Motor Duratec de Ford
De Viquipèdia
El motor Duratec es un ampli ventall de motors de 4, 6 i 12 cilindres de gasolina usats per Ford. El primer Duratec va ser un 2.5L V6 presentat amb el Ford Mondeo. A partir del Mondeo 2000, tots els motors 1.8L i 2.0L van anomenar-se també Duratec. De fet, a Nord-Amèrica Ford usa aquesta nomenclatura per tots els motors DOHC de 4 i 6 cilindres i a Europa, en tots els motors de gasolina.
Referència de motors
| Nom | Família | Desplaçament | Any | Característiques |
|---|---|---|---|---|
| Duratec 8v | Endura-E | 1.3 L (1299 cc) | 1995–actualitat | OHV I4 |
| Duratec 8v | Sigma | 1.3 L (1297 cc) 1.6 L (1597 cc) |
2000–actualitat | SOHC I4 |
| Duratec SCi | MZR | 1.8 L (1798 cc) | 2003–actualitat | DOHC GDI I4 |
| Duratec | MZR | 1.6 L (1598 cc) 1.8 L (1798 cc) 2.0 L (1999 cc) 2.3 L (2261 cc) |
2003–actualitat | DOHC I4 |
| Duratec 25 | Mondeo | 2.5 L (2544 cc) | 1994–2002 | DOHC V6 |
| Duratec 30 | Mondeo | 3.0 L (2967 cc) | 1996–actualitat | DOHC V6 |
| Duratec 35 | Cyclone | 3.5 L (3496 cc) | 2006–actualitat | DOHC V6 |
Taula de continguts |
[edita] Duratec HE
Els Duratec HE es el nom que usa Ford d'Europa per la seva família de motors de 4 i 6 cilindres en línia. S'inclouen en aquesta llista:
- 1.8L Duratec-HE
- 2.0L Duratec-HE
- 2.5L V6 anomenat també Duratec 25.
El Focus RS equipava un motor 2.0L Zetec amb turbocompressor que rendia 215 cv i 310 N·m va ser venut com a Duratec-RS.
El nou Focus ST equipa un motor 2.5 L Duratec-HE de 5 cilindres en línia i 225 cv.
Motor de 4 cilindres global de Ford/Mazda
A principis de 2004, Ford va retirar els antics Zetec a favor dels MZR. A partir del 2005, els motors 1.8, 2.0 i 2.3L són de Mazda.
Vegeu: Motor MZR de Mazda
[edita] Duratec 20
Anomenat DHE-420 per Ford, es tracta d'un 2.0L (1999 cc) de 4 cilindres fabricat a Chihuahua, Chihuahua, Mèxic. El diàmetre (bore) es de 87,5 mm i la carrera (stroke) es de 83,1 mm. La relació de compressió es de 10.0:1. El bloc es d'alumini i la capçalera dels cilindres es d'alumini DOHC. Utilitza un sistema d'injecció electrònica seqüencial SFI i té 4 vàlvules per cilindre. La versió de Mazda inclou distribució variable VVT
Vehicles que equipen aquest motor:
- Ford Focus (Estats Units) i Argentina
- Ford EcoSport
Existeix una versió PZEV comercialitzada com a Duratec 20E als estats de CA, NY, MA, VT i ME i s'ofereix en opció als estats fronterers.
Vehicles que equipen aquest motor:
[edita] Duratec 23
Anomenat DHE-423 per Ford, es tracta d'un 2.3L (2261 cc) de 4 cilindres. El diàmetre (bore) es de 87,5 mm i la carrera (stroke) es de 94 mm. La relació de compressió es de 9.7:1. El bloc es d'alumini i la capçalera dels cilindres es d'alumini DOHC. Utilitza un sistema d'injecció electrònica seqüencial SFI i té 4 vàlvules per cilindre. Aquest motor té diferents variants:
La 23EW, fabricada a Chihuahua, Chihuahua, Mèxic per usar-la al mercat de Nord-Amèrica. No inclou VVT i la potència es de 151 cv. La versió de Mazda inclou distribució variable VVT i la potència es de 160 cv.
La 23NS, fabricada a Dearborn, Michigan, té una potència de 143 cv.
- Ford Escape/Mazda Tribute
- Ford Ranger/Mazda B-Series
Existeix una versió PZEV comercialitzada com a Duratec 20E als estats de CA, NY, MA, VT i ME i s'ofereix en opció als estats fronterers.
Vehicles que equipen aquest motor:
Una versió de cicle Atkinson es usada al Ford Escape Hybrid.
[edita] Duratec 25
Es tracta d'un 2.5L (2544 cc) de 6 cilindres en V a 60º. El diàmetre (bore) es de 82,4 mm i la carrera (stroke) es de 79,5 mm. Curiosament la base del motor prové de Porsche, que va estar dissenyant un V6 semblant a aquest abans de vendre'l a Ford.
Duratec VE
A la segona generació del Ford Mondeo es rebaixa lleguerament la cilindrada del Duratec 25. El desplaçament passa a ser de 2544 cc a 2495 cc.
Vehicles que equipen aquest motor:
- Ford Mondeo
- Ford Contour
Mazda AJ
La versió usada per Mazda es el 2.5L (2498 cc) de 6 cilindres en V a 60º. El diàmetre (bore) es de 81,8 mm i la carrera (stroke) es de 79,5 mm.La relació de compressió es de 9.78:1. La va equipar el Mazda MPV.
Tots aquests motors el bloc es d'alumini i la capçalera dels cilindres es d'alumini DOHC. Utilitzen un sistema d'injecció electrònica seqüencial SFI i tenen 4 vàlvules per cilindre.
[edita] Duratec 30
El Duratec 30 o Mazda AJ va ser presentat al 1996 com a substitut del 3.8L Essex V6 en els Taurus/Sable. Es tracta d'un 3.0L (2967 cc) de 6 cilindres en V fabricat a Cleveland, Ohio. En l'essencial, es un Duratec 25 amb un diàmetre (bore) de 88,9 mm i una carrera (stroke) de 79,5 mm. El bloc es d'alumini i la capçalera dels cilindres es d'alumini DOHC. Utilitza un sistema d'injecció electrònica seqüencial SFI i té 4 vàlvules per cilindre. Existeixen 2 versions d'aquest motor:
La DAMB direct-acting mechanical bucket tappets. El Lincoln LS i el motor Jaguar AJ30 usen aquest sistema. La potència es de 232 cv a 6750 rpm i 298 N·m a 4500 rpm.
La RFF roller finger followers. La potència es de 201 cv a 5900 rpm i 281 N·m a 4800 rpm.
Vehicles que han equipat aquest motor són:
- 1996-2005 Ford Taurus
- 1996-2005 Mercury Sable
- 2001-2005 Ford Escape
- 2001-2005 Mazda Tribute
- 2005-2006 Ford Five Hundred
- 2005-2006 Mercury Montego
- 2005-2006 Ford Freestyle
Per a 2006, Ford Fusion, Mercury Milan i Lincoln Zephyr equipen una nova versió del Duratec 30 amb distribució variable VVT. La potència es de 221 cv a 6250 rpm i 278 N·m a 4800 rpm.
Una versió d'aquest motor però modificada, amb dos turbocompressors es la que equipa el Noble M400, un supercar britànic. El motor treu una potència de 425 cv a 6500 rpm.
La versió MZI de Mazda d'aquest motor afegeix distribució variable, al igual que el motor Jaguar AJ30.
[edita] Duratec 35
El Duratec 35 es un 3.5L (3496 cc) de 6 cilindres en V a 60º fabricat a Lima, Ohio. Té un diàmetre (bore) de 92,5 mm i una carrera (stroke) de 86,7 mm. El bloc es d'alumini i la capçalera dels cilindres es d'alumini DOHC. Utilitza un sistema d'injecció electrònica seqüencial SFI, encara que posteriorment podrà equipar sistemes d'injecció directa GDI. Té 4 vàlvules per cilindre i una relació de compressió de 10.3:1. També s'inclou un sistema de distribució variable VVT i a més, compleix amb la normativa ULEV-II, i es possible que inclús pugui també una versió PZEV.
Vehicles que equipen aquest motor:
- 2007-actualitat Ford Edge
- 2007-actualitat Lincoln MKX
- 2007-actualitat Lincoln MKZ
- 2007-actualitat Mazda CX-9
[edita] Altres versions
Duratec SCi
Es el primer motor Ford europeu a equipar injecció directa de gasolina GDI etiquetat com a SCi (Smart Charge injection). Aquesta versió va aparèixer pel Ford Mondeo a l'any 2003.
Duratec 8v
Es tracta de 2 motors distints que equipa el europeu Ford Ka i el Ford Fiesta a partir del 2003:
- 1.3L (1299 cc) de 60 cv equipat al Ford Ka, es tracta del Endura-E.
- 1.3L (1297 cc) de 70 cv i 1.6L (1597 cc) de 95 cv al Ford Fiesta, es tracta del Sigma.
SHO V8
El motor 3.4L SHO V8 guarda molta relació amb el Duratec 25. Comparteixen el mateix diàmetre i carrera, però oficialment mai va rebre aquest nom.
Aston Martin V12
El 6.0L V12 utilitzat per Aston Martin comparteix components amb els Duratec. Aston Martin utilitza aquest motor per als DB7 Vantage, V12 Vanquish i DB9.
[edita] Vegeu també
- Motor Mondeo V6 de Ford
- Motor Cyclone de Ford
