Línia 1 del Metro de Barcelona
De Viquipèdia
Estacions de la  |
|||
  |
 |
Estació del Prat | |
 |
Centre Direccional | ||
|
Hospital de Bellvitge | ||
|
Bellvitge | ||
 |
|
Av. Carrilet | |
|
Rbla. Just Oliveras | ||
|
Can Serra | ||
|
Florida | ||
 |
|
Torrassa | |
|
Santa Eulàlia | ||
|
Mercat Nou | ||
 |
|
Plaça de Sants | |
|
Hostafrancs | ||
 |
|
Espanya | |
|
Rocafort | ||
|
Urgell | ||
 |
|
Universitat | |
  |
|
Catalunya | |
 |
|
Urquinaona | |
|
Arc de Triomf | ||
|
Marina | ||
 |
|
Glòries | |
|
|
Clot | |
|
Navas | ||
 |
|
Sagrera | |
|
Fabra i Puig | ||
|
Sant Andreu | ||
|
Torras i Bages | ||
 |
|
Trinitat Vella | |
|
Baró de Viver | ||
|
Santa Coloma | ||
|
 |
Fondo | |
|
Montigalà | ||
|
Lloreda-Sant Crist | ||
|
Bufalà | ||
|
|
Badalona-Centre | |
| (*) en construcció | |||
| Obertura | 1926 |
| Operada per | TMB |
| Estacions actuals | 30 |
| Última ampliació | Santa Coloma-Fondo |
| Properes ampliacions | |
| Longitud total | 20,7 Km |
| Municipis coberts | L'Hospitalet, Barcelona (Sants-Montjuïc, |
| Trens que circulen | Sèries 4000, 6000 |
| Temps de viatge | 35 minuts |
| Ample de via | 1668 m (ample ibèric) |
| Tracció | Electricitat |
| Alimentació | Catenària inferior rígida 1.500 V CC |
| Cobertura de teléfon móvil | 33% (D'Espanya fins a Clot) |
| Tallers i cotxeres | Santa Eulàlia i Sagrera |
Taula de continguts |
[edita] Freqüències de pas
| Feiners | Dissabtes | Diumenges i festius | |
| Hores punta | |||
| Hores normals | |||
| Hores vall |
[edita] Història
La L1 (vermella) oberta el 1926 amb el nom de Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona és la segona línia en antiguitat però la més llarga (20,7 km) i l'única amb ample de via ibèric antic (1674 mm). Actualment circula entre Hospital de Bellvitge (l'Hospitalet de Llobregat) i Fondo (Santa Coloma de Gramenet) travessant de sud-est a nord-oest la ciutat de Barcelona i enllaçant amb la majoria de línies de metro i ferrocarril de la regió.
El primer tram inaugurat circulava entre les estacions de Bordeta (fora de servei des de 1983) i Catalunya. Construïda en motiu de l'Exposició Universal de 1929, pretenia unir amb un ferrocarril subterrani les diferents estacions de ferrocarril de la ciutat i el nou recinte firal. Posteriorment s'ha anat ampliant fins al recorregut actual, que és totalment subterrani excepte un petit tram entre Pl. de Sants i Sta. Eulàlia. El seu recorregut serà perllongat pròximament fins a El Prat de Llobregat per l'extrem sud connectant amb la futura L9, i fins a Badalona Centre pel nord on connectarà amb el perllongament de la L2.
El segon tram entre Catalunya i Plaça d'Espanya, inaugurat l'any 1926, conegut com el Metro Transversal de Barcelona, és obra dels Ferrocarrils de la Mancomunitat de Catalunya, sent dirigit (1923-25) i projectat per Esteban Terradas i Illa. Els túnels foren els primers a la península en ser excavats amb el mètode austríac.
[edita] Recorregut
[edita] Properes ampliacions
Està previst el perllongament des de Fondo fins a Badalona Centre i des d'Hospital de Bellvitge passant per El Prat fins a Sant Boi, aquest últim està en projecte pels canvis de la L12.
