Navire de guerre
Renseignements g??n??raux
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Un cuirass?? est un grand blind?? navire de guerre avec une principale batterie compos??e de lourde calibre pistolets. Au cours de la fin du 19e et d??but du 20e si??cles, le cuirass?? ??tait le type le plus puissant navire de guerre ?? flot, et une flotte de cuirass??s a ??t?? vital pour toute nation qui veut maintenir ma??trise de la mer. Pendant la Seconde Guerre mondiale , le cuirass?? a ??t?? remplac?? par le porte-avions comme le genre le plus puissant navire de guerre ?? flot. Certains cuirass??s sont rest??s en service durant la guerre froide et le dernier ont ??t?? d??class??s dans les ann??es 1990.
Le mot a ??t?? invent?? cuirass?? vers 1794 et est une contraction de la phrase ligne de bataille navire, le navire de guerre en bois dominante au cours de la Age of Sail. Le terme est entr?? en usage officiel dans la fin des ann??es 1880 pour d??crire un type de navire de guerre ?? toute ??preuve, maintenant appel?? par les historiens comme cuirass??s pr??-dreadnought. En 1906, la mise en service HMS Dreadnought annon??ait une r??volution dans la conception de cuirass??. Apr??s conceptions de cuirass??, influenc??s par HMS Dreadnought, ont ??t?? d??nomm??e " dreadnoughts ".
Battleships ??taient un symbole de domination navale et la puissance nationale, et pendant des d??cennies le cuirass?? ??tait un facteur important ?? la fois la diplomatie et la strat??gie militaire . Le global course aux armements dans la construction de cuirass?? a commenc?? en Europe, suite ?? la publication de 1890 Alfred Thayer Mahan de L'influence de la puissance de la mer sur l'Histoire, 1660-1783. Cette course aux armements a abouti ?? la d??cisive Bataille de Tsushima en 1905; le r??sultat de ce qui a consid??rablement influenc?? la conception du HMS Dreadnought. Le lancement de Dreadnought en 1906 a commenc?? une nouvelle course aux armements navale qui a ??t?? largement consid??r?? comme ayant ??t?? une cause indirecte de la Premi??re Guerre mondiale . Le Trait??s navales des ann??es 1920 et 1930 a limit?? le nombre de navires de guerre, si l'innovation technique dans la conception de cuirass?? poursuivi. Tant le Alli??s et la Axis Powers d??ploy?? cuirass??s pendant la Seconde Guerre mondiale.
La valeur du cuirass?? a ??t?? remise en question, m??me pendant la p??riode de leur importance. En d??pit des immenses ressources consacr??es ?? cuirass??s, il y avait quelques affrontements cuirass?? aigus. M??me avec leur ??norme puissance de feu et la protection, cuirass??s ??taient plus vuln??rables ?? beaucoup plus petite, des munitions et de l'artisanat moins cher: d'abord le torpiller et de la naval mine, et des avions plus tard et le missile guid??. La gamme croissante de batailles navales conduit ?? la porte-avions rempla??ant le cuirass?? comme le premier navire de capital au cours de la Seconde Guerre mondiale, avec le dernier cuirass?? qui sera lanc??e ??tre HMS Vanguard en 1944. Battleships ont ??t?? retenus par le United States Navy dans la guerre froide pour fins d'appui-feu. Les derniers cuirass??s am??ricains, USS Wisconsin et USS Missouri, ont ??t?? mis hors service en 1991 et 1992, et enfin frapp?? des ??tats-Unis Registre de Vaisseau Naval en 2006 et 1995, respectivement.
Les navires de la ligne
Un navire de la ligne ??tait un grand, sans armure bois voilier sur lequel ??tait mont?? un la batterie de jusqu'?? 120 lisse pistolets et caronades. Le navire de la ligne ??tait une ??volution progressive d'une conception de base qui remonte au 15??me si??cle, et, en dehors de grandir en taille, il a peu chang?? entre l'adoption de ligne de tactiques de combat au d??but du 17e si??cle et la fin de l'apog??e du cuirass?? de la voile dans les ann??es 1830. ?? partir de 1794, le terme ??ligne de bataille navire?? alternative a ??t?? contract?? (de mani??re informelle au d??but) de ??navire de guerre?? ou ??cuirass????.
Le grand nombre d'armes ?? feu tir?? bord??e signifiait qu'un cuirass?? de voile pourrait d??truire tout navire en bois, brisant son coque et m??ts et tuant son ??quipage. Toutefois, la port??e effective des armes ?? feu ??tait aussi peu que quelques centaines de m??tres, de sorte que les tactiques de combat de voiliers d??pendaient en partie sur le vent.
Le premier changement majeur au navire de la notion de ligne a ??t?? l'introduction de la machine ?? vapeur comme auxiliaire syst??me de propulsion. La vapeur a ??t?? progressivement introduite ?? la marine dans la premi??re moiti?? du 19e si??cle, d'abord pour les petites embarcations et plus tard pour fr??gates. Le Marine fran??aise a introduit la vapeur ?? la ligne de bataille avec le 90-gun . Le Napol??on en 1850, le premier vrai cuirass?? ?? vapeur Napol??on ??tait arm?? comme un navire-de-la-ligne classique, mais ses moteurs ?? vapeur pourrait lui donner une vitesse de 12 n??uds (22 kilom??tres par heure), quelles que soient les conditions de vent: un avantage potentiellement d??cisive dans un combat naval. L'introduction de la vapeur a acc??l??r?? la croissance de la taille des navires de guerre. La France et le Royaume-Uni sont les seuls pays ?? d??velopper flottes de cuirass??s en bois ?? vis de la vapeur, bien que plusieurs autres marines exploit??es petit nombre de cuirass??s de vis, y compris la Russie (9), la Turquie (3), la Su??de (2), Naples (1), le Danemark (1) et Autriche (1).
Ironclads
L'adoption de la vapeur ne ??tait que l'un d'un certain nombre d'avanc??es technologiques qui ont r??volutionn?? la conception de navires de guerre dans le 19??me si??cle. Le navire de la ligne a ??t?? d??pass?? par le ?? toute ??preuve: powered by vapeur, prot??g?? par une armure de m??tal, et arm??s de fusils de tir tr??s explosive coquilles.
Des obus explosifs
Guns qui ont tir?? des obus explosifs ou incendiaires ??taient une menace majeure pour les navires en bois, et ces armes vite r??pandues apr??s l'introduction des armes ?? feu d'obus de 8 pouces dans le cadre de l'armement niveau de navires fran??ais et am??ricains line-de-bataille en 1841. Dans le Guerre de Crim??e , six navires et deux fr??gates de la Russie ligne de-bataille Flotte de la mer Noire d??truit sept fr??gates turques et trois corvettes avec des obus explosifs ?? la Bataille de Sinop en 1853. Plus tard dans la guerre, les batteries de cuirass??s fran??ais flottant utilis?? des armes similaires contre les d??fenses au Bataille de Kinburn.
N??anmoins navires ?? coque en bois se sont lev??s relativement bien aux coquilles, comme indiqu?? dans le 1866 Bataille de Lissa, o?? la vapeur autrichienne deux ??tages moderne Kaiser allait dans un champ de bataille confuse, percut?? un Italienne ?? toute ??preuve et a pris 80 hits de cuirass??s italiens, dont beaucoup ??taient des coquilles, mais dont au moins un coup de 300 livres ?? bout portant. Malgr?? sa perte beaupr?? et son m??t de misaine, et ??tant mis le feu, elle ??tait pr??te pour l'action ?? nouveau le lendemain.
armure de fer et la construction
Le d??veloppement des obus explosifs a fait l'usage du fer plaque de blindage sur les navires de guerre n??cessaires. En 1859, France lanc?? La Gloire, le premier navire de guerre ?? toute ??preuve oc??anique. Elle avait le profil d'un navire de la ligne, coup??e ?? une plate-forme en raison du poids des consid??rations. Bien en bois et d??pendent de la voile pour la plupart des trajets, La Gloire a ??t?? ??quip?? d'une h??lice, et sa coque en bois est prot??g?? par une couche d'armure de fer d'??paisseur. Gloire incit?? davantage l'innovation de la Royal Navy , soucieux d'emp??cher la France de gagner une avance technologique.
La fr??gate cuirass??e sup??rieure Guerrier suivie La Gloire de seulement 14 mois, et les deux pays se est lanc?? dans un programme de construction de nouveaux cuirass??s et la conversion de navires de vis existants de la ligne ?? fr??gates blind??s. Dans les deux ans, l'Italie, l'Autriche, l'Espagne et la Russie ont tous command?? des navires de guerre ?? toute ??preuve, et au moment de la c??l??bre affrontement de la USS Monitor et du CSS Virginia ?? la Bataille de Hampton Roads au moins huit marines poss??dait cuirass??s.
Marines exp??riment?? avec le positionnement des canons, en tourelles (comme le USS Monitor), centrales batteries ou barbettes, ou avec le RAM comme l'arme principale. Comme la technologie de la vapeur d??velopp??, les m??ts ont ??t?? progressivement retir??s de conceptions de cuirass??. Par le milieu des ann??es 1870 en acier a ??t?? utilis?? comme mat??riau de construction aux c??t??s de fer et de bois. De la Marine fran??aise Redoutable, pr??vue en 1873 et lanc?? en 1876, ??tait une centrale batterie et barbette navire de guerre qui est devenu le premier cuirass?? dans le monde ?? utiliser l'acier comme principal mat??riau de construction.
Pr??-Dreadnought
Le terme ??cuirass???? a ??t?? officiellement adopt?? par la Royal Navy dans la re-classification de 1892. Dans les ann??es 1890, il y avait une similitude croissante entre les conceptions de cuirass??, et le type qui est devenu plus tard connu comme le ??Pr??-Dreadnought?? a ??merg??. Ce ??taient des navires lourdement arm??s, de montage une batterie mixte de fusils dans des tourelles, et sans voiles. Le cuirass?? typique de premi??re classe de l'??re pr??-dreadnought d??plac??es 15000 ?? 17000 tonnes, avaient une vitesse de 16 n??uds (30 km / h), et un armement de quatre de 12 pouces (305 mm) armes ?? feu dans deux tourelles avant et arri??re avec un mixte calibre au milieu du bateau de batteries secondaires autour de la superstructure. Une conception pr??coce avec ressemblance superficielle ?? la pr??-dreadnought est la Colombie- classe Devastation de 1871.
Le 12 pouces lente cuisson (305 mm) armes principales ??taient les principales armes pour le combat cuirass?? ?? cuirass??. Les piles interm??diaires et secondaires ont deux r??les. Contre les grands navires, il a ??t?? jug?? un ??d??luge de feu?? de tir rapide armes secondaires pourraient distraire ??quipages de canons ennemis en infligeant des dommages ?? la superstructure, et ils seraient plus efficaces contre les petits navires tels que croiseurs. Les petites armes (canons de 12 livres et moins) ont ??t?? r??serv??s pour prot??ger le cuirass?? contre la menace d'attaque ?? la torpille de destroyers et torpilleurs.
Le d??but de l'??re pr??-dreadnought a co??ncid?? avec la Grande-Bretagne en r??affirmant sa domination navale. Depuis de nombreuses ann??es d??j??, la Grande-Bretagne avait pris la supr??matie navale pour acquis. Projets co??teux navales ont ??t?? critiqu??es par les dirigeants politiques de tous les inclinations. Cependant, en 1888 une alerte ?? la guerre avec la France et l'accumulation de la marine russe a donn?? un nouvel ??lan ?? la construction navale, et la Loi de 1889 Colombie D??fense navale pr??vue une nouvelle flotte dont huit nouveaux navires de guerre. Le principe selon lequel la marine de la Grande-Bretagne devrait ??tre plus puissant que les deux prochaines flottes les plus puissantes combin??es a ??t?? cr????. Cette politique a ??t?? con??ue pour dissuader la France et la Russie de construire plus de navires de guerre, mais les deux nations n??anmoins ??largi leurs flottes avec plus et de meilleurs pr??-Dreadnought dans les ann??es 1890.
Dans les derni??res ann??es du 19??me si??cle et les premi??res ann??es du 20??me, l'escalade dans la construction de navires de guerre est devenu un course aux armements entre l'Angleterre et Allemagne. Les lois de la marine allemande de 1890 et 1898 a autoris?? une flotte de 38 navires de guerre, une menace vitale pour l'??quilibre de la puissance navale. La Grande-Bretagne a r??pondu avec encore la construction navale, mais ?? la fin de l'??re pr??-dreadnought, la supr??matie britannique en mer avait nettement affaibli. En 1883, le Royaume-Uni avait 38 cuirass??s, deux fois plus que la France et presque autant que le reste du monde mis ensemble. En 1897, l'avance de la Grande-Bretagne ??tait beaucoup plus faible en raison de la concurrence de la France, l'Allemagne et la Russie, ainsi que le d??veloppement des flottes pr??-dreadnought en Italie, le Royaume-Unis et Japon. Turquie, l'Espagne, la Su??de, le Danemark, la Norv??ge , le Pays-Bas , le Chili et le Br??sil avaient tous flottes de second ordre dirig?? par croiseurs cuirass??s, navires de d??fense c??ti??re ou moniteurs.
Pr??-Dreadnought continu?? les innovations techniques du cuirass??. Tourelles, plaque de blindage, et les machines ?? vapeur ont tous ??t?? am??lior??s au fil des ans, et tubes lance-torpilles ont ??t?? introduits. Un petit nombre de mod??les, y compris l'American Kearsarge et Les classes Virginie, exp??riment?? avec tout ou partie de la batterie interm??diaire 8 pouces superpos??e sur la primaire 12 pouces. R??sultats ??taient pauvres: facteurs de recul et les effets de souffle abouti ?? la batterie 8 pouces ??tant compl??tement inutilisable, et l'incapacit?? de former les armements primaires et interm??diaires sur diff??rentes cibles ont conduit ?? des limitations tactiques importants. M??me si ces conceptions innovantes enregistr??s poids (une des principales raisons de leur cr??ation), ils se sont av??r??s trop lourd dans la pratique.
??re Dreadnought
En 1906, les Britanniques de la Royal Navy a lanc?? le r??volutionnaire HMS Dreadnought. Cr???? ?? la suite de la pression de l'amiral Sir John ("Jackie") Fisher, HMS Dreadnought fait cuirass??s existants obsol??tes. Combinant un ??tout-big-gun" armement de dix de 12 pouces (305 mm) avec des fusils vitesse sans pr??c??dent (?? partir de turbines ?? vapeur) et de la protection, elle a incit?? les marines du monde entier ?? r????valuer leurs programmes de renforcement des cuirass??. Alors que les Japonais avaient pr??vu un cuirass?? tout-big-gun, Satsuma en 1904, et le concept d'un navire tout-big-gun avait ??t?? en circulation pendant plusieurs ann??es, il ne avait pas encore ??tre valid?? au combat. Dreadnought d??clench?? une nouvelle course aux armements, principalement entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne, mais r??fl??chi dans le monde entier, que la nouvelle classe de navires de guerre est devenu un ??l??ment crucial de la puissance nationale.
Le d??veloppement technique a continu?? rapidement dans l'??re dreadnought, avec des changements majeurs en armement, armure et la propulsion. Dix ans apr??s la mise en service de l 'Dreadnought, beaucoup plus puissants navires, les super-cuirass??s, ont ??t?? construits.
Origine
Dans les premi??res ann??es du 20e si??cle, plusieurs marines dans le monde entier ont exp??riment?? avec l'id??e d'un nouveau type de cuirass?? avec un armement uniforme des armes tr??s lourdes.
Amiral Vittorio Cuniberti, architecte en chef de la marine de la marine italienne, a ??nonc?? le concept de cuirass?? tout-big-gun en 1903. Lorsque le Regia Marina n'a pas poursuivi ses id??es, Cuniberti ??crit un article dans Jane proposant un cuirass?? ??id??al?? future Colombie, un grand navire de guerre blind??e de 17 000 tonnes, arm?? uniquement avec une seule batterie principale de calibre douze (12 pouces {} canons de 305 mm), la r??alisation de 300 millim??tres (12 po) armure de ceinture, et capable de 24 noeuds (44 km / h).
Le Guerre russo-japonaise a fourni une exp??rience op??rationnelle de valider le concept ??tout-big-gun??. Au Mer Jaune et Tsushima, pr??-Dreadnought ??chang?? vol??es ?? des distances de 7,600-12,000 m (7-11 km), au-del?? de la gamme des batteries secondaires. Il est souvent consid??r?? que ces engagements ont d??montr?? l'importance de l'arme de 12 pouces (305 mm) par rapport ?? ses homologues plus petits, m??me si certains historiens estiment que les piles secondaires ??taient tout aussi important que les armes lourdes.
Au Japon, les deux cuirass??s du Programme 1903-4 ont ??t?? les premiers ?? pr??voir que des dessins tout-big-gun, avec huit canons de 12 pouces. Cependant, la conception avait une armure qui a ??t?? consid??r?? comme trop mince, exigeant une refonte substantielle. Les pressions financi??res de la guerre russo-japonaise et la p??nurie de canons de 12 pouces qui a d?? ??tre import??e de Grande-Bretagne destin??s ces navires ont ??t?? compl??t??es par un armement mixte de 10 et 12 pouces. La conception 1903-4 a ??galement conserv?? traditionnelle moteurs ?? vapeur ?? triple d??tente.
D??s 1904, Jackie Fisher avait ??t?? convaincu de la n??cessit?? pour les rapides, puissants navires avec un armement tout-big-gun. Si Tsushima influenc?? sa pens??e, ce ??tait de le convaincre de la n??cessit?? de normaliser le 12 pouces (305 mm) fusils. Les pr??occupations des p??cheurs ??taient sous-marins et destroyers ??quip??s de torpilles, puis mena??ant de port??e sup??rieure ?? canons cuirass??, rendant imp??ratif pour la vitesse vaisseaux capitaux. Option pr??f??r??e de Fisher ??tait son id??e, le cuirass??: l??g??re blind??e mais lourdement arm??s avec huit canons de 12 pouces et propuls?? ?? 25 noeuds (46 km / h) par des turbines ?? vapeur.
Il ??tait de prouver cette technologie r??volutionnaire qui Dreadnought a ??t?? con??u en Janvier 1905, pr??vue en Octobre 1905 et a acc??l??r?? ?? la fin 1906. Elle r??alis??e par dix canons de 12 pouces, eu une armure ceinture de 11 pouces, et a ??t?? le premier grand navire ?? moteur par des turbines. Elle monta ses canons dans cinq tourelles; trois sur la ligne m??diane (un ?? l'avant, deux ?? l'arri??re) et deux sur la ailes, lui donnant ?? son lancement deux fois le bord??e de quelque chose d'autre ?? flot. Elle a conserv?? un certain nombre de 12 livres (3 pouces, 76 mm) canons ?? tir rapide pour une utilisation contre-torpilleurs et torpilleurs. Son armure ??tait assez lourd pour elle d'aller t??te-??-t??te avec un autre navire ?? flot dans une fusillade, et gagner en th??orie.
Dreadnought ??tait avoir ??t?? suivie par trois -class Invincible croiseurs de bataille, leur construction retard??s pour permettre le??ons de Dreadnought ?? ??tre utilis??s dans leur conception. Alors que Fisher peut avoir eu l'intention Dreadnought ??tre le dernier cuirass?? Royal Navy, la conception ??tait un tel succ??s qu'il a trouv?? peu de soutien pour son plan pour passer ?? un marine cuirass??. Bien qu'il y ait eu quelques probl??mes avec le navire (les tourelles d'aile avaient limit?? arcs de tir et tendu la coque lors de la cuisson une bord??e compl??te, et le haut de la ceinture de l'armure ??paisse jeter en dessous de la ligne de flottaison ?? pleine charge), la Royal Navy a command?? rapidement une autre six navires ?? un design similaire dans le Bell??rophon et Cours Saint-Vincent.
Un design am??ricain, Caroline du Sud, autoris?? en 1905 et pr??vue en D??cembre 1906, est un autre des premiers cuirass??s, mais elle et sa s??ur, Michigan, ne ont pas ??t?? lanc?? jusqu'en 1908. Les deux moteurs triple dilatation utilis??s et avait une disposition sup??rieure de la batterie principale, de distribution avec des tourelles d'aile de l 'Dreadnought. Ils conservent donc la m??me bord??e, malgr?? deux moins d'armes.
Course aux armements
En 1897, avant la r??volution dans la conception provoqu??e par HMS Dreadnought, la Royal Navy avait 62 cuirass??s en commission ou d'un b??timent, une avance de 26 en France et 50 sur l'Allemagne. En 1906, la Marine royale du propri??taire du terrain avec Dreadnought. La nouvelle classe de navire a d??clench?? une course aux armements avec des cons??quences strat??giques. Les grandes puissances navales couru ?? construire leurs propres cuirass??s. Possession des cuirass??s modernes ne ??tait pas seulement vitale pour la puissance navale, mais aussi, comme avec des armes nucl??aires aujourd'hui, repr??sent?? la r??putation d'une nation dans le monde. Allemagne, France, Japon, Italie, Autriche, et les ??tats-Unis ont tous commenc?? programmes dreadnought; et les pouvoirs de second rang dont la Turquie, l'Argentine , la Russie , le Br??sil et le Chili ont command?? dreadnoughts ??tre construits dans les chantiers britanniques et am??ricains.
Premi??re Guerre Mondiale
La Premi??re Guerre mondiale a ??t?? une d??ception pour les grandes flottes dreadnought. Il n'y avait pas de choc d??cisif de battlefleets modernes ?? comparer avec le Bataille de Tsushima. Le r??le des cuirass??s ??tait marginale ?? la grande lutte des terres en France et la Russie; et il ??tait tout aussi marginal au Premi??re bataille de l'Atlantique, la bataille entre Sous-marins allemands et la marine marchande britannique.
En vertu de la g??ographie, la Royal Navy pourrait garder l'allemand Flotte hauturi??re en bouteille dans la mer du Nord : seuls les canaux ??troits ont conduit ?? l'oc??an Atlantique et ceux-ci ont ??t?? gard??es par les forces britanniques. Les deux parties savaient que, en raison du plus grand nombre de cuirass??s britanniques, un engagement total de la flotte serait susceptible d'entra??ner une victoire britannique. La strat??gie allemande est donc d'essayer de provoquer un engagement ?? leurs conditions: soit pour induire une partie de la Grande Flotte entrer bataille seul, ou pour combattre une bataille rang??e pr??s de la c??te allemande, o?? des champs de mines amicales, torpilleurs et sous-marins pourrait ??tre utilis?? pour ??galiser les chances.
Les deux premi??res ann??es de la guerre ont vu conflit dans la mer du Nord limit??e ?? des escarmouches par croiseurs de bataille ?? la Bataille de Heligoland et Bataille de Dogger Bank et les raids sur la c??te anglaise. Le 31 mai 1916, une nouvelle tentative pour attirer les navires britanniques dans la bataille sur les termes allemands a donn?? lieu ?? un affrontement des battlefleets dans la bataille du Jutland . La flotte allemande se retira au port ?? la premi??re occasion apr??s deux rencontres courtes avec la flotte britannique. Cette d??termination allemande renforc??e jamais se engager dans une flotte ?? la bataille de la flotte.
Dans les autres th????tres navales n'y avait pas de batailles rang??es d??cisifs. Dans la mer Noire , l'engagement entre les russes et turcs cuirass??s a ??t?? limit??e ?? des escarmouches. Dans la Baltique , l'action est en grande partie limit??e au pillage des convois, et la pose de champs de mines d??fensifs; le seul affrontement important de escadrons de cuirass?? il y avait le Bataille de Lune sonore ?? laquelle une pr??-Dreadnought russe a ??t?? perdu. Le Adriatique ??tait dans un sens le miroir de la mer du Nord: l' austro-hongrois flotte dreadnought rest?? embouteill?? par le blocus britannique et fran??aise. Et dans la M??diterran??e , l'utilisation la plus importante de cuirass??s ??tait ?? l'appui de l'assaut amphibie sur Gallipoli.
La guerre a illustr?? la vuln??rabilit?? des cuirass??s d'armes moins chers. En Septembre 1914, la menace potentielle pos??e ?? navires de capital par sous-marins allemands ont ??t?? confirm??es par des attaques r??ussies sur croiseurs britanniques, y compris le naufrage de trois Britanniques croiseurs cuirass??s par le sous-marin allemand U-9 en moins d'une heure. Les mines marines ont prouv?? une menace, le mois prochain, lorsque le super-dreadnought britannique a r??cemment command?? Audacious heurt?? une mine et a coul??. ?? la fin de Octobre, les Britanniques avaient chang?? leur strat??gie et les tactiques de la mer du Nord pour r??duire le risque d'attaque U-boat. Le plan allemand pour la bataille du Jutland se est appuy?? sur les attaques des sous-marins sur la flotte britannique; et la fuite de la flotte allemande de la puissance de feu sup??rieure ?? la Colombie-Jutland a ??t?? effectu??e par les croiseurs et destroyers de cl??ture sur les cuirass??s britanniques allemands, les obligeant ?? se d??tourner pour ??viter la menace d'attaque ?? la torpille. D'autres accidents ??vit??s de justesse contre les attaques de sous-marins sur cuirass??s et croiseurs victimes parmi conduit ?? l'inqui??tude croissante dans la Royal Navy sur la vuln??rabilit?? des cuirass??s.
L'Allemand flotte hauturi??re, pour leur part, ont ??t?? d??termin?? ?? ne pas engager la Colombie sans l'aide des sous-marins; et que les sous-marins ont ??t?? besoin de plus pour les raids trafic commercial, la flotte est rest?? dans le port pour le reste de la guerre. Autres th????tres aussi montr?? le r??le des petites embarcations dans dreadnoughts endommager ou de d??truire: SMS Szent Istv??n du Austro-hongrois a ??t?? coul?? par la marine Italien vedettes lance-torpilles en Juin 1918, alors que son navire jumeau, SMS Viribus Unitis a ??t?? coul?? par hommes-grenouilles. Le Alli??es vaisseaux capitaux perdus ?? Gallipoli ont ??t?? coul??s par des mines et torpilles, tandis qu'un pr??-dreadnought turque, Messudieh a ??t?? captur?? dans le Dardanelles par un sous-marin britannique.
P??riode de l'entre-deux-guerres
Pendant de nombreuses ann??es, l'Allemagne avait tout simplement pas de cuirass??s. Le Armistice avec l'Allemagne exigeait que la plupart de la flotte de haute mer d??sarmer et intern??s dans un port neutre; largement parce qu'aucun port neutre n'a pu ??tre trouv??e, les navires sont rest??s en garde ?? vue britannique Scapa Flow, en ??cosse . Le Trait?? de Versailles a pr??cis?? que les navires devraient ??tre remis ?? la Colombie. Au lieu de cela, la plupart d'entre eux ??taient sabord?? par leurs ??quipages allemands le 21 Juin 1919, juste avant la signature du trait?? de paix. Le trait?? a ??galement limit?? la marine allemande, et a emp??ch?? l'Allemagne de construire ou de poss??der toute vaisseaux capitaux.
La p??riode de l'entre-deux-guerres a vu le cuirass?? soumis ?? des limitations internationales strictes pour emp??cher une course aux armements co??teuse sortir.
Alors que les vainqueurs ne ??taient pas limit??s par le trait?? de Versailles, la plupart des grandes puissances navales ont ??t?? paralys??es apr??s la guerre. Face ?? la perspective d'une course aux armements navals contre le Royaume-Uni et le Japon, qui ont ?? leur tour conduit ?? une possible guerre du Pacifique, les Etats-Unis a tenu ?? conclure le Trait?? naval de Washington de 1922. Ce trait?? a limit?? le nombre et la taille des navires de guerre que chaque nation majeure pourrait poss??der, et a exig?? la Grande-Bretagne ?? accepter la parit?? avec les Etats-Unis et d'abandonner l'alliance britannique avec le Japon. Le trait?? de Washington a ??t?? suivie par une s??rie d'autres trait??s navals, y compris le Premi??re Conf??rence navale de Gen??ve (1927), le Premi??re Londres trait?? naval (1930), le Deuxi??me Conf??rence de Gen??ve navale (1932), et enfin la Deuxi??me Trait?? de Londres navale (1936), qui imposent des limites sur les grands navires de guerre. Ces trait??s effectivement devenus obsol??tes le 1er Septembre 1939, ?? le d??but de la Seconde Guerre mondiale , mais les classifications de navires qui avaient ??t?? convenues se appliquent toujours. Les limitations de trait?? signifiait que moins de nouveaux cuirass??s ont ??t?? lanc??es ?? partir de 1919-1939 ?? 1905-1914. Les trait??s ont aussi inhib?? le d??veloppement en mettant des limites maximales sur les poids des navires. Dessins comme les Britanniques projet??e N3 classe cuirass??, le premier Am??ricain Dakota du Sud -class, et les Japonais Classe tous les Kii qui a poursuivi la tendance ?? de plus grands navires de plus gros canons et plus ??paisse armure n'a jamais vu la planche ?? dessin. Ces dessins qui ont ??t?? command??es pendant cette p??riode ont ??t?? appel??s cuirass??s conventionnels.
Augmentation de la puissance a??rienne
D??s 1914, l'amiral anglais Percy Scott pr??dit que cuirass??s seraient bient??t plus pertinent en raison avion. ?? la fin de la Premi??re Guerre mondiale, avion avait adopt?? avec succ??s la torpille comme une arme. En 1921, le th??oricien g??n??rale et de l'air italienne Giulio Douhet compl??t?? un trait?? tr??s influent sur le bombardement strat??gique intitul?? La ma??trise de l'air, qui pr??voyait la domination de la puissance de l'air sur les unit??s navales.
Dans les ann??es 1920, le g??n??ral Billy Mitchell de la United States Army Air Corps, croyant marines que les forces a??riennes avaient rendus ?? travers le monde obsol??te, a t??moign?? devant le Congr??s que "1000 avions de bombardement peuvent ??tre construites et exploit??es pour environ le prix d'un cuirass??" et qu'un escadron de ces bombardiers pourrait couler un cuirass??, faisant une utilisation plus efficace des fonds publics. Ceci rendait furieux de l'US Navy, mais Mitchell a n??anmoins ??t?? autoris??e ?? effectuer une s??rie de tests attention de bombardement aux c??t??s de la marine et Bombardiers marins. En 1921, il a bombard?? et a coul?? de nombreux navires, y compris "l'insubmersible" allemande Premi??re Guerre mondiale cuirass?? Frise et le pr??-dreadnought am??ricaine Alabama.
Bien que Mitchell avait exig?? "des conditions en temps de guerre", les navires coul??s ??taient obsol??tes, stationnaire, sans d??fense et ne avait pas de contr??le des dommages. Le naufrage du Frise a ??t?? accompli en violant un accord qui aurait permis aux ing??nieurs de la Marine afin d'examiner les effets de diverses munitions: les aviateurs de Mitchell fait fi des r??gles, et a coul?? le navire en quelques minutes dans une attaque coordonn??e. Le coup a fait les manchettes, et Mitchell a d??clar??: ??Aucun navire de surface peuvent exister lorsque les forces de l'air agissant partir de bases terrestres sont capables de les attaquer." Bien que loin d'??tre concluantes, le test de Mitchell ??tait important car il a mis les partisans du cuirass?? contre l'aviation navale sur le pied arri??re. Vice-amiral William A. Moffett utilis?? relations publiques contre Mitchell ?? faire des progr??s vers l'expansion du programme naissant de porte-avions de l'US Navy.
R??armement
La Marine royale , United States Navy et Marine imp??riale japonaise largement r??novation et de modernisation de leurs cuirass??s I-??re guerre mondiale, au cours des ann??es 1930. Parmi les nouvelles fonctionnalit??s ont ??t?? une augmentation de la hauteur de la tour et de la stabilit?? de l'??quipement de t??l??m??tre optique (pour le contr??le d'artillerie), plus d'armure (en particulier autour des tourelles) pour se prot??ger contre plongeant feu et bombardements a??riens, et des armes anti-a??riennes suppl??mentaires. Certains navires britanniques ont re??u une grande superstructure bloc surnomm?? ??le ch??teau de la Reine Anne" la, comme dans le La reine Elizabeth et Warspite, qui serait utilis?? dans les nouvelles tours de Conning de la King George V cuirass??s rapides. Renflements externes ont ??t?? ajout??s pour am??liorer ?? la fois la flottabilit?? pour contrer l'augmentation de poids et de fournir une protection sous-marine contre les mines et torpilles. Les Japonais reconstruit la totalit?? de leurs cuirass??s, plus leurs croiseurs de bataille, avec distinctive " structures pagode ", si le Hiei re??u un tour du pont plus moderne qui pourrait influencer la nouvelle Les cuirass??s Yamato de. Renflements ont ??t?? ??quip??s, y compris faisceau de tubes d'acier pour am??liorer ?? la fois sous l'eau et la protection verticale le long de la ligne de flottaison. Les ??tats-Unis exp??riment?? m??ts et m??ts de la cage du tr??pied plus tard, cependant, apr??s Pearl Harbour certains des navires les plus gravement endommag??s, tels que Virginie-Occidentale et Californie ont ??t?? reconstruites ?? une apparence similaire ?? leurs classe Iowa contemporains (appel??s m??ts de tour). Radar, qui a pris effet au-del?? de contact visuel et ??tait efficace dans des conditions d'obscurit?? ou m??t??orologiques d??favorables complets, a ??t?? introduit pour compl??ter contr??le de tir optique.
M??me quand la guerre mena??ait ?? nouveau ?? la fin des ann??es 1930, la construction de cuirass?? n'a pas repris le niveau d'importance qu'il d??tenait dans les ann??es pr??c??dant la Premi??re Guerre mondiale "vacances de la construction?? impos??e par les trait??s navals signifiait que le renforcement des capacit??s des chantiers navals dans le monde entier ??tait relativement r??duit, et la position strat??gique avait chang??.
En Allemagne , l'ambitieux Plan Z r??armement navale a ??t?? abandonn??e en faveur d'une strat??gie de guerre sous-marine compl??t??e par l'utilisation de croiseurs de bataille et Bismarck -CLASS cuirass??s que commerce raiders. En Grande-Bretagne, le besoin le plus urgent ??tait que les d??fenses a??riennes et des escortes de convois pour prot??ger la population civile contre les bombardements et la famine, et les plans de construction r??-armement se composait de cinq navires de la Classe King George V. Ce est dans la M??diterran??e que les marines sont rest??s les plus engag??s dans la guerre de cuirass??. France destin?? ?? la construction de six cuirass??s de la Dunkerque et Richelieu, les classes et les Italiens deux Littorio -CLASS navires. Ni la marine construit des porte-avions importants. Les ??tats-Unis pr??f??r?? d??penser des fonds limit??s sur porte-avions jusqu'?? ce que le Classe Dakota du Sud. Le Japon, la priorit?? a ??galement porte-avions n??anmoins commenc?? ?? travailler sur trois mammouth Les navires de Yamato (bien que la troisi??me, Shinano, a ensuite ??t?? compl??t?? en tant que transporteur) et un quatri??me planifi?? a ??t?? annul??e.
Au d??but de la Guerre civile espagnole, le Marine espagnole compos??e de seulement deux petits cuirass??s dreadnought, Espa??a et Jaime I. Espa??a (initialement nomm??e Alfonso XIII), alors en r??serve ?? la base navale nord-ouest de El Ferrol, est tomb?? dans Mains nationalistes en Juillet 1936. L'??quipage ?? bord de Jaime je ai tu?? leurs officiers, se sont mutin??s, et a rejoint la Marine r??publicaine. Ainsi chaque c??t?? avait un cuirass??; cependant, la Marine R??publicaine g??n??ralement manquait officiers exp??riment??s. Les cuirass??s espagnols principalement se sont limit??s ?? des blocages mutuels, droits d'escorte de convoi, et le bombardement de rivage, rarement dans la lutte directe contre les autres unit??s de surface. En Avril 1937, Espa??a couru sur une mine pos??e par les forces amies, et a coul?? avec peu de perte de vie. En mai 1937, Jaime I a ??t?? endommag??e par des attaques a??riennes nationalistes et un incident de mise ?? la terre. Le navire a ??t?? contraint de rentrer au port pour ??tre r??par??. L??, elle a de nouveau ??t?? frapp?? par plusieurs bombes a??riennes. Il a ensuite ??t?? d??cid?? de remorquer le navire de guerre ?? un port plus s??r, mais pendant le transport, elle a subi une explosion interne qui a caus?? 300 d??c??s et sa perte totale. Plusieurs navires de capitaux italiens et allemands ont particip?? au blocus non-intervention. Le 29 mai 1937, deux avions r??publicain a r??ussi ?? bombarder le cuirass?? de poche allemand Deutschland ext??rieur Ibiza, causant de graves dommages et la perte de la vie. Admiral Scheer ripost?? deux jours plus tard en bombardant Almer??a, causant beaucoup de destruction, et r??sultant L'incident Deutschland signifiait la fin du soutien allemand et italien pour non-intervention.
Deuxi??me Guerre Mondiale
Le cuirass?? allemand Schleswig-Holstein -une obsol??tes pr??-dreadnought-tir?? les premiers coups de la Seconde Guerre mondiale avec le bombardement de la garnison polonaise au Westerplatte; et la reddition finale de l'empire japonais a eu lieu ?? bord d'un cuirass?? de la marine am??ricaine, Missouri. Entre ces deux ??v??nements, il ??tait devenu ??vident que les transporteurs a??riens ont ??t?? les principaux nouveaux navires de la flotte et que cuirass??s effectu?? aujourd'hui un r??le secondaire.
Battleships joué un rôle dans les principaux engagements dans l'Atlantique, du Pacifique et des théâtres de la Méditerranée; dans l'Atlantique, les Allemands ont utilisé leurs cuirassés comme corsaires marchands indépendants. Cependant, les affrontements entre cuirassés étaient de peu d'importance stratégique. Le bataille de l'Atlantique a été menée entre destroyers et sous-marins, et la plupart des affrontements de la flotte décisives de la guerre du Pacifique ont été déterminées par des porte-avions .
Dans la première année de la guerre, cuirassés prédisaient que l'aéronef allait dominer la guerre navale. Scharnhorstet Gneisenausurpris et ont coulé le porte-avions Gloriouslarge de l'ouestde la Norvègeen Juin 1940. Cet engagement a marqué la dernière fois un support de la flotte a été coulé par l'artillerie de surface . Dans le Bataille de Mers el-Kébir, cuirassés britanniques ont ouvert le feu sur les cuirassés français nourrissait à Alger avec leurs propres armes lourdes, et plus tard poursuivi fuyant navires français avec des avions de porte-avions.
Les années suivantes de la guerre ont vu de nombreuses manifestations de la maturité du porte-avion comme une arme navale stratégique et son potentiel contre les cuirassés. L'attaque aérienne britannique sur la base navale italienne à Tarente a coulé un navire de guerre italien et endommagé deux autres. Les mêmes avions torpilleurs Swordfish ont joué un rôle crucial dans le naufrage du commerce-raider allemand Bismarck .
Le 7 Décembre 1941, les Japonais lancent une surprise attaque sur Pearl Harbour . Dans un court laps de temps de cinq des huit cuirassés américains ont été coulés ou de sombrer, avec le reste endommagé. Les porte-avions américains étaient à la mer, cependant, et éludé détection. En retour, ils prendraient la lutte, finalement tourner la marée de la guerre dans le Pacifique . Le naufrage du cuirassé britannique Prince de Galles et son escorte, le croiseur Repulse , démontré la vulnérabilité d'un cuirassé d'attaque aérienne en mer sans suffisante couverture aérienne, installer définitivement l'argument commencé par Mitchell en 1921. Les deux navires de guerre étaient en cours et en route pour attaquer la force amphibie japonais qui avait envahi Malaya quand ils ont été capturés par terrestres japonaises bombardiers et bombardiers de torpille sur le 10 décembre 1941.
Au nombre des batailles cruciales début du Pacifique, par exemple la mer de Corail et de Midway , cuirassés étaient soit absents, soit éclipsé comme porteurs lancés vague après vague d'avions dans l'attaque à une distance de plusieurs centaines de miles. Dans les batailles plus tard dans le Pacifique, cuirassés exécutées principalement le bombardement de rivage à l'appui des débarquements amphibies et fourni la défense anti-aérienne d'escorte pour les transporteurs. Même les plus grands cuirassés jamais construits, du Japon Yamato la classe, qui a effectué une batterie principale du neuf de 18 pouces (46 cm) des armes et ont été conçu comme une principale arme stratégique, ne furent jamais donné une chance de montrer leur potentiel dans l'action de cuirassé décisif qui compris dans la planification d'avant-guerre japonais.
La dernière confrontation de cuirassé dans l'histoire était la Bataille du détroit de Surigao , le 25 Octobre 1944, dans lequel un groupe de cuirassé numériquement et techniquement supérieur américain a détruit un groupe de cuirassé japonais moindre par des tirs alors qu'elle avait déjà été dévastée par les attaques destroyer lance-torpilles. Tous sauf un des cuirassés américains dans cette confrontation avaient déjà été coulé par l'attaque de Pearl Harbour et ensuite soulevé et réparé. Quand Mississippi a tiré la dernière salve de cette bataille, la dernière salve tirée par un navire de guerre contre un autre navire lourde, elle était " une salve funérailles à une époque fini de la guerre navale ". En Avril 1945, au cours de la bataille pour Okinawa, cuirassé le plus puissant du monde, le Yamato , a été envoyé contre une force massive des États-Unis sur une mission suicide et coulé par écrasante avion porteur avec presque tous les mains.
Guerre Froide
Après la Seconde Guerre mondiale, plusieurs marines ont conservé leurs cuirassés existants, mais ils ne sont plus actifs militaires stratégiquement dominantes. En effet, il est vite devenu évident qu'ils étaient ne vaut plus le coût considérable de la construction et de l'entretien et un seul nouveau cuirassé a été commandée après la guerre, le HMS Vanguard . Pendant la guerre, il avait été démontré que les engagements cuirassé-sur-cuirassé comme le Golfe de Leyte ou le naufrage du Bois étaient l'exception et non la règle, et le rôle croissant des distances d'engagement de l'avion ont été plus en plus longs, ce qui rend canon lourd armement pertinent . L'armure d'un cuirassé était tout aussi pertinente dans le visage d'une attaque nucléaire comme des missiles tactiques avec une portée de 100 kilomètres (60 mi) ou plus pourrait être monté sur le Soviet Kildin de destroyer et Whiskey-classe sous-marin . À la fin des années 1950, les catégories de navires mineures qui autrefois offraient aucune opposition notable étaient désormais capables d'éliminer cuirassés à volonté.
Les cuirassés restants ont rencontré une variété de fins. USS Arkansas et Nagato ont été coulés pendant les essais d'armes nucléaires dans l'opération Crossroads en 1946. Les deux cuirassés prouvé résistant à l'éclatement de l'air nucléaire, mais vulnérables aux explosions nucléaires sous-marines. L'Italien Giulio Cesare a été prise par les Soviétiques comme réparations et renommés Novorossiysk ; elle a été coulé par un gauche sur mine allemande dans la mer Noire, le 29 Octobre 1955. Les deux Andrea Doria navires de ont été démolis en 1956. Les Français Lorraine a été abandonné en 1954, Richelieu en 1968, et Jean Bart en 1970.
Quatre survivants du Royaume-Uni le roi George V -class navires ont été démolis en 1957, et Vanguard ont suivi en 1960. Tous les autres cuirassés britanniques survivants avaient été vendus ou brisées par de 1949. L'Union soviétique Petropavlovsk a été abandonné en 1953, Sébastopol en 1957 et Oktyabrskaya Revolutsiya (retour sous son nom d'origine, Gangut , depuis 1942) en 1956-7. Brésil Minas Gerais a été abandonné à Gênes en 1953, et son navire jumeau São Paulo a coulé lors d'une tempête dans l'Atlantique en route à la casse en Italie en 1951.
L'Argentine a tenu ses deux Rivadavia navires -class jusqu'en 1956 et le Chili gardé Almirante Latorre (anciennement HMS Canada ) jusqu'en 1959. La Turquie cuirassé Yavuz (anciennement G??ben , lancé en 1911) a été abandonné en 1976 après une offre de lui vendre de retour à l'Allemagne a été refusée . La Suède avait plusieurs petits cuirassés de défense des côtes, dont l'une, Gustav V , a survécu jusqu'en 1970. Les Soviétiques mis au rebut quatre grands croiseurs incomplètes à la fin des années 1950, tandis que des plans pour construire un certain nombre de nouveaux Stalingrad -class croiseurs de bataille ont été abandonnés après la mort de Joseph Staline en 1953. Les trois vieux cuirassés allemands Schleswig-Holstein , Schlesien , et Hessen tous rencontré des fins similaires. Hessen a été repris par l'Union soviétique et rebaptisé Tsel . Elle a été abandonnée en 1960. Schleswig-Holstein a été rebaptisé Borodino , et a été utilisé comme un navire cible jusqu'en 1960. Schlesien , aussi, a été utilisé comme un navire cible. Elle a été divisée entre 1952 et 1957.
L' Iowa de cuirassés ont gagné un nouveau bail de la vie dans la marine américaine que les navires d'appui-feu. Radar et des coups de feu contrôlé par ordinateur pourraient viser avec une extrême précision à cibler. Les États-Unis réarmé les quatre Iowa cuirassés -class pour la guerre de Corée et du New Jersey pour la guerre du Vietnam . Ceux-ci ont été principalement utilisés pour le bombardement de rivage, New Jersey de tir près de 6000 tours de 16 obus de pouces et plus de 14.000 tours de projectiles 5 pouces lors de sa tournée sur le gunline, sept fois plus de rounds contre des cibles terrestres au Vietnam qu'elle avait tiré dans la Seconde Guerre mondiale Guerre.
Dans le cadre de secrétaire à la Marine l'effort de John F. Lehman pour construire une marine de 600 navires dans les années 1980, et en réponse à la mise en service de Kirov par l'Union soviétique, les États-Unis a recommandé le tous les quatre Iowa cuirassés -class. A plusieurs reprises, les cuirassés étaient navires de soutien à des groupes aéronavals, ou ont conduit leur propre groupe de bataille cuirassé. Ceux-ci ont été modernisés pour transporter des missiles Tomahawk, avec New Jersey mesures voir bombarder le Liban en 1983 et 1984, tandis que le Missouri et le Wisconsin ont tiré leurs 16 pouces (406 mm) des fusils à des cibles terrestres et lancé des missiles pendant l'opération Desert Storm en 1991. Wisconsin a servi de TLAM grève commandant pour le golfe Persique, de diriger la séquence de lancements qui ont marqué l'ouverture de Desert Storm , tiré un total de 24 TLAMs pendant les deux premiers jours de la campagne. La principale menace pour les cuirassés étaient basés missiles irakiens de rivage surface-surface; Missouri a été ciblé par deux irakiens missiles Silkworm, avec un disparu et un autre étant intercepté par le destroyer britannique HMS Gloucester .
Tous les quatre Iowa s ont été déclassés dans les années 1990, faisant d'eux les derniers cuirassés de voir le service actif. USS Iowa et USS Wisconsin étaient, jusqu'à l'exercice 2006, maintenu à un niveau où ils pourraient être rapidement remis en service tant que les navires d'appui-feu, en attendant l'élaboration d'un navire de support de feu supérieure. Le Corps des Marines des États-Unis estime que les programmes actuels navale feu de surface d'armes de soutien et de missiles ne seront pas en mesure de fournir un appui-feu adéquat pour un assaut amphibie ou des opérations terrestres.
Les temps modernes
Avec le démantèlement de la dernière Iowa navires de, aucun cuirassés restent en service ou en réserve à toute la marine dans le monde entier. Un certain nombre sont conservés comme bateaux-musées, soit à flot ou en cale sèche. Les États-Unis huit cuirassés sur l'affichage: Massachusetts , Caroline du Nord , l'Alabama , de l'Iowa , du New Jersey , le Missouri , le Wisconsin et le Texas . Missouri et New Jersey sont aujourd'hui des musées à Pearl Harbour et . Camden, New Jersey, respectivement Iowa est maintenant sur ??????affichage une attraction éducative au Los Angeles Waterfront à San Pedro, en Californie. Wisconsin a été retiré du Registre de Vaisseau Naval en 2006 et sert de bateau-musée maintenant Norfolk, en Virginie. Texas , le premier cuirassé transformé en musée, est exposée au le site historique de San Jacinto Battleground État, près de Houston . Caroline du Nord est exposé dans Wilmington, Caroline du Nord. Alabama est exposée dans Mobile, Alabama. La seule autre cuirassé 20ème siècle sur l'affichage est le japonais pré-Dreadnought Mikasa .
Stratégie et doctrine
Doctrine
Battleships étaient l'incarnation de la puissance maritime. Pour Alfred Thayer Mahan et ses disciples, une marine forte était essentielle à la réussite d'une nation, et le contrôle des mers était vital pour la projection de la force sur la terre et à l'étranger. La théorie de Mahan, proposé en 1890 est l'influence du pouvoir sur l'histoire de la mer, de 1660 à 1783 , a dicté le rôle du cuirassé était de balayer l'ennemi des mers. Alors que le travail de l'escorte, le blocus et les raids qui pourrait être fait par les croiseurs ou des navires plus petits, la présence du cuirassé était une menace potentielle pour toute convoi escorté par des navires autres que les navires de capitaux. (Ce concept est venu pour être connu comme un " fleet in being ".) Mahan a poursuivi en disant victoire ne pourrait être atteint par des engagements entre cuirassés, (qui sont venus à être connu comme le" bataille décisive "doctrine dans certaines marines ), tandis que ciblant les navires marchands ( commerce de raids ou guerre de course , comme posé par la Jeune École ) ne pourraient jamais réussir.
Mahan a été très influent dans les cercles navals et politiques tout au long de l'âge du cuirassé, appelant à une grande flotte de cuirassés les plus puissants possibles. Le travail de Mahan développé à la fin des années 1880, et à la fin des années 1890, il a eu un impact international massif, à la fin adoptée par de nombreuses grandes marines (notamment les Britanniques, américains, allemands et japonais). La force de l'opinion Mahanian était important dans le développement des cuirassés courses aux armements, et tout aussi important dans l'accord des puissances de limiter le nombre de cuirassé à l'époque entre les deux guerres.
La "flotte en étant" cuirassés proposées ne pouvait tout simplement par leur existence arrimage ressources ennemies supérieures. Ceci à son tour a cru être en mesure de faire pencher la balance d'un conflit, même sans une bataille. Cela suggère même pour des puissances navales inférieurs d'une flotte de cuirassés pourraient avoir un impact stratégique important.
Tactique
Si le rôle des cuirassés dans les deux guerres mondiales reflète la doctrine Mahanian, les détails du déploiement de cuirassé étaient plus complexes. Contrairement ?? la navire de la ligne, les cuirassés de la fin du 19e et début du 20e siècles ont vulnérabilité significative à des torpilles et des mines, des armes qui pourraient être utilisées par un nombre relativement petit et peu coûteux artisanat. La Jeune École école de pensée des années 1870 et 1880 recommandé de placer torpilleurs aux côtés cuirassés; celles-ci seraient cacher derrière les cuirassés jusqu'à ce pistolet-fumée obscurci assez de visibilité pour eux de fléchette et tirent leurs torpilles. Bien que cette tactique a été entachée par le développement de fumée propulseur, la menace de l'artisanat plus capable de torpille (y compris les sous-marins plus tard) est resté. Dans les années 1890 la Royal Navy avait développé les premiers destroyers , qui ont été initialement conçus pour intercepter et chasser des torpilleurs attaquant. Pendant la Première Guerre mondiale et par la suite, cuirassés étaient rarement déployées sans un écran protecteur de destroyers.
Battleship doctrine a souligné la concentration de la tactique. Pour que cette force concentrée pour être en mesure d'apporter sa puissance à porter sur un adversaire réticents (ou pour éviter une rencontre avec une flotte ennemie forte), battlefleets nécessaires des moyens de localiser les navires ennemis hors de portée de l'horizon. Cela a été fourni par le scoutisme forces; à divers stades cuirassés, des croiseurs, des destroyers, des dirigeables , des sous-marins et les aéronefs ont tous été utilisés. (Avec le développement de la radio, la goniométrie et l'analyse du trafic entreraient en jeu, ainsi, de sorte que même les stations côtières, généralement parlant, a rejoint le groupement tactique.) Donc, pour la plupart de leur histoire, cuirassés exploités entourés par des escadrons de destroyers et de croiseurs. La campagne Mer du Nord de la Première Guerre mondiale illustre comment, en dépit de ce soutien, la menace des mines et les torpilles attaque, et l'échec de l'intégration ou d'apprécier les capacités des nouvelles techniques, sérieusement inhibé les opérations de la Marine royale Grande Flotte, le plus grand flotte de cuirassés de son temps.
Impact stratégique et diplomatique
La présence de navires de guerre a eu un grand impact psychologique et diplomatique. Similaire à posséder des armes nucléaires aujourd'hui, la propriété des cuirassés a servi à améliorer la projection de force d'une nation.
Même pendant la Guerre froide , l'impact psychologique d'un cuirassé était significative. En 1946, l'USS Missouri a été envoyée à livrer les restes de l'ambassadeur de Turquie, et sa présence dans turcs et grecs eaux conjurée une poussée soviétique possible dans la région des Balkans. En Septembre 1983, lorsque milice druze du Liban Montagnes du Chouf s 'tiré sur des casques bleus des Marines américains, l'arrivée de l'USS New Jersey a arrêté le tir. Des coups de feu à partir de New Jersey tué plus tard les chefs des milices.
Rapport qualit??-prix
Battleships étaient le plus grand et le plus complexe, et donc les navires de guerre les plus chères de leur temps; par conséquent, la valeur de l'investissement dans les cuirassés a toujours été contestée. Comme l'homme politique français Etienne Lamy a écrit en 1879, «La construction de navires de guerre est si coûteux, leur efficacité de manière incertaine et de si courte durée, que l'entreprise de créer un parc blindé semble laisser infructueuse à la persévérance d'un peuple". Le Jeune École école de pensée des années 1870 et 1880 a cherché des alternatives à la charge paralysante et l'utilité discutable d'un battlefleet conventionnelle. Il a proposé ce qui serait aujourd'hui appeler une stratégie de déni mer, sur la base de croiseurs rapides, longue portée pour le commerce des raids et des flottilles de bateaux de torpille pour attaquer les navires ennemis qui tentent de blocus des ports français. Les idées de la Jeune Ecole étaient en avance sur leur temps; il a fallu attendre le 20ème siècle que les mines efficaces, torpilles, sous-marins et les aéronefs étaient disponibles qui a permis aux idées similaires à être effectivement mises en ??uvre.
La détermination des pouvoirs tels que l' Empire allemand de construire battlefleets avec qui faire face à des rivaux beaucoup plus fortes a été critiqué par les historiens, qui mettent l'accent sur ??????la futilité de l'investissement dans une flotte de bataille qui n'a aucune chance d'correspondant à son adversaire dans une bataille réelle. Selon ce point de vue, les tentatives faites par une marine plus faible pour concurrencer tête-à-tête avec un plus fort dans la construction de cuirassé des ressources tout simplement gaspillé qui aurait pu être mieux investies en attaquant les points de faiblesse de l'ennemi. Dans le cas de l'Allemagne, la dépendance britannique sur les importations massives de produits alimentaires et des matières premières est avéré être une faiblesse presque fatal, une fois que l'Allemagne avait accepté le risque politique de restriction guerre sous-marine contre les navires commerciaux. Bien que l'offensive U-boat en 1917-18 a été finalement vaincu, il a réussi à provoquer une perte énorme de matériel et forçant les Alliés à détourner de vastes ressources dans la guerre anti-sous-marine. Ce succès, mais finalement pas décisive, était néanmoins en contraste frappant avec l'incapacité de la flotte de bataille allemand de contester la suprématie de la flotte beaucoup plus forte de la Grande-Bretagne.
