Rimorchio
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Il rimorchio è un veicolo sprovvisto di motore, destinato ad essere trainato da parte di autoveicoli equipaggiati con sistemi di traino opportuni ed, all'occorrenza, anche con opportuno sistema di frenatura, che assumono il nome generico di motrici. Si differenzia dal semirimorchio perché scarica il proprio peso esclusivamente sui suoi assi.
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[modifica] Limiti di velocità
I limiti di velocità per gli autotreni, ovvero i veicoli trainanti rimorchio, sono di 70 km/h sulle strade extraurbane e di 80 km/h sulle autostrade.
[modifica] Rimorchi leggeri e non leggeri
Se la massa a pieno carico del rimorchio è inferiore o uguale ai 750 Kg, si ha un rimorchio leggero, altrimenti il rimorchio è un rimorchio non leggero.
[modifica] Rimorchi stradali
Per il codice della strada sono regolamentati all'art.56 Titolo 3 e si tratta in ogni caso di un veicolo che necessita di una immatricolazione a sé stante pur restando indissolubilmente collegato al mezzo trainante nella circolazione normale su strada.
Sul fianco del rimorchio deve essere infatti apposta una regolare targa che ne certifica l'immatricolazione, mentre sul posteriore ne è apposta una di colore giallo ripetitrice di quella del veicolo trainante.
Anche per quel che riguarda l'alimentazione elettrica il rimorchio dipende dal veicolo trainante al cui impianto elettrico è collegato.
[modifica] Rimorchi per autovetture
I rimorchi per le autovetture sono distinti tra quelli per il trasporto di merci e quelli per il turismo itinerante, le classiche roulotte (o caravan). L'unione con l'auto trainante avviene tramite un gancio piuttosto semplificato e l'impianto frenante è di solito ad inerzia: in sede di decelerazione il timone del rimorchio, avanzando, mette in funzione dei rinvii che comandano usualmente dei freni a tamburo presenti sulle ruote del rimorchio.
Nella maggior parte dei casi i rimorchi trainati sono ad un solo asse, ad esclusione di lunghezze particolarmente elevate oltre i 6 m, poiché non devono sopportare carichi di peso consistente. Il peso massimo che l'appendice può raggiungere è in dipendenza del veicolo trainante, sulla cui carta di circolazione, già in sede di omologazione, viene indicato specificatamente.
[modifica] Rimorchi per autocarri
Allestiti su un telaio con equipaggiamenti specifici per le attività a cui sono destinati, siano esse centine, cisterne, silos o per agganciare container, sono di costruzione evidentemente più complessa rispetto a quelli suindicati per le autovetture.
Dispongono di impianto frenante molto più potente, funzionante ad aria compressa, comandato tramite rinvio dall'autocarro trainante. Anche l'impianto di aggancio è sovradimensionato, visto le masse in gioco, ed è composto di una campana installata sul retro del camion su cui si incastra il timone del rimorchio stesso grazie ad un piolo in acciaio.
La disposizione ed il numero degli assi è variabile in base alla lunghezza e alla portata; ad esclusione della combinazione di 2 assi situati centralmente (utilizzata nella combinazione di autotreno grande volume) è composta di un asse anteriore sterzante e di 1 o più assi nella parte posteriore.
Le lunghezze medie variano tra i 6 e gli 8 m mentre le portate, fermo restando le limitazioni del peso per asse, sono anche in dipendenza del peso del veicolo trainante con cui concorre a formare il peso totale a terra che non bisogna superare ed è codificato in maniera diversa nelle varie nazioni (in Italia è fissato in 44 t).
[modifica] Rimorchi agricoli
Di altro tipo rispetto ai precedenti possono essere considerati i rimorchi che si agganciano ai trattori agricoli: oltre a quelli per il trasporto di merci vi sono anche rimorchi allestiti con macchine destinate ad uso esclusivo delle coltivazioni ovvero rimorchi che costituiscono, essi stessi, attrezzatura agricola priva di capacità di movimentazione autonoma. Questo genere di veicolo prende il nome di macchina agricola semovente. L'impiantistica dei rimorchi è solitamente molto semplificata, fintanto che sono utilizzati esclusivamente all'interno dei campi agricoli: ad esempio non sempre è previsto un impianto frenante e, talvolta, neppure un impianto luminoso. Invece, persiste l'obbligo dell'uso dei catadiottri.
Il rimorchio agricolo è l'unico tipo di rimorchio suscettibile di trainare, a sua volta, un altro veicolo. Il veicolo trainato può essere solo una macchina agricola semovente non trattrice oppure un altro rimorchio agricolo, a formare un complesso veicolare composto da tre unità, in deroga alla norma generale. L'adozione di questo complesso veicolare atipico è consentita solo all'interno dei terreni rurali (mai sulle strade) ed a patto che tutte le unità rimorchiate siano dotate di freno controllato dalla motrice e che la motrice stessa non utilizzi attrezzatura agricola frontalmente (come una benna idraulica, per esempio).
Tutti i rimorchi agricoli possono circolare sulle strade aperte al traffico ma devono sottostare alle stesse regole seguite dagli altri veicoli sia in merito agli impianti luminosi, che in merito alla presenza di targa ripetitrice sul retro nonché ad un sistema di frenatura adeguato se il rimorchio, a pieno carico, supera il peso del trattore agricolo che fa da motrice. Se le masse in gioco superano determinati limiti, può essere richiesta l'adozione di un freno pneumatico, simile a quello adottato per tutti gli altri complessi veicolari di massa complessiva a pieno carico superiore alla 3,5 tonnellate. Se una sola delle regole non viene rispettata, in rimorchio può essere utilizzato solo all'interno di campi rurali.
[modifica] Biga
Con il termine biga si identificano tutti i rimorchi ed i veicoli ad essi assimilabili i cui assi sono disposti in stretta prossimità del baricentro. In pratica, il termine è un aggettivo aggiuntivo che specifica una qualità costruttiva di questa categoria di veicoli al traino ma che non li distingue dagli altri rimorchi. Le bighe, al pari dei comuni rimorchi, scaricano il proprio peso totalmente sui propri assi ma, per l'estrema vicinanza di questi ultimi, consentono anche proprietà di manovrabilità superiore ai comuni rimorchi. Come controparte, gli assi centrali rendono difficoltosa la realizzazione di bighe eccessivamente pesanti e lunghe. Solitamente, il rimorchio biga è utilizzato nelle applicazioni dove la necessità di manovrabilità è preponderante sulla portata. Non a caso, la conformazione a biga è molto diffusa in campo agricolo e per autotreni adibiti a trasporto di merci voluminose ma poco pesanti.
[modifica] Voci correlate
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Figure professionali e regole da seguire e le infrastrutture (coordinamento del progetto:trasporti) |
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