Puente
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Un puente es una estructura construida para palmo obst??culos f??sicos, tales como una cuerpo de agua, valle, o carretera, con el fin de proporcionar un paso por encima del obst??culo. Hay muchos dise??os diferentes que todos sirven prop??sitos ??nicos y se aplican a diferentes situaciones. Dise??os de puentes var??an dependiendo de la funci??n del puente, la naturaleza del terreno en el que est?? construido el puente, el material utilizado para hacer y los fondos disponibles para construirlo.
Etimolog??a
La Diccionario Ingl??s de Oxford remonta el origen de la palabra puente a una palabra brycg Ingl??s Antiguo, del mismo significado, derivado de la hipot??tica -Germ??nico Proto brugjō ra??z. Hay cognados en otras lenguas germ??nicas.
Historia
Los primeros puentes fueron hechas por la naturaleza misma - tan simple como un tronco ca??do a trav??s de una transmitir o piedras en el r??o . Los primeros puentes hechos por los seres humanos eran probablemente se extiende de troncos cortados de madera o tablones y eventualmente piedras, usando un soporte y traviesa arreglo simple. Algunos americanos tempranos utilizaron ??rboles o postes de bamb?? para cruzar peque??as cavernas o pozos para llegar de un lugar a otro. Una forma com??n de palos de amarre, troncos y ramas de hoja caduca juntos implic?? el uso de ca??as largas u otras fibras cosechadas tejidas entre s?? para formar una cuerda conectivo capaz de unirse y que mantenga unidos los materiales utilizados en los primeros puentes.
La Puente Arkadiko es uno de los cuatro Mic??nica arco m??nsula puentes parte de una antigua red de carreteras, dise??ado para acomodar carros, entre Tirinto a Epidauro en el Peloponeso, en Grecia . Encuentros al griego Edad de Bronce (siglo 13 aC), es uno de los puentes de arco m??s antiguos todav??a en existencia y uso. Varios puentes de piedra en forma de arco intactos de la ??poca helen??stica se puede encontrar en el Peloponeso en el sur de Grecia
Los m??s grandes constructores de puentes de la antig??edad fueron el antiguos romanos. Los romanos construyeron puentes de arco y acueductos que pod??an soportar en condiciones que puedan da??ar o destruir los dise??os anteriores. Algunos destacan hoy. Un ejemplo es el Puente de Alc??ntara, construido sobre el r??o Tajo, en Espa??a . Los romanos tambi??n utilizados cemento, lo que reduce la variaci??n de la fuerza que se encuentra en la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana, consisti?? en agua, cal, arena, y roca volc??nica. Ladrillo y puentes de mortero fueron construidos despu??s de la ??poca romana, como la tecnolog??a de cemento se perdi?? luego redescubierto.
La Arthashastra de Kautilya menciona la construcci??n de presas y puentes. La Puente Maurya cerca Girnar fue examinado por James Princep. El puente fue arrastrado durante una inundaci??n, y posteriormente reparado por Puspagupta, el principal arquitecto del emperador Chandragupta I. El puente tambi??n cay?? bajo el cuidado de la Yavana Tushaspa, y la S??trapa Rudra Daman. El uso de fuertes puentes utilizando bamb?? y hierro cadena trenzada era visible en la India alrededor del siglo cuarto. Una serie de puentes, tanto para fines militares y comerciales, fueron construidos por el Mughal administraci??n en la India.
Aunque las grandes puentes chinas de construcci??n de madera exist??an en el momento de la Reinos Combatientes, el sobreviviente puente de piedra m??s antiguo de China es el Puente Zhaozhou, construido 595-605 dC, durante el Dinast??a Sui. Este puente tambi??n es de importancia hist??rica, ya que es abierto m??s antiguo del mundo enjuta piedra segmentaria puente de arco. Puentes de arco segmental europeos se remontan por lo menos a la Puente de Alcon??tar (siglo segundo dC aproximadamente), mientras que la enorme ??poca romana Puente de Trajano (105 dC) cont?? con arcos rebajados de abierto-enjuta en la construcci??n de madera.
Puentes de cuerda, un tipo sencillo de puente colgante, fueron utilizados por el Inca civilizaci??n en los Andes monta??as de Am??rica del Sur, justo antes de la colonizaci??n europea en el siglo 16.
Durante el siglo 18 hubo muchas innovaciones en el dise??o de puentes de madera por Hans Ulrich, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro sobre ingenier??a de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716. Un gran avance en la tecnolog??a de puente vino con la erecci??n de el Puente de Hierro en Coalbrookdale, Inglaterra en 1779. Sol??a hierro fundido por primera vez como arcos para cruzar el r??o Severn .
Con la Revoluci??n Industrial en el siglo 19, sistemas de entramados de hierro forjado fueron desarrollados para puentes m??s grandes, pero el hierro no ten??a la resistencia a la tracci??n para soportar grandes cargas. Con el advenimiento de acero, que tiene una alta resistencia a la tracci??n, se construyeron puentes mucho m??s grandes, muchos usando las ideas de Gustave Eiffel.
En 1927 la soldadura pionero Stefan Bryla dise???? el primer puente de la carretera soldado en el mundo, que m??s tarde fue construido a trav??s del r??o Słudwia Maurzyce cerca Łowicz, Polonia en 1929. En 1995, la Sociedad Americana de Soldadura presenta la estructura soldada Premio Hist??rico para el puente a Polonia.
Tipos de puentes
Los puentes pueden ser clasificados de varias maneras diferentes. Categor??as comunes incluyen el tipo de elementos estructurales utilizados, por lo que llevan, ya sea que sean fijos o m??viles, y por los materiales utilizados.
Tipo de estructura
Bridges se pueden clasificar por c??mo las fuerzas de tensi??n, compresi??n, flexi??n, torsi??n y de cizallamiento se distribuyen a trav??s de su estructura. La mayor??a de los puentes emplear??n todas las fuerzas principales en cierto grado, pero s??lo unos pocos predominar??n. La separaci??n de las fuerzas puede ser bastante claro. En una suspensi??n o tramo de cable-permanecido, los elementos de tensi??n son distintos en forma y colocaci??n. En otros casos, las fuerzas pueden ser distribuidos entre un gran n??mero de miembros, como en una armadura, o no discernibles con claridad a un observador casual como en una viga de caja.
Puente de viga  | Puentes de vigas vigas horizontales est??n soportados en cada extremo por unidades de la subestructura y pueden ser simplemente apoyada cuando los haces s??lo se conectan a trav??s de un solo tramo, o continua cuando las vigas est??n conectadas a trav??s de dos o m??s tramos. Cuando hay m??ltiples luces, los soportes intermedios se conocen como embarcaderos. Los primeros puentes de vigas eran troncos simples que se sent?? frente arroyos y estructuras simples similares. En los tiempos modernos, puentes de vigas pueden variar desde peque??os, vigas de madera a grandes, cajas de acero. La fuerza vertical en el puente se convierte en una cortante y carga de flexi??n en la viga que se transfiere hacia abajo de su longitud para las subestructuras a cada lado Por lo general est??n hechas de acero, hormig??n o madera. Palmos puente de viga rara vez superan los 250 pies (76 m) de largo, ya que los esfuerzos de flexi??n aumentan proporcional al cuadrado de la longitud (y desviaci??n aumentos proporcionales a la cuarta potencia de la longitud). Sin embargo, el tramo principal de la Puente Rio-Niteroi, un puente viga caj??n, es de 300 metros (980 pies). Puente de viga m??s larga del mundo es Lago Pontchartrain Causeway, en el sur Louisiana en los Estados Unidos, a 23,83 millas (38,35 kilometros), con luces individuales de 56 pies (17 m). Puentes de vigas son el tipo m??s com??n de puente en uso hoy en d??a. |
Puente Truss  | Un puente de braguero es un puente cuya superestructura de carga se compone de una armadura. Este armaz??n es una estructura de elementos conectados que forman unidades triangulares. Los elementos conectados (normalmente recta) puede estar estresado de la tensi??n, compresi??n, o, a veces tanto en respuesta a las cargas din??micas. Puentes de viga son uno de los tipos m??s antiguos de puentes modernos. Los tipos b??sicos de puentes de viga que se muestran en este art??culo tienen dise??os simples que pueden ser f??cilmente analizados por los ingenieros XIX y principios del XX. Un puente de armadura es econ??mica de construir debido a su uso eficiente de los materiales. |
Puente voladizo  | Puentes voladizos se construyen utilizando voladizos horizontales vigas apoyadas en un solo extremo. La mayor??a de los puentes voladizos utilizan un par de tramos continuos que se extienden desde lados opuestos de los muelles de apoyo para encuentran en el centro del obst??culo del puente cruza. Puentes voladizos se construyen utilizando mucho los mismos materiales y t??cnicas como puentes de vigas. La diferencia est?? en la acci??n de las fuerzas a trav??s del puente. El mayor puente voladizo es el 549-metros (1.801 pies) Puente de Quebec en Quebec, Canad??. |
Puente del arco  | Puentes de arco tienen pilares en cada extremo. El peso del puente se ve inmerso en la Los pilares a cada lado. Los primeros puentes de arco conocidas fueron construidos por los griegos, e incluyen la Puente Arkadiko. Con el espacio de 220 metros (720 pies), la Puente Solkan sobre el Posočje en Solkan en Eslovenia es el segundo puente de piedra en el mundo y el m??s largo puente de piedra del ferrocarril. Fue terminado en 1905. Su arco, que fue construido a partir de m??s de 5.000 toneladas (4.900 toneladas largas; 5.500 toneladas cortas) de bloques de piedra en s??lo 18 d??as, es el segundo mayor arco de piedra en el mundo, s??lo superado por el Friedensbr??cke (Syratalviadukt) en Plauen, y el mayor arco de piedra del ferrocarril. El arco de la Friedensbr??cke, que fue construido en el mismo a??o, tiene un lapso de 90 m (300 pies) y atraviesa el valle del R??o Syrabach. La diferencia entre los dos es que el puente de Solkan fue construido a partir de bloques de piedra, mientras que la Friedensbr??cke fue construido a partir de una mezcla de piedra triturada y mortero de cemento. Mayor puente arco actual del mundo es el Puente Chaotianmen sobre el r??o Yangtze , con una longitud de 1.741 m (5.712 pies) y una envergadura de 552 metros (1.811 pies). El puente fue abierto 29 de abril 2009 en Chongqing, China. |
Puente de arco atado  | Puentes de arco atadas tienen una superestructura en forma de arco, pero difieren de los puentes de arco convencionales. En lugar de transferir el peso de las cargas de tr??fico del puente y en las fuerzas de empuje en los pilares, los extremos de los arcos est??n restringidos por la tensi??n en el cord??n inferior de la estructura. Tambi??n se llaman arcos cuerda. |
Puente colgante  | Los puentes colgantes son suspendidos de cables. Los puentes colgantes m??s tempranas fueron hechas de cuerdas o vides cubiertas con trozos de bamb??. En puentes modernos, los cables cuelgan de torres que se adjuntan a cajones o atagu??as. Los cajones o atagu??as se implantan profundamente en el suelo de un lago o r??o. Los subtipos incluyen la sencillo puente colgante, el Banda tesa, la puente colgante underspanned, la puente colgante cubierta suspendida, y la auto-anclado puente colgante. El puente colgante m??s largo del mundo es el 3.909 m (12.825 pies) Akashi Kaikyo en Jap??n. |
Puente atirantado  | Puentes atirantados, como puentes colgantes, est??n sostenidas por cables. Sin embargo, en un puente atirantado, se requiere menos cable y las torres que sostienen los cables son proporcionalmente m??s cortos. El puente atirantado primero conocido fue dise??ado en 1784 por CT Loescher. El puente atirantado m??s largo es el Puente Sutong sobre el r??o Yangtze en China. |
Los puentes fijos o m??viles
La mayor??a de los puentes son puentes fijos, lo que significa que no tienen partes m??viles y permanecen en un lugar hasta que fallan o son demolidas. Puentes temporales, como Puentes Bailey, est??n dise??ados para ser montados y desmontados, transportados a un sitio diferente, y volver a utilizarse. Son importantes en la ingenier??a militar, y tambi??n se utilizan para transportar el tr??fico mientras que un viejo puente est?? siendo reconstruida. Puentes m??viles est??n dise??ados para moverse fuera del camino de los barcos o de otros tipos de tr??fico, que de otro modo ser??a demasiado alto para caber. Estos son generalmente el??ctrico.
Puentes de doble piso
Puentes de doble piso o de dos pisos tienen dos niveles, como el San Francisco - Oakland Bay Bridge, con dos niveles de carreteras. Tsing Ma Bridge y Puente Kap Shui Mun en Hong Kong tiene seis carriles en sus cubiertas superiores, y en sus cubiertas inferiores hay dos carriles y un par de pistas para Trenes de metro MTR. Algunos puentes de dos pisos s??lo utilizan un nivel de tr??fico de la calle; la Washington Avenue Bridge en Minneapolis reserva su nivel m??s bajo para el tr??fico de autom??viles y su nivel superior para el tr??fico peatonal y de bicicletas (predominantemente estudiantes de la Universidad de Minnesota). Asimismo, en Toronto , el Prince Edward viaducto tiene cinco carriles de tr??fico de motor, carriles para bicicletas y aceras en su cubierta superior; y un par de pistas para el Bloor-Danforth l??nea de metro en su piso inferior.
Robert Stephenson 's Puente de alto nivel a trav??s de la R??o Tyne en Newcastle upon Tyne , terminado en 1849, es un ejemplo temprano de un puente de dos pisos. El nivel superior lleva un ferrocarril, y el nivel inferior se utiliza para el tr??fico rodado. Otros ejemplos incluyen Puente de Britannia sobre el Menai Estrecho y Puente Craigavon en Derry, Irlanda del Norte . La Puente de Oresund entre Copenhague y Malm?? consiste en una autopista de cuatro carriles en el nivel superior y un par de v??as de ferrocarril en el nivel inferior. La George Washington Bridge entre Nueva Jersey y Nueva York tiene dos niveles de carreteras. Fue construido con solo la calzada superior como las demandas de tr??fico no requieren m??s capacidad. La cercha de trabajo entre los niveles de carretera proporciona rigidez a las carreteras y la reducci??n de movimiento del nivel superior cuando se instala. El puente George Washington es tambi??n el puente m??s utilizado en el mundo. Tower Bridge es diferente ejemplo de un puente de dos pisos, con la secci??n central que consiste en un nivel bajo tramo levadizo y un alto nivel pasarela.
Viaductos
Un viaducto se compone de m??ltiples puentes conectados en una estructura m??s tiempo. El m??s largo y algunos de los puentes m??s altos son viaductos, como el Lago Pontchartrain Causeway y Viaducto de Millau .
Tipos Puente de uso
Un puente puede ser categorizado por lo que est?? dise??ado para transportar, como trenes, peatones o tr??fico por carretera, una tuber??a o v??a fluvial para el transporte de agua o el tr??fico de barcazas. Una acueducto es un puente que lleva agua, se asemeja a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de igual altura. Un puente de carretera-ferrocarril transporta el tr??fico por carretera y ferrocarril. Un puente puede llevar a las l??neas el??ctricas a??reas como lo hace el Puente Storstr??m.
Algunos puentes cabida a otros fines, como la torre de Novy la mayor??a del puente en Bratislava , que cuenta con un restaurante, o un puente-restaurante, que es un puente construido para servir como un restaurante. Otras torres del puente de suspensi??n llevan antenas de transmisi??n.
Bridges est??n sujetos a usos no planificados tambi??n. Las ??reas debajo de algunos puentes se han convertido en refugios improvisados y viviendas a personas sin hogar, y la parte inferior de los puentes de todo el mundo son lugares de graffitis prevalente. Algunos puentes atraen a personas que intentan suicidarse , y se conoce como puentes de suicidio.
Tipos de puentes por el material
Los materiales utilizados para construir la estructura tambi??n se utilizan para categorizar los puentes. Hasta finales del siglo 18, se hicieron puentes de madera, piedra y mamposter??a. Puentes modernos se construyen actualmente en hormig??n, acero, pol??meros reforzados con fibras (FRP), acero inoxidable o combinaciones de dichos materiales.
El Puente de Hierro completado en 1779 fue el primer puente de hierro fundido.
Est??tica
La mayor??a de los puentes son utiltiarian en apariencia, pero en algunos casos, la aparici??n del puente pueden tener gran importancia. A menudo, este es el caso con un gran puente que sirve como una entrada a una ciudad, o cruza m??s de un puerto de entrada principal. Estos se conocen como firma puentes. Los dise??adores de puentes en los parques ya lo largo de rutas verdes a menudo dan m??s importancia a la est??tica, tambi??n. Los ejemplos incluyen los puentes de piedra con cara a lo largo de la Taconic State Parkway en Nueva York.
Para crear una imagen hermosa, algunos puentes se construyen mucho m??s alto de lo necesario. Este tipo, a menudo se encuentran en los jardines de estilo oriental-asi??tica, se denomina Puente Luna, evocando una luna llena. Otros puentes de jard??n pueden cruzar s??lo un lecho seco del arroyo lavado guijarros, destinados s??lo para dar la impresi??n de un arroyo. A menudo, en los palacios un puente se construir?? sobre un canal artificial como un s??mbolo de un pasaje a un lugar importante o estado de ??nimo. Un conjunto de cinco puentes cruzar una v??a de agua sinuoso en un patio importante de la Ciudad Prohibida de Beijing , China, . El puente central fue reservado para el uso exclusivo del emperador, la emperatriz y sus asistentes.
Mantenimiento de puentes
Mantenimiento del puente que consiste en una combinaci??n de vigilancia de la salud estructural y pruebas. Esto est?? regulado en las normas de ingenier??a espec??ficos de cada pa??s e incluye por ejemplo el seguimiento de un curso cada tres a seis meses, una simple prueba o inspecci??n cada dos o tres a??os, y una inspecci??n importante cada seis a diez a??os. En Europa, el costo de mantenimiento es mayor que el gasto en nuevos puentes. La vida ??til de los puentes de acero con costura se puede ampliar significativamente por postratamiento de las transiciones de soldadura. Esto se traduce en un alto potencial de beneficio, usando puentes existentes m??s all?? de la vida ??til prevista.
Fracasos Bridge
El fracaso de los puentes es de especial preocupaci??n para ingenieros estructurales en tratar de aprender lecciones vitales para salvar el dise??o, construcci??n y mantenimiento. El fracaso de los puentes asumi?? por primera vez el inter??s nacional durante el ??poca victoriana, cuando se estaban construyendo muchos nuevos dise??os, a menudo utilizando nuevos materiales.
En los Estados Unidos, la Inventario de Puente Nacional rastrea las evaluaciones estructurales de todos los puentes, incluyendo denominaciones tales como "estructuralmente deficiente" y "funcionalmente obsoletos".
Monitoreo Puente
Hay varios m??todos utilizados para controlar la presi??n sobre grandes estructuras como puentes. El m??todo m??s com??n es el uso de una aceler??metro, que est?? integrado en el puente mientras est?? siendo construido. Esta tecnolog??a se utiliza para la vigilancia a largo plazo del puente.
Otra opci??n para la supervisi??n en la integridad estructural es "monitoreo sin contacto", que utiliza el Efecto Doppler (efecto Doppler). Un l??ser de haz de un Laser Doppler Vibr??metro se dirige al punto de inter??s, y la amplitud de vibraci??n y frecuencia se extraen a partir del desplazamiento Doppler de la frecuencia del haz l??ser debido al movimiento de la superficie. La ventaja de este m??todo es que el tiempo de configuraci??n para el equipo es m??s r??pido y, a diferencia de un aceler??metro, esto hace posibles mediciones en m??ltiples estructuras en un tiempo tan corto como sea posible. Adem??s, este m??todo puede medir puntos espec??ficos en un puente que puede ser de dif??cil acceso.
