1973 crise p??troli??re

La crise du p??trole de 1973 a commenc?? le 17 octobre 1973 , lorsque les membres de Organisation des pays arabes exportateurs de p??trole (OPAEP, constitu?? par les arabes membres de OPEP ainsi que l'Egypte et la Syrie ) a annonc??, ?? la suite du cours guerre du Kippour , qu'ils ne seraient plus bateau huile pour les nations qui avaient soutenu Isra??l dans son conflit avec la Syrie et l'Egypte (l' ??tats-Unis , ses alli??s Europe de l'Ouest et le Japon ).

Le m??me temps, les membres de l'OPEP ont d??cid?? d'utiliser leur influence sur le m??canisme de fixation des prix mondiaux du p??trole afin d'augmenter les prix mondiaux du p??trole, apr??s l'??chec des n??gociations avec le "Sept Soeurs" plus t??t dans le mois. En raison de la d??pendance des pays industrialis??s sur le p??trole brut et le r??le pr??dominant de l'OPEP en tant que fournisseur global, ces hausses de prix ??taient consid??rablement inflationniste dans les ??conomies des pays cibl??s, tandis que dans le m??me temps suppressive de l'activit?? ??conomique. Les pays cibl??s ont r??pondu avec une grande vari??t?? de nouveaux et la plupart permanentes, initiatives pour contenir la poursuite de leur d??pendance. Les Etats-Unis d'Am??rique, cependant, n'a pas r??ussi ?? produire des intitiatives principaux vers la r??duction de sa d??pendance ??trang??re.

Graphique de prix du p??trole par 1861-2007, montrant une forte augmentation en 1973, et de nouveau au cours de la 1979 crise de l'??nergie. La ligne orange est ajust?? pour l'inflation.

Fond

Cr??ation de l'OPEP

L'Organisation des pays exportateurs de p??trole (OPEP) se composait de douze pays, dont l'Iran , sept Pays arabes, ainsi que l'Indon??sie , le Nigeria , l'Angola et le Venezuela . OPEP avait ??t?? form??e sur 14 septembre 1960 lors de la conf??rence de Bagdad. Il a ??t?? fait pour protester contre la pression par les grandes compagnies p??troli??res (principalement appartenant ?? ??tats-Unis, la Colombie et n??erlandais ressortissants) pour r??duire les prix du p??trole et des paiements aux producteurs. Au d??but, il avait op??r?? comme une unit?? de n??gociation informelle pour la vente de p??trole par Les pays du tiers monde. Il a limit?? ses activit??s ?? acqu??rir une plus grande part des revenus produits par les compagnies p??troli??res occidentales et plus de contr??le sur les niveaux de production. Cependant, au d??but des ann??es 1970, il a commenc?? ?? exercer sa force.

Guerre du Kippour / Ramadan guerre

Le 6 Octobre 1973, la Syrie et l'Egypte ont lanc?? une attaque militaire contre Isra??l ?? partir de la guerre du Kippour , aussi connu comme la guerre du Ramadan ou guerre d'Octobre. La persistance du conflit isra??lo-arabe ont finalement d??clench?? la pression sur l'Occident sur son soutien d'Isra??l (en partie parce que des op??rations telles que Op??ration Nickel Grass). L'Egypte et la Syrie , mais pas les principaux pays exportateurs de p??trole, a rejoint le dernier groupe pour aider ?? articuler ses objectifs. Le 17 Octobre 1973, les Etats arabes a impos?? un embargo sur le p??trole comme punition pour le soutien am??ricain ?? Isra??l dans la guerre du Kippour. Pendant la guerre, le monde arabe a impos?? un embargo p??trolier contre les Etats-Unis, l'Europe occidentale et du Japon pour leur soutien ?? Isra??l. Au d??but des ann??es 1970, les grands conglom??rats p??troliers occidentaux soudain face ?? un bloc unifi?? des producteurs.

Le conflit isra??lo-arabe a d??clench?? une crise d??j?? dans la d??cision. L'Occident ne pouvait pas continuer ?? augmenter sa consommation d'??nergie de 5% chaque ann??e, payer des prix du p??trole bas, encore vendre des biens de l'inflation des prix aux producteurs de p??trole dans le Tiers Monde. Cela a ??t?? soulign?? par le Shah d'Iran, dont la nation a ??t?? le deuxi??me plus grand exportateur mondial de p??trole et le plus proche alli?? des Etats-Unis dans le Moyen-Orient ?? l'??poque. "Bien s??r, [le prix mondial du p??trole] va se lever," Shah dit ?? la New York Times en 1973. ??Certes Et comment ...;! Vous [les pays occidentaux] ont augment?? le prix du bl?? vous nous vendez de 300%, et m??me pour le sucre et le ciment ...; Vous achetez notre p??trole brut et de vendre de nouveau ?? nous, raffin?? que la p??trochimie, ?? une centaine de fois le prix que vous avez pay?? pour nous ...; Ce est juste que, ?? partir de maintenant, vous devez payer plus pour le p??trole. Disons dix fois plus ".

Fin de Bretton Woods

Sur 15 ao??t 1971 , les ??tats-Unis se sont retir??s de l' Accord de Bretton Woods de prendre les ??tats-Unis au large de la Gold Exchange Standard (o?? seule la valeur du dollar am??ricain avait ??t?? fix?? au prix de l'or et toutes les autres monnaies ont ??t?? arrim?? au dollar am??ricain ), ce qui permet au dollar de ??flotter??. Peu de temps apr??s, la Grande-Bretagne a suivi, flottant ?? la livre sterling. Les pays industrialis??s ont embo??t?? le pas avec leurs monnaies respectives. En pr??vision de la fluctuation des devises comme ils se sont stabilis??s contre l'autre, les pays industrialis??s ont ??galement augment?? leurs r??serves (imprimer de l'argent) dans des quantit??s beaucoup plus importantes que jamais. Le r??sultat a ??t?? une d??pr??ciation de la valeur du dollar am??ricain , ainsi que les autres monnaies du monde. Parce que l'huile a ??t?? cot?? en dollars, cela signifie que les producteurs de p??trole recevaient moins de revenu ??r??el?? pour le m??me prix. Le cartel de l'OPEP a publi?? un communiqu?? conjoint affirmant que sans d??lai ils le prix d'un baril de p??trole contre de l'or. Cela a conduit ?? la "choc p??trolier" du milieu des ann??es soixante-dix. Dans les ann??es apr??s 1971, l'OPEP a ??t?? lent ?? r??ajuster les prix pour tenir compte de cette d??pr??ciation. De 1947-1967 le prix du p??trole en dollars am??ricains a augment?? de moins de deux pour cent par ann??e. Jusqu'?? ce que le choc p??trolier, le prix est rest?? relativement stable par rapport aux autres devises et mati??res premi??res, mais tout ?? coup devenu extr??mement volatile par la suite. Ministres de l'OPEP ne avaient pas d??velopp?? les m??canismes institutionnels pour mettre ?? jour des prix assez rapidement pour suivre l'??volution des conditions du march??, de sorte que leurs revenus r??els retard??es pendant plusieurs ann??es. Les fortes hausses de prix de 1973 ?? 1974 largement rattrap?? leurs revenus ?? des niveaux de Bretton Woods en termes de d'autres produits tels que l'or.

Embargo p??trolier arabe

Sur 16 octobre 1973 , l'OPEP a r??duit la production de p??trole et a plac?? une embargo sur les livraisons de p??trole brut vers l'Occident, avec les Etats-Unis et le Pays-Bas sp??cifiquement cibl??. Les Pays-Bas avait fourni des armes ?? Isra??l et a permis aux Am??ricains d'utiliser les a??rodromes n??erlandais pour l'alimentation fonctionne ?? Isra??l. ??galement impos?? ??tait un boycott d'Isra??l et des hausses de prix. Depuis que le p??trole demande diminue peu avec la hausse des prix, les prix devaient augmenter de fa??on spectaculaire ?? r??duire la demande au nouveau niveau inf??rieur de l'approvisionnement. Anticipant cela, le prix de march?? de l'huile imm??diatement augment?? consid??rablement. Un syst??me financier mondial d??j?? sous la pression de la r??partition de la Accords de Bretton Woods a ??t?? mis sur la voie d'une s??rie de r??cessions et haute l'inflation qui a persist?? jusqu'au d??but des ann??es 1980, et les prix ??lev??s du p??trole a persist?? jusqu'en 1986.

Le prix du p??trole pendant l'embargo. Le graphique est bas?? sur la nominale, pas r??el, prix du p??trole, et donc surestime les prix ?? la fin. Cependant, les effets de l'embargo p??trolier arabe sont clairs-il effectivement doubl?? le prix r??el du p??trole brut au niveau de la raffinerie, et a caus?? des p??nuries massives aux ??tats-Unis

Sur le long terme, l'embargo p??trolier a chang?? la nature de la politique ?? l'Ouest, vers plus de l'exploration, ?? la conservation de l'??nergie, et vers une politique mon??taire plus restrictive, qui plus agressive combattu l'inflation .

Chronologie

• 23 ao??t 1973 -En pr??paration pour la guerre du Yom Kippour, Arabie King Faisal et le pr??sident ??gyptien Anouar el-Sadate se rencontrent ?? Riyadh et de n??gocier secr??tement un accord par lequel les Arabes utiliser ??l'arme du p??trole" dans le cadre de la prochaine conflit militaire.

• 15 septembre-La Organisation des pays exportateurs de p??trole (OPEP) d??clare un front de n??gociation, compos?? de 6 ??tats du golfe Persique, ?? la pression des hausses de prix et une fin au soutien d'Isra??l, sur la base de l'accord de 1971 T??h??ran.

• Octobre 6- l'Egypte et la Syrie attaquent Isra??l sur Yom Kippour , ?? partir de la quatri??me Guerre isra??lo-arabe.

• Octobre 8- N??gociations le 10 octobre de l'OPEP avec les compagnies p??troli??res ?? r??viser l'accord de 1971 de T??h??ran prix s??r.

• Octobre 16 Arabie Saoudite , l'Iran , l'Irak , Abou Dhabi , Kowe??t et Qatar unilat??ralement soul??vent affich?? prix de 17% ?? 3,65 $ le baril et d'annoncer des r??ductions de production.

• Ministres du p??trole de l'OPEP-17 octobre se engagent ?? utiliser le p??trole comme une arme pour punir l'Occident pour son soutien ?? Isra??l dans la guerre isra??lo-arabe. Ils recommandent un embargo contre les ??tats hostiles et le mandat d'une baisse des exportations.

• 19 octobre-Arabie saoudite, la Libye et d'autres pays arabes proclament un embargo sur les exportations de p??trole vers les ??tats-Unis.

• Octobre 23- 28 octobre-Le embargo p??trolier arabe est ??tendue aux Pays-Bas.

• Novembre producteurs 5-arabes annoncent une r??duction de sortie de 25%. Une autre r??duction de 5% est menac??e.

• 23 novembre-Le embargo arabe est ??tendue ?? Portugal , La Rhod??sie et l'Afrique du Sud .

• Pr??sident le 27 novembre aux Etats-Unis Richard Nixon signe le Loi sur la r??partition d'urgence du p??trole autorisant prix, la production, la r??partition et de la commercialisation des contr??les.

• D??cembre ministres du p??trole 9-arabe conviennent d'un autre cinq pour cent abaissement pour les pays non-respectueux pour Janvier 1974.

• D??cembre ministres du p??trole 25-arabe annuler la sortie coupe de cinq pour cent pour Janvier. Ministre saoudien du p??trole Yamani promet un dix pour cent la production de l'OPEP hausse.

• 7- Janvier 9 janvier 1974 -OPEC d??cide de geler les prix jusqu'?? ce 1 avril.

• F??vrier 11- Secr??taire d'??tat des ??tats-Unis Henry Kissinger d??voile le Projet Ind??pendance plan pour nous faire de l'??nergie ind??pendante.

• F??vrier 12 14 f??vrier-Progr??s dans d??sengagement isra??lo-arabe apporte la discussion de la strat??gie de l'huile entre les chefs d'Etat de Alg??rie , l'Egypte, la Syrie et l'Arabie saoudite.

• Mars ministres du p??trole 17-arabe, ?? l'exception de la Libye, annoncent la fin de l'embargo contre les Etats-Unis.

Le contr??le des prix et le rationnement

La crise a ??t?? aggrav??e par le gouvernement contr??le des prix aux ??tats-Unis, ce qui a limit?? le prix de la ??vieille huile" (qui a d??j?? d??couvert) tout en permettant l'huile nouvellement d??couvert ?? ??tre vendu ?? un prix plus ??lev??, ce qui entra??ne un retrait de la vieille huile du march?? et la raret?? artificielle. La r??gle avait ??t?? destin?? ?? promouvoir l'exploration p??troli??re. Cette p??nurie a ??t?? trait??e par le rationnement de l'essence (qui se est produit dans de nombreux pays), avec les automobilistes face ?? de longues files aux stations-service.

Aux ??tats-Unis, les conducteurs de v??hicules avec plaques d'immatriculation ayant un nombre impair que le dernier chiffre (ou un la plaque d'immatriculation de la vanit??) ont ??t?? autoris??s ?? acheter de l'essence pour leurs voitures seulement les jours impairs du mois, tandis que les conducteurs de v??hicules avec des plaques d'immatriculation paires ont ??t?? autoris??s ?? acheter du carburant seulement quelques jours sur paires. La r??gle ne se applique pas sur le 31e jour de ces mois contenant 31 jours, ou 29 f??vrier ?? ann??es bissextiles - ce dernier ne sont jamais venus en jeu, depuis les restrictions avaient ??t?? aboli par 1976.

Dans certains ??tats am??ricains, un syst??me de drapeau ?? trois couleurs a ??t?? utilis?? pour d??signer la disponibilit?? de l'essence dans les stations service. Un drapeau vert not??e vente unrationed de l'essence. Un drapeau jaune not??e limit??e et les ventes rationn??e. Un drapeau rouge d??notait pas d'essence ??tait disponible ?? la station-service, mais ??tait ouverte pour d'autres services.

Coupons de rationnement de l'essence ont ??t?? command??s en 1974 et 1975 de l'Administration f??d??rale de l'??nergie, mais ne ont jamais ??t?? effectivement utilis??s ?? cette crise ou de la 1979 crise de l'??nergie.

Conservation et la r??duction de la demande

coupon de gaz imprim?? mais pas ??mis pendant la crise

La r??ponse du gouvernement am??ricain ?? l'embargo ??tait rapide, mais d'une efficacit?? limit??e. Un National Speed Limit maximum de 55 mph (pr??s de 90 kilom??tres par heure) a ??t?? impos??e par la Autoroute urgence Loi sur la conservation de l'??nergie pour aider ?? r??duire la consommation. Pr??sident Nixon nomm?? William Simon comme un fonctionnaire ??tsar de l'??nergie??, et en 1977, un niveau d'armoire D??partement de l'??nergie a ??t?? cr????, ce qui conduit ?? la cr??ation des ??tats-Unis de R??serve strat??gique de p??trole. Le Loi nationale sur l'??nergie de 1978 a ??galement ??t?? une r??ponse ?? cette crise.

L'ann??e l'heure d'??t?? a ??t?? mis en ??uvre: ?? 02h00 heure locale 6 janvier 1974 , les horloges ont ??t?? avanc??e d'une heure ?? travers la nation. Le d??m??nagement a engendr?? beaucoup de critiques parce qu'il a forc?? de nombreux enfants pour se rendre ?? l'??cole avant le lever du soleil. En cons??quence, les horloges ont ??t?? refoul??s le dernier dimanche en Octobre comme pr??vu initialement, et 1975 horloges ont ??t?? avanc??es d'une heure ?? 02h00 sur 23 f??vrier Le daylight-saving r??gles, appelant ?? les horloges ?? ??tre avanc??es d'une heure le dernier dimanche d'Avril, ont ??t?? restaur??s en 1976 pr??existante.

Les stations d'essence abandonn??s pendant la crise ??taient parfois utilis??s ?? d'autres fins. Cette station au Potlatch, Washington a ??t?? transform?? en un salle de r??veil.

La crise a ??galement suscit?? un appel pour les individus et les entreprises ?? ??conomiser l'??nergie - notamment une campagne par le Conseil de la publicit?? utilise le slogan "Ne soyez pas Fuelish." Beaucoup de journaux r??alis??s annonces pleine page qui a comport?? des d??coupes qui pourraient ??tre attach??s aux interrupteurs d'??clairage qui avaient le slogan ??Last Out, Lights Out: Ne soyez pas Fuelish" arborant sujet.

Premier ordre des Etats-Unis "Big Three" constructeurs automobiles de l'entreprise apr??s la Corporate Average Fuel Economy ( ) les normes CAFE ont ??t?? adopt??es ??tait de r??duire les effectifs des cat??gories d'automobile existants, comme le prescrit par le minist??re am??ricain des Transports. ?? la fin des ann??es 1970, les voitures de luxe pleine grandeur avec un 130 pouces (3,3 m) empattement et le poids brut en moyenne ?? 4500 ??taient une chose du pass??. Avant la production de masse de transmissions automatiques overdrive et injection ??lectronique de carburant, l'avant sch??ma traditionnel moteur / d'entra??nement de la roue arri??re a ??t?? progressivement abandonn??e pour le moteur / traction avant plus efficace de la roue avant, ?? commencer par les voitures compactes. En utilisant le Volkswagen Rabbit comme l'arch??type, une grande partie de Detroit est all?? ?? traction avant apr??s 1980 en r??ponse ?? 27,5 mile par gallon le mandat de la consommation de carburant de CAFE.

Bien que non requis par la l??gislation, le sport de la course automobile volontairement cherch?? r??ductions. Le 24 Heures de Daytona a ??t?? annul?? en 1974. Aussi en 1974, NASCAR r??duit toutes les distances de course de 10%. Au 500 miles d'Indianapolis, la qualification a ??t?? r??duit de quatre jours ?? deux, et plusieurs jours de pratique ont ??t?? ??limin??s.

Recherche d'alternatives

La crise de l'??nergie a conduit ?? un int??r??t accru pour l'??nergie renouvelable et a stimul?? la recherche dans l'??nergie solaire et l'??nergie ??olienne. Il a ??galement conduit ?? une plus grande pression ?? exploiter en Am??rique du Nord sources de p??trole, et a augment?? la d??pendance de l'Occident sur le charbon et puissance nucl??aire. Cet int??r??t accru inclus dans transport en commun et transport rapide personnelle, qui ne utilisent pas directement le p??trole.

En Australie , l'huile de chauffage cess?? d'??tre consid??r?? comme un combustible de chauffage d'hiver appropri??s. Cela signifiait souvent que beaucoup de appareils de chauffage au mazout qui ??taient populaires ?? partir de la fin des ann??es 1950 au d??but des ann??es 1970 ont ??t?? consid??r?? comme d??pass??. Kits gaz-conversion qui permettent les chauffe br??lent le gaz naturel ou le propane ont ??t?? introduits.

Pour la poign??e de pays industrialis??s qui ??taient exportateurs nets d'??nergie, les effets de la crise du p??trole ??taient tr??s diff??rentes. Dans le Canada l'est industrielle a subi un grand nombre des m??mes probl??mes des ??tats-Unis. En huile riche Alberta, cependant, il y avait un afflux soudain et massif de l'argent qui fait rapidement, il la province la plus riche dans le pays. Le gouvernement f??d??ral a tent?? de corriger ce d??s??quilibre gr??ce ?? la cr??ation de la propri??t?? du gouvernement Petro-Canada et plus tard, le Programme national de l'??nergie. Ces efforts ont produit beaucoup de col??re dans l'ouest produire un sentiment d'ali??nation qui est rest?? un ??l??ment central de la politique canadienne ?? ce jour. Dans l'ensemble de l'embargo p??trolier a eu un effet fortement n??gatif sur l'??conomie canadienne. Le malaise ??conomique aux ??tats-Unis facilement travers?? la fronti??re et l'augmentation du ch??mage, et stagflation a frapp?? le Canada aussi dur que les Etats-Unis, malgr?? les r??serves de carburant canadiennes.

L' Union sovi??tique a ??galement ??t?? un exportateur net de p??trole. L'??conomie sovi??tique avait stagn?? pendant plusieurs ann??es, et de l'augmentation du prix du p??trole a eu un effet b??n??fique, surtout apr??s le bloc de termes de l'??change ont ??t?? ajust??es afin de refl??ter la valeur accrue du p??trole russe. L'augmentation des r??serves de change a permis l'importation de c??r??ales et d'autres denr??es alimentaires provenant de l'??tranger, et l'augmentation de la production de biens de consommation et maintenu les d??penses militaires ?? ses niveaux traditionnels. Certains historiens pensent que la manne des recettes p??troli??res durant cette p??riode maintenu l'Union sovi??tique en existence pour une p??riode consid??rablement plus longue que celle qui aurait eu lieu.

La br??silienne gouvernement implant?? un tr??s grand projet appel?? " PROALCOOL "(pro-alcool) qui ferait un m??lange d' ??thanol au gaz pour l'utilisation dans les v??hicules. Ce projet, ax?? sur la production d'??thanol ?? partir de canne ?? sucre, est toujours en cours et a r??duit les besoins d'importation de p??trole du pays, et a ??galement diminu?? le prix du gaz dans ce pays.

Les effets macro??conomiques

La crise du p??trole de 1973 a ??t?? un facteur majeur dans l'??conomie du Japon se ??loignant de l'industrie de p??trole et intensive a entra??n?? d'??normes investissements japonais dans des secteurs comme l'??lectronique .

De les nations occidentales banques centrales ont d??cid?? de r??duire fortement les taux d'int??r??t pour favoriser la croissance, d??cider que l'inflation ??tait une pr??occupation secondaire. Bien que ce ??tait la prescription macro??conomique orthodoxe ?? l'??poque, la stagflation r??sultant surpris les ??conomistes et les banquiers centraux, et la politique est d??sormais consid??r?? par certains d'avoir intensifi?? et prolong?? les effets n??fastes de l'embargo.

Les effets ?? long terme de l'embargo se font encore sentir. La suspicion du public des compagnies p??troli??res, qui ??taient consid??r??s comme profiteurs ou m??me en travaillant en collusion avec l'OPEP, continue (sept des quinze Fortune 500 entreprises en 1974 ??taient les compagnies p??troli??res, avec un actif total de 100 milliards de dollars).

Effets sur les relations internationales

Les guerre froide politiques de l'administration Nixon a subi ??galement un coup majeur ?? la suite de l'embargo p??trolier. Ils avaient mis l'accent sur la Chine et l'Union sovi??tique, mais le d??fi ?? l'h??g??monie am??ricaine latente provenant du Tiers Monde est devenu ??vident. La puissance am??ricaine ??tait sous l'attaque m??me en Am??rique latine .

L'embargo p??trolier a ??t?? annonc?? ?? peu pr??s un mois apr??s un coup d'Etat militaire de droite dans le Chili a renvers?? le pr??sident ??lu socialiste Salvador Allende Le 11 septembre 1973 . Assistance ult??rieure des ??tats-Unis ?? ce gouvernement fait peu pour freiner les activit??s des socialistes gu??rilleros dans la r??gion. La r??ponse de l'administration Nixon ??tait de proposer un doublement de la quantit?? d'armes militaires vendus par les ??tats-Unis. En cons??quence, un bloc latino-am??ricain a ??t?? organis?? et financ?? en partie par ses revenus p??troliers, qui a quadrupl?? entre 1970 et 1975 Venezuela et.

En outre, l'Europe occidentale et le Japon ont commenc?? ?? passer du pro-Isra??l aux politiques pro-arabes plus (dont certains sont toujours en vigueur aujourd'hui). Ce changement tendu davantage le syst??me d'alliance occidentale, aux ??tats-Unis, qui a import?? seulement 12% de son p??trole du Moyen-Orient (comparativement ?? 80% pour les Europ??ens et plus de 90% pour le Japon), est demeur?? r??solument engag??e ?? son soutien d'Isra??l .

Un an apr??s le d??voilement de l'embargo p??trolier de 1973, le bloc des non-align??s dans les Nations Unies a adopt?? une r??solution demandant la cr??ation d'un "nouvel ordre ??conomique international" dont les ressources, le commerce et les march??s seraient r??partis plus ??quitablement, avec les populations locales des nations dans l'h??misph??re Sud qui re??oivent une plus grande part des avantages d??coulant de l'exploitation des ressources du Sud, et un plus grand respect pour le droit au d??veloppement autog??r?? dans le Sud ??tre accord??e par le Nord.

D??clin de l'OPEP

OPEP recettes d'exportation net de p??trole pour 1971-2007.

Depuis 1973, l'OPEP n'a pas r??ussi ?? se accrocher ?? sa position pr????minente, et en 1981, sa production a ??t?? d??pass?? par celui des autres pays. En outre, ses propres pays membres ont ??t?? divis??s entre eux. Arabie Saoudite, en essayant de gagner des parts de march??, a augment?? sa production et a caus?? pression ?? la baisse sur les prix, ce qui rend co??teuses installations de production de p??trole moins rentables ou m??me rentable. Le prix mondial du p??trole, qui avait atteint un pic en 1979 au cours de la 1979 crise de l'??nergie, ?? plus de 80 $ US le baril, a diminu?? au cours des ann??es 1980 ?? 38 $ le baril (239 US $ / m??). En prix r??els, bri??vement p??trole a chut?? ?? des niveaux pr??-1973. Dans l'ensemble, la r??duction des prix ??tait une aubaine pour les pays consommateurs de p??trole: ??tats-Unis, le Japon, l'Europe et surtout le Tiers-Monde.

Une partie de la baisse des prix et de la puissance ??conomique et g??opolitique de l'OPEP vient de l'abandon de la consommation de p??trole ?? des sources d'??nergie de remplacement. OPEP avait compt?? sur la c??l??bre limit??e sensibilit?? de la demande de p??trole sur les prix pour maintenir une consommation ??lev??e, mais avait sous-estim?? la mesure dans laquelle d'autres sources d'approvisionnement deviendraient rentables que le prix a augment??. La production d'??lectricit?? ?? partir de l'??nergie nucl??aire et le gaz naturel , le chauffage domestique du gaz naturel et l'??thanol essence m??lang??e ?? tous r??duit la demande pour le p??trole.

Dans le m??me temps, la baisse des prix repr??sente un grave probl??me pour les pays producteurs de p??trole dans le nord de l'Europe et le Golfe Persique r??gion. Pour une poign??e de tr??s peupl??s, les pays pauvres, dont l'??conomie ??tait largement d??pendante du p??trole - y compris le Mexique , le Nigeria , Alg??rie et la Libye - les gouvernements et les chefs d'entreprise a ??chou?? ?? se pr??parer ?? une reprise du march??, la baisse des prix les a plac??s dans d??chirante, parfois d??sesp??r??e situations.

Lorsque la demande r??duite et la surproduction produit une surabondance sur le march?? mondial au milieu des ann??es 1980, les prix du p??trole ont chut?? et le cartel a perdu son unit??. Les exportateurs de p??trole tels que le Mexique, le Nigeria et le Venezuela, dont l'??conomie ??tait en croissance dans les ann??es 1970, ont ??t?? plong?? dans quasi-faillite, et la puissance ??conomique Arabian m??me l'Arabie a ??t?? consid??rablement affaibli. Les divisions au sein de l'OPEP ont fait une action concert??e ult??rieure plus difficile.

N??anmoins, le choc p??trolier de 1973 a fourni une preuve dramatique de la puissance potentielle des fournisseurs de ressources du tiers monde dans le traitement avec le monde d??velopp??. Les vastes r??serves des principaux producteurs du Moyen-Orient garantis la r??gion de son importance strat??gique, mais le la politique de l'huile se av??re toujours dangereux pour tous les int??ress??s ?? ce jour.

Les effets ?? long terme

Malgr?? les efforts d??ploy??s par les Etats arabes ?? utiliser ??l'arme du p??trole" pour afficher la vuln??rabilit?? ??nerg??tique de l'Occident et de la futilit?? de maintenir une politique pro-isra??lienne lourde, on peut faire valoir que les Etats arabes finalement n??goci??s gains diplomatiques de la d??pendance croissante sur l'Occident pour la s??curit?? ??conomique et militaire. La vive r??action des Etats-Unis, l'Europe occidentale et le Japon, l'Union sovi??tique et l'afflux de nouveaux richesse p??troli??re, a eu des effets catastrophiques pour les Etats arabes dans les ann??es suivant la guerre du Kippour de 1973 et l'OPEP embargo. Avant l'embargo, le concours de g??o-politique entre l'Union sovi??tique et les Etats-Unis, en combinaison avec des prix bas du p??trole qui ont entrav?? la n??cessit?? et la faisabilit?? pour l'Occident de rechercher des sources d'??nergie alternatives, a pr??sent?? les ??tats arabes de la s??curit?? financi??re, ??conomique mod??r??e la croissance, et disproportionn??e pouvoir de n??gociation internationale. Apr??s l'embargo, les prix ??lev??s du p??trole ont ouvert de nouvelles voies pour l'exploration de l'??nergie ou ?? l'expansion y compris Alaska, la mer du Nord , la mer Caspienne , et Caucase.

R??action sovi??tique

Avant la Ascendence de Mohammed Anwar Al Sadat au pr??sident de l'Egypte en 1970, le Moyen-Orient avait ??t?? une ar??ne importante ?? la comp??tition de superpuissance mondiale, plus lucidement affich?? dans les ventes d'armes et la coop??ration entre les gouvernements am??ricains et sovi??tiques avec Isra??l, l'Arabie saoudite et l'Iran sur une la main et l'Egypte, la Syrie et l'Irak de l'autre. Bien qu'aucun de ces ??tats conclu aucune alliance formelle comparatifs ?? l' Organisation du Trait?? de l'Atlantique Nord , ils ne b??n??ficient grandement de la concurrence g??opolitique dans la r??gion et dans l'alignement h??sitations souvent donn?? lieu ?? des gains plus importants de l'assistance. Cet environnement concurrentiel, b??n??fique pour les Etats de la r??gion en cause, a ??t?? att??nu?? fortement apr??s le licenciement de 1970. Sadate de sp??cialistes sovi??tiques en Egypte et les hausses de prix spectaculaires dans les hydrocarbures endurcis relations avec tout le Moyen-Orient et cr???? de nouvelles opportunit??s pour l'exportation de p??trole sovi??tique. Exploration dans le bassin de la Caspienne et Sib??rie est devenu plus rentable. L'ancienne coop??ration a ??volu?? dans une relation beaucoup plus contradictoire que l'Union sovi??tique a augment?? la production de p??trole et l'exportation (par 1980 l'Union sovi??tique ??tait le plus grand producteur mondial de p??trole) pour profiter des probl??mes d'approvisionnement dans l'Ouest cr????e par les r??ductions de production de l'OPEP. Cette comp??tition ??conomique croissante transform?? en v??ritables craintes d'agression militaire apr??s la 1979 l'invasion sovi??tique de l'Afghanistan, laissant les Etats du Golfe de se tourner vers les ??tats-Unis pour le type de garanties de s??curit?? contre l'action militaire sovi??tique dans le golfe Persique que les Isra??liens avaient exclusivement re??u qu'une d??cennie plus t??t.

Les pr??occupations croissantes de s??curit??

L'invasion sovi??tique de l'Afghanistan ne ??tait qu'une partie de la d??stabilisation croissante de la s??curit?? au Moyen-Orient, de toute ??vidence vu dans la vente accrue des armes am??ricaines, la technologie et la pr??sence militaire pure et simple. Arabie saoudite et l'Iran sont devenus de plus en plus d??pendante de l'assurance bi-lat??rales s??curit?? am??ricaine pour lutter contre les menaces internes et externes, y compris la concurrence accrue militaire entre ces ??tats en raison des revenus p??troliers accrus. Les deux ??tats ont ??t?? apparemment en concurrence pour la pr????minence dans le golfe Persique et l'utilisation des revenus accrus sur les forces militaires de fa??on disproportionn??e puissants. En 1979, l'Arabie armes achats des ??tats-Unis ??tait plus de cinq fois le montant qu'Isra??l ach??te chaque ann??e. Suite ?? l'??chec du Shah au cours de Janvier 1979 ?? maintenir le contr??le de l'Iran, les Saoudiens ont ??t?? contraints de faire face ?? la perspective de d??stabilisation interne via le fondamentalisme islamique, une r??alit?? qui serait rapidement r??v??l??e dans le saisie de la Grande Mosqu??e de La Mecque par Extr??mistes wahhabites en Novembre et une r??volte chiite al-Hasa cours de D??cembre.

Conclusions

Croissance craintes sur une ??ventuelle ind??pendance de l'Ouest de l'??nergie, diverses menaces de s??curit??, et l'absence d'un rival de l'Ouest dans la comp??tition g??opolitique sur le Moyen-Orient ont conduit les Etats arabes dans une relation plus d??pendante avec l'Occident. Ce est le plus explicite dans la politique constante de l'Arabie saoudite et de la mod??ration des prix de production dans un effort pour r??duire les chances d'ali??nation de l'Ouest et les co??ts d'opportunit?? pour la production d'??nergie alternative. L'??change de la mod??ration de l'Ouest dans les affaires isra??lo-arabes a finalement abouti ?? une refonte du paysage g??opolitique du Moyen-Orient qui ??tait sensiblement moins avantageux qu'avant 1973.

Impact sur l'industrie automobile

Impact sur l'industrie automobile europ??enne de l'Ouest

L'industrie automobile est une des industries les plus touch??es de l'Europe occidentale ?? la suite de la crise p??troli??re de 1973.

Apr??s la Seconde Guerre mondiale la plupart des pays d'Europe occidentale de lourdes taxes appliqu??es aux carburants, car il a ??t?? import??, et par cons??quent la plupart des voitures fabriqu??es en Europe ??taient de petite taille et ??conomique. Cependant ?? la fin des ann??es soixante que la richesse accrue voiture tailles ont ??t?? la hausse en d??pit de lourdes taxes sur les carburants, bien que certaines des marques les plus haut de gamme ont ??t?? construire des voitures qui pourraient prendre carburant sans plomb, et il y avait encore un certain nombre de voitures ????conomie?? dans la production ?? ce moment.

Mais la crise p??troli??re a vu progressivement nombreux acheteurs de voitures d'Europe occidentale se ??loignent de plus grandes voitures, moins ??conomiques. Le r??sultat le plus notable de cette transition dans le march?? de la voiture ??tait la mont??e en popularit?? des berlines compactes.

Les seules petites berlines notables construits en Europe occidentale au moment de la crise du p??trole ??taient les Peugeot 104, Renault 5 et Fiat 127. ?? la fin de la d??cennie, le march?? avait massivement ??largi avec l'introduction de la Ford Fiesta, Vauxhall Chevette (vendu comme le Opel Kadett City Allemagne de l'Ouest), Chrysler Sunbeam et Citroen Visa.

Acheteurs en qu??te de grosses voitures ont ??t?? de plus en plus attir??s par les berlines de taille moyenne qui ??taient pratiquement inconnu en Europe en 1973, mais ?? la fin de la d??cennie ont ??t?? remplacent progressivement les salons comme le pilier de ce secteur. Entre 1973 et 1980, les berlines moyennes suivants ont ??t?? lanc??s ?? travers l'Europe: la Chrysler / Simca Horizon, Fiat Ritmo (Strada au Royaume-Uni), Ford Escort MK3, Renault 14, Vauxhall Astra (??galement vendu comme la Opel Kadett) et Volkswagen Golf. Ces voitures offertes nouvelle norme de l'??conomie de carburant, qui ont ??t?? bien n??cessaire ?? la suite de la crise p??troli??re.

Les berlines modernes lanc??s dans le sillage de la crise du p??trole ??taient beaucoup plus ??conomique que les berlines traditionnelles qu'ils prenaient la place de, et m??me attir?? un nombre consid??rable d'acheteurs qui, autrement, auraient choisis voitures dans le secteur suivant. Leur succ??s a continu?? dans les ann??es 1980 et par la partie de la d??cennie, quelque 15 ans apr??s la crise du p??trole, berlines presque monopolis?? la plupart des march??s des petites et moyennes voitures europ??ennes, et avait acquis une part importante du grand march?? de voiture familiale.

Impact sur l'industrie automobile US

Comme l'Europe de l'Ouest, Detroit a ??t?? fortement touch??e par l'embargo p??trolier de 1973. Avant l'embargo voitures am??ricaines sont devenus plus gros et plus gourmands chaque ann??e. Moteurs V8 sont devenus plus gros, les voitures se empattements les plus longs et de plus en plus les caract??ristiques de puissance et de commodit?? poids et sap?? le pouvoir. En 1971, le moteur standard dans une Chevrolet Caprice ??tait un V8 de 400 pouces cubes, et le plus fourni avec vitres ??lectriques, si??ges et la climatisation. L'empattement de cette voiture ??tait une longue 121,5 pouces (3090 mm), et en 1972 le test de Motor Trend de la m??me Chevrolet Impala ne pouvait pas donner plus de 15 miles par gallon, m??me sur l'autoroute. Cependant, apr??s l'embargo p??trolier, ces grands mastodontes assis sur les lots des concessionnaires semaine apr??s semaine, mois apr??s mois, sans avoir ??t?? vendus tandis que les sous-compactes ?? quatre cylindres nouvellement introduites et compacts six cylindres ??taient plus en demande que l'offre. En outre, les constructeurs automobiles japonais et europ??ens ont commenc?? ?? exporter des voitures plus compactes aux ??tats-Unis que jamais auparavant pour r??pondre ?? la demande. Toyota devenir un best-seller en peu de temps en raison de la qualit?? sup??rieure de leurs mod??les. Nissan (Datsun avant 1984)), Peugeot, Volkswagen, Mazda et Honda a ??galement accumul?? des ventes record aux ??tats-Unis durant cette p??riode.

Cela a forc?? le Big Three (GM, Ford et Chrysler) d'introduire des mod??les plus petits et plus ??conomes en carburant pour les ventes int??rieures. La Chrysler Omni / Horizon, Ford Fiesta et Fairmont, et la Chevrolet Chevette avaient tous moteurs ?? quatre cylindres et ambiante pendant au moins quatre passagers ?? la fin des ann??es soixante-dix. Mais Toyota, Honda, Nissan et avaient ?? ce moment captur?? le march?? dans une grande mesure, avec leurs mod??les traction avant am??lior??es qui a offert plus pour l'argent et une meilleure consommation de carburant que leurs concurrents am??ricains.

Le num??ro de F??vrier 2008 du magazine de collection Automobile contenait un article intitul?? "Cars Design des ann??es soixante-dix: libert??s perdues?? qui d??taillait les suivants: normes de s??curit?? f??d??rales, par exemple NHTSA f??d??rale Motor Vehicle Safety Standard 215 (relative ?? la 5 mph (8,0 km / h) pare-chocs de s??curit??), et compacts de marketing comme le 1974 Mustang II comme un pr??lude ?? la r??duction des effectifs (o?? le DOT r??vis?? cat??gories de v??hicules). Un article dans le magazine de collection Automobile Mars 2008 d??taillant 1977 voitures en mode plein ??cran de GM r??fl??chi sur la crise du p??trole de 1973 et la r??duction subs??quente. Il a conclu que si la production de masse de surmultipli??e ??t?? introduit, il ne aurait pas ??t?? r??ellement toute r??duction des effectifs du v??hicule.

En 1979, presque toutes les grandes voitures am??ricaines "pleine taille" ??taient "Downsized," avec des moteurs plus petits et de plus petites dimensions ext??rieures, mais en conservant g??n??ralement l'habitabilit?? exig?? par les Am??ricains. Ces nouveaux mod??les plus petits ont pu r??aliser beaucoup meilleure ??conomie de carburant que leurs pr??d??cesseurs.GM et Ford Motor Company ont continué la production de voitures de luxe downsizés tandis Chrysler Corporation a terminé la production de leurs berlines de luxe plein écran, en 1981, de quitter l'entreprise avec un pleinavant gamme de roues motrices.