau de sorte que certains constructeurs ont adopt?? d'autres approches. Il se agit notamment ascenseurs ?? bateaux qui utilisent un caisson d'eau dans laquelle les bateaux flottent tout en ??tant d??plac??s entre les deux niveaux, et plans inclin??s o?? un caisson est hiss?? un chemin de fer raide.
Pour traverser un ruisseau ou d'une route, la solution est g??n??ralement de combler avec un aqueduc. Pour traverser une large vall??e (o?? le retard de voyage caus??e par un vol de verrous de chaque c??t?? serait inacceptable) le centre de la vall??e engendr?? par une tr??s longue aqueduc - un exemple c??l??bre au Pays de Galles est le Aqueduc Pontcysyllte ?? travers la vall??e de la rivi??re Dee.
Une autre option lorsqu'il se agit de collines est de tunnel ?? travers eux. Un exemple de cette approche est la Tunnels Harecastle sur le Trent et Mersey Canal. Les tunnels sont seulement pratique pour les petits canaux.
Pour cargaisons entre la terre et les bateaux en mouvement, les grues sont la m??thode la plus commune.
Villes sur l'eau
Les canaux sont si profond??ment identifi??s avec Venise que de nombreuses villes du canal ont ??t?? surnomm?? "la Venise ..." La ville est construite sur des ??les mar??cageuses, avec des pieux en bois supportant les b??timents, de sorte que la terre est artificiel plut??t que les cours d'eau. Les ??les ont une longue histoire de la colonisation, et par le 12??me si??cle de Venise ??tait un puissant ville-Etat.
Amsterdam a ??t?? construite de mani??re similaire, avec des b??timents sur pilotis en bois. Le rythme de drainage des fenland et dans le polder Pays-Bas vivifi??s dans le 14??me si??cle et la canalisation faites le village d'Amsterdam un port. Ce est devenu une ville autour de 1300.
Autres villes avec de vastes r??seaux de canaux comprennent: Bruges en Flandre, Birmingham , en Angleterre , Saint-P??tersbourg en Russie , et de Hambourg en Allemagne .
domaines de Canal sont une forme de lotissement populaire dans des villes comme Miami, en Floride et de la Gold Coast, Queensland; la Gold Coast a plus de 700 km de canaux r??sidentiels. Les zones humides sont des zones difficiles sur laquelle construire des lotissements, de sorte dragage partie de la zone humide jusqu'?? une chenal navigable fournit remplir pour construire une autre partie de la zone humide au-dessus du niveau d'inondation pour les maisons. Terrain est construit dans une empreinte digitale qui offre un trac?? des rues de banlieue de blocs de logements en bord de mer. Cette pratique ne est pas populaire aupr??s des environnementalistes.
Bateaux
Canaux int??rieurs ont souvent eu des bateaux sp??cialement construits pour eux. Un exemple de ceci est le britannique narrowboat qui est jusqu'?? 72 pieds (22 m) de long et 7 pieds (2,1 m) de large a ??t?? principalement construits pour les canaux British Midland. Dans ce cas, le facteur limitant est la taille des serrures. La taille des ??cluses est ??galement le facteur limitant sur le canal de Panama o?? Panamax bateaux sont limit??s ?? une longueur de 294,1 m??tres et une largeur de 32,3 m??tres. Pour la lockless canal de Suez le facteur limitant pour Suezmax est g??n??ralement projet qui est limit??e ?? 16 m??tres. ?? l'autre extr??mit?? de l'??chelle des canaux baignoire-bateau comme le Canal Bude ??tait limit??e aux bateaux de moins de 10 tonnes pour une grande partie de leur longueur en raison de la capacit?? de leurs plans inclin??s ou ascenseurs ?? bateaux. La plupart des canaux ont une limite sur la taille impos??e soit par des ponts ou des tunnels.
Listes de Canals
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