Autoroute A84 (France)

Pour les articles homonymes, voir A84.

Historique
Autoroute A84
A84
entrée de l'autoroute A 84 en direction de Rennes

Autres dénominations	Autoroute des estuaires
Ouverture	2003
Caractéristiques
Longueur	170 km
Direction	sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest	Rennes
Extrémité nord-est	Caen
Réseau	Autoroute française, également E3 E401
Territoire traversé
2 régions	Bretagne, Basse-Normandie
3 départements	Ille-et-Vilaine, Manche, Calvados
modifier

L'autoroute A84 est une autoroute qui relie Rennes à Caen. Elle est appelée communément l'Autoroute des Estuaires, puisque faisant partie du projet autoroutier Autoroute des Estuaires (de la Belgique à l'Espagne sans passer par Paris, ni quitter l'autoroute^[1]). C'est également une portion de la Route européenne 401. Elle a été mise en service le 27 janvier 2003.

Caractéristiques

2×2 voies
170 kilomètres de longueur
Coût total : 650 000 000 € (en 2002)
3 radars automatiques
Aires de service et repos
- l'aire du mont Saint-Michel (station Total), Saint-Aubin-de-Terregatte
- l'aire de la Baie, Braffais
- l'aire de la vallée de la Vire (station Shell), Gouvets
- l'aire de Cahagnes, Cahagnes
- l'aire de Saint-Jean des Essartiers, Saint-Jean-des-Essartiers

L’autoroute gratuite sur toute sa longueur : des sociétés d'autoroute ont voulu y instaurer un péage mais le « lobby breton » a fait jouer la loi qui impose la gratuité lorsqu'il n'y a pas d'itinéraire parallèle gratuit^[2].

Plusieurs services gèrent l'autoroute A84 :

le Peloton d'Autoroute de Fougères de la Gendarmerie nationale,
le Peloton d'Autoroute d'Avranches de la Gendarmerie nationale,
le Peloton d'autoroute de Saint-Martin-des-Besaces de la Gendarmerie nationale
les centres d'entretien et d'intervention de la DIRNO (Direction des routes nord-ouest) de Poilley et Fleury, Ducey (Manche) et Saint-Aubin-du-Cormier (Ille-et-Vilaine), Villers-Bocage (Calvados).
les centres des sapeurs pompiers locaux d'Avranches, Villedieu-les-Poêles, Saint-James, Torigni-sur-Vire, Fougères et Saint-Martin-des-Besaces
les dépanneurs VL et PL agréés par la Préfecture.

Entre Verson et Tournay-sur-Odon, l'autoroute reprend l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer de Caen à Vire.

Chronologie

1979 : Décision ministérielle d'aménager l'itinéraire Caen - Avranches en 2×2 voies.
1987 : Décision du Comité Interministériel pour l'Aménagement du Territoire (CIAT) de relier Caen à Rennes et Nantes par une Liaison Assurant la Continuité du Réseau Autoroutier (LACRA).
1994 : Les liaisons Caen-Avranches et Avranches-Rennes sont déclarées d'utilité publique.
27 janvier 2003 : Inauguration du dernier tronçon de l'A84 (sauf contournement d'Avranches).

Événements

Des automobilistes et des professionnels de la route se retrouvent fréquemment bloqués lors d'épisodes neigeux en période hivernale. En effet, le revêtement spécial de cette autoroute, composé d'enrobés poreux, permet l'infiltration de l'eau liquide puis son passage sous la chaussée. L'eau est ensuite drainée et évacuée sur le bas-côté. Le problème est que pendant l'hiver, la saumure (sel un peu hydraté) liquéfie la glace et la neige qui s'évacuent par les pores du bitume si bien qu'une fois que la neige est fondue, elle est évacuée avec la saumure.

Mais si la neige continue de tomber, le salage est à recommencer. Ces pores obligent des salages extrêmement rapprochés. Sur une route classique, non poreuse, la saumure reste sur la chaussée et la neige qui tombe se liquéfie immédiatement. La répétition des salages sur ces routes est donc moins répétée et ils ne servent juste qu'à ré-augmenter la concentration en sel lorsque les précipitations neigeuses ou de pluie/bruine verglaçantes sont importantes.

Futures extensions

L'A84 est interrompue au niveau d'Avranches. Le contournement par l'ouest d'Avranches, par la RN 175 à deux fois deux voies, a des caractéristiques géométriques qui ne permettent pas la mise aux caractéristiques et statut autoroutiers. Un contournement autoroutier Est par l'A84, probablement à deux fois trois voies, est donc attendu à terme.

Elle devrait également être prolongée jusqu'à Nantes par mise au statut autoroutier de la RN 137 (Rennes-Nantes). Elle desservirait ainsi le futur Aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-des-Landes.

En outre au niveau de Rennes, la construction du "contournement sud-est"^[3] devrait permettre d'éviter la Rocade-sud de Rennes sur cet itinéraire.

Départements traversés

L'autoroute A84 traverse la Bretagne et la Normandie dont 3 départements.

La liste suivante répertorie les villes desservies et sites visitables à proximité de l'autoroute.

Ille-et-Vilaine

Rennes
Liffré
Fougères

Manche

Mont Saint-Michel
Avranches
Villedieu-les-Poêles

Calvados

Villers-Bocage et Aunay-sur-Odon (Sortie 43)
Caen au niveau de la sortie n° 9 du périphérique de Caen

Routes européennes

L’A84 est aussi E3 de 24 Rennes jusqu'à 40 échangeur A84/RN 174.

Elle est aussi E401 sur la section suivante : de 33 Pontaubault jusqu'au Périphérique de Caen.

Tracé

Tracé de l’A84

Échangeurs

Aire du Mont-Saint-Michel, arrivée au parking poids-lourd.

Échangeur entre Périphérique de Rennes et A84
25 Thorigné-Fouillard à 2 km : Thorigné-Fouillard (sens Thorigné → Caen et Caen → Thorigné uniquement)
26 Liffré-centre à 7 km : La Bouëxière, Saint-Sulpice-la-Forêt, Liffré
27 Liffré-Beaugé à 10 km : Ercé-près-Liffré, Gosné, Liffré
28 Saint-Aubin-du-Cormier à 18 km : Combourg, Vitré, Gosné, Saint-Aubin-du-Cormier + Aires de repos La Chaîne (sens Rennes-Caen), La Lande (sens Caen-Rennes)
29 Romagné à 30 km : Alençon, Fougères, Vitré, Saint-Sauveur-des-Landes, Romagné
30 Saint-Étienne-en-Coglès à 37 km : Le Mont Saint-Michel par Antrain, Fougères, Antrain, Saint-Brice-en-Coglès, Saint-Germain-en-Coglès, Saint-Étienne-en-Coglès + Aires de repos Le Coglès-Est (sens Rennes-Caen), Le Coglès-Ouest (sens Caen-Rennes)
31 Coglès à 44 km : Louvigné-du-Désert, Antrain, Montours, Coglès
32 Saint-James à 52 km : Louvigné-du-Désert, Pontorson, Saint-James + Aire de service Le Mont Saint-Michel (accessible depuis les deux sens)
33 Ducey à 63 km : Villes desservies : Alençon, Le Mont Saint-Michel, Saint-Hilaire-du-Harcouët, Ducey
34 RN175 Échangeur entre RN 175 et A84 : Saint-Brieuc, Saint-Malo, Le Mont Saint-Michel, Pontorson (demi-échangeur)
Devient RN 175, gérée par la DIR Nord-Ouest.
D103 Avranches-centre à 66 km : Avranches, Saint-Quentin-sur-le-Homme, Le Val Saint-Père, Z.A. du Cromel
D456 Avranches-Jardin des Plantes à 69 km : Le Val Saint-Père, Le Gué de l'Épine, Aérodrome, Avranches
D973 Granville à 72 km : Cherbourg, Granville, Jullouville, Gare SNCF (trois-quarts-échangeur)
D911 Avranches-centre ville à 74 km : Avranches, Centre hospitalier (quart-échangeur)
D7 Ponts à 74,5 km : Coutances, La Haye-Pesnel, Avranches
Devient A84
36 Brécey à 75 km : Brécey, Ponts + Aires de repos La Baie du Mont-Saint-Michel (dans chaque sens)
37 Villedieu-les-Poëles à 92 km : Coutances, Granville, Gavray, Villedieu-les-Poëles
38 Villedieu-les-Poëles-Nord à 96 km : Vire, Brécey, Percy, Villedieu-les-Poëles + Aire de service La Vallée de la Vire - Gouvets (accessible depuis les deux sens)
39 Pont-Farcy à 112 km : Tessy-sur-Vire, Pont-Farcy
40 Torigni-sur-Vire à 119 km : Cherbourg, Saint-Lô, Coutances, Torigni-sur-Vire
41 Saint-Martin-des-Besaces à 130 km : Caumont-l'Éventé, Saint-Martin-des-Besaces + Aires de repos Saint-Jean-des-Essartiers (sens Rennes-Caen), Cahagnes (sens Caen-Rennes)
42 Jurques à 139 km : Vire, Bayeux, Caumont-l'Éventé, Jurques
43 Villers-Bocage à 144 km : Aunay-sur-Odon, Villers-Bocage
44 Villers-Bocage-Nord à 147 km : Bayeux, Villers-Bocage (demi-échangeur)
45 Monts-en-Bessin à 151 km : Évrecy, Parfouru-sur-Odon, Tournay-sur-Odon, Monts-en-Bessin
46 Noyers-Bocage à 153 km : Cheux, Missy, Noyers-Bocage (trois-quarts-échangeur)
47 Grainville-sur-Odon à 159 km : Évrecy, Cheux, Mondrainville, Grainville-sur-Odon (demi-échangeur)
48 Verson à 162 km : Saint-Manvieu-Norrey, Verson, Z.I. Verson
9 Échangeur entre Boulevard périphérique de Caen et A84 : Vers A13 (Paris) et A88 (Alençon), Flers, Caen-centre ; Bretteville-sur-Odon, Caen-Venoix, Aéroport de Caen - Carpiquet, C.H.U. - C.H.R., Car ferry

Lieux sensibles

Dotée d'un enrobé drainant, l'A84 devient difficilement praticable en cas de verglas tenace ou de neige verglaçante, particulièrement dans le secteur de Pont-Farcy^[4]. En effet, dans ce cas, le salage n'a que très peu d'effet. Des parcours de substitution sont mis en place pour permettre aux véhicules de circuler. Pour la même raison, il n'est pas rare de voir l'autoroute interdite de circulation aux poids lourds seulement.

Notes et références

↑ Sauf à Avranches et entre Rennes et Nantes où la route est sous-forme de voie rapide
↑ Clarisse Lucas, Le lobby breton. Lobi Breizh, Nouveau Monde Éditions,‎ 2011, 343 p. (ISBN 978-2847366112)
↑ http://www.contournement-sud-est-rennes.equipement.gouv.fr/
↑ [PDF] Rapport du Conseil général des Ponts et Chaussées, page 11, sur le site de la Documentation française, consulté le 23 décembre 2007

Voir aussi

Liens externes

L'A84 sur le site de la DDE 50
Structurae - Autoroute 84
Autoroute A84 dans Saratlas
Article de l'A84 sur WikiSara

Portail de la route
Portail de la Normandie
Portail de la Bretagne
Portail de Caen
Portail de Rennes

This article is issued from Wikipédia - version of the Thursday, August 20, 2015. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.