Rolls-Royce Limited

Rolls-Royce Limited ??tait une Colombie voiture , et ?? partir de 1914, de moteurs d'avion entreprise de fabrication fond??e par Charles Stewart Rolls et Henry Royce, le 15 Mars 1906 le r??sultat d'un partenariat form?? en 1904. En 1971, Rolls-Royce a ??t?? paralys?? par le d??veloppement de l'avanc??e Turbor??acteur RB211, entra??nant la nationalisation de l'entreprise Rolls-Royce (1971) Limited. En 1973, la division automobile a ??t?? s??par??e de la soci??t?? m??re Rolls-Royce Motors. Rolls-Royce (1971) Limited a continu?? comme une entreprise nationalis??e jusqu'?? sa privatisation en 1987 Rolls-Royce plc.

Histoire

1911 Rolls-Royce Silver Ghost Tourer

1923 Rolls-Royce Silver Ghost Springfield Oxford Tourer

Rolls-Royce Saloon

Rolls-Royce Limousine

Rolls-Royce 1936

Rolls-Royce 25/30 Limousine 1936

Rolls-Royce 25/30 Drophead Coup?? 1937

Un des premiers mod??les Rolls-Royce d'apr??s-guerre (1947)

1947 Rolls-Royce Silver Wraith Inskip Cabriolet

1955 Silver Wraith

Rolls-Royce Limousine

Rolls-Royce Saloon

Rolls-Royce Saloon

En 1884, Henry Royce a commenc?? une entreprise ??lectrique et m??canique. Il a fait sa premi??re voiture, une ?? deux cylindres Royce 10, dans sa Manchester usine en 1904, et a ??t?? pr??sent?? ?? Charles Rolls au Midland H??tel ?? Manchester le 4 mai de cette ann??e. Rolls ??tait propri??taire d'un moteur d??but concessionnaire automobile, CSRolls & Co. Fulham.

En d??pit de sa pr??f??rence pour trois ou quatre voitures de cylindre, a ??t?? impressionn?? par Rolls Royce du 10, et dans un accord ult??rieur du 23 D??cembre 1904 a convenu de prendre toutes les voitures Royce pourrait faire. Il y aurait quatre mod??les:

• un HP 10 (7,5 kW), deux cylindres mod??le de vente ?? ?? 395 (?? 31 550 en 2013),
• 15 ch (11 kW) ?? trois cylindres ?? ?? 500 (?? 39 940 en 2013),
• 20 ch (15 kW) ?? quatre cylindres ?? ?? 650 (?? 51 930 en 2013),
• un mod??le de 30 ch (22 kW) ?? six cylindres au prix de ?? 890 (?? 71 100 en 2013),

Tout serait badged comme Rolls-Royce, et ??tre vendus exclusivement par Rolls. La premi??re voiture Rolls-Royce, le Rolls-Royce 10 HP, a ??t?? d??voil?? ?? la Salon de Paris en D??cembre 1904.

Rolls-Royce Limited a ??t?? form?? le 15 Mars 1906, ??poque ?? laquelle il ??tait ??vident que les nouveaux locaux ont ??t?? n??cessaires pour la production de voitures. Apr??s avoir examin?? les sites ?? Manchester, Coventry , Bradford et Leicester, ce ??tait une offre de Derby conseil de l'??lectricit?? pas cher qui a abouti ?? la d??cision d'acqu??rir un 12,7 hectares (51 000 m ²⁾ place ?? la lisi??re sud de cette ville. La nouvelle usine a ??t?? en grande partie con??u par Royce, et la production a commenc?? au d??but de 1908, avec une ouverture officielle le 9 Juillet 1908 par Sir John Montagu. L'investissement dans la nouvelle soci??t?? exige en outre capital devant ??tre r??uni, le 6 D??cembre 1906 GBP 100,000 (?? 7.971.060 ?? partir de 2013), de nouvelles actions ont ??t?? offert au public. En 1907, Rolls-Royce a rachet?? CS Rolls & Co. (Les int??r??ts de voiture non moteurs de Royce Ltd ont continu?? de fonctionner s??par??ment.)

Au cours de 1906 Royce avait d??velopp?? une meilleure mod??le ?? six cylindres avec plus de puissance que le 30hp. Initialement d??sign?? le 40/50 ch, ce ??tait la premi??re tout nouveau mod??le de la soci??t??. En Mars 1908 Claude Johnson, Directeur G??n??ral Commercial et parfois d??crit comme le trait d'union dans Rolls-Royce, a r??ussi ?? persuader Royce et les autres administrateurs que Rolls-Royce devrait se concentrer exclusivement sur le nouveau mod??le, et tous les mod??les pr??c??dents ont ??t?? d??ment interrompue. Plus tard rebaptis?? Silver Ghost, la nouvelle voiture ??tait responsable de la r??putation de l'entreprise d??but avec plus de 6000 construite. En 1921, la soci??t?? a ouvert une deuxi??me usine en Springfield, Massachusetts aux ??tats-Unis (pour aider ?? r??pondre ?? la demande), o?? encore 1701 "Ghosts" Springfield ont ??t?? construits. Cette usine assur?? pendant 10 ans, la fermeture en 1931. Son ch??ssis a ??t?? utilis?? comme base pour la premi??re voiture blind??e britannique utilis?? ?? la fois guerres mondiales.

Apr??s la Premi??re Guerre mondiale, Rolls-Royce a r??ussi ?? ??viter les tentatives pour encourager les constructeurs automobiles britanniques de fusionner. Face ?? la baisse des ventes de la Silver Ghost caus??e par la d??t??rioration de la situation ??conomique, la soci??t?? a pr??sent?? le plus petit, moins cher Vingt en 1922, mettant ainsi fin ?? la politique d'une mod??le suivi depuis 1908.

En 1931, la soci??t?? a acquis rival constructeur automobile Bentley, dont les finances ont ??t?? incapables de surmonter la Grande D??pression . Depuis lors et jusqu'?? 2002, les voitures Bentley et Rolls-Royce ??taient souvent identiques ?? l'exception de la calandre et des d??tails mineurs.

En 1933, la couleur du radiateur monogramme Rolls-Royce a ??t?? chang?? du rouge au noir parce que le rouge parfois affront??s avec la couleur de carrosserie choisie par les clients, et non pas comme une marque de respect pour le passage de Royce comme on le dit.

Rolls-Royce et la production de voitures Bentley d??plac??s vers Crewe en 1946, et aussi de Mulliner Park Ward, Londres , en 1959, que la soci??t?? a commenc?? ?? construire des organismes pour ses voitures pour la premi??re fois: auparavant, il avait construit que le ch??ssis, laissant les corps pour les carrossiers sp??cialis??s.

Voitures

• 1904-1906 10 ch
• 1905-1905 15 cv
• 1905-1908 20 ch
• 1905-1906 30 ch
• 1905-1906 V-8
• 1906-1925 40/50 Silver Ghost
• 1922-1929 Vingt
• 1925-1929 40/50 Phantom
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Phantom II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Phantom III
• 1939-1939 Spectre
• 1946-1959 Silver Wraith
• 1949-1955 Argent Aube
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1965 Silver Cloud
• 1959-1968 Phantom V
• 1968-1992 Phantom VI
• 1965-1980 Silver Shadow
• 1980-1998 Silver Spirit
• 1998-2002 Silver Seraph

Le prochain mod??le Rolls-Royce, le Rolls-Royce Phantom a ??t?? construit par Rolls-Royce Motor Cars.

Mod??les Bentley (?? partir de 1933)

• 1933-1937 Bentley 3?? L
• 1936-1939 Bentley 4 ?? L
• 1939-1941 Bentley Mark V

Avion

• Rolls-Royce Thrust Rig mesure

Les moteurs d'avion

En 1907, Charles Rolls, dont les int??r??ts ??tait devenu de plus en plus de voler, a tent?? en vain de persuader Royce et les autres administrateurs de concevoir un moteur d'avion. Lorsque la Premi??re Guerre mondiale a ??clat?? en Ao??t 1914 Rolls-Royce (et beaucoup d'autres) ont ??t?? pris par surprise. Comme un fabricant de voitures de luxe, la soci??t?? a ??t?? imm??diatement vuln??rables, et Claude Johnson pensait que la banque retirer son autorisation de d??couvert sur Rolls-Royce qui d??pendait ?? l'??poque. N??anmoins, croire que la guerre ??tait de nature ?? ??tre de courte dur??e les administrateurs d'abord d??cid?? de ne pas chercher du travail du gouvernement faisant moteurs d'avions. Cependant, cette position a ??t?? rapidement invers??e et la soci??t?? a ??t?? convaincu par le War Office de fabriquer cinquante refroidi par air Moteurs V8 sous licence de Renault. Pendant ce temps, le Royal Aircraft usine Rolls-Royce a demand?? de concevoir un nouveau 200 ch (150 kW) du moteur. Malgr?? la r??ticence initiale, ils ont convenu, et au cours de 1915 ont d??velopp?? le premier moteur d'avion de la compagnie, le douze cylindres Aigle. Il a rapidement ??t?? suivi par le six cylindres plus petit Hawk, le 190 ch (140 kW) Falcon et, juste avant la fin de la guerre, plus de 675 ch (503 kW) Condor.

Tout au long de la Premi??re Guerre mondiale, Rolls-Royce a lutt?? pour construire des moteurs d'avions dans les quantit??s requises par le War Office. Cependant, ?? l'exception de Br??sil Straker ?? Bristol la soci??t?? a r??sist?? aux pressions de licence de production ?? d'autres fabricants, craignant que beaucoup de qualit?? et de fiabilit?? admir?? des moteurs risquaient d'??tre compromis. Au lieu de l'usine de Derby a ??t?? ??tendu pour permettre ?? Rolls-Royce pour augmenter ses propres taux de production.

Environ la moiti?? des moteurs d'avions utilis??s par les Alli??s dans la Premi??re Guerre mondiale ont ??t?? faites par Rolls-Royce. ?? la fin des ann??es 1920, les moteurs d'avion composent la plupart des activit??s de Rolls-Royce.

Derni??re conception de Henry Royce ??tait le Moteur d'avion Merlin, qui est sorti en 1935, bien qu'il ??tait mort en 1933. Cela a ??t?? d??velopp?? apr??s la Moteur R, qui avait aliment?? un record Supermarine S.6B hydravion ?? pr??s de 400 mph (640 kmh) en 1931 Troph??e Schneider. Le Merlin ??tait un moteur V12 puissant et a ??t?? install?? dans plusieurs Seconde Guerre mondiale des avions : les Britanniques Hawker Hurricane , Spitfire , de Havilland Mosquito (deux moteurs), Avro Lancaster (quatre moteurs), Vickers Wellington (deux moteurs); il a ??galement transform?? l'Am??rique P-51 Mustang dans peut-??tre le meilleur combattant de son temps, son moteur Merlin construit par Packard sous licence. Plus de 160 000 moteurs Merlin ont ??t?? produites, dont plus de 30 000 par la Ford Motor Company ?? Trafford Park, Manchester. Le Merlin passa en l'utilisation des v??hicules de terrains militaires que le Meteor alimenter le Char Centurion entre autres.

Le Banc d'essai Rolls-Royce Nene Avro Lancastrian d??montrer en 1954 avec le deux plumes Merlins

Rolls-Royce est entr?? en turbines de jet ?? travers un ??change d'actifs avec Rover et dans les post- Seconde Guerre mondiale p??riode Rolls-Royce a fait des progr??s importants dans Turbine ?? gaz de conception et de fabrication du moteur. Le Dart et Tyne turbopropulseurs ??taient particuli??rement importants, permettant compagnies a??riennes ?? r??duire les temps de trajets plus courts, tout en jet avions de ligne ont ??t?? introduites sur les services plus longues. Le moteur a ??t?? utilis?? dans Dart Argosy, Avro 748, Amiti??, Herald et Vicomte avions, tandis que le plus puissant Tyne aliment?? la Atlantique, C-160 et Vanguard et le Saunders-Roe Nautical 4 a??roglisseur . Beaucoup de ces avions ?? turbopropulseurs sont encore en service.

Parmi les moteurs ?? r??action de cette p??riode ??tait le RB163 Spey, qui alimente les Hawker Siddeley Trident, BAC One-Eleven, Grumman Gulfstream II et Fokker F28.

?? la fin des ann??es 1950 et 1960 il y avait une importante rationalisation de tous les aspects de l'a??ronautique britannique et cela comprenait motoristes. En 1966, Rolls-Royce a acquis Bristol Siddeley (qui avait r??sult?? de la fusion de Armstrong Siddeley et Moteurs Bristol Aero en 1959) et incorpor?? comme la division Bristol Siddeley. Bristol Siddeley, avec son usine de capital ?? Filton, pr??s de Bristol , avait une base solide dans les moteurs militaires, y compris la Olympus, Viper, Pegasus et Orph??e. Ils ont ??galement la fabrication des Olympus 593 Mk610 ?? ??tre utilis?? dans Concorde en collaboration avec SNECMA. Ils avaient aussi un projet ?? double flux avec SNECMA

Leavesden a??rodrome Watford a ??t?? initialement d??tenue par le minist??re de la D??fense et utilis?? pendant la Seconde Guerre mondiale pour la fabrication d'avions Mosquito et Halifax. Pour un certain nombre d'ann??es, Rolls-Royce a utilis?? le site pour la fabrication de moteurs d'h??licopt??res jusqu'?? ce que le site a ferm?? en Juin 1993. L'ancienne usine Rolls-Royce ?? Watford est maintenant connu comme les Film Studios Leavesden et a produit des films de renomm??e mondiale tels que James Bond, Star Wars et Harry Potter.

Les moteurs diesel

Rolls-Royce a commenc?? ?? produire moteurs diesel en 1951. Au d??part, ils ont ??t?? destin??s ?? des tracteurs lourds et engins de terrassement mais, plus tard, ils ont ??t?? install??s dans des camions (par exemple, Scammell), wagons, unit??s multiples diesel et Sentinel locomotives de man??uvre. Rolls-Royce a repris de Sentinel Shrewsbury usine pour la production de moteurs diesel en 1956. Le diesel entreprise Rolls-Royce a ??t?? acquis par Perkins dans les ann??es 1980.

convertisseurs de couple

Les moteurs de wagons ont ??t?? souvent utilis??s avec Twin Disc convertisseurs de couple qui ont ??t?? construits par Rolls-Royce sous licence de Twin Disc des Etats-Unis. "Twin Disc" est le nom de la soci??t?? (qui ?? l'origine fabriqu?? friction embrayages) et ne d??crit pas la construction du convertisseur de couple.

Nationalisation

Les probl??mes financiers caus??s en grande partie par le d??veloppement de la nouvelle RB211 turbor??acteur ?? double flux a conduit - apr??s plusieurs subventions en esp??ces - ?? la soci??t?? ??tant nationalis??e par le Gouvernement Heath en 1971. (retard dans la production du moteur RB211 a ??t?? bl??m?? pour l'??chec de la technique de pointe Lockheed TriStar, qui a ??t?? battu ?? lancer par son principal concurrent, le Douglas DC-10.)

En 1973, l'entreprise automobile a ??t?? d??tach??e comme une entit?? distincte, Rolls-Royce Motors. L'activit?? principale de moteurs d'avion et marins est rest?? dans la propri??t?? publique jusqu'en 1987, quand il a ??t?? privatis??e en Rolls-Royce plc, l'un des nombreux privatisations de la Thatcher gouvernement.