Bicing

De Viquip??dia

El Bicing ??s el servei p??blic de compartici?? de bicicletes de la ciutat de Barcelona. L'empresa municipal B:SM (Barcelona Serveis Municipals) gestiona el servei, que es va adjudicar el 2007 a l'empresa nord-americana ClearChannel per a un per??ode de 10 anys i un cost de 22,3 milions d'euros. ClearChannel, al seu torn, va subcontractar el servei a l'empresa Delfin Group. El Bicing est?? finan??at amb part dels ingressos de l'??rea verda, les zones de regulaci?? d'aparcament del centre de Barcelona, i els abonaments dels usuaris.

El servei va ser inaugurat el 22 de mar?? del 2007 i est?? previst que la primavera del 2008 hi hagi 6.000 bicicletes a 400 estacions repartides a tots els districtes. Actualment, amb 276 estacions i m??s de 4.100 bicicletes per la ciutat, compta amb gaireb?? 115.000 abonats. El preu de l'abonament anual per utilitzar el servei ??s de 24 euros, tot i que a l'inici del desplegament -entre el 16 de mar?? i el 6 de juliol del 2007- hi va haver una promoci?? d'abonament anual per 6 euros.

En un principi el servei es va planificar universal, amb un abonament anual i setmanal i la possibilitat d'abonar-s'hi a la pr??pia estaci?? mitjan??ant targeta de cr??dit. Tanmateix, la pressi?? de les empreses de lloguer de bicicletes, agrupades sota la marca Bicitours, van obligar l'Ajuntament i l'empresa concession??ria a fer tot de canvis a partir de juliol del 2007:

• el servei ??s restringit nom??s per als empadronats a Catalunya.
• l'abonament nom??s pot ser anual i nom??s es pot fer trav??s d'Internet o a l'oficina presencial.
• no es pot canviar de bicicleta en una estaci?? i agafar-ne una altra tot seguit (despr??s de deixar una bicicleta, el sistema inform??tic no permet agafar-ne una altra fins passats 10 minuts).

A la pr??ctica, per??, aquestes limitacions nom??s perjudiquen els residents i usuaris m??s habituals, perqu?? els turistes fan servir les bicicletes de bicing amb targetes que els deixen els que els lloguen habitacions o apartaments (com resulta evident cada cap de setmana).

Taula de continguts 1 Funcionament 2 La bicicleta 3 Desplegament i usuaris 4 Estad??stiques d'??s 5 Problemes 6 Vegeu tamb?? 7 Enlla??os externs

[edita] Funcionament

Els servei est?? pensat per a ser gestionat mitjan??ant Internet. Per a donar-s'hi d'alta cal ser major de 16 anys i anar a la p??gina web Bicing, o fer-ho a trav??s de l'oficina d'atenci?? presencial. Per a la inscripci?? cal obligat??riament una targeta de cr??dit i un document d'identitat. Amb la inscripci?? s'obt?? un compte d'usuari que permet a l'usuari gestionar el servei i consultar el seu historial d'??s. Al cap de pocs dies es rep a casa la targeta que permet agafar les bicicletes, i que es pot utilitzar un cop s'hagi validat al compte d'usuari.

El Bicing funciona amb estacions distribu??des arreu de la ciutat separades entre elles al voltant dels 300-400 metres. Les estacions se situen a punts propers a les estacions de metro, tren, ferrocarrils de la Generalitat i aparcaments p??blics. Gestionades inform??ticament en temps real, cada estaci?? disposa entre 15 i 30 llocs per a bicicletes, cadascun dels quals disposa de dos forats on inserir la bicicleta. Els usuaris poden consultar l'estat de cada estaci?? mitjan??ant un mapa interactiu al web del servei.

Quan un usuari vol agafar una bicicleta, apropa la seva targeta a la terminal de l'estaci?? i la pantalla li indica el n??mero de la bicicleta que ha d'agafar. L'usuari nom??s ha de tibar la bicicleta cap amunt per extreure-la de l'estaci??. Per a tornar-la, l'usuari ha d'introduir la bicicleta un altre cop als forats de qualsevol estaci??. Si una estaci?? est?? tota plena i l'usuari no pot deixar-hi la bicicleta, llavors ha d'apropar la targeta al terminal de l'estaci?? i la pantalla li indicar?? quina ??s l'estaci?? m??s propera amb llocs lliures per a deixar-la, i li d??na 10 minuts extres sense rec??rrec. Des del 15 de juliol del 2007, a m??s, quan es deixa una bici a una estaci??, l'usuari no en pot agafar una altra fins despr??s de 10 minuts. D'altra banda, si s'agafa una bicicleta i es torna a la mateixa estaci?? en menys de 2 minuts, el sistema interpreta que la bicicleta no est?? en condicions de ser utilitzada i la deixar?? bloquejada a l'estaci?? fins qu?? el servei de manteniment la revisi, sense que a l'usuari se li apliqui la penalitzaci?? dels 10 minuts.

El sistema est?? pensat perqu?? la distribuci?? de les bicicletes sigui m??s o menys automantingut. Tanmateix, hi ha diverses furgonetes amb remolc que traslladen els excedents de bicicletes a les estacions buides. L'estat de cada estaci?? es pot consultar en temps real a trav??s d'Internet, visualitzant quants llocs hi ha lliures i quantes bicicletes hi ha disponibles. El servei funciona les 24 hores els divendres i dissabtes. La resta de dies funciona de 5 del mat?? a les 12 de la nit, moment a partir del qual nom??s es poden tornar bicicletes.

Amb l'abonament cada usuari disposa de 30 minuts gratu??ts de trajecte entre estacions. Si el trajecte supera aquest temps, haur?? de pagar 30 c??ntims per cada mitja hora extra, fins a un m??xim de dues hores de temps total. Si s'excedeixen les dues hores, l'usuari haur?? de pagar una penalitzaci?? de 3 euros per hora o fracci??. Amb 3 penalitzacions l'usuari ser?? donat de baixa. Si en 24 hores no es torna la bicicleta, s'han de pagar 150 euros. Tots els pagaments es carreguen autom??ticament a la targeta de cr??dit que ha proporcionat l'usuari en el moment de donar-se d'alta al servei. Si la targeta de cr??dit ha caducat el servei no es podr?? tornar a utilitzar fins que l'usuari no hagi actualitzat les dades de la targeta a la seva ??rea d'usuari.

[edita] La bicicleta

La bicicleta t?? un disseny diferenciat del de les bicicletes comercials, per tal d'impedir el seu robatori i posterior venda en el mercat negre. Tanmateix, cal dir que el disseny ??s compartit amb alguns dels serveis de compartici?? de bicicleta que gestiona l'empresa ClearChannel. La bicicleta tamb?? est?? dissenyada per a la m??xima durabilitat, tenint en compte que est?? les 24 hores a la intemp??rie. El cost estimat de cada bicicleta est?? al voltant dels 450 euros.

La bicicleta ??s de color vermell, amb parafangs de color blanc. El quadre ??s de ferro i alumini, amb un pes de 16,8 kg. La roda posterior t?? una mida comparable a la d'una bicicleta de muntanya, mentre que la davantera ??s m??s petita, semblant a les de bicicletes plegables. Ambdues rodes tenen pneum??tics amples. Disposa d'una llum intermitent vermella al darrere i d'una llum intermitent blanca al davant, que estan permanentment engegades. L'energia per al seu funcionament prov?? d'una dinamo. La bicicleta tamb?? disposa d'un canvi intern Shimano Nexus de tres marxes, amb fre intern incorporat. El fre de davant ??s un fre est??ndard de tipus V-Brake. El manillar t?? una forma especial amb porta bosses incl??s, amb la maneta del canvi ??s de tipus Grift Shift i un timbre (obligatori a Barcelona). Disposa de un peu plegable per mantenir-la dreta.

Cada bicicleta t?? un n??mero i ??s identificada pel sistema inform??tic cada cop que s'insereix a una estaci??. D'aquesta manera es controla el temps del trajecte, aix?? com el seu manteniment. A m??s a m??s, cada bicicleta incorpora un emissor per tal de ser localitzada en qualsevol moment.

[edita] Desplegament i usuaris

El per??ode d'inscripci?? al servei va ser inaugurat el 16 de mar?? del 2007. El Bicing va comen??ar a funcionar el 22 de mar?? del 2007 a les 14h amb 350 usuaris inscrits. La primera fase de desplegament es va planificar en 3 etapes:

• 22 de mar?? - 1 de maig. 14 estacions disponibles al voltant del Parc de la Ciutadella, amb 200 bicicletes.

• 1 de maig - 1 de juliol. 50 estacions disponible cobrint la part dreta de l'Eixample i Ciutat Vella, amb 750 bicicletes.

• A partir de l'1 de juliol. 100 estacions i 1.500 bicicletes cobrint fonalmentalment l'Eixample i Ciutat Vella.

Tanmateix aquesta planificaci?? no es va respectar puntualment, amb l'avan??ament d'obertura d'algunes estacions, el retard d'unes altres, i el canvi de lloc d'algunes en relaci?? al pla inicial. A m??s, en un primer moment les estacions es van ampliar fins a un total de 107, per?? finalment la primera fase s'acab?? amb 94 estacions.

La segona fase de desplegament es va iniciar la darrera setmana de setembre i acab?? a finals de desembre del 2007. S'hi van afegir unes 1.500 bicicletes i 102 estacions, obtenint un total de 3.000 bicicletes i 196 estacions.

Actualment hi ha en curs una tercera fase que finalitzar?? la primavera del 2008, tornant a doblar la capacitat i obtenint un total de 6.000 bicicletes i 400 estacions. Amb aquesta fase, a m??s, el servei s'est?? estenent a tots els districtes de la ciutat.

Pel que fa als usuaris, l'Ajuntament de Barcelona en preveia 15.000 a finals de l'any 2007, per?? aquesta xifra va ser ??mpliament superada. El primer mes es van donar d'alta 5.000 persones, el segon se superaven els 25.000 el tercer mes s'arribava als 50.000 usuaris i al final de la promoci?? de 6 EUR/any es va arribar als 80.000 usuaris. Un cop acabada la promoci??, l'alta d'usuaris es normalitza a uns 100 nous usuaris nous al dia.

[edita] Estad??stiques d'??s

D'acord amb la informaci?? proporcionada per B:SM el setembre del 2007 les dades d'??s s??n les seg??ents:

• El 97,87% dels abonats resideixen a Barcelona i ??rea metropolitana. El 92,64% a Barcelona ciutat.

• El 26,48% dels usuaris resideixen a l'Eixample, el 19,11% a Gr??cia, el 16,12% a Ciutat Vella, seguits de Sants-Montju??c (8,37%), Sant Mart?? (7,54%), Les Corts (6,20%), Sant Andreu (3,95%), Sarri??-Sant Gervasi (2,98%), Horta-Guinard?? (2,19%), ??rea metropolitana (5,2%) i resta de Catalunya (2,1%).

• 50% d'homes i 50% de dones.

• El 51% dels abonats tenen entre 25 i 35 anys.

• Per professions representatives, el 13,% dels abonats s??n estudiants, el 10,1% administratius, 6,8% enginyers, 6,2% administraci?? p??blica, 4,4% aut??noms, 4,2% artistes, 3,3% mestres, 3,0% arquitectes, 2,5% gerents i 2,1% metges.

• El nombre total d'usos diaris ??s d'aproximadament 15.000, amb una utilitzaci?? mitjana de cada bici de 16,79 cops al dia (planificaci?? inicial: 10 usos/bici/dia).

• La major utilitzaci?? es d??na entre les 10.00h i les 14.00h al mat??, i entre les 16.00h i les 19.00h a la tarda.

• Hi ha 100.000 despla??aments setmanals en dies feines (20.000 diaris), i 30.000 en festius i caps de setmana (15.000 diaris).

• En dia feiners el 71,6% dels despla??ament s??n exclusius amb Bicing i el 28,4% s??n en combinaci?? amb altres mitjans de transport (4,8% mitj?? privat, 95,2% transport p??blic).

• Motius de la utilitzaci??: 57,1% anar a la feina, 13,0% despla??aments a punts d'oci, 11,4% gestions personals, 9,6% estudis, 5,0% gestions de feina i 4,0% compres.

• El temps mitj?? de trajecte ??s de 17 minuts i 44 segons en feiners, i 20 minuts en festius i cap de setmana. El 93,4% dels trajectes s??n inferiors als 30 minuts. Desglossat per temps, l'utilitzen menys de 5 minuts el 14,19%; entre 5 i 10 minuts el 31,86%; entre 10 i 15 minuts el 23,64%; entre 15 i 20 minuts el 12,24%, entre 20 i 25 minuts el 7,23%; entre 25 i 30 minuts el 4,24%; i superen els 30 minuts el 6,6%.

• Dist??ncia total recorreguda: 6 milions de quil??metres.

• Les estacions amb m??s ??s durant els 3 primer mesos i mig (amb 82 estacions) s??n Arc de Triomf, Pla??a Universitat, Pla??a Tetu??n, Passeig Mar??tim, Avinguda Ic??ria, Passeig Joan de Borb?? i Pla??a de Catalunya.

• Des del 23 de mar?? fins al 6 de juliol del 2007 es van fer al servei d'atenci?? al client 92.000 consultes telef??niques i 12.000 per correu electr??nic, 9.960 presencials a l'oficina del Portal de l'??ngel i 441.000 visites a la p??gina web del servei.

[edita] Problemes

• A hora punta del mat??, les estacions de banda mar acostumen a estar completament plenes, i les estacions de banda muntanya buides. Aquesta situaci?? s'inverteix en hora punta de la tarda. Aquest problema de moment no s'ha solucionat amb les furgonetes que distribueixen les bicicletes, per la qual cosa l'empresa ha optat en alguna ocasi?? per disposar personal autoritzat que treu les bicicletes de les estacions i les acumula al costat fins a ser distribu??des. En alguna estaci?? s'arriben a acumular diverses desenes de bicicletes. Igualment, a algunes estacions c??ntriques s'arriben a formar cues d'usuaris per agafar la primera bici que arribi a l'estaci?? buida, o cues per deixar la bici a una estaci?? plena.

• El tel??fon d'atenci?? al client ??s un n??mero de pagament (902 31 55 31) en comptes de ser gratu??t. Com a conseq????ncia de les queixes a partir del 1 de febrer del 2008 hi ha disponible un tel??fon gratu??t (900 31 55 31) per avaries i incid??ncies, per?? es mant?? el 902 per a informaci?? i consultes.

• Una cr??tica comuna ??s que el sistema no funcioni les 24h els 7 dies de la setmana. Aquesta era una condici?? inicial en el plec de l a concessi??, per?? m??s tard va ser renegociada entre l'Ajuntament de Barcelona i Clear Channel.

• ??s freq??ent que les estacions tinguin problemes inform??tics i no deixen agafar bicicletes, tot i que s?? tornar-les.

• Les empreses de lloguer de bicicletes, agrupades sota la marca Bicitours, van acusar a l'Ajuntament de Barcelona de fer-los la compet??ncia deslleial. Afirmen que alguna empresa ha arribat a perdre el 80% dels clients barcelonins. No descarten dur-lo als tribunals si l'Ajuntament no limita el temps m??xim d'??s a 1 hora. Com a conseq????ncia d'aix??, a mitjans de juliol del 2007 es va introduir un temps d'espera de 10 minuts entre deixar una bici a l'estaci?? i tornar a agafar-ne una altra, i es va eliminar l'abonament setmanal fet a la mateixa estaci?? amb targeta de cr??dit.

• Delfin Group, l'empresa subcontractada per ClearChannel per oferir el servei, ha estat acusada pel sindicat CGT de no complir la llei pel que fa a les condicions laborals dels treballadors.^[1]

• Durant el per??ode de promoci?? de 6 EUR/any el Bicing va tenir una allau inesperada d'inscripcions, amb puntes de 3.000 inscripcions al dia. Si en un primer moment es preveia el lliurament de la targeta d'abonat en 3 dies h??bils, posteriorment va passar a 10 dies h??bils i m??s tard a 4 setmanes. Un cop acabat el per??ode de promoci?? s'han donat casos de m??s de 70 dies d'espera en rebre la targeta.

• A finals de juny del 2007 tants els usuaris com diversos mitjans de comunicaci?? afirmaven que el sistema estava col??lapsat degut a la gran desproporci?? entre el nombre d'usuaris (+60.000) i les poques bicis (1.200) i estacions (82) disponibles. Es reporten casos de 15 estacions contig??es buides a mig mat??, o temps d'espera de 30 minuts per deixar una bicicleta a l'estaci??.

• Les bicicletes presenten freq??entment manca de manteniment: sellons no horitzontals, problemes amb la tanca del sell?? i canvis desajustats. Menys comuns s??n rodes punxades o frens travats.

• Alguns aparcament estan situats sobre la cal??ada, obligant als usuaris a caminar pel carril de circulaci?? de vehicles quan volen agafar o deixar una bicicleta.

• El gran nombre d'usuaris, molts dels quals amb poca experi??ncia en al circulaci?? urbana, afegit al nombre limitat de quilometres de carril bici de la ciutat, incideix en els problemes de conviv??ncia entre vianants i ciclistes ja que els usuaris tendeixen a circular per les voreres.

• En els primers dos mesos i mig van ser robades 10 bicicletes.

• Amb l'entrada en vigor de la nova ordenan??a de la bicicleta el setembre del 2007 es comprov?? que les bicicletes no la respectaven en alguns punts. En concret, el llum del darrera ??s intermitent quan ha de ser fixa i el parafangs n'impedeix la correcta visualitzaci??, sovint s'acaba la bateria i les bicis van sense llums (quan ??s obligat??ria), hi ha bicis sense timbre per vandalisme (??s obligatori) i no duen tots els catadi??ptrics (reflectants) obligatoris. El Peri??dico de Catalunya comprov?? per a un reportatge que en un dia nom??s al 3% de les bicicletes funcionaven els llums correctament.

[edita] Vegeu tamb??

• BIP!, el servei equivalent de Perpiny??

[edita] Enlla??os externs

• Web del servei Bicing
• Mapa del Bicing basat en Google Maps amb les estacions i la disponibilitat de bicicletes i aparcaments en temps real.

• El Bicing de Par??s i algunes xifres - Comparativa amb altres ciutats.
• V??lib' & Co: la petita reina europea
• Llista d'estacions bicing, no oficial per?? potser m??s realista, al BiciWiki
• Normativa de la bicicleta a Barcelona
• Dossier de premsa de l'Ajuntament de Barcelona amb dades de setembre del 2007
• BicingMobile, programa de codi lliure per consultar la disponibilitat de bicicletes i aparcaments en temps real des els m??bils amb Java ME.
• SMSbicing.com N??mero per trobar bicicletes i aparcaments via SMS des del m??bil.