Hawker Hurricane

Ouragan
Hurricane I (R4118), un ouragan de la bataille d'Angleterre 1940 encore en vol (en 2007).
R??le	Combattant
Fabricant	Colporteur
Concepteur	Sydney Camm
Premier vol	6 Novembre 1935
Utilisateur principal	Royal Air Force
Produit	1937- 1944
Nombre int??gr??	14000

Le Hawker Hurricane ??tait un britannique monoplace avion de chasse con??u et principalement construit par Hawker Aircraft Ltd. partie de la production de l'ouragan a ??t?? men??e au Canada par le Canada Car and Foundry Co Ltd.

Le design des ann??es 1930 a ??volu?? ?? travers plusieurs versions et adaptations, r??sultant en une s??rie d'avions qui a agi comme intercepteurs-pompiers, chasseurs-bombardiers (??galement appel?? "Hurribombers"), et avions d'appui au sol. Autres versions connues sous le nom ouragan mer avaient modifications qui ont permis l'exploitation des navires. L'ouragan ??tait importante pour permettre ?? la Royal Air Force (RAF) pour gagner la bataille de la Grande-Bretagne de 1940, ce qui repr??sente la majorit?? des victoires a??riennes de la RAF. Environ 14.000 Hurricanes ont ??t?? construits par la fin de 1944 (dont environ 1 200 convertis ?? Sea Hurricane, et environ 1 400 qui ont ??t?? construits dans le Canada ), et a servi dans tous les grands th????tres de la Seconde Guerre mondiale .

Conception et d??veloppement

H est pour l'ouragan, le livre de l'alphabet des enfants britanniques de la Seconde Guerre mondiale

L'ouragan a ??t?? d??velopp?? par Hawker Aircraft Ltd en r??ponse ?? la Sp??cification minist??re de l'Air F.36 / 34, (modifi?? par F.5 / 34) pour un avion de chasse construit autour de la nouvelle Rolls-Royce moteur, alors seulement connu comme PV-12, qui deviendra plus tard connu comme le Merlin. ?? ce moment-l??, Fighter Command ne comptait que 13 escadrons, ??quip??s chacun soit Hawker Fury, Hawker Hart variantes, ou Bristol Bulldogs - tous biplans avec fixe tangage h??lices en bois et trains de roulement non-r??tractables. La conception, a commenc?? au d??but de 1934, ??tait l'??uvre de Sydney Camm.

Les plans originaux de Sydney Camm pr??sent??es en r??ponse ?? la sp??cification du minist??re de l'Air ont ??t?? rejet??es (apparemment ??trop orthodoxe," m??me pour le minist??re de l'Air). Camm a d??chir?? la proposition et se mit ?? concevoir un combattant comme une entreprise priv??e de l'entreprise de Hawker. Avec l'??conomie ?? l'esprit, l'ouragan a ??t?? con??u en utilisant autant des outils existants et les turluttes de Hawker que possible (l'avion ??tait en fait une version monoplan du succ??s Hawker Fury); et ce sont ces facteurs qui ont largement contribu?? ?? la r??ussite de l'avion.

??tapes de la conception de la "Fureur Monoplane" incorpor?? un Autour du moteur Rolls-Royce, mais cela a ??t?? remplac?? peu de temps apr??s avec le Merlin, et comportait un train d'atterrissage escamotable. La conception est venu pour ??tre connu comme le "Interceptor Monoplane," et, en mai 1934, les plans avait ??t?? achev??e en d??tail. Pour tester la nouvelle conception, un mod??le ?? l'??chelle d'un dixi??me de l'a??ronef et a ??t?? envoy??e au National Physical Laboratory au Teddington. Une s??rie de tests en soufflerie a confirm?? les qualit??s a??rodynamiques vitaux de base de la conception ??taient en ordre, et en D??cembre de cette ann??e, une taille compl??te bois maquette de l'avion avait ??t?? cr????.

Le premier prototype, K5083, a commenc?? la construction en Ao??t 1935 int??grant le moteur Merlin PV-12. Les sections compl??tes de l'avion ont ??t?? prises pour la Circuit de Brooklands course o?? colporteurs avaient un hangar d'assemblage, et r??-assembl??s sur 23 Octobre 1935 . essais au sol et de taxi essais ont eu lieu au cours des deux semaines suivantes, et 6 Novembre 1935 , le prototype a pris l'air pour la premi??re fois entre les mains de chef pilote d'essai de Hawker, le capitaine d'aviation (plus tard Groupe capitaine) PWS Bulman. Capitaine d'aviation Bulman a ??t?? assist?? par deux autres pilotes de test en vol ult??rieur; Philippe Lucas a vol?? certains des vols exp??rimentaux d'essai, tout en John Hindmarsh effectu?? les essais en vol de production de l'entreprise.

M??me si de plus en plus avanc?? que les combattants de premi??re ligne biplan actuelles de la RAF, la conception de l'ouragan a d??j?? ??t?? d??pass??e lors de son introduction. Il employait des techniques traditionnelles de construction de Hawker de l'avion biplan pr??c??dente, fix?? m??caniquement avec, plut??t que des joints soud??s. Il y avait une Warren type de poutre fuselage de tubes en acier ?? haute r??sistance, sur laquelle ??tait assis et cadres longerons qui transportaient la dop??e linge entoilage. Construction traditionnelle de l'ouragan signifie que la cellule ??tait tr??s durable, et se est av??r?? beaucoup plus r??sistant aux explosions d'obus de canon que le peau m??tallique- Supermarine Spitfire . Initialement, la structure de l'aile est compos??e de deux longerons en acier, et est ??galement recouvert de tissu. Un tout en m??tal, a soulign?? peau aile duraluminium (une sp??cification de DERD similaire ?? AA2024) a ??t?? introduit en Avril 1939, et a ??t?? utilis?? pour toutes les marques suivantes. En revanche, le Spitfire contemporain utilis?? enti??rement en m??tal construction monocoque et ??tait donc ?? la fois plus l??ger et plus fort, bien moins tol??rants aux dommages de balle. Avec sa facilit?? d'entretien, train d'atterrissage largement fixer et caract??ristiques de vol b??nignes, l'ouragan est rest?? en usage dans les th????tres d'op??rations o?? la fiabilit??, une manipulation facile et une plate-forme de pistolet stables ??taient plus importants que la performance, g??n??ralement dans des r??les comme l'attaque au sol.

En Mars 1940, les ouragans avec le Merlin II et III moteurs ont commenc?? ?? recevoir des modifications pour permettre un ?? 6 suppl??mentaires de suralimentation coup de pouce, pendant plusieurs minutes, (bien que, il ya des comptes de son utilisation pendant 30 minutes en continu). Cette modification a donn?? l'ouragan une augmentation approximative de la vitesse de 25 ?? 35 milles par heure, sous 15,000ft altitude et consid??rablement augment?? le taux de mont??e de l'avion. ??Overboost?? ou ??tirer la prise" ??tait une modification importante en temps de guerre, qui a permis l'ouragan de rester comp??titif avec le Me-109 E et d'augmenter sa marge de sup??riorit?? sur l'Me110c, surtout ?? basse altitude. Puissance du moteur accrue overboost de pr??s de 250 ch. Le Supermarine Spitfire ??galement grandement b??n??fici?? lors de l'utilisation overboost.

Le dernier ouragan jamais construit, de 14 533. Une version Mk IIc, ?? l'origine connu comme ??Le Dernier des Beaucoup?? et d??tenue par des colporteurs, cet avion est maintenant pilot?? par le Battle of Britain Memorial Flight

Production

L'ouragan a ??t?? ordonn?? en production en Juin 1936, principalement en raison de sa construction relativement simple et la facilit?? de fabrication. Comme la perspective de la guerre a ??t?? plus en plus probable, et le temps ??tait de l'essence dans la fourniture de la RAF avec un avion de combat efficace, il ne ??tait pas clair si le Spitfire plus avanc?? serait en mesure d'entrer en production en douceur, tandis que l'ouragan utilis?? fabrication bien entendu techniques. Ce ??tait vrai pour les escadrons de service ainsi, qui ont l'habitude de travailler sur et r??paration des a??ronefs dont la construction employ?? les m??mes principes que l'ouragan, et la simplicit?? de sa conception a permis l'improvisation de quelques r??parations remarquables dans les ateliers de l'escadron.

Propuls?? par un moteur Merlin II, le vol du premier avion de production inaugural a eu lieu le 12 Octobre 1937 . Les quatre premiers avions ?? entrer en service dans la RAF a rejoint 111 Escadron RAF Northolt suit D??cembre, et par le d??clenchement de la Seconde Guerre mondiale, pr??s de 500 Hurricanes avait ??t?? produit, et ??quip?? 18 escadrons.

En tout, quelque 14 000 Hurricanes et Sea Hurricane ont ??t?? produites. La majorit?? des ouragans ont ??t?? construits par Hawker (qui les a produites jusqu'en 1944) avec le Gloster Aircraft Company faisant la plupart du reste. Le Austin construit 300. Canada Car and Foundry dans Fort William, Ontario, Canada, (o?? l'ing??nieur en chef, Elsie MacGill, est devenu connu comme la ??reine des Hurricane??) ??tait responsable de la production de 1400 Hurricanes, connus sous le nom Mk X.

En 1939, la production de 100 ouragans a ??t?? lanc?? en Yougoslavie par Zmaj et Rogozarski. Parmi ceux-ci 20 ont ??t?? construits par Zmaj par Avril 1941. Un a ??t?? ??quip?? d'un DB 601 et testflown en 1941.

Un contrat de 80 ouragans a ??t?? plac??e avec Avions Fairey SA pour le Belgian Air Force en 1938. Trois ont ??t?? construit et pilot?? par deux le temps de la Blitzkrieg mai 1940.

Histoire op??rationnelle

Bataille de France

Sea Hurricane IB en formation, D??cembre 1941

En r??ponse ?? une demande du gouvernement fran??ais pendant dix escadrons de chasseurs ?? fournir un appui a??rien, Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding, commandant en chef de Fighter Command, a insist?? pour que ce nombre serait ??puiser les d??fenses britanniques s??v??rement, et ainsi d'abord que quatre escadrons des ouragans, nos. 1, 73, 85 et 87, ont ??t?? relog??s France , en gardant Spitfires de retour pour "Home" d??fense. Le premier ?? arriver ??tait No.73 Escadron 10 Septembre 1939 , suivi de peu par les trois autres, et un peu plus tard nos. 607 et 615 escadrons se joignit ?? eux. En mai de l'ann??e suivante, n ??. 3, 79 et 504 escadrons leur renforc?? de l'Allemagne Blitzkrieg se est acc??l??r??e, et 13 mai 1940 , un autre 32 Hurricanes sont arriv??s. Tous les dix escadrons Hurricane ont ensuite ??t?? demand??es fonctionnent du sol fran??ais et se sentait la force de l'offensive nazie. Le 17 mai, la fin de la premi??re semaine de combats, seulement trois des escadrons ??taient pr??s de la force op??rationnelle, mais en d??pit de leurs lourdes pertes les Hurricanes avaient r??ussi ?? d??truire presque le double du nombre d'avions allemand.

Lieutenant d'aviation EJ "Cobber" Kain ??tait responsable de la n ?? 73 de la premi??re victoire de l'escadron en Octobre 1939, pendant qu'il ??tait stationn?? en France, par la suite, il a continu?? ?? ??tre premier as de chasse de la RAF de la guerre. En Juin 1940, avant de partir pour l'Angleterre au d??but de son cong??, ?? la sortie de son a??rodrome, il se est ??cras?? lors d'un bas niveau "rouleau de la victoire?? et a perdu la vie.

Sur 27 mai 1940 , 13 appareils du n ?? 501 Squadron a intercept?? 24 Heinkel He 111s escort??s par 20 Messerschmitt Bf 110s, et au cours de la bataille qui se ensuivit, 11 ont ??t?? confirm??s Heinkel ??tue?? et d'autres endommag??s, avec peu de dommages aux Hurricanes.

Bataille d'Angleterre

?? la fin de Juin 1940, apr??s la chute de la France, la majorit?? des 36 escadrons de chasse de la RAF ont ??t?? ??quip??s de Hurricanes. La bataille d'Angleterre a officiellement dur?? de 10 Juillet jusqu'au 31 Octobre, 1940 , mais combats les plus violents ont eu lieu entre 8 Ao??t et 21 Septembre 1940 . Les deux Spitfires et Hurricanes sont r??put??s pour leur r??le dans la d??fense Grande-Bretagne contre la Luftwaffe de puissance de l '- g??n??ralement le Spitfire serait intercepter les chasseurs allemands laissant Hurricanes de se concentrer sur la destruction des bombardiers, mais malgr?? les capacit??s incontestables du "pur-sang" Spitfire, ce ??tait la ??b??te de somme?? l'ouragan qui a marqu?? le plus grand nombre de victoires de la RAF pendant cette p??riode, ce qui repr??sente 1 593 sur un total de 2 739 r??clam??.

Hawker Hurricane IIC PZ865 (Battle of Britain Memorial Flight), le dernier ouragan produit

La seule bataille d'Angleterre Croix de Victoria a ??t?? d??cern??e ?? Capitaine d'aviation Eric Nicolson, ?? la suite d'une action sur 16 Ao??t 1940 lorsque sa section de trois ouragans a ??t?? "rebondi" d'en haut par Bf 110 combattants. Tous les trois ont ??t?? touch??s simultan??ment. Nicolson a ??t?? gri??vement bless??, et son passage de l'ouragan a ??t?? endommag?? et la proie des flammes. Tout en essayant de quitter le cockpit, Nicolson remarqu?? que l'un des Bf 110s avait d??pass?? son avion. Il est retourn?? au poste de pilotage, qui maintenant ??tait un brasier, engag?? l'ennemi, et peut-??tre tir?? sur le Bf 110 vers le bas.

Afrique Du Nord

The Hurricane II ??tait la h??te suivant tropicalis?? L'entr??e en guerre de l'Italie en Juin 1940. Ces avions ont d'abord ??t?? transport?? ?? travers la France par avion ?? N ?? 80 Squadron RAF, en Egypte, ?? remplacer Gladiateurs. L'ouragan a remport?? sa premi??re victoire dans la M??diterran??e 19 Juin 1940 , lorsque F / O PG Wykeham-Barnes indique abattre deux CR.42s Fiat.

Hurricanes servi avec plusieurs escadrons du Commonwealth britannique dans le Desert Air Force. Ils ont subi de lourdes pertes au cours de l'Afrique du Nord apr??s l'arriv??e de Bf 109E et F-variantes et ont ??t?? progressivement remplac??s dans le r??le de sup??riorit?? a??rienne de Juin 1941 par Curtiss Tomahawks / Kittyhawks. Cependant, chasseur-bombardier variantes ("Hurribombers??) retenu un avantage dans le r??le d'attaque au sol, en raison de leur armement impressionnant de quatre canons de 20 mm et d'une charge de bombes de 500 lb.

Pendant et apr??s les cinq jours El Alamein barrage d'artillerie qui a d??but?? dans la nuit du 23 Octobre 1942 , six escadrons des ouragans ont affirm?? avoir d??truit 39 chars, 212 camions et v??hicules blind??s troupes-26, avitailleurs, 42 canons, 200 divers autres v??hicules et quatre petits carburant et des d??p??ts de munitions, vol 842 sorties avec la perte de 11 pilotes . Tout en effectuant dans un r??le de soutien au sol, les ouragans bas?? ?? RAF Castel Benito, Tripoli , assomm?? six chars, 13 v??hicules blind??s, dix camions, cinq half-tracks, un pistolet et d'une remorque et une camionnette sans fil 10 Mars 1943 , sans pertes ?? eux-m??mes.

D??fense de Malte

L'ouragan a jou?? un r??le important dans la d??fense de Malte . Lorsque l'Italie entre en guerre 10 Juin 1940 , la d??fense a??rienne de Malte reposait sur quelques-uns Gloster Gladiators qui a r??ussi ?? r??sister ?? nombre largement sup??rieur de l'arm??e de l'air italienne pendant les trois semaines suivantes. Quatre ouragans se joignirent ?? eux ?? la fin de Juin, et ensemble ils confront??s attaques tout au long de Juillet de l'avion 200 ennemie bas??e ?? Sicile, avec la perte d'un Gladiator et un ouragan. D'autres renforts sont arriv??s sur 2 Ao??t sous la forme de 12 autres ouragans et deux Blackburn labbes, ce qui a incit?? les Italiens ?? employer allemande Junkers Ju 87 bombardiers en piqu?? pour essayer de d??truire les a??rodromes. Enfin, dans une tentative de surmonter la forte r??sistance oppos??e par ces quelques avions, la Luftwaffe a pris place la base sur les a??rodromes siciliens seulement pour trouver que Malte ne ??tait pas une cible facile. Apr??s de nombreuses attaques sur l'??le au cours des mois suivants, et l'arriv??e de 23 Hurricanes suppl??mentaires ?? la fin de Avril 1941, et une autre livraison un mois plus tard, la Luftwaffe a quitt?? la Sicile pour le front russe en Juin de cette ann??e.

Comme Malte a ??t?? strat??giquement situ?? sur la route d'approvisionnement de la mer de plus en plus important pour le Campagne d'Afrique du Nord, la Luftwaffe revient avec une vengeance pour un deuxi??me assaut sur l'??le au d??but de 1942. Ce ne est qu'en Mars, lorsque l'assaut ??tait ?? son plus haut, que 15 Spitfires vol?? dans de l'habitacle HMS Eagle ?? rejoindre avec les Hurricanes d??j?? stationn??s l?? et renforcer la d??fense, mais beaucoup de nouveaux avions ont ??t?? perdus sur le terrain et ce ??tait encore l'ouragan qui a fait les frais du d??but battre jusqu'?? l'arriv??e des renforts suppl??mentaires. En ce qui concerne cette deuxi??me agression intensive ?? Malte, commandant de l'escadre PB "Laddie" Lucas est cit?? comme disant:

La d??fense a??rienne en Russie

MK II Hurricanes ont jou?? un r??le important de d??fense a??rienne en 1941 lorsque l' Union sovi??tique se est retrouv?? sous la menace de l'arm??e allemande en approche sur un large front se ??tend de Leningrad , Moscou , et les champs de p??trole dans le sud. La d??cision de la Grande-Bretagne pour aider les Sovi??tiques signifiait l'envoi de fournitures par mer vers les ports du Grand Nord, et que les convois devraient naviguer ?? port??e de l'attaque a??rienne ennemie de la Luftwaffe base dans les pays voisins de la Finlande , il a ??t?? d??cid?? de fournir un certain nombre de Hurricane Mk IIB , volant avec nos. 81 et 134 escadrons, de fournir une protection. Vingt-quatre ont ??t?? transport??s sur le support HMS Argus arrivant juste ?? c??t?? Mourmansk 28 Ao??t 1941 , et un autre 15 avions ?? bord des navires marchands en caisse. En plus de leurs fonctions de protection du convoi, l'avion a ??galement agi comme escortes ?? bombardiers russes. Enemy attention ?? la zone a diminu?? en Octobre, ?? quel point les pilotes de la RAF ont form?? leurs homologues sovi??tiques pour faire fonctionner les Hurricanes eux-m??mes et, d'ici la fin de l'ann??e, le r??le de la RAF avait pris fin, mais l'avion sont rest??s derri??re et est devenu le premier de milliers des avions alli??s qui serait accept??e par l'Union sovi??tique.

Singapour et les Indes n??erlandaises

Hawker Hurricane Mk.II de N ?? 232 Squadron abattu 8 f??vrier 1942 au cours de la Bataille de Singapour.

Apr??s le d??clenchement de la guerre avec le Japon, 51 ouragans (MkII) ont ??t?? envoy??s dans des caisses ?? Singapour , avec 24 pilotes, les noyaux de cinq escadrons. Ils sont arriv??s le 3 Janvier 1942, par quel stade les escadrons de chasse alli??s ?? Singapour, voler Brewster Buffalos, avait ??t?? submerg?? dans la Campagne de Malaisie. Le La force de chasseurs de Imperial Army Air Force japonaise, en particulier le Nakajima Ki-43, avait ??t?? sous-estim??e de la capacit??, des chiffres et la strat??gie de ses commandants.

Les pilotes r??cemment arriv??s ont ??t?? form??s en N ?? 232 Squadron. En outre, N ?? 488 Squadron RNZAF, un escadron de Buffalo, converti aux ouragans. 232 e Escadron est devenu op??rationnel le 20 Janvier et a subi les premi??res pertes et victoires pour le passage de l'ouragan en Asie de l'Est, lorsque S / L Lawrence Landels a ??t?? abattu et tu??; il a ??t?? veng?? par son num??ro deux, le sergent Jimmy Parker. L'escadron d??truit trois Ki-43s ce jour-l??, pour la perte de trois ouragans. Cependant, comme les Buffalos avant eux, les Hurricanes ont commenc?? ?? subir des pertes s??v??res dans des combats a??riens intenses.

Sur 27- 30 Janvier 48 autres ouragans (Mk IIA) est arriv?? au num??ro 226 de groupe (quatre escadrons) sur le porte-avions HMS Indomptables, ?? partir de laquelle ils ont vol?? au nom de code a??rodromes P1 et P2, pr??s de Palembang, Sumatra dans le Indes n??erlandaises.

Parce que des syst??mes d'alerte pr??coce inad??quates, des raids a??riens japonais ont r??ussi ?? d??truire 30 ouragans sur le terrain ?? Sumatra, la plupart d'entre eux dans une raid sur 7 F??vrier. Apr??s japonaise atterrissages ?? Singapour, le 10 F??vrier, les restes de 232 et 488 escadrons ont ??t?? retir??es ?? Palembang. Cependant, les parachutistes japonais ont commenc?? l' invasion de Sumatra le 13 F??vrier. Hurricanes d??truits six japonaise navires de transport le 14 F??vrier, mais a perdu sept avions dans le processus. Le 18 F??vrier, l'avion et les ??quipages Allied reste d??plac??s vers Java. En ce moment, seulement 18 Hurricanes r??parable rest?? hors de l'original 99.

Apr??s Java a ??t?? envahi, certains des pilotes et une semelle ouragan restants ont ??t?? ??vacu??s par mer vers l'Australie. Un pilote, le sergent Jimmy King, selon 6,5 avions d??truits pendant la campagne.

Birmanie

Hurricanes a vu l'action le jour de leur arriv??e en Birmanie, sur 23 Janvier 1942 , lorsque les avions entrav??e par des r??servoirs de carburant sous voilure fixe, ont ??t?? contraints d'intercepter un raid a??rien japonais.

Survivants

Accident Shoreham Airshow

Pendant le salon annuel au L'a??roport de Shoreham, Sussex, sur 15 Septembre 2007 l'ouragan BD707 a ??t?? impliqu?? dans un accident mortel, le pilote Brian Brown d'??tre tu??. L'avion se est ??cras?? au cours d'une s??quence de combat a??rien et l'a??rodrome attaque simul??e impliquant six Spitfires, Hurricanes trois, deux et une 108s Me Bf 109. Les t??moins ont d??crit la fa??on dont l'avion avait "tourn?? assez raide, est all?? dans presque une plong??e droite et a percut?? une colline probablement environ un mile de l'a??rodrome ". Les six Spitfires spontan??ment adopt?? la " manquantes formation de l'homme "pour signaler la perte d'un coll??gue. Le spectacle a continu?? apr??s des discussions avec les autres pilotes impliqu??s, et les organisateurs et l'??quipe de s??curit??.

Variantes

Hurricane I (R4118)

Hawker Hurricane IIA ?? la Mus??e national de la Force a??rienne des ??tats-Unis

Hawker Hurricane IIB Z5140

Hawker Hurricane IV KZ321 (La Collection Fighter)

Hurricane Mk IV, arm??s de RP-3 roquettes

Hurricane XII construit au Canada peint pour repr??senter l'ouragan IIB Z5140 de 126 Squadron RAF

Fleet Air Arm Sea Hurricane

Hurricane I

Premi??re version de production, avec des ailes couvertes de tissu, un bois ?? deux pales, fixe terrain h??lice , aliment?? par le 1030 ch (768 kW) Rolls-Royce Moteurs et arm??s de huit Merlin Mk II ou III 0,303 pouces Mitrailleuses Browning. Produit entre 1937 et 1939.

Hurricane I (r??vis??)

Une version r??vis??e s??rie Hurricane I construit avec un de Havilland ou Rotol vitesse constante h??lice m??tallique, ailes recouverte de m??tal, des armures et autres am??liorations. En 1939, la RAF avait pris environ 500 de cette conception plus tard pour former l'??pine dorsale des escadrons de chasse.

Hurricane IIA S??rie 1

Hurricane I Propuls?? par le moteur Merlin XX am??lior??e. Son premier vol le 11 Juin 1940 et est entr?? en service de l'escadron en Septembre 1940.

Hurricane IIB (Hurricane IIA s??rie 2)

Hurricane IIA s??rie ??quip?? d'une nouvelle et l??g??rement plus casserole d'h??lice et nouvelle aile de montage 12 0,303 pouces mitrailleuses Browning. Le premier avion a ??t?? construit en Octobre 1940 et a ??t?? renomm?? Mark IIB en Avril 1941.

Hurricane IIB Trop.

Pour une utilisation en Afrique du Nord, le Hawker Hurricane IIB (et d'autres variantes) ont ??t?? tropicalis??. Ils ont ??t?? ??quip??s de filtres ?? poussi??re du moteur et les pilotes ont ??t?? ??mises avec un kit de survie de d??sert.

Hurricane IIC (Hurricane IIA s??rie 2)

Hurricane IIA s??rie ??quip?? d'une nouvelle et l??g??rement plus casserole d'h??lice et nouvelle aile de montage quatre 20 mm Canons Hispano. Hurricane IIA s??rie 2 est devenu le Mark IIC en Juin 1941, en utilisant une aile l??g??rement modifi??e. Les nouvelles ailes inclus aussi un point d'attache pour une bombe de 500 lb lb ou 250, et plus tard en 1941, les r??servoirs de carburant. D'ici l??, la performance ??tait inf??rieure aux derniers combattants allemands, et l'ouragan a chang?? ?? la r??le d'attaque au sol, parfois appel?? l'Hurribomber. La marque a ??galement servi de chasseur de nuit et ??intrus??.

Hurricane IID

Conversion Hurricane IIB arm?? avec deux 40 mm ?? canons dans une nacelle sous chaque aile et un seul mitrailleuse Browning dans chaque aile charg??e de traceurs ?? des fins visant. Le premier avion a vol?? sur 18 Septembre 1941, les livraisons commenc?? en 1942. Serial avions construits eu blindage suppl??mentaire pour le pilote, radiateur et le moteur, et ont ??t?? arm?? d'un fusil Rolls-Royce avec 12 tours, plus tard chang?? ?? la 40 mm le fusil de Vickers avec 15 tours. Le poids des armes ?? feu et la protection d'armure marginalement impact?? la performance de l'avion. Ces ouragans ont ??t?? surnomm?? "Flying Can Openers", peut-??tre un jeu sur le logo de l'escadron n ?? 6 qui a vol?? l'ouragan ?? partir de 1941.

Hurricane IIE

Une autre modification de l'aile a ??t?? introduit dans le Mk IIE, mais les changements est devenu assez vaste qu'il a ??t?? rebaptis?? le Mk IV apr??s le premier 250 avaient ??t?? livr??s.

Hurricane T.IIC

Version d'entra??nement biplace du Mk. IIC. Seuls deux avions ont ??t?? construits pour le persan Air Force.

Hurricane III

Version de l'ouragan II aliment?? par une Packard-construit moteur Merlin, avec l'intention de fournir des approvisionnements de moteurs Colombie-construits pour d'autres motifs. Par la production de temps ??tait d'avoir commenc??, la production Merlin avait augment?? au point o?? l'id??e a ??t?? abandonn??e.

Hurricane IV

Le dernier changement majeur ?? l'ouragan ??tait de ??rationaliser?? l'aile, la configuration avec un design unique capable de monter deux bombes, deux canons de 40 mm Vickers S ou huit "60 pounder" fus??es RP-3. Le nouveau design a ??galement int??gr?? l'am??lioration de Merlin 24 ou 27 moteurs de 1620 ch (1208 kW), ??quip??s de filtres ?? poussi??re pour les op??rations de d??sert.

Hurricane V

Deux IVs Hurricane ont ??t?? ??quip??s d'un moteur Merlin 32 entra??nant une h??lice ?? quatre pales pour les droits d'attaque au sol.

Hurricane X

Variante de construction canadienne. Chasseur monoplace et chasseur-bombardier. Propuls?? par une machine 1300 ch (969 kW) Packard Merlin 28. Huit 0,303 pouces (7,7 mm) canons mont??s dans les ailes. Au total, 490 ont ??t?? construits.

Hurricane XI

Variante de construction canadienne. 150 ont ??t?? construits.

Hurricane XII

Variante de construction canadienne. Chasseur monoplace et chasseur-bombardier. Propuls?? par un 1 300 ch (969 kW) Packard Merlin 29. Initialement arm?? de 12 0,303 pouce (7,7 mm) mitrailleuses, mais cela a ??t?? plus tard chang?? en quatre canons de 20 mm.

Hurricane XIIA

Variante de construction canadienne. Chasseur monoplace et chasseur-bombardier. Propuls?? par un 1 300 ch (969 kW) Packard Merlin 29, arm?? de huit 0,303 pouces (7,7 mm) mitrailleuses.

Sea Hurricane IA

La mer a ??t?? un ouragan IA Hurricane Mk I modifi?? par General Aircraft Limited. Ils ont ??t?? modifi??s pour ??tre port?? par navires (CAM catapulte arm?? navire marchand). Ce ??taient des cargos ??quip??s d'une catapulte pour lancer un avion, mais sans installations pour les r??cup??rer. Ainsi, si l'avion ne ??tait pas dans la gamme d'une base de terres, les pilotes ont ??t?? oblig??s de renflouer et ??tre ramass??s par le navire. Ils ont ??t?? officieusement appel?? "Hurricats".

La majorit?? de l'avion modifi?? avait subi l'usure et aux d??chirures de servir au sein des escadrons de premi??re ligne, tant et si bien qu'au moins un exemple utilis?? lors des essais rompu sous la pression d'un catapultage. Un total de 50 avions ont ??t?? convertis de l'ouragan MK est.

Sea Hurricane IB

Version Hurricane IIA s??rie 2 ??quip?? de bobines de catapulte plus un crochet d'arr??t. De Octobre 1941, ils ont ??t?? utilis??s sur porte-avions Merchant (des navires MAC), qui ??taient les grands navires de fret avec un poste de pilotage permettant a??ronef qui sera lanc?? et r??cup??r??. Un total de 340 avions ont ??t?? converties.

Sea Hurricane IC

Hurricane IIB et IIC ??quip??es de bobines de catapulte, un crochet d'arr??t et l'aile-quatre canons. De F??vrier 1942, 400 avions ont ??t?? converties.

Sea Hurricane IIC

Version Hurricane IIC ??quip?? d'un train de radio navale; 400 avions ont ??t?? convertis et utilis??s sur porte-avions.

Sea Hurricane XIIA

XIIA construit au Canada transform??e en ouragan Sea Hurricane.

Op??rateurs

Le Hawker Hurricane, en raison de sa construction et la facilit?? d'entretien robuste, jouissait d'une longue dur??e de vie dans tous les th????tres de guerre, pilot?? par ?? la fois la Axis and Allies. Il a servi dans les forces a??riennes de nombreux pays, certains ??involontairement??, comme dans le cas des ouragans qui soit d??barqu?? accidentellement ou un atterrissage forc?? en position neutre Irlande .

Hawker Hurricane Mk IVRP avec des marques Air Force yougoslaves, Mus??e de l'aviation ?? Belgrade, Belgrade , Serbie

Sp??cifications (Hurricane IIC)

Un National Air and Space Museum Hawker Hurricane de la Smithsonian Institution

Les donn??es de combat des avions de Jane de la Seconde Guerre mondiale

Caract??ristiques g??n??rales

• ??quipage: Un
• Longueur: 32 pi 3 po (9,84 m)
• Envergure: 40 pi 0 po (12,19 m)
• Hauteur: 13 pi 1 ?? po (4,0 m)
• Surface alaire: 257,5 m?? (23,92 m??)
• Poids ?? vide: ?? 5745 (2605 kg)
• Poids charg??: ?? 7670 (3480 kg)
• Max. masse au d??collage: ?? 8710 (3950 kg)
• Motorisation: 1 ?? Rolls-Royce Merlin XX refroidissement liquide V-12, 1185 ch ?? 21 000 pieds (883 kW ?? 6400 m)

Performance

• Vitesse maximale: 340 mph (547 kmh) ?? 21 000 pieds (6400 m) (320 mph (514 kmh) ?? 19 700 pieds (6004 m) avec deux ?? 250 bombes)
• Plage: 600 km (965 km)
• plafond de service: 36 000 ft (10 970 m)
• Taux de mont??e: 2780 m / min (14,1 m / s)
• Charge alaire: ?? 29,8 / pi?? (121,9 kg / m??)
• Alimentation / masse: ?? 6,47 / ch (3,94 kg / kW)

Armement

• Guns:

• IIa: 8 ?? 0,303 in (7,7 mm) Mitrailleuses Browning
• IIb: 12 ?? 0,303 en (7,7 mm) mitrailleuses Browning
• IIc: 4 x 20 mm Canon Hispano Mk II
• IId: 2 ?? 40 mm Le canon de type Vickers, 2 ?? 0,303 ?? (7,7 mm) mitrailleuses Browning

• Bombes (Mk IIb et les mod??les ult??rieurs.):

• 2 ?? ?? 250 ou ?? 500 bombes