Talbot Solara

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Talbot Solara

Talbot Solara

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1980
Sostituisce la:	Simca 1501
Fine produzione	1984
Sostituita da:	[[]]
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.393 mm
Larghezza	1.680 mm
Altezza	1.390 mm
Passo	mm
Peso	da 1.040 a 1.090 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	[[]]

Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Simca 1307-8-9 e Talbot 1510
Concorrenti	Audi 80 Ford Taunus Opel Ascona Fiat 131 Lancia Trevi Peugeot 305 Renault 18
Esemplari prodotti
Note
Vista posteriore

La Solara era un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dalla Casa anglo-francese Talbot tra il 1980 ed il 1984.

[modifica] Profilo

Prodotta nella prima metà degli anni '80, la Solara non era altro che la Talbot 1510 con carrozzeria a tre volumi, ed andava a collocarsi nella fascia medio-alta della gamma Talbot, tra la più piccola Horizon e l'ammiraglia Tagora. I livelli di allestimento erano analoghi a quelli della versione a due volumi, ed anche la meccanica era la stessa della 1510, e cioè si poteva contare su motori da 1294cc da 78cv (e cambio a 4 marce), il 1442cc da 85cv (con cambio a 5 marce) ed il 1592cc da 90cv (con cambio a 5 marce o automatico a 3 rapporti).

La linea era piuttosto elegante, anche se il design cominciava a far sentire il peso degli anni. Forse proprio per questo non si rivelò una felice proposta commerciale, anche perché nel frattempo, molte concorrenti, erano state rinfrescate da poco, oppure addirittura erano nate da poco delle concorrenti già più fresche come design, per esempio la Peugeot 305. Non riscosse pertanto molto successo, già nel 1983 le vendite crollarono e fu pensionata dopo soli 4 anni di listino.

La gamma includeva le varianti:

LS (con motore di 1294cc)
GL e GLS (con motore di 1442cc)
SX (con motore di 1592cc).

Nel 1984, per l'ultimo anno di produzione, le versioni GL e GLS lasciarono il posto alla 1.3 Exclusive, spinta dal motore di 1,3 litri da 78cv, ma dotata di cambio a 5 marce e di un allestimento simile a quello della 1.6 SX. Nella seconda parte dell'anno la Exclusive e la SX adottarono la mascherina in tinta ed i paraurti parzialmente verniciati. Invariata fino all'uscita di listino del modello (fine '84) la versione base LS.