Karl Benz
Antecedentes de las escuelas de Wikipedia
Esta selección wikipedia ha sido elegido por los voluntarios que ayudan Infantil SOS de Wikipedia para esta Selección Wikipedia para las escuelas. Visite el sitio web de Aldeas Infantiles SOS en http://www.soschildren.org/
Karl Friedrich Benz, a veces escrito Carl, ( 25 de noviembre de 1844 , Karlsruhe, Alemania - 4 de abril de 1929 , Ladenburg, Alemania) fue un alemán diseñador de motores y automóviles ingeniero, generalmente considerado como el inventor de la con motor de gasolina del automóvil . Otros contemporáneos alemanes, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach trabajar como socios, también trabajó en el mismo tipo de invenciones y, al parecer, sin el conocimiento de la obra del otro, pero Benz patentado su trabajo primero y, después de eso, patentado todos los procesos que hicieron la motor de combustión interna factible para uso en automóviles. En 1879 Benz se concedió una patente para su primer motor, que diseñó en 1878 .
En 1885, Karl Benz creó el Motorwagen, el primer automóvil comercial. Fue impulsado por un cuatro tiempos motor de gasolina, que era su propio diseño. Se le concedió una patente para su automóvil, que fue fechado 29 de enero de 1886 . El automóvil tenía tres ruedas, se dirigieron por la rueda delantera y con los pasajeros y el motor está apoyado por las dos ruedas en la parte trasera, algunos ahora se refieren a él como el Tri-Car. Vendió su primer automóvil en 1888, cuatro años antes de cualquier otro fabricante.
Entre otras cosas, inventó el sistema de regulación de velocidad conocida también como acelerador, ignición utilizando chispas de un batería, el bujía, el embrague, el palanca de cambios, el agua radiador, y el carburador.
En 1893, Benz también presentó el eje-pivote sistema de dirección en su modelo de Victoria. El Benz Victoria fue diseñado para dos pasajeros y destinada a ser vendida a un costo menor para fomentar la producción en masa del automóvil.
En 1896, Karl Benz diseñó y patentó la primera combustión interna motor plano con pistones horizontalmente opuestos, llamado un motor boxer o boxermotor en alemán, un diseño que todavía se utiliza en algunos motores de alto rendimiento utilizados en coches de carreras.
Karl Benz fundó la empresa Benz, precursor de Daimler-Benz, DaimlerChrysler, y Daimler AG. Antes de morir sería testigo de la explosión del uso del automóvil durante la década de 1920, gracias a sus inventos.
Primeros años de vida
Karl Benz nació Karl Friedrich Michael Vaillant, en Karlsruhe, Baden, que es parte de la moderna Alemania , a Josephine Vaillant y un maquinista, Johann George Benz, con quien se casó unos meses más tarde. Cuando tenía dos años, su padre murió en un accidente de ferrocarril, y su nombre fue cambiado a Karl Friedrich Benz en memoria de su padre.
A pesar de vivir cerca de la pobreza, su madre se esforzó por darle una buena educación. Benz asistió al local de Escuela de Gramática en Karlsruhe y fue un estudiante prodigiosa. En 1853 , a la edad de nueve años comenzó en la orientación científica Lyzeum. Siguiente estudió en el Universidad Politécnica bajo la instrucción de Ferdinand Redtenbacher.
Benz se había centrado inicialmente sus estudios sobre cerrajería, pero eventualmente seguido los pasos de su padre hacia la ingeniería locomotora. En 30 de septiembre de 1860, a los quince años, pasó el examen de ingreso para la ingeniería mecánica en la Universidad de Karlsruhe, que posteriormente asistió. Benz se graduó 9 de julio de 1864 a los diecinueve años.
Durante estos años, mientras iba en su bicicleta , comenzó a imaginar conceptos para un vehículo que con el tiempo se convertiría en el carruaje sin caballos.
Después de su educación formal, Benz tenía siete años de formación profesional en varias empresas, pero no encajaba bien en ninguno de ellos. La formación comenzó en Karlsruhe con dos años de variados trabajos en una ingeniería mecánica empresa.
Luego se mudó a Mannheim para trabajar como dibujante y diseñador en un fábrica de escalas. En 1868 se fue a Pforzheim para trabajar por un puente constructora Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik. Por último, se fue a Viena por un período corto para trabajar en un hierro compania de construccion.
Fábrica de Benz y sus primeros inventos (1871-1882)
En 1871, a la edad de veintisiete años, Karl Benz se unió agosto Ritter en el lanzamiento de un taller mecánico en Mannheim, también dedicada al suministro de materiales de construcción: la Fundición de Hierro y taller mecánico, más tarde rebautizado, Fábrica de Máquinas para la hoja de metal de trabajo.
El primer año de la empresa fue un completo desastre. Ritter resultó ser poco fiable y autoridades locales confiscaron el negocio. La dificultad se resolvió cuando Benz prometida, Bertha Ringer, compró la parte de Ritter en la empresa que utiliza su dote.
En 20 de julio de 1872 Karl Benz y Bertha Ringer casados, que después han tenido cinco hijos: Eugen (1873), Richard (1874), Clara (1877), Thilde (1882), y Ellen (1890).
A pesar de tales desgracias de negocio, Karl Benz llevó en el desarrollo de nuevos motores. Para obtener más ingresos, en 1878 empezó a trabajar en la nueva patentes. En primer lugar, se concentró todos sus esfuerzos en la creación de un gas fiable motor de dos tiempos. Benz terminó su motor de dos tiempos en 31 de diciembre de 1878 , la víspera de Año Nuevo, y se le concedió una patente para que en 1879.
Karl Benz mostró su verdadera genio, sin embargo, a través de su sucesiva invenciones registradas, mientras que el diseño de lo que sería el estándar de producción de su motor de dos tiempos. Benz patentó el pronto sistema de regulación de la velocidad, la ignición mediante chispas con batería, el bujía, el carburador, la embrague, el cambio de marcha, y el agua radiador.
Benz Gasmotoren-Fabrik Mannheim (1882-1883)
Los problemas surgieron de nuevo cuando los bancos en Mannheim exigieron que Karl Benz Gas empresa Fábrica de ser incorporado debido a los altos costos de producción se mantiene. Benz se vio obligado a improvisar una asociación con fotógrafo Emil Bühler y su hermano (un queso comerciante), con el fin de obtener el apoyo bancario adicional. La compañía se convirtió en el sociedad anónima Gasmotoren Fabrik Mannheim en 1882.
Después de todos los acuerdos necesarios, Benz era infeliz porque él se quedó con sólo cinco por ciento de la acciones y una modesta posición como director. Lo peor de todo, sus ideas no fueron considerados en el diseño de nuevos productos, por lo que se retiraron de esa corporación sólo un año más tarde, en 1883.
Benz & Cie. Y el Motorwagen
| |
| Tres ruedas | |
|---|---|
| Marco de acero tubular | |
| Dirección de cremallera y piñón, conectado a un timón extremo conductor; rueda encadenada a eje delantero | |
| Encendido eléctrico | |
| Engranajes finales traseros diferenciales (Mecánicamente operado válvulas de admisión) | |
| Motor de combustión interna refrigerado por agua | |
| Gas o gasolina de cuatro tiempos motor montado horizontalmente | |
| Monocilíndrico, Bore 116 mm, 160 mm Trazo | |
| Modelo de la patente: 958 cc, 0,8 hp, 600 W, 16 kmh | |
| Modelo comercializado: 1600 cc, ¾ hp, 8 mph | |
Toda la vida de Benz afición le llevó a un taller de reparación de bicicletas en Mannheim propiedad de Max Rose y Friedrich Wilhelm Eßlinger. En 1883, los tres fundaron una nueva compañía de producción de máquinas industriales: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik ., normalmente se conoce como, Benz & Cie rápidamente creciente a veinticinco empleados, pronto comenzó a producir motores de gas también.
El éxito de la compañía dio Benz la oportunidad de disfrutar de su antigua pasión de diseñar un carruaje sin caballos. Basado en su experiencia con, y cariño para, bicicletas, utilizó una tecnología similar, cuando creó un automóvil . Contaba con ruedas de alambre (a diferencia de los de madera carruajes ') con un motor de cuatro tiempos de su propio diseño entre las ruedas traseras, con una bobina de encendido muy avanzada y enfriamiento por evaporación en lugar de un radiador. El poder se transmite por medio de dos cadenas de rodillos al eje trasero. Karl Benz terminó su creación en 1885 y la llamó la Benz Motorwagen Patentes.
Fue el primer automóvil diseñado íntegramente como tal para generar su propia energía, no es simplemente un coche de la etapa motorizada o en coche de caballos, por lo que Karl Benz se concedió su patente y es considerado como su inventor.
Los inicios de la Motorwagen en 1885 eran menos que espectacular. Las pruebas a menudo atrajo a muchos espectadores que se reían burlonamente cuando se estrelló contra una pared, ya que inicialmente era tan difícil de controlar.
El Motorwagen fue patentado en 29 de enero de 1886 como DRP-37435: "automóvil alimentado por gas". Las primeras pruebas exitosas se llevaron a cabo a principios del verano de 1886 en la vía pública. El próximo año Benz creó el Modelo Motorwagen 2, que tuvo varias modificaciones, y en 1887, el modelo definitivo 3 con madera ruedas fue introducido, que muestra en la Exposición de París el mismo año.
Benz comenzó a vender el vehículo de la publicidad como el Benz Patent Motorwagen -para hacerlas el primer automóvil disponible en el mercado en la historia. El primer cliente, a finales del verano de 1888, se afirma más adelante que se han comprometido a un manicomio. El segundo comprador, parisino bicicleta fabricante Emile Roger, quien compró un 1888 Benz, tuvo un profundo efecto en el éxito de Benz.
Roger había estado construyendo Benz motores bajo la licencia de Karl Benz desde hace varios años, y en 1888, decidió añadir los automóviles Benz a la línea que llevaba en París . De hecho, muchos de los primeros automóviles Benz fue construido en Francia y vendidos por Roger, ya que los parisinos estaban más inclinados a comprar automóviles en el momento.
Los primeros clientes enfrentan problemas significativos. En ese momento, la gasolina estaba disponible sólo en las farmacias que venden como un producto de limpieza, y ellos no abastecerse en grandes cantidades. La primera versión-1888 de la Motorwagen tuvo que ser empujado al subir una colina empinada. Esta limitación se rectificó después Berta Benz hizo su famoso viaje de conducir uno de los vehículos a gran distancia y sugirió a su marido la adición de otra marcha.
La historia popular acerca de este primer viaje en automóvil de larga distancia es que, supuestamente sin el conocimiento de su marido, en la mañana del 5 de agosto de 1888 , Berta Benz tomó este vehículo en un 106 kilometros (65 millas) de viaje de Mannheim a Pforzheim para visitar a su madre, tomando sus hijos Eugen y Richard con ella. Además de tener que localizar el combustible en las farmacias en el camino, también superó diversos problemas técnicos y mecánicos y, finalmente, llegó al caer la noche, anunciando el logro de Karl por telegrama. Había sido su intención de demostrar la viabilidad del uso de la invención de su marido para viajar y obtener publicidad que haría que más personas conscientes de ello. Hoy en día el evento se celebra anualmente en Alemania con una antigüedad de rally automovilístico.
Modelo del Benz 3 hizo su debut a gran escala en el mundo en el 1889 Feria Mundial de París , y cerca de veinticinco Motorwagens fueron construidos entre 1886 y 1893.
Benz & Cie. Expansión
La gran demanda para inmóvil, estático motores de combustión interna obligados Karl Benz para ampliar la fábrica de Mannheim, y en 1886 un nuevo edificio situado en Se añadió Waldhofstrasse (operando hasta 1908). Benz & Cie. Habían crecido en el ínterin de 50 empleados en 1890 a 430 en 1899.
Durante los últimos años del siglo XIX, Benz fue la compañía automotriz más grande del mundo, con 572 unidades producidas en 1899.
Debido a su tamaño, en 1899, Benz & Cie. Se convirtió en un sociedad anónima con la llegada de Friedrich Von Fischer y Julius Ganss, quien llegó a bordo como miembros de la Consejo de Administración. Ganss trabajó en el departamento de comercialización, que es algo similar a comercialización en las empresas contemporáneas.
Los nuevos directores recomendaron que Benz debería crear un automóvil más económico adecuado para producción en masa. En 1893, Karl Benz creó el Victoria, un automóvil de dos pasajeros con un 3- CV del motor, lo que podría llegar a la velocidad máxima de 11 kilómetros por hora y tenía una frontal central eje operado por una rodillo de cadena timón para de dirección. El modelo fue exitoso con 85 unidades vendidas en 1893.
En 1894, Benz mejoró este diseño en su nuevo modelo de Velo. Esto se produjo en un muy gran escala para la era-1200 total de 1894 a 1901-se puede considerar la primera automóvil de producción. El Benz Velo también participó en la primera carrera de automóviles, el 1894 París a Rouen Rally.
En 1895 , Benz diseñó el primer camión en la historia, con algunas de las unidades más tarde modificados por el primero empresa de autobuses: el Netphener, convirtiéndose en los primeros autobuses de la historia.
En 1896 , se le concedió Karl Benz un patente por su diseño de la primera motor plana. Se había opuesto horizontalmente pistones, un diseño en el que los pistones correspondientes alcanzan el punto muerto superior de forma simultánea, equilibrando así el uno al otro con respecto al impulso . Motores planos con cuatro o menos cilindros son más comúnmente llamados motores boxer, boxermotor en alemán, y son también conocidos como motores horizontalmente opuestos. Este diseño se sigue utilizando.
Aunque Gottlieb Daimler murió en marzo de 1900, y no hay evidencia de que Benz y Daimler se conocían entre sí ni que sabía acerca de los otros primeros logros-finalmente, la competencia con Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) en Stuttgart comenzó a desafiar el liderazgo de Benz & Cie. En octubre de 1900 el diseñador principal de DMG, Wilhelm Maybach, construyó el motor que se utilizaría más tarde, en la Mercedes-35hp de 1902. El motor fue construido para las especificaciones de Emil Jellinek en virtud de un contrato para él comprar treinta y seis vehículos con el motor y para que se convierta en un concesionario de la serie especial. Jellinek estipula el nuevo motor se llamará Daimler-Mercedes (a su hija). Maybach dejaría DMG en 1907, pero diseñado el modelo y todos los cambios importantes. Después de la prueba, el primero fue entregado a Jellinek el 22 de diciembre de 1900. Jellinek siguió haciendo sugerencias para cambios en el modelo y obtuvo buenos resultados de carreras del automóvil en los próximos años, animando a DMG a dedicarse a la producción comercial de los automóviles, que se lo hizo en 1902.
Benz respondió con Parsifil, introducido en 1903 con un motor twin vertical que alcanza una velocidad máxima de 37 mph. Entonces, sin consultar Benz, los otros directores contrataron algunos diseñadores franceses. Francia era un país con una extensa industria del automóvil basado en las creaciones de Maybach. A causa de esta acción, después de discusiones difíciles, Karl Benz anunció su retiro de la gestión del diseño en 24 de enero de 1903 , aunque permaneció como director en el Consejo de Administración a través de su fusión con DMG en 1926 y permaneció en el consejo de la nueva corporación Daimler-Benz hasta su muerte en 1929.
Benz hijos Eugen y Richard dejaron Benz & Cie. En 1903, pero Richard regresó a la compañía en 1904 como diseñador de vehículos de pasajeros.
Ese año, las ventas de Benz & Cie. Alcanzaron 3.480 automóviles, y la compañía sigue siendo el líder en la fabricación de automóviles.
Junto a continuar como director de Benz & Cie., Karl Benz pronto fundaría otra empresa con su hijo, Eugen-cerca llevada a cabo dentro de la familia, coches de fábrica en virtud de otra marca y el uso de una variante francesa del primer nombre del Benz para la primera inicial de la empresa privada (véase el debate en la próxima sección).
En 1909, el Blitzen Benz fue construido en Mannheim por Benz & Cie. El vehículo pájaro de pico tenía un 21.5 litros (1312ci), el motor de 200 caballos de fuerza, y en 9 de noviembre de 1909 en manos de Victor Hémery de Francia, velocidad en tierra corredor en Brooklands, estableció un récord de 202,68 kmh (125,94 mph), dice que es "más rápido que cualquier avión, tren o automóvil" en el momento, un récord que no se superó durante diez años por cualquier otro vehículo. Fue transportado a varios países, entre ellos Estados Unidos, para establecer varios registros de este logro.
Benz Söhne (1906-1923)
Karl Benz, Bertha Benz, y su hijo, Eugen, se trasladaron 10 km al este de Mannheim a vivir en las inmediaciones Ladenburg, y exclusivamente con su propio capital, fundó la empresa privada, C. Benz Sons (alemán: Benz Söhne) en 1906, la producción de automóviles y motores de gas. El último tipo fue sustituido por motores de gasolina ya que la falta de demanda.
Esta empresa nunca emitió stocks públicamente, la construcción de su propia línea de automóviles independientemente de Benz & Cie., Que estaba ubicado en Mannheim. Los automóviles Benz Sons eran de buena calidad y se hizo popular en Londres como taxis.
En 1912, Karl Benz liquidado todas sus acciones en Benz Hijos y dejó esta compañía familiar se encuentra en Ladenburg a Eugen y Richard, pero permaneció como director de Benz & Cie.
Durante una celebración de cumpleaños para él en su ciudad natal, Karlsruhe en 25 de noviembre de 1914 , a los setenta años de edad, Karl Benz fue galardonado con un honorario doctorado por su alma mater, la Universidad de Karlsruhe, convirtiéndose de ese modo-Dr. Ing. hc Karl Benz.
Casi desde el comienzo de la producción de automóviles, la participación en carreras de autos deportivos se convirtió en un importante método para ganar publicidad para los fabricantes. En un primer momento, se corrieron los modelos de producción y el Benz Velo participaron en la primera carrera de automóviles: París a Rouen 1894. Más tarde, la inversión en el desarrollo de autos de carrera para automovilismo produjeron rendimientos mediante ventas generadas por la asociación del nombre del automóvil con los ganadores. Vehículos de carrera únicos fueron construidos en el momento, como se ve en la fotografía aquí del Benz, la primera mediados de motor y diseño aerodinámico, Tropfenwagen, un cuerpo "lágrima", introducido en el 1923 Gran Premio de Europa en Monza.
En el último año de producción de la empresa Benz Sons, 1923, se construyeron trescientos cincuenta unidades. Durante el año siguiente, 1924, Karl Benz construyó dos 8/25 unidad hp adicionales del automóvil fabricado por esta empresa, adaptado para su uso personal, que él nunca vendió; que todavía se conservan.
Hacia Daimler-Benz y el primer Mercedes Benz en 1926
Durante la Primera Guerra Mundial , Benz & Cie. y Daimler Motoren Gesellschaft) ambos tenían incrementó masivamente su producción para el esfuerzo de guerra. Después de terminado el conflicto, tanto los fabricantes reanudaron sus actividades normales, pero la economía alemana era caótica. El automóvil fue considerado un artículo de lujo y, como tal, fue acusado de un 15% adicional de impuestos . Al mismo tiempo, el país sufrió una grave falta de petróleo. Para sobrevivir a esta difícil situación, en 1919 Benz & Cie. propusieron una cooperación propuesto por Karl Benz a través de un representante, Karl Jahn, pero DMG rechazaron la propuesta en diciembre.
La crisis económica de Alemania empeoró. En 1923 Benz & Cie. Producen sólo 1.382 unidades en Mannheim, y DMG hacen sólo 1020 en Stuttgart. El costo promedio de un automóvil era de 25 millones de marcas debido a la rápida inflación. Las negociaciones entre las dos compañías se reanudaron y en 1924 se firmó un Acuerdo de Interés Mutuo válida hasta el año 2000. Ambas empresas diseño estandarizado, producción, compras, ventas, y sus modelos de publicidad, la comercialización de automóviles de forma conjunta, aunque manteniendo sus respectivas marcas.
En 28 de junio de 1926 , Benz & Cie. y DMG finalmente se fusionaron como Empresa Daimler-Benz, bautizando a todos sus automóviles, Mercedes Benz, en honor a la modelo más importante de los automóviles de DMG, la 1902 Mercedes-35hp, junto con el nombre Benz. El nombre de ese modelo de DMG fue seleccionado después de diez años de edad, Mercedes Jellinek, la hija de Emil Jellinek que había establecido las especificaciones para el nuevo modelo. Entre 1900 y 1909 fue miembro del consejo de administración de DMG y mucho antes de la fusión Jellinek había renunciado.
Karl Benz era un miembro de la nueva junta directiva de Daimler Benz de la gestión para el resto de su vida. Un nuevo logo fue creado, que consiste en una estrella de tres puntas (en representación de Daimler lema: "motores de la tierra, el aire y el agua") rodeado tradicional laureles del logo Benz, y la marca de todos sus automóviles fue etiquetado Mercedes Benz. Nombres de modelos seguirían el nombre de la marca en la misma convención como hoy.
Al año siguiente, 1927, el número de unidades vendidas triple al 7918 y la línea de diesel fue lanzado para la producción de camiones. En 1928 el Mercedes Benz SS se presentó.
En 4 de abril de 1929 , Karl Benz murió en su casa en Ladenburg a la edad de ochenta y cuatro años de una inflamación bronquial. Hasta su muerte en 5 de mayo de 1944 , Bertha Benz continuó residiendo en su última morada. Los miembros de la familia residía en la casa durante treinta años más. La casa Benz ha sido designado como histórico y se utiliza como una sala de reuniones científicas para una fundación sin fines de lucro, el Gottlieb Daimler y Karl Benz Fundación, que honra tanto Bertha y Karl Benz por su papel en la historia de los automóviles.
