AMC Javelin
De Viquip??dia
L'AMC Javelin va ser un cotxe tipus "pony car" constru??t per American Motors Corporation (AMC) els anys 1968-1974. Va ser creat per rivalitzar amb vehicles de la mateixa categoria, com el Ford Mustang i el Chevrolet Camaro.
En l'actualitat els Javelin no tenen l'inter??s per als col??leccionistes que poden tenir altres muscle car o pony car. Tot i aix??, algunes unitats dels Javalin s'han arribat a pagar m??s que per un Plymouth 'Cuda o el Dodge Challenger.
Taula de continguts |
[edita] Primera generaci?? (1968-1970)
L'any 1968 debuta el Javelin, amb un ampli ventall de motors, des de la versi?? econ??mica de 6 cilindres en l??nia 3.8 L AMC i 3 motors de 8 cilindres en V 4.8 L AMC, 5.6 L AMC i 6.4 L AMC, disponible a partir del 1969 i procedent del AMX que va oferir-se en opci?? i acompanyat del paquet "Go Package" que inclou frens de disc davanters, tubs d'escapament dual i pneum??tics de major amplada. El paquet 'SST dona un major grau de luxe, la pintura ???Big Bad??? (anys 1969 i 1970) o el ???Mod Javelin???, que inclou un aler?? posterior i dos sortides d'aire (de mentida, merament est??tiques) en el cap??. AMC va donar-lis molt de suport al Javelin i l'AMX oferint moltes opcions i accessoris, on destaquen paquets per augmentar el rendiment del motor (carburadors o culates de major capacitat).
Road & Track va valorar-lo entre el seus competidors. Ells van sentir que el problema d'equipar un motor de "gran cubicatge, pes i molta pot??ncia" (big, heavy, super-powerful engine) era un punt a favor seu, i el seu disseny se'l va considerar agradable, "pleasant". Per?? el seu handicap principal era el no equipar de s??rie la direcci?? assistida (en opci??), fet que el feia for??a lent, com tamb?? amb els frens de disc i tambor que equipava. Molts periodistes van criticar el disseny i els materials emprats en el Javelin, considerant-los "dull or bland".
Una versi?? m??s curta del Javelin va fabricar-se els anys 1968-1970: L'AMC AMX.
[edita] Motors
- 3.8 L (232 in??) AMC L6, 145/155 hp
- 4.8 L (290 in??) AMC V8, 255 hp
- 5.6 L (343 in??) AMC V8, 280 hp
- 6.4 L (390 in??) AMC V8, 315 hp
[edita] Segona generaci?? (1971-1974)
El Javelin va rebre un redisseny al 1971 per incorporar elements que havien estat m??s demanats en les personalitzacions dels primers Javelin en els circuits Trans-Am. S'integra a la carrosseria un aler?? posterior, i s'ajusta el vehicle amb uns fender bulges perqu?? equipi pneum??tics de major amplada, un fet molt criticat pels mitjans, que van qualificar-lo "...com el Corvette per?? amb menys gr??cia...".
Tant en transmissions com en motors, va haver-hi un ampli ventall d'opcions que anaven des del motor 3.8L (232 in??) de 6 cilindres en l??nia fins a un potent 6.6L (401 in??) V8, d'alta relaci?? de compressi?? que podia girar fins a 8000 rpm. L'interior va ser fet de forma no sim??trica, fent que cada component estigu??s ubicat en una disposici?? diferent. L'acabat interior Pierre Cardin usava un patr?? molt imaginatiu que recorre dels seients fins a les portes i al sostre i a la part posterior fins als seients de nou, usant un material dur, d'aspecte satinat, en els seients..
Els AMC AMX van esdevenir un paquet d'altes prestacions per al Javelin. Els Javelin AMX equipen la majoria de modificacions que AMC havia usat a les Trans-Am anunciant-lo com "la cosa m??s pr??xima a un (vehicle) campi?? de les Trans-AM que pots comprar" (the closest thing you can buy to a Trans-Am champion). Modificacions com una graella d'acer, l'??s de la fibra de vidre en el cap?? i uns alerons frontals i posteriors per adquirir major tracci?? en grans velocitats. De fet, aquests Javelins van ser usats per Penske/Donohue team. El Javelin va guanyar les Trans-Am els anys 1971-1973.
La producci?? del Javelin acaba al 1974, degut a la crisi del petroli i una disminuci?? en l'inter??s de vehicles d'altes prestacions. A difer??ncia d'altres pony car, AMC mai va suprimir la seva gamma de mec??niques d'altes prestacions.
[edita] Motors
- 3.8 L (232 cu in) AMC L6, 135 hp
- 4.2 L (258 cu in) AMC L6, 150 hp
- 5.0 L (304 cu in) AMC V8, 210 hp
- 5.9 L (360 cu in) AMC V8, 245 hp (carburador de doble cos)
- 5.9 L (360 cu in) AMC V8, 285 hp (carburador de 4 cossos)
- 6.6 L (401 cu in) AMC V8, 335 hp
[edita] Mides del Javelin
- Batalla (Wheelbase): 2,794 m (110 in)
- Llargada (Length): 4,872 m (191.8 in)
- Amplada (Width): 1,910 m (75.2 in)
[edita] Curiositats
- Karmann va fabricar de 30 de desembre de 1968 al 2 de juliol del 1970 280 Javelins en r??gim de CKD que van ser venuts a Europa. Aquest enc??rrec va ser significatiu perqu?? era de disseny americ?? per?? de fabricaci?? alemanya. El Karmann "Javelin 79-K" equipava un motor 5.6L (343 cu in) V8.
- Les versions amb el volant a la dreta, tant de la 1?? com la 2?? generaci?? van ser fabricades a Austr??lia per AMI en r??gim de CKD, encara que el tauler de control i altres components van ser fabricats a Austr??lia.
- Els Javelin van tenir bona fama a Europa perqu?? en ess??ncia oferien major espai a les places posteriors respecte dels pony car americans.
- Els Javelin equipats amb el motor 6.6L (401 cu in) van ser usades per la Alabama Highway Patrol com a cotxe de policia els anys 1971 i 1972.
[edita] Enlla??os externs
- AMC a la p??gina Muscle Car Facts (angl??s)
- AMC Rambler Club (angl??s)
- Club de propietaris de vehicles fabricats per American Motors (angl??s)
- AMC Javelin a Allpar.com (angl??s)
