Volkswagen

Volkswagen

Industrie	Automobile
Fond??	Le 28 mai 1937
Fondateur (s)	Ferdinand Porsche
Si??ge social	Wolfsburg, Allemagne
Zone desservie	Partout dans le monde
Les gens cl??s	Martin Winterkorn: Pr??sident du Conseil de gestion, Ferdinand Pi??ch: le pr??sident de Volkswagen Conseil De Surveillance
Produits	Voitures
Le rendement de production	5.271.776 unit??s (2011)
Revenu	??? 94,7 milliards (2011)
M??re	Volkswagen Group
Site Web	www.volkswagen.com

Volkswagen (VW) est un allemand constructeur automobile bas??e ?? Wolfsburg, Basse-Saxe, Allemagne . Volkswagen est l'original et le plus vendu de la marque Volkswagen Group, le plus grand constructeur automobile allemand et le deuxi??me plus grand constructeur automobile dans le monde.

Volkswagen a trois voitures dans le top 10 des meilleures ventes de voitures de tous les temps ??tabli par le site 24/7 Wall St: le Volkswagen Golf, le Volkswagen Beetle et le Volkswagen Passat. Avec ces trois voitures, Volkswagen a les la plupart des voitures de tout constructeur automobile dans la liste qui sont encore en cours de fabrication. Volkswagen occupe la premi??re place dans les d??penses le plus d'argent de tout constructeur automobile sur la recherche et le d??veloppement.

Volkswagen signifie "voiture du peuple" en allemand (prononc?? [Fɔlksˌvaːɡən].) Son courant slogan est Das Auto (la voiture).

Histoire

1937-1945: Car le projet populaire devient K??belwagen

Mod??le de Porsche type 12 (Z??ndapp), Mus??e de la culture industrielle, Nuremberg

Volkswagen a ??t?? fond??e en 1937 par le nazi syndical, le Front du travail allemand (Deutsche Arbeitsfront). Au d??but des ann??es 1930 l'industrie automobile allemande ??tait encore largement compos??e de mod??les de luxe, et l'Allemand moyen rarement pouvait se permettre quelque chose de plus qu'une motocyclette. En cons??quence seule allemand sur 50 poss??dait une voiture. Cherchant un nouveau march?? potentiel, certains constructeurs automobiles ont commenc?? "peuples de voiture" projets - Mercedes ind??pendants la 170H, AutoBahn d'Adler, Steyr 55, Hanomag 1,3L, entre autres.

La tendance ne est pas nouvelle, comme B??la Bar??nyi est cr??dit?? d'avoir con??u le design de base au milieu des ann??es 1920. Josef Ganz a d??velopp?? le standard sup??rieure (aller aussi loin que la publicit?? comme la ??Volkswagen allemand??). Aussi, en Tch??coslovaquie, le Hans Ledwinka de parqu??s Tatra T77, une voiture tr??s populaire parmi l'??lite allemande, a ??t?? de plus en plus petit et plus abordable ?? chaque r??vision. Ferdinand Porsche, un concepteur bien connu pour les v??hicules haut de gamme et les voitures de course, avait essay?? pendant des ann??es pour obtenir un fabricant int??ress?? par une petite voiture id??ale pour une famille. Il sentit les petites voitures ?? l'??poque ??taient tout simplement d??mont??es grosses voitures. Au lieu de cela il a construit une voiture qu'il a appel?? le "Volksauto" ?? partir du sol en 1931, en utilisant un grand nombre des id??es qui circulent ?? l'??poque et plusieurs de ses propres, mettre sur pied une voiture avec un moteur arri??re refroidi ?? l'air, barre de torsion de suspension, et une forme "beetle", le capot avant arrondi pour une meilleure l'a??rodynamique (n??cessaire car il avait un petit moteur).

En 1933, avec la plupart des projets ci-dessus encore en d??veloppement ou au d??but des ??tapes de la production, Adolf Hitler se est impliqu??, exigeant la production d'un v??hicule de base capable de transporter deux adultes et trois enfants ?? 100 km / h (62 mph). Il voulait que ses citoyens allemands d'avoir le m??me acc??s ?? une voiture que les Am??ricains. La "voiture du peuple" serait disponible pour les citoyens de la Troisi??me Reich ?? travers un plan d'??pargne ?? 990 Reichsmark ( US $ 396 en dollars de 1930) -environ le prix d'une petite moto (le revenu moyen ??tant autour 32RM une semaine).

Malgr?? un fort lobbying en faveur de l'un des projets existants, il est vite apparu que le secteur priv?? ne pouvait pas tourner sur une voiture pour seulement 990RM. Ainsi, Hitler a choisi de parrainer une usine toute nouvelle, appartenant ?? l'??tat en utilisant la conception de Ferdinand Porsche (avec certaines des contraintes de conception d'Hitler, y compris un moteur refroidi ?? l'air afin que rien ne pourrait congeler). L'intention ??tait que les Allemands ordinaires seraient acheter la voiture au moyen d'un plan d'??pargne ("F??nf Mark mourir Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren" - "Cinq marques par semaine, vous devez mettre de c??t??, si vous voulez dans votre propre voiture pour monter "), dont environ 336 000 personnes ??ventuellement vers??es. Les ??conomies de ces 336 000 personnes ont ??t?? saisis par les Russes en 1945, quand ils ont captur?? Berlin. Des prototypes de la voiture appel??e ??KdF Wagen-?? (en allemand: Kraft durch Freude - "force par la joie??), est apparu ?? partir de 1936 (les premi??res voitures ont ??t?? produites en Stuttgart ). La voiture avait d??j?? sa forme ronde distinctive et refroidi ?? l'air, plate-quatre, moteur mont?? ?? l'arri??re. La voiture VW ??tait juste un des nombreux programmes de KdF qui comprenait des choses telles que des visites et des sorties. Le pr??fixe Volks- ("populaire") ne ??tait pas seulement appliqu?? aux voitures, mais aussi ?? d'autres produits en Allemagne; le " Volksempf??nger "du r??cepteur radio par exemple. Le 28 mai 1937, la Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH (parfois abr??g?? Gezuvor) a ??t?? ??tabli par le Deutsche Arbeitsfront. Il a ensuite ??t?? rebaptis?? "Volkswagenwerk GmbH "le 16 Septembre 1938.

VW Type de 82E

Erwin Komenda, le longue date Auto Union concepteur en chef, qui fait partie de l'??quipe de cueillies ?? la main de Ferdinand Porsche, a d??velopp?? la carrosserie du prototype, qui ??tait reconnue par la Beetle connu aujourd'hui. Ce ??tait l'un des premiers ?? se d??gager ?? l'aide d'un soufflerie, en vigueur en Allemagne depuis le d??but des ann??es 1920. Les voitures ont ??t?? soumis ?? de nombreux tests rigoureux, et atteint un record million de miles de tests avant d'??tre jug?? fini.

La construction de la nouvelle usine a commenc?? le 26 mai 1938 dans la ville nouvelle de KdF-Stadt, maintenant appel?? Wolfsburg, qui avait ??t?? sp??cialement construit pour les travailleurs d'usine. Cette usine ne avait produit une poign??e de voitures par la guerre de temps commenc?? en 1939. Aucun n'a ??t?? effectivement livr??e ?? tout titulaire des livres ??conomie de timbre termin??, si un Type 1 Cabriolet a ??t?? pr??sent?? ?? Hitler le 20 Avril 1938 (son 49e anniversaire).

La production de guerre signifiait chang?? pour v??hicules militaires, le Type 82 K??belwagen ("voiture de Bucket") v??hicule utilitaire (mod??le de la guerre la plus courante de VW), et de la amphibie Schwimmwagen qui ont servi ?? ??quiper les forces allemandes. Comme ce ??tait commun avec une grande partie de la production dans l'Allemagne nazie pendant la guerre, esclave du travail a ??t?? utilis?? dans l'usine Volkswagen. La soci??t?? serait admettre en 1998 qu'il a utilis?? 15 000 esclaves pendant l'effort de guerre. Historiens allemands ont estim?? que 80% de l'effectif en temps de guerre de Volkswagen ??tait le travail d'esclave. La plupart des esclaves ont ??t?? signal??s comme ayant ??t?? fournie par les camps de concentration ?? la demande des directeurs d'usine. Une poursuite a ??t?? d??pos??e en 1998 par des survivants de restitution pour le travail forc??. Volkswagen aurait mis en place un fonds de d??dommagement volontaire.

Volkswagen avec sa propre station d'alimentation

1945-1948: l'arm??e britannique, le Major Ivan Hirst, avenir incertain

La soci??t?? doit son l'apr??s-guerre existence en grande partie ?? un homme, Arm??e britannique le Major Ivan Hirst, REME. En Avril 1945, KdF-Stadt, et son usine bombard??e ont ??t?? captur??s par les Am??ricains , et par la suite remis ?? la Colombie, ?? l'int??rieur, dont zone d'occupation de la ville et l'usine ont diminu??. Les usines ont ??t?? plac??s sous le contr??le de Oldham-n?? Hirst. Dans un premier temps, le plan ??tait de l'utiliser pour l'entretien des v??hicules militaires, et peut-??tre d??mont?? et exp??di?? en Grande-Bretagne. Comme il avait ??t?? utilis?? pour la production militaire, et avait ??t?? dans les mots de Hirst un ??animal politique?? plut??t que d'une entreprise commerciale-technique rendant responsable de la destruction selon les termes de la Accord-Potsdam ??quipement a ??t?? dans le temps destin?? ?? ??tre r??cup??r??s par r??parations de guerre. (Allied politique de d??mant??lement a chang?? ?? la fin de 1946 ?? la mi 1947, bien que l'industrie lourde a continu?? ?? ??tre d??mantel?? jusqu'en 1951.) Hirst peint l'une des voitures de l'usine vertes et a d??montr?? ?? l'administration centrale de l'arm??e britannique. Succincte du transport de la lumi??re, en Septembre 1945, l'arm??e britannique a ??t?? persuad?? de placer un ordre vital pour 20000. Les premi??res centaines de voitures sont all??s au personnel des forces d'occupation et ?? la Poste allemande.

Certains Colombie Le personnel de service ont ??t?? autoris??s ?? prendre leur VW Coccinelles retour au Royaume-Uni quand ils ??taient d??mobilis??s, et l'un des tout premier Col??opt??res ramen??s en ce que (num??ro d'enregistrement au Royaume-Uni JLT 420) de chemin est encore d??tenue par Peter Colborne-Baber, le fils du propri??taire d'origine de la premi??re officielle Volkswagen importateur au Royaume-Uni, Colborne Garages de Ripley, Surrey.

Dans le Plans industriels pour l'Allemagne, les r??gles pour lesquelles l'industrie en Allemagne devait ??tre autoris??s ?? conserver dans la p??riode d'apr??s-guerre ont ??t?? ??nonc??es. La production automobile allemand a ??t?? fix?? ?? un maximum de 10% du nombre 1936 de production de la voiture.

En 1946, l'usine produisait 1000 voitures par mois, un exploit remarquable compte tenu qu'il ??tait encore en ??tat de d??labrement. En raison de toit et fen??tre dommages, la pluie a arr??t?? la production et de nouveaux v??hicules ont ??t?? troqu?? pour l'acier n??cessaire pour plus de production.

La voiture et sa ville ont chang?? leurs noms guerre de l'??re Deuxi??me Monde ?? "Volkswagen" et " Wolfsburg ", respectivement, et la production a augment??. On ignore encore ce qui allait devenir de l'usine. Il a ??t?? offert ?? des repr??sentants de l'am??ricain, australien, britannique, et les industries automobiles fran??aises. Connu, tous l'ont rejet??e. Apr??s une inspection de la plante, Sir William Rootes, chef de la Colombie- Rootes Group, a d??clar?? Hirst le projet ??chouerait dans les deux ans, et que la voiture "est assez peu attrayant pour l'acheteur d'automobile moyenne est trop laid et trop bruyant ... Si vous pensez que vous allez construire des voitures ?? cet endroit, vous ' ??tes un imb??cile, jeune homme ". Le rapport officiel dit "pour construire la voiture dans le commerce serait une entreprise totalement anti??conomiques". Dans une tournure ironique du destin, Volkswagen fabriquerait une version int??gr?? localement Rootes de Hillman Avenger en Argentine dans les ann??es 1980, longtemps apr??s Rootes avait fait faillite aux mains des Chrysler en 1978-la Beetle survivre ?? l'Avenger par plus de 30 ans.

Ford repr??sentants ??taient tout aussi critique. En Mars 1948, le britannique a offert la soci??t?? Volkswagen Ford, gratuitement. Henry Ford II, le fils de Edsel Ford, se est rendu ?? l'Allemagne de l'Ouest pour des discussions. Heinz Nordhoff ??tait ??galement pr??sent, et Ernest culasse, pr??sident du conseil pour la Ford Motor Company. Henry Ford II semblait Ernest culasse pour son opinion, et la culasse a d??clar??: ??M. Ford, je ne pense pas que ce que nous sommes ici, ce est offert vaut rien!" Ford transmis l'offre, laissant Volkswagen ?? se reconstruire sous la direction de Nordhoff.

En France, Citro??n a commenc?? la 2CV sur un concept de marketing similaire. Pendant ce temps, en Italie, le Fiat 500 "Topolino" a ??t?? d??velopp??.

1948 et apr??s: Ic??ne pour la r??g??n??ration ouest-allemande

1949 Volkswagen "fen??tre arri??re divis??e" Berline

Volkswagen Cabriolet (1953)

Volkswagen Type 2 (T1)

Un original 1300 Deluxe, circa 1966.

De 1948, Volkswagen est devenu un ??l??ment tr??s important, symboliquement et ??conomiquement, de la r??g??n??ration Allemagne de l'Ouest. Heinrich Nordhoff (1899-1968), un ancien cadre sup??rieur au Opel qui avait supervis?? la production civile et militaire v??hicule dans les ann??es 1930 et 1940, a ??t?? recrut?? pour ex??cuter l'usine en 1948. En 1949, Major Hirst association gauche avec la soci??t??, comme il l'avait ??t?? re-form?? comme une fiducie, contr??l??e par l'Occident gouvernement allemand, et le gouvernement de l'Etat de Basse-Saxe. En plus de l'introduction de la Volkswagen de type 2 v??hicule utilitaire (fourgon, pick-up et de camping-car), et de la VW Karmann Ghia voiture de sport, Nordhoff a poursuivi la politique d'une seule mod??le jusqu'?? peu avant sa mort en 1968.

Volkswagen ont d'abord ??t?? expos??es et vendues aux ??tats-Unis en 1949, mais seulement deux unit??s vendus en Am??rique cette premi??re ann??e. D??s son entr??e sur le march?? am??ricain, la VW a ??t?? bri??vement vendu comme une ??victoire Wagon". Volkswagen of America a ??t?? cr????e en Avril 1955 ?? normaliser vente et de service aux ??tats-Unis. Production de la Forme 1 Volkswagen Beetle a consid??rablement augment?? au fil des ans, le total atteignant un million en 1955.

Volkswagen au Canada - Canadian Motors Limited apport?? dans leurs premi??res voitures le 10 Juillet 1952. (Exp??dition commander 143075) L'ordre est compos??e de 12 v??hicules, (3) mod??le 11C, un noir, vert et sandcolor (3) 11GS, un ch??tain et deux bleu azur, (2) 24A-M51 en rouge, (1) 21A en bleu, (1) 23A en bleu, (1) 22A couleur beige, et une ambulance. Volkswagen produits ont ??t?? vus au Canada pour la premi??re fois ?? l'Exposition nationale canadienne en Ao??t 1952 et ont ??t?? accept??s avec enthousiasme. (Au moins un bus de cet ordre existe toujours, actuellement en France en cours de restauration) La premi??re exp??dition de voitures pour Volkswagen Canada a atteint Toronto au d??but de D??cembre 1952. (au moins un col??opt??re de cette premi??re exp??dition existe toujours, a voyag?? partout au Canada par VW Canada sur leur 60e anniversaire en 2012) En 1955 les ventes ont ??t?? sur une base qui justifiait la construction de l'usine Volkswagen bien sur une acres 32 (130 000 m ²⁾ du site sur le Golden Mile de Scarboro. Pour cela, un 60 000 pieds carr??s (5600 m ²⁾ la construction avec l'administration, les salles d'exposition, services, r??parations et pi??ces, un ajout de 60 000 pieds carr??s (5600 m ²⁾ a ??t?? construit en 1957, avec le stockage pour $ 4,000,000 de pi??ces . (Voir 1959 R??pertoire canadien des Commerce et d'Industrie lieu dans les biblioth??ques occidentales ?? l'Universit?? de Western Ontario, London, Ontario.)

Les ventes ont grimp??, gr??ce en partie aux c??l??bres campagnes publicitaires par le New York agence de publicit?? Doyle Dane Bernbach. Dirig??e par le directeur artistique Helmut Krone et r??dacteurs Julian Koenig et Bob Levinson, annonces Volkswagen est devenu aussi populaire que la voiture, l'aide des configurations nettes et copie d'esprit pour attirer les jeunes, les consommateurs sophistiqu??s avec lesquels la voiture est devenu associ??. M??me se il a ??t?? presque universellement connu comme la Beetle (ou Bug), il n'a jamais ??t?? officiellement d??sign??s comme tels par le fabricant, au lieu appel?? le type 1. La premi??re r??f??rence au nom Beetle se est produite dans la publicit?? US en 1968, mais pas avant 1998 et la Bas??e Golf- New Beetle serait le nom adopt?? par Volkswagen.

Bien que la voiture devenait obsol??te, durant les ann??es 1960 et au d??but des ann??es 1970, les exportations am??ricaines, la publicit?? innovante, et une r??putation grandissante pour la fiabilit?? aid?? chiffres de production d??passent les niveaux du pr??c??dent d??tenteur du record, le Ford Mod??le T. Le 17 F??vrier 1972, le 15007034??me Beetle a ??t?? vendu. Volkswagen pourrait maintenant r??clamer le record de production mondiale pour la plupart-produit, marque unique de voiture ?? l'histoire. En 1973, la production totale a ??t?? plus de 16 millions.

Pour comm??morer son passage ventes record la marque de la Ford Mod??le T et ses victoires dans les courses Baja 1000 au Mexique de 1967 ?? 1971, Volkswagen a produit sa premi??re ??dition limit??e Beetle. Il a ??t?? commercialis?? sous le nom "Baja Champion SE" aux Etats-Unis et l'Superbeetle ??Marathon?? dans le reste du monde. Il a comport?? uniques "Marathon Blau" peinture bleu m??tallique, en acier press?? ?? 10 rayons de 15 pouces (38 cm) des roues en alliage de magn??sium, une plaque de m??tal comm??morative mont?? sur la bo??te ?? gants et un certificat d'authenticit?? pr??sent?? ?? l'acheteur original. les options install??s par le concessionnaire pour cette ??dition limit??e Superbeetle comprenaient les suivantes: bandes blanches sur toute la longueur de la-bas de caisse, un bouton de la manette sp??ciale, autocollants butoirs, des embouts d'??chappement coniques, inserts en noyer faux dans le tableau de bord (derri??re le volant de direction et le couvercle de bo??te ?? gants), ainsi que Bosch feux antibrouillard mont??s sur le pare-chocs avant.

1961-1973: l'expansion de la ligne de produit

Un original et non modifi?? 1963 VW Type 3 Notchback.

VW a ??largi sa gamme de produits en 1961 avec l'introduction de quatre Tapez 3 mod??les (Karmann Ghia, Notchback, Squareback) bas??s sur le nouveau type 3 fondements m??caniques, et de nouveau en 1969 avec la plus grande Tapez 4 (411 et 412) mod??les. Ces diff??rait sensiblement de v??hicules pr??c??dents, avec l'introduction notable de monocoque / construction monocoque, l'option d'un enti??rement transmission automatique, ??lectronique injection de carburant, et un groupe motopropulseur robuste. Volkswagen a ajout?? un ??super Beetle" (Type 113) ?? sa gamme en 1971. Le type 113 diff??rait de la Beetle standard dans son utilisation d'un Jambes de force MacPherson avant suspension au lieu de l'habituel des barres de torsion. Aussi le nez de la voiture a ??t?? ??tir?? 2 pouces (51 mm) pour permettre ?? la roue de secours ?? reposer ?? plat, et la combinaison de ces deux caract??ristiques augment?? de mani??re significative l'espace ?? bagages avant utilisable. Malgr?? de Super Beetle (commercialis?? hors Am??rique du Nord comme la VW 1302, apr??s 1303) popularit?? avec les clients Volkswagen, les puristes pr??f??r?? la Beetle standard avec son nez moins prononc??e et son bar torsion d'origine suspension. En 1973, Volkswagen a pr??sent?? la th??me militaire Tapez 181, ou "Trekker" en Europe, "chose" en Am??rique, en rappelant le type de guerre 82. La version militaire a ??t?? produite pour l' OTAN -era Arm??e allemande pendant les guerre froide des ann??es de 1970 ?? 1979. La version US Thing seulement vendu pendant deux ans, 1973 et 1974, gr??ce au moins en partie ?? Automobile s??curit?? les campagnes de Ralph Nader.

Volkswagen Type 4 ligne d'assemblage dans Wolfsburg d??s 1973

En 1964, Volkswagen a r??ussi ?? l'achat Auto Union, et en 1969, NSU Motorenwerke AG (NSU). L'ancienne soci??t?? propri??taire de l'historique Marque Audi, qui avait disparu apr??s la Seconde Guerre mondiale. VW finalement fusionn?? Auto Union et NSU pour cr??er la soci??t?? moderne Audi de jours, et irait ?? d??velopper comme son v??hicule de luxe marque. Toutefois, l'achat d'Auto Union et NSU se est av??r?? ??tre un point tournant dans l'histoire de Volkswagen, que les deux soci??t??s ont donn?? l'expertise technologique qui se est av??r?? n??cessaire pour VW de survivre lorsque la demande pour ses mod??les refroidis par air est entr?? en d??clin terminal comme les ann??es 1970 fit jour.

1974: De Beetle Golf / Lapin

Volkswagen Passat (1973-1977 mod??le)

Volkswagen ??tait en difficult?? grave 1973. Les mod??les de type 3 et type 4 avaient vendu beaucoup moins nombreux que le Beetle et la K70 base-NSU a ??galement omis de s??duire les acheteurs. Les ventes de Beetle avaient commenc?? ?? diminuer rapidement dans les march??s europ??ens et nord-am??ricains. L'entreprise savait que la production Beetle devait finir un jour, mais l'??nigme de la remplacer avait ??t?? un cauchemar sans fin. La propri??t?? de VW de Audi / Auto Union se est av??r?? ??tre la cl?? de la solution - avec son expertise dans traction avant, et moteurs refroidis ?? l'eau que Volkswagen avait d??sesp??r??ment besoin pour produire un successeur cr??dible Beetle. Influences Audi ouvert la voie ?? cette nouvelle g??n??ration de Volkswagen, connu comme la Passat, Scirocco, Golf et Polo.

Premi??re de la s??rie ??tait le Volkswagen Passat (Dasher aux ??tats-Unis), introduit en 1973, un version fastback de la Audi 80, en utilisant de nombreux corps identique et pi??ces m??caniques. Versions Immobilier / wagon ??taient disponibles dans de nombreux march??s. En Europe, la version estate / wagon domin?? la part de march?? depuis de nombreuses ann??es.

Au printemps 1974, le Scirocco suivi. Le coup?? a ??t?? con??u par Giorgetto Giugiaro. Bas?? sur la plate-forme du pas encore publi?? Golf, il a ??t?? construit au Karmann en raison de contraintes de capacit?? chez Volkswagen.

Le mod??le a ??merg?? comme le pivot Volkswagen Golf en 1974, commercialis?? aux Etats-Unis et le Canada comme le lapin pour la 1??re g??n??ration (1975-1985) et 5??me g??n??ration (2006-2009). Son style angulaire a ??t?? con??u par l'Italien Giorgetto Giugiaro). Sa conception a suivi les tendances pour petites voitures familiales fix??es par le 1959 Mini - Golf avait un mont?? transversalement, moteur refroidi ?? l'eau ?? l'avant, entra??nant les roues avant, et il y avait un hayon, un format qui a domin?? le segment de march?? depuis. La production Beetle ?? Wolfsburg termin??e sur l'introduction de la Golf. Il a continu?? en plus petit nombre d'autres usines allemandes ( Hanovre et Emden) jusqu'en 1978, mais la production en g??n??ral d??plac??s au Br??sil et au Mexique.

En 1975, le Volkswagen Polo suivie. Ce ??tait une r??-badged Audi 50, qui a ??t?? rapidement interrompu en 1978. Le Polo est devenu la base de la Volkswagen Derby, qui a ??t?? introduit 1977. Le Derby est pour toutes fins utiles une conception tricorps de la Polo. Apr??s une seconde g??n??ration de mod??le, le Derby a ??t?? abandonn??e en 1985, bien que le bodystyle vivait dans la forme de la berline Polo Classic / polo jusqu'en 1991.

Passat, Scirocco, Golf et Polo partagent de nombreux caract??res d??finissant les caract??ristiques, ainsi que les pi??ces et les moteurs. Ils ont construit la base de Volkswagen pour le demi-tour.

1974-1990: Entrer dans le grand public

Volkswagen Polo (1975-1979 mod??le)

Bien que la gamme des voitures Volkswagen est vite devenu semblable ?? celle des autres grandes constructeurs automobiles europ??ens, le Golf a ??t?? le pilier de la gamme Volkswagen depuis son introduction, et la base m??canique pour plusieurs autres voitures de la soci??t??. Il ya eu sept g??n??rations de la Volkswagen Golf, dont la premi??re a ??t?? produite ?? partir de l'??t?? 1974 jusqu'?? la fin de 1983 (vendu comme le lapin aux Etats-Unis et au Canada et que le Caribe en Am??rique latine). Son ch??ssis a ??galement engendr?? le Volkswagen Scirocco le sport coup??, Volkswagen Jetta berline / Sedan, Volkswagen Golf Cabriolet convertible et Volkswagen Caddy pick-up. La production nord-am??ricaine de la Rabbit a commenc?? au Pr??s de l'usine Volkswagen Assembl??e Westmoreland New Stanton, en Pennsylvanie en 1978. Il serait produite aux ??tats-Unis que le lapin jusqu'au printemps de 1984. Le / Jetta berline de deuxi??me g??n??ration Golf ?? hayon a couru ?? partir de fin 1983 ?? fin 1991, et une version nord-am??ricaine produite lors de l'Assembl??e Westmoreland mis en vente au d??but de l'ann??e mod??le 1985. Les chiffres de la Golf de premi??re g??n??ration production a continu?? de cro??tre chaque ann??e en Afrique du Sud que le Citi Golf, avec seulement des modifications mineures ?? l'int??rieur, le moteur et le ch??ssis, en utilisant un outillage d??m??nag?? de la New Stanton, Pennsylvanie usine lorsque le site a commenc?? ?? construire la voiture de deuxi??me g??n??ration.

Dans les ann??es 1980, les ventes de Volkswagen aux Etats-Unis et au Canada ont chut?? de fa??on spectaculaire, malgr?? le succ??s de mod??les comme la Golf ailleurs. Les Japonais et les Am??ricains ??taient en mesure de rivaliser avec des produits similaires ?? des prix inf??rieurs. Les ventes aux ??tats-Unis ??taient 293 595 en 1980, mais en 1984, ils ??taient en baisse ?? 177 709. L'introduction de la Golf de deuxi??me g??n??ration, les mod??les GTI et Jetta aid?? bri??vement Volkswagen en Am??rique du Nord. Motor Trend nomm?? le GTI sa Voiture de l'Ann??e 1985, et Volkswagen a augment?? dans l'acheteur JD Power taux de satisfaction ?? la huiti??me place en 1985, contre 22 un an plus t??t. Ventes am??ricaines de VW cass?? 200 000 en 1985 et 1986 avant de reprendre la tendance baissi??re du d??but de la d??cennie. Pr??sident Carl Hahn a d??cid?? d'??tendre l'entreprise ailleurs (principalement dans les pays en d??veloppement) et le New Stanton, Pennsylvanie usine a ferm?? le 14 Juillet 1988. Pendant ce temps, quatre ans apr??s la signature d'un accord de coop??ration avec le constructeur automobile espagnol SEAT en 1982, Hahn essor de l'entreprise en achetant une part majoritaire de SEAT jusqu'?? 75% d'ici la fin de 1986, qui a achet?? VW pure et simple en 1990.

Volkswagen ??tait entr?? dans le march?? des citadines en 1975 avec la Volkswagen Polo, une berline ??l??gante et spacieuse trois portes dessin??e par Bertone. Ce ??tait une forte vendeur en Allemagne de l'Ouest et la plupart du reste de l'Europe occidentale, ??tant l'une des premi??res petites voitures ??trang??res pour prouver populaire en Grande-Bretagne. Le mod??le de deuxi??me g??n??ration, lanc??e en 1981 et vendu comme une berline et "coup??" (avec le hayon ressemblant ?? un petit break et le coup?? ??tant semblable ?? une berline classique), ??tait un succ??s encore plus grand pour Volkswagen. Il a ??t?? en face-lev??e en 1990 et vendait encore bien apr??s 13 ans, quand il a ??t?? remplac?? par la troisi??me g??n??ration de Polo en 1994.

1991-1999: mont??e en gamme

La Volkswagen Golf 2000 GL, sous forme nord-am??ricaine

En 1991, Volkswagen a lanc?? la troisi??me g??n??ration Golf, qui ??tait Voiture europ??enne de l'ann??e pour 1992. Le Golf Mk3 et Jetta sont arriv??s en Am??rique du Nord juste avant le d??but de l'ann??e 1994 l'ann??e de mod??le, apparaissant d'abord dans le sud de la Californie ?? la fin du printemps 1993. La version berline de la Golf a ??t?? badg??e Vento en Europe, mais sont rest??s Jetta aux ??tats-Unis

La fin des ann??es 1990 ont vu un changement progressif dans la perception des produits de la soci??t?? - avec Audi se ??tant ??lev?? dans la m??me ligue que BMW et Mercedes-Benz, Volkswagen d??plac?? haut de gamme pour combler le vide laiss?? par Audi; avec SEAT et l'addition suppl??mentaire du constructeur automobile tch??que ??koda ??tant acquise ?? la fin des ann??es 1990, qui occupe actuellement ce qui ??tait autrefois le march?? principal de VW.

Cette mont??e en gamme se est poursuivie avec le Golf Mk4, a pr??sent?? ?? la fin de 1997 (et en Am??rique du Nord en 1999), son ch??ssis a engendr?? une foule d'autres voitures dans le groupe Volkswagen-le Volkswagen Bora (la berline Jetta appel?? aux Etats-Unis), New Beetle, SEAT Toledo, SEAT Le??n, Audi A3, Audi TT, et ??koda Octavia.

Les autres mod??les principaux ont ??t?? la Polo, une voiture plus petite que la Golf, et le plus grand Passat pour le segment au-dessus du Golf. Le Scirocco et la plus tardive Corrado ??tait bas?? ?? la fois Golf- coup??s.

Le Volkswagen New Beetle

En 1994, Volkswagen a d??voil?? le J Mays-con??u Concept One, un "r??tro" -themed concept-car avec une ressemblance avec la Beetle originale, bas??e sur la plate-forme de la Polo. En raison d'une r??ponse positive ?? ce concept, une version de production a ??t?? d??velopp?? dans le New Beetle, sur la base de plus grande plate-forme de la Golf.

Les fortunes de Volkswagen en Am??rique du Nord ont am??lior?? une fois que le Golf de troisi??me g??n??ration et les mod??les Jetta il est devenu disponible. Les efforts de marketing inclus Trek v??los avec accompagnement supports ?? v??lo sur la Jetta berline 1996. Les introductions de la New Beetle et la cinqui??me g??n??ration Passat se agissait d'un coup de fouet ?? la marque.

Au Royaume-Uni, la part de march?? de Volkswagen a augment?? dans les ann??es 1990. En 1990, la Golf ??tait 12??me voiture la plus populaire de Grande-Bretagne avec pr??s de 50 000 unit??s vendues. Le Mk3 Polo atteint le m??me succ??s dans les ann??es 1990, mais en 1999, le Golf Mk4 ??tait premier participant jamais de Volkswagen dans la liste Top 10 de la Grande-Bretagne des voitures les plus populaires nouvelles.

Dans la fin des ann??es 1990 Volkswagen, sous-directeur g??n??ral Ferdinand Pi??ch, a acquis les trois marques de luxe Lamborghini (par Audi), Bentley / Rolls-Royce, et Bugatti. Les plans d'Audi pour Lamborghini inclus une petite supercar plus tard pour ??tre nomm?? la Gallardo, et un nouveau v??hicule de halo, le Murci??lago, et plus tard le Reventon ??dition limit??e voiture de l'aur??ole. ?? la fin de 2008, une berline quatre portes de la marque Lamborghini a ??t?? repr??sent?? sous la forme du concept Lamborghini Estoque.

Peu de temps apr??s sa prise de contr??le en 1998, Volkswagen a ??t?? contraint de renoncer au contr??le de la marque Rolls-Royce apr??s un conflit d'int??r??t avec BMW qui a fourni la soci??t?? britannique de moteurs. Un compromis a ??t?? atteint o?? le Groupe Volkswagen conserverait marque s??ur Bentley de RR et de la Crewe usine, tandis que BMW r??tabli une nouvelle soci??t?? de moteur Rolls-Royce. Pour Bentley, son avenir au sein du Groupe Volkswagen semblait brillant comme une injection massive de l'investissement ?? la fois dans l'usine de Crewe et de nouveaux mod??les conduit au lancement de la Gamme Bentley Continental, qui a aid?? Bentley afficher des ventes record de 10 000.

Bugatti, apr??s Volkswagen a achet?? les droits d'utiliser le nom, a montr?? trois concept-cars, les Bugatti EB110 (coup?? et berline) et le Bugatti Chiron. Bugatti puis lanc?? la Veyron, avec une vitesse de pointe de 252 mph (406 kmh).

2000 ?? aujourd'hui: l'expansion de la gamme de mod??le

2006 Volkswagen Phaeton

Volkswagen a commenc?? ?? introduire une s??rie de nouveaux mod??les apr??s Bernd Pischetsrieder est devenu PDG du groupe Volkswagen (responsable de toutes les marques du Groupe) en 2002. La sixi??me g??n??ration VW Golf a ??t?? lanc?? en 2008, est venu runner-up ?? la Opel / Vauxhall Insignia dans le 2009 Voiture europ??enne de l'ann??e, et a donn?? naissance ?? plusieurs cousins: VW Jetta, VW Scirocco, SEAT Le??n, SEAT Toledo, ??koda Octavia et Gammes de hayon Audi A3, ainsi que d'un nouveau mini- MPV, le SEAT Altea. Le GTI, un " hayon ?? chaud "de version de performance de la Golf, b??n??ficie d'un 2,0 L Turbo combustible Injection stratifi?? (FSI) Moteur ?? injection directe. VW a commenc?? ?? commercialiser le Golf sous le nom de lapin une fois de plus aux ??tats-Unis et au Canada en Juin 2006. (Le GTI ??tait arriv?? en Am??rique du Nord quatre mois plus t??t). La cinqui??me g??n??ration de Jetta, et la version de la performance, la GLI, sont ??galement disponibles aux ??tats-Unis et au Canada. La sixi??me g??n??ration Passat et la Jetta de cinqui??me g??n??ration ?? la fois fait ses d??buts en 2005, et VW a annonc?? des plans pour ??largir sa gamme de plus par ramener le Scirocco d'ici 2008. D'autres mod??les (Marque Volkswagen CEO) "offensive produit" de Wolfgang Bernhard inclure le Tiguan VUS interm??diaire en 2008 et un Passat Coup??. En Novembre 2006 Bernd Pischetsrieder a annonc?? sa d??mission en tant que PDG du groupe Volkswagen, et a ??t?? remplac?? par PDG dans le monde entier Audi Martin Winterkorn au d??but de 2007. Winterkorn est cr??dit?? de faire Audi un challenger ?? la domination de BMW et Mercedes, et sa strat??gie de conception-conduit a conduit ?? Audi ??tant consid??r??e comme l'une des marques les plus importantes du monde. N??anmoins, Volkswagen continue ?? avoir des relations compliqu??es avec les syndicats et les actionnaires. Le Land allemand de Basse-Saxe d??tient 20% du stock.

Le B5.5 cinqui??me g??n??ration Passat lifting

En Am??rique du Nord, VW fait face ?? de nombreux d??fis. Apr??s avoir augment?? de fa??on significative entre 1998 et 2001, les ventes nord-am??ricaines de VW ont commenc?? ?? tomber fortement conduisant ?? une perte d'environ 1 milliard $ US 2005 pour ses op??rations aux ??tats-Unis et au Canada. La rentabilit?? ne ??tait pas forte, et le manque de fiabilit?? des voitures de l'entreprise semble avoir un certain de la responsabilit?? de cette situation. En 2005, ses mod??les ??taient assis pr??s du bas de Consumer Reports cotes de fiabilit??, et JD Power and Associates a class?? VW 35e sur 37 marques dans son enqu??te initiale de la qualit??. Les tentatives d'entrer dans un nouveau segment de march?? a ??galement compromis la r??putation de Volkswagen en Am??rique du Nord. En 2002, Volkswagen a annonc?? le lancement de son Phaeton voiture de luxe, qui a ??t?? acclam?? par la critique mais pas bien accueilli sur le march??. VW a annonc?? son d??sistement sur le march?? am??ricain pour l'ann??e mod??le 2007 en raison des ventes d??cevantes.

Le 2006 Jetta

Volkswagen en 2005, en d??pit des d??fis, toujours maintenu ventes nord-am??ricaines de 224 195, soit une hausse spectaculaire de la basse en 1993, lorsque les ventes am??ricaines ont totalis?? seulement 49 533 v??hicules. La dynamique continue pour l'exercice 2006, les ventes nord-am??ricaines de VW pour l'ann??e ??taient 235 140 v??hicules, une augmentation de 4,9 pour cent par rapport ?? 2005, malgr?? une chute des ventes de domestique nord-am??ricain fabricant. En collaboration avec l'introduction de nouveaux mod??les, l'emplacement de la production de v??hicules Volkswagen a ??galement subi de grands changements. Le 2007 Eos, une d??capotable ?? toit rigide, est produite dans une nouvelle usine au Portugal. Tous les Golfs / Lapins et GTI ?? partir de 2006 sont fabriqu??s ?? Wolfsburg, en Allemagne, plut??t que usine mexicaine de VW en Puebla, o?? Golfs et GTI pour le march?? nord-am??ricain ont ??t?? produites de 1989 ?? 1998, et l'usine br??silienne en Curitiba, o?? Golfs et GTI ont ??t?? produits de 1999 ?? 2006. (Le Jetta a ??t?? principalement faite au Mexique depuis 1989). VW est ??galement en train de reconfigurer une usine d'assemblage automobile en Belgique. Les nouveaux mod??les et des investissements dans l'am??lioration de la fabrication ont ??t?? remarqu??s par la critique automobile imm??diatement. Commentaires favorables nouvelles voitures de VW comprennent la GTI d'??tre nomm?? par Consumer Reports que le haut voiture sportive sous $ 25 000, l'un des Magazine Car and Driver de " 10 Best "pour 2007, 2007 Voiture de l'Automobile Magazine de l'ann??e, ainsi que d'un 2008 Comparaison Motor Trend classement Passat mi-taille d'abord dans sa classe. Le JD Power and Associates 2006 Automotive Performance, Execution et mise en page (APEAL) ??tude marqu?? Volkswagen quatorzi??me globale avec de fortes performances de sa nouvelle Jetta et Passat mod??les.

La sixi??me g??n??ration Volkswagen Golf

Volkswagen est l'un des principaux petite les fabricants de moteurs diesel, en partenariat avec Mercedes et d'autres entreprises ?? march?? Technologie du diesel propre BlueTec. Selon le Environmental Protection Agency, quatre des dix v??hicules les plus ??conerg??tiques disponibles ?? la vente aux ??tats-Unis sont aliment??s par des moteurs diesel de Volkswagen. Volkswagen a offert un certain nombre de ses v??hicules avec un TDI ( Direct Injection) moteur turbo, ce qui donne une ??conomie de carburant de sa cat??gorie ?? plusieurs mod??les. Ils étaient une triple égalité pour la 8e (TDI Beetle, Golf TDI, Jetta TDI) et la neuvième, la Jetta TDI Wagon. En 2007, VW n'a pas encore offert une essence / électrique groupe motopropulseur hybride tel que celui de la Toyota Prius (si un hybride diesel-électrique 5e génération Jetta a été produit comme un véhicule d'essai). En outre, tous les moteurs diesel TDI de Volkswagen produites de 1996 à 2006 peuvent être conduits sur 100% biodiesel carburant. Pour l'année modèle 2007, cependant, strictes réglementations américaines sur les émissions gouvernementales ont forcé VW à abandonner la plupart des diesels de leur gamme de moteurs américain, mais une nouvelle gamme de moteurs diesel compatibles avec les normes américaines de retour sur le marché américain à partir de l'année modèle 2009. Ce poste -2009 moteurs Diesel propre sont limitées à courir sur 5% (B5) biodiesel seulement de maintenir la garantie Volkswagen.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen a longtemps résisté ajout d'un véhicule utilitaire à sa gamme, mais il a finalement cédé avec l'introduction du Touareg au début des années 2000, le partage de composants majeurs avec le Porsche Cayenne et Audi Q7 véhicules utilitaires sport. Bien que reconnu comme un véhicule de manutention fine, le Touareg a été un vendeur au mieux modeste. Certains analystes automobiles accusent l'absence du Touareg d'une troisième rangée de sièges, l'économie de carburant relativement pauvre, et la masse élevée du véhicule. VW prévoit d'ajouter un SUV compact avec des influences de style de son "Concept Un" concept de véhicule. Le 20 Juillet 2006, VW a annoncé que le nouveau véhicule serait appelé le Tiguan. Depuis l'abandon de la T4 en 2003 et décision de ne pas porter le T5 sur le marché américain, il est paradoxal que Volkswagen manquait un van dans sa gamme en Amérique du Nord étant donné que VW était un acteur majeur dans le développement de la classe avec son originale Transporter . La firme n'a toutefois lancer une version démarquée DaimlerChrysler nommé le Volkswagen Routan pour les marchés américains et canadiens en 2008. En raison de difficultés techniques adaptation de la Polo à respecter les règlements nord-américains de véhicules, VW a présenté en 2006 le "Iroc" comme un concept de la proposition de 2009 Scirocco comme un nouveau petit modèle potentiel.

En Septembre 2006, Volkswagen a commencé à offrir la Golf City et Jetta seulement pour le marché canadien. Les deux modèles étaient à l'origine de la Golf et Jetta Mk4, mais ont été plus tard remplacés par les versions brésiliennes de la Mk4 Golf et Bora. La Golf City et Jetta City ont été introduits pour rivaliser avec la Toyota Yaris et Honda Fit. L'introduction de Volkswagen de ces modèles est considérée comme un test du marché pour une sous-compacte et, en cas de succès, peut-être les prémices d'un marché des sous-compactes prospère pour Volkswagen.

Quand Martin Winterkorn est devenu le huitième chef de la direction de Volkswagen après-guerre, la société a fait plusieurs changements de personnel à Wolfsburg. Bien que le groupe VW avait déjà leur présence en Inde avec ??koda Auto, Volkswagen a présenté la Passat et Touareg avec moteur TDI au marché automobile de l'Inde en Septembre de 2007.

La sixi??me g??n??ration Volkswagen Jetta

Le VW 1L sera disponible en 2010, en nombre limité. Le 1L est un véhicule de deux personnes légère faite d'un cadre en magnésium recouvert d'une peau non peinte en fibre de carbone. Chaque composant du véhicule est destiné à réduire le poids du véhicule. freins de roues en aluminium, en fibre de carbone, de titane, moyeux et roulements en céramique tous contribuent à la légèreté du véhicule de seulement 290 kg. Pour réduire le poids encore plus loin, et à accroître l'aérodynamique du véhicule, il n'y a pas de rétroviseurs. Au lieu de cela, la voiture est équipée de caméras qui affichent l'information visuelle au conducteur grâce à l'écran LCD interne. La voiture est extrêmement économe en carburant, chaque gallon de carburant vous prendre plus de 235 miles (378 km). Le réservoir de carburant détient seulement 1,7 gallons, ce qui rend l'ensemble de la capacité de distance de Voyage à environ 400 miles (640 km) par réservoir. Sa vitesse de pointe est de 120 km / h (75 mph), ce qui est très rapide mais pas un compromis bienvenue pour les énormes économies de consommation de carburant.

A 9 Décembre 2009, Volkswagen AG et Suzuki ont atteint une compréhension commune d'établir un partenariat stratégique étroit à long terme. Volkswagen va acheter 19,9% des actions émises de Suzuki.

En mai 2011, Volkswagen a inauguré l' usine Volkswagen Assemblée Chattanooga dans le Tennessee. L'usine produira des voitures spécialement conçues pour l'Amérique du Nord en commençant par la Volkswagen Passat NMS. La production devrait commencer au début de 2011 et devrait se terminer plus de cinq années de pertes dans le plus grand marché automobile du monde.

Le Volkswagen Passat NMS, l'Amérique du Nord et la version chinoise de la Passat, a remporté l'édition 2012de Motor Trend Voiture de l'année. Le Volkswagen Golf a remporté le 2013 Voiture européenne de l'année.

Voiture européenne de l'Année

Volkswagen a produit trois vainqueurs de lavoiture européenne de l'année la concurrence:

1992- Volkswagen Golf

2010- Volkswagen Polo

2013- Volkswagen Golf

Modèles présélectionnés

Plusieurs modèles ont été sélectionnés, notamment:

1971-Volkswagen K70

1975- Volkswagen Golf

1982 - Volkswagen Polo

1984 - Volkswagen Golf

1989 - Volkswagen Passat

1995 - Volkswagen Polo

1997-Volkswagen Passat

1998 - Volkswagen Golf

2004- Volkswagen Golf

2006-Volkswagen Passat

2009- Volkswagen Golf

2012- Volkswagen up!

Op??rations

Volkswagen est devenue une grande société internationale d'où il a commencé et étendu à différents marchés à travers le monde et les pays. Le siège mondial de Volkswagen est situé dans son pays d'origine à Wolfsburg, en Allemagne. Volkswagen AG, détenue par le groupe Volkswagen, se trouve avec d'autres constructeurs automobiles, y compris Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, et Skoda. Volkswagen est actuellement le plus grand constructeur automobile en Europe. Pendant longtemps, Volkswagen a eu une part de marché de plus de 20 pour cent. En 2010, Volkswagen, a affiché des ventes record de 6,29 millions de véhicules, avec sa part de marché mondiale à 11,4%. Les marchés principaux de Volkswagen sont l'Allemagne et la Chine. Après avoir dépassé Ford en 2008, Volkswagen est devenu le troisième plus grand constructeur automobile dans le monde. À partir de 2012, Volkswagen est le deuxième plus grand fabricant mondial derrière GM. Volkswagen a pour but de doubler sa part du marché américain de 2% à 4% pour l'année 2014, et vise à devenir, de façon durable, le plus grand constructeur automobile du monde en 2018.

Présence dans le monde

Volkswagen possède des usines dans de nombreuses parties du monde, de la fabrication ou d'assemblage de véhicules pour les marchés locaux. Volkswagen possède des usines de fabrication ou d'assemblage en Allemagne , le Mexique , la Slovaquie , la Chine , l'Inde , l'Indonésie , la Russie , le Brésil , l'Argentine , le Portugal , l'Espagne , la Pologne , la Bosnie-Herzégovine , et l'Afrique du Sud . Volkswagen a également une nouvelle usine à Chattanooga, Tennessee, États-Unis. En 2011, Volkswagen a été nommé parmi les 25 plus grandes sociétés dans le monde par le Forbes Global 2000.

L'équilibre travail-vie

Volkswagen a décidé en Décembre 2011 pour mettre en ??uvre une règle adoptée par la société ??uvres conseil visant à améliorer l'équilibre travail-vie en limitant la société fonctionnalité de messagerie de l'entreprise sur les BlackBerry smartphones 18 heures 30-07h30. Le changement a été une réponse aux plaintes des employés au sujet des niveaux élevés de stress au travail et l'attente que les employés seraient immédiatement répondre au courrier après les heures de la maison. A propos de 1150 de plus de 190 000 employés de Volkswagen sont touchés par la restriction email.

Relations avec Porsche, et l'loi Volkswagen

Volkswagen a toujours eu une relation étroite avec Porsche, la Zuffenhausen à base de sport constructeur automobile fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, le créateur d'origine Volkswagen et Volkswagen fondateur de l'entreprise. La première voiture Porsche, la Porsche 64 de 1938, utilisé de nombreuses composantes de la Volkswagen Beetle. En 1948, Porsche 356 a continué à utiliser de nombreux composants de Volkswagen, y compris un moteur bien réglé, la boîte de vitesses et la suspension.

Les deux sociétés ont poursuivi leur collaboration en 1969 pour faire de laVW-Porsche 914 et 914-6, de sorte que le 914-6 avaient un moteur Porsche 6 cylindres, et la norme 914 a un moteur 4 cylindres de Volkswagen, et en 1976 avec laPorsche 912E (USA seulement), et de laPorsche 924, qui utilise de nombreuxcomposants Audi et a été construit à une Audid'usine de Neckarsulm. Plus 944 ont également été construits là, même si ils ont utilisé beaucoup moins de composants VW.

Le Porsche Cayenne, introduit en 2002, partage l'ensemble de son châssis avecVW Touareg etAudi Q7, qui sont construits à l'usine Volkswagen deBratislava.

En Septembre 2005, Porsche a annoncé qu'il allait augmenter sa participation de 5% dans Volkswagen à 20% à un coût de ??? 3 milliards, avec l'intention que les enjeux combinés de Porsche et le gouvernement de Basse-Saxe feraient en sorte que toute prise de contrôle hostile de la part des investisseurs étrangers serait impossible. Prétendants spéculé inclus DaimlerChrysler, BMW, et Renault. En Juillet 2006, Porsche ont encore augmenté leur participation à 25,1%.

Le 4 Mars 2005, la Commission européenne a introduit un recours contre la République fédérale d'Allemagne devant la Cour européenne de justice, affirmant que la loi Volkswagen, qui empêche tout actionnaire de Volkswagen d'exécuter plus de 20% des droits de vote dans l'entreprise , a été illégalement restreindre les flux de capitaux en Europe. Le 13 Février 2007, l'avocat général Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer a présenté son avis à la juridiction, dans lequel il a soutenu l'action. Ce nouveau ouvert la possibilité d'une OPA hostile sur VW et ainsi le 26 Mars de la même année Porsche a pris sa détention d'actions Volkswagen à 30,9%. Porsche a officiellement annoncé dans un communiqué de presse qu'il n'a pas l'intention de prendre le contrôle de Volkswagen, mais vise le mouvement pour éviter un concurrent pris une participation importante et d'arrêter les hedge funds du démantèlement VW. Comme prévu, le 22 Octobre 2007, la Cour européenne de justice a statué en accord avec Ruiz-Jarabo et la loi a été invalidée. Le 26 Octobre 2008, Porsche a finalement révélé son plan pour prendre le contrôle de VW. À partir de ce jour, il a tenu 42,6% des actions ordinaires de Volkswagen et d'options d'achat d'actions sur un autre 31,5%. Combiné avec l'état de 20,1% de la participation de Basse-Saxe, ce qui laissait seulement 5,8% des actions sur le marché dont la plupart ont été détenus par les fonds indiciels qui ne pouvaient pas légalement vendre. Les hedge funds désespérée pour couvrir leurs positions courtes forcé Volkswagen actions ci-dessus ??? 1000 par action, ce qui en fait brièvement la plus grande entreprise du monde par la capitalisation boursière, le 28 Octobre 2008. En Janvier 2009, Porsche avait un 50,76% du capital de Volkswagen AG, bien que la "loi Volkswagen" a empêché de prendre le contrôle de la société.

Le 6 mai 2009, les deux sociétés ont décidé de réunir, dans une fusion.

Le 13 Août, conseil de surveillance de Volkswagen Aktiengesellschaft a signé l'accord pour créer un groupe automobile intégré avec Porsche conduite par Volkswagen. La décision initiale était pour Volkswagen de prendre une participation de 42,0% dans Porsche AG d'ici la fin de 2009, et il serait également voir les actionnaires familiaux vente de l'entreprise de commerce de l'automobile de Porsche Holding Salzburg à Volkswagen. En Octobre 2009 cependant, Volkswagen a annoncé que son pourcentage de Porsche serait de 49,9% pour un coût de 3,9 G ??? (l'affaire de 42,0% aurait coûté ??? 3,3 milliards). Le 1er Mars 2011, Volkswagen a finalisé l'achat de Porsche Holding Salzburg (PHS), un distributeur automobile lucrative, pour ??? 3,3 milliards (4,55 milliard de dollars).

Mus??e

Depuis 1985, Volkswagen AG a dirigé le Volkswagen AutoMuseum à Wolfsburg, un musée dédié spécifiquement à l'histoire de Volkswagen. En plus de visiter les expositions en personne, les propriétaires de Volkswagen anciennes partout dans le monde peuvent commander ce que le musée se réfère à un «certificat de naissance» pour un montant fixe de 50 ???-ce formelle "Zertifikat" indique des informations de base connu au moment de la fabriquer (couleurs, options, port de destination, etc.).

Gamme modèle actuel

Col??opt??re		Compact	Hatchback
Up!		Ville voiture	Hatchback
Renard		Supermini	Hatchback Immobilier / Wagon
Polo		Supermini	Hatchback Saloon / Sedan Coupé Immobilier / Wagon
Golf		Petite voiture familiale	Hatchback Immobilier / Wagon Cabriolet / Convertible
Golf Plus		Compact MPV	MPV
Jetta		Petite voiture familiale	Saloon / Sedan
Passat		Grande voiture familiale	Saloon / Sedan Immobilier / Wagon
CC		Grande voiture familiale	Confort Coupé
Scirocco		Voiture de sport compacte	Coupé
Tiguan		Crossover compact SUV	SUV
Eos		Voiture de sport compacte	Convertible
Touran		Compact MPV	MPV
Sharan		Grand MPV	MPV
Touareg		Multisegment de luxe SUV de taille moyenne	SUV
Pha??ton		Full-size voiture de direction	Saloon / Sedan

Modèles GTI

Polo GTI		Supermini	Hatchback
Golf GTI		Petite voiture familiale	Hatchback

mod??les R

Golf R		Voiture de sport	Hatchback
Scirocco R		Voiture de sport	Coupé

Discontinués

Col??opt??re		1938-2003
Kübelwagen		1940-1945
Schwimmwagen		1942-1944
Karmann Ghia		1955-1974
1500/1600		1961-1973
181		1969-1983
Country Buggy		1967-1969
411		1968-1972
412		1972-1974
K70		1970-1974
Derby		1977-1981
Corrado		1988-1995
Lupo		1998-2004
New Beetle		1998-2010

Clean Diesel

Le Volkswagen Passat TDI NMS

Volkswagen a été la vente de moteurs diesel à faible teneur en soufre pour le marché européen depuis 2003. VW a développé injection directe (TDI) à turbocompresseur technologie pour les moteurs diesel, et il offre un large éventail de motorisations TDI. Comme diesel moderne économie de carburant est de 30 pour cent plus élevé que les moteurs à essence, une réduction proportionnelle des gaz à effet de serre des émissions est réalisée avec la technologie du diesel propre. Volkswagen développe également la technologie hybride diesel-électrique. Un VW Golf turbo-diesel concept de voiture hybride a été exposée au 2008 Motor Show de Genève, qui a une économie de carburant de 70 mpg (3,3 litres par 100 km).

Volkswagen of America Inc. favorise son travail dans le développement de "diesel propre", et d'autres technologies à haut rendement énergétique, à augmenter les ventes américaines aux consommateurs soucieux de l'environnement. L'un des véhicules étant promus est le 2009 diesel propre Jetta TDI, qui a un 16 soupapes, à quatre cylindres common rail moteur à injection directe qui réduit les émissions de 90 pour cent. Le même véhicule a remporté en 2009 "Voiture verte de l'année." Volkswagen affirme également que ce modèle a l'avantage de l'économie de carburant dans les mi-années 50 et le milieu des années 40 dans des conditions de la ville. Stefan Jacoby, PDG de Volkswagen de l'Amérique, a dit que ce sera publié dans un modèle de berline et le sport-wagon en mai 2008 à la Californie, devenant ainsi le premier 50-Etat diesel propre offre.

Véhicule de l'éthanol pur

VW soignéeéthanol voiture prototype développé parVolkswagen do Brasil en 1978.

Volkswagen do Brasil produit et vendu des véhicules de l'éthanol pur ( E100 seulement) au Brésil, et la production a été interrompue seulement après qu'ils ont été remplacés par la technologie plus moderne de véhicules polycarburants. Comme une réponse à la crise pétrolière de 1973 , le gouvernement brésilien a commencé à promouvoir le bioéthanol comme carburant, et la National Alcohol Program - Pro-Álcool - ( Portugais : Programa Nacional do Álcool ) a été lancé en 1975. Contraint par le second choc pétrolier, et après le développement et les tests avec les flottes du gouvernement par le Commandement général brésilien de technologie aérospatiale (CTA) (CTA) à São José dos Campos, et d'autres essais de plusieurs prototypes développés par les quatre constructeurs locaux, y compris Volkswagen do Brasil, les véhicules de l'éthanol pur ont été lancés sur le marché brésilien à compter de cette année. Les moteurs à essence ont été modifiés pour soutenir caractéristiques d'éthanol hydraté et les changements inclus taux de compression, la quantité de carburant injectée, remplacement des matériaux qui se corrodées par le contact avec de l'éthanol, l'utilisation de froid bougies approprié pour dissiper la chaleur en raison de températures de flamme plus élevées, et une système de démarrage à froid auxiliaire qui injecte de l'essence à partir d'un petit réservoir dans le compartiment moteur pour aider à démarrer à froid. Six ans plus tard, près des trois quarts des voitures de tourisme brésiliens ont été fabriqués avec des moteurs à l'éthanol.

Production et vente de véhicules d'éthanol pur dégringolé début en 1987 en raison de plusieurs facteurs, y compris une forte baisse des prix de l'essence en raison de la surabondance de pétrole des années 1980, et les prix élevés du sucre sur le marché mondial, en déplaçant la production d'éthanol de canne à sucre à partir de combustible à sucre. A la mi 1989, une pénurie de carburant à l'éthanol sur le marché local a laissé des milliers de véhicules en ligne dans les stations de gaz ou de carburant dans leurs garages, obligeant les consommateurs à abandonner les véhicules à l'éthanol.

Les véhicules polycarburants

Le 2003 VW Gol 1,6 Total Flex a été le premier flex fuel complète lancé au Brésil, capable de fonctionner sur n'importe quel mélange d'essence etd'éthanol (E100).

En Mars 2003, sur son cinquantième anniversaire, Volkswagen do Brasil a lancé sur le marché local du Gol 1,6 Total Flex, le premier commerciale brésilienne véhicule souple de carburant capable de fonctionner sur n'importe quel mélange de E20-E25 essence et jusqu'à 100% du carburant éthanol hydraté ( E100). Après le fiasco de l'éthanol pur, la confiance des consommateurs sur les véhicules fonctionnant à l'éthanol a été restaurée, permettant une adoption rapide de la technologie flex, qui a été facilitée par l'infrastructure de distribution de carburant déjà en place dans tout le Brésil, avec plus de 30 mille postes de ravitaillement, un héritage de le Pro-Álcool programme,

Grâce à la réussite et l'acceptation des consommateurs rapide des versions flex, en 2005, VW a vendu 293 523 voitures flex et camions légers, et seulement 53 074 voitures à essence, le saut à 525 838 véhicules flex-fuel, tout en vendant seulement 13 572 voitures et 248 lumière camions alimentés par de l'essence en 2007, et d'atteindre ventes de voitures neuves de 564 959 carburants flex en 2008, représentant 96 pour cent de toutes les voitures et les camions légers vendus cette année. VW do Brasil a cessé de fabriquer des modèles de véhicules essence seulement pour le marché local en 2006, et les ventes d'essence à moteur restant provient d'importations. Les modèles flex fuel produites pour le marché local sont Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf et Kombi. En Mars 2009 Volkswagen do Brasil avait obtenu la note d'étape de deux millions de véhicules polycarburants produite depuis 2003.

Les v??hicules ??lectriques

Volkswagen a annoncé qu'elle a embauché Karl-Thomas Neumann que son groupe dirigeant en chef pour la traction électrique. Chef de VW de la recherche, Dr. Jürgen Leohold, a déclaré la société a conclu des voitures à pile à combustible hydrogène ne sont pas une option viable.

Véhicules tout-électriques

All-électrique VolkswagenE-Up!véhicule zéro émissions (ZEV).

La deux portes E-Up! concept de voiture électrique a fait ses débuts au 63e Salon de Francfort en 2009. Les 3,19 mètres (10 pi 6 po) de long tout-électrique E-Up! est prévu pour le début de la production en 2013, et utilise une configuration 3 + 1 places. Il utilise un 60 kilowatts (82 PS; 80 ch) tout-intégrés moteur électrique d'entraînement, (permanence évalué à 40 kilowatts (54 PS, 54 ch)) monté à l'avant et entraînant les roues avant.

Les véhicules électriques hybrides

La Volkswagen Jetta Hybrid obtient 45 mpg

Volkswagen et Sanyo sont associés pour développer un système de batterie pour véhicules électriques hybrides. Tête Volkswagen Martin Winterkorn a confirmé la société prévoit de construire des véhicules électriques hybrides compacts. Il a déclaré: «Il y aura certainement des modèles hybrides compacts, tels que Polo et Golf, et sans beaucoup de retard ", avec de l'essence et moteurs diesel. , par exemple, Golf est le modèle idéal pour aller hybride que la Golf 1.4 TSI a récemment reçu le "Auto Environnement certificat "par le Institut Oko-Trend pour la recherche environnementale, et a été considéré comme l'un des véhicules les plus respectueux de l'environnement de 2007. Également en cours à Volkswagen Braunschweig des installations de R & D en Allemagne du Nord est une version hybride de la prochaine génération Touareg.

VW entend tous les modèles futurs d'avoir l'option hybride. "Futurs modèles VW seront fondamentalement également être construits avec des concepts hybrides," la tête du développement VW dit Ulrich Hackenberg Automobilwoche dans une interview. Hackenberg a mentionné que la voiture basée sur la Up! notion vu au Salon de Francfort, ainsi que tous les modèles futurs, pourrait être offert avec soit des options hybrides complets ou partiels. Le moteur arrière up! entrera en production en 2011. Rien n'a été dit au sujet des options hybrides plug-in.

Volkswagen a annoncé auSalon de Genève 2010, le lancement de l'édition 2012Touareg hybride, prévue pour 2011. VW a également annoncé des plans pour introduiredes versions hybrides diesel-électrique de ses modèles les plus populaires en 2012, en commençant par la nouvelleJetta, suivie par leGolf hybride en 2013 avec des versions hybrides de laPassat.

Bilan environnemental

Volkswagen abord mis en ??uvre ses sept objectifs environnementaux dans le développement technique en 1996. Le plan contient des thèmes impliquant la protection du climat, la conservation des ressources, et les soins de santé, à travers des objectifs tels que la réduction des émissions à effet de serre et la consommation de carburant, ce qui permet l'utilisation de carburants alternatifs, et d'éviter l'utilisation de matériaux dangereux. Les 1996 buts originaux ont depuis été révisée en 2002 et 2007. Volkswagen a été le premier constructeur automobile à appliquer la norme ISO 14000, lors de sa phase de rédaction et a été re-certifiée en vertu des normes en Septembre 2005. En 2011, Greenpeace a commencé à critiquer l'opposition de Volkswagen à la législation exigeant des contrôles plus stricts sur les émissions de CO2 et l'efficacité énergétique, et une campagne de publicité a été lancée parodiant récente série de VW de Star Wars publicités de.

Motorsport

• En 1963, Formule Vee circuit de course, avec des voitures construites à partir facilement disponibles parties Beetle, a commencé aux États-Unis. Il est rapidement étendue à l'Europe et d'autres parties du monde. Il est avéré très populaire comme une route dans la formule de course à faible coût.
• En 1971, Volkswagen of America a commencé la plus puissante formule de Super Vee, qui est devenu célèbre pour hothousing nouveaux talents. Dans les 11 ans, il a couru, jusqu'en 1982, il a produit une écurie de renommée mondiale de Formule Un chauffeurs-noms comme Niki Lauda, ??????Jochen Mass, Nelson Piquet, Jochen Rindt et Keke Rosberg. Volkswagen a également entaillé jusqu'à plusieurs victoires et le championnat Formule Trois.
• En 1976, Volkswagen est entré dans le sous-2000-ccsérie Trans-Am, avec le Scirocco et ils ont gagné leur classe pure et simple.
• En 1981, l'entreprise basée à Hanovre, et rebaptisé Volkswagen Motorsport, VW a pris une nouvelle direction dans ralliement, avec le lancement de la Golf de première génération, et de la Suède Per Eklund, le Français Jean-Luc Thérier, et le Finlandais Pentti Airikkala. Les derniers chapitres de l'histoire de ralliement de Volkswagen Racing Royaume-Uni étaient «one-make 'Castrol Polo Challenge et la Polo GTI' Super 1600 'en 2001.
• En 2000, Volkswagen a commencé une tasse de course pour la marque avec la nouvelle version à l'Europe New Beetle appelé l'ADAC Coupe New Beetle. A côté de cela, la Volkswagen Lupo Cup ADAC, fondée en 1998, est poursuivi pour soutenir les jeunes talents sur le chemin vers le sommet.
• En 2001, le département a été rebaptiséeVolkswagen Racing, et depuis lors, a concentré tous ses efforts sur le développement de son championnat circuit de course, laCoupe Volkswagen Racing.
• En 2003, VW a remplacé le Volkswagen Lupo Cup ADAC avec le Polo nouvellement libérés, pour devenir la Coupe ADAC Volkswagen Polo.
• En 2004, Volkswagen Commercial Vehicles entrés dans lasérie European Truck Racing avec lecamion Volkswagen série Titan - il est devenu champions back-to-back pour la série 2004 et 2005.
• En 2011, Volkswagen Motorsport engage deux Skoda Fabia S2000 dans le Championnat du Monde des Rallyes pour la série 8 en Finlande. Les pilotes étaient Andreas Mikkelsen et Joonas Lindroos. Ils prévoient en entrant dans une campagne de WRC complète en 2013 avec la Polo R WRC-.
• En 2018, Volkswagen envisage de déménager dans la Formule Un en fonction de la tête de VW du sport automobile.

Courses de Dakar

• En 1980, Volkswagen a participé aurallye Paris-Dakar avec l'Audi développé Iltis, plaçant 1er, 2e, 4e et 9e au général.
• Volkswagen enrôle Champion DakarJutta Kleinschmidt, la première femme à remporter le Dakar en 2001, pour aider à la conception et concurrencer un Dakar Racer.
• En 2003, l'équipe basée à Hanovre commence avec un buggy 2 roues motrices nommé Tarek. Il se classe 6e pure et simple, mais a pris le 1er dans la catégorie 2 roues motrices et Diesel.
• En 2004, VW pénètre dans le nouvellement développé Race-Touareg T2, terminant 6ème au général et 2ème de laclasse de Diesel.
• En 2005, un Race-Touareg mis à jour avec un peu plus de puissance est entré, avec chauffeurBruno Saby, terminant à la 3ème au général et 1er dans la classe de Diesel.
• En 2006, Volkswagen a publié le plus puissant Race-Touareg encore: le Race-Touareg 2. Cinq véhicules sont entrés, avec chauffeurGiniel de Villiers arrivée en 2e place au classement général et 1er dans la classe de Diesel.
• En 2009, Volkswagen a remporté le Rallye Dakar 2009 tenue en Argentine et au Chili. Race Touareg 2 a terminé 1er et 2e.
• En 2010, Volkswagen a remporté le Rallye Dakar 2010 a lieu en Argentine et au Chili. Race Touareg 2 2009 défend la victoire avec trois premières places.
• En 2011, Volkswagen a remporté le Rallye Dakar 2011 tenue en Argentine et au Chili. Race Touareg 3 défend 2,010 victoire avec trois premières places.

Volkswagen Motorsport: partout dans le monde

Voici officielle ou Volkswagen activités de course de concessionnaire-parrainé, en dehors de l'Allemagne:

• Chine participation de rallye:Shanghai-VW Santana, Shanghai-VW Polo, FAW-VW Jetta, et Shanghai-VW a soutenu le 1er Grand Prix de F1 de Shanghai, avec une série de support Polo Cup.
• Afrique du Sud participation de rallye: VW Polo, Seat Ibiza base Polo Playa, VW Citi et VW Golf. la participation de Circuit: SEAT Ibiza base Polo Derby / classique, A3 série à moteur qui soutient la série A1 Racing, et la série GTI à moteur de course de style de F3.
• France: Une équipe française Volkswagen entré dans le 2000 et 2001Le Mans Series, avec leur Turbo Racer 2.0, qui produit autour de 356kW (477ch).
• Argentine: De nombreux modèles Volkswagen ont participé àTC 2000, y compris le champion 1980-1983Volkswagen 1500 et 1994 championVolkswagen Gol.
• Brésil participation de rallye: Gol et Voyage, et Volkswagen Véhicules commerciaux camions lourds. la participation de Circuit: Brasilia, Karmann Ghia, et . Gol, Voyage Le Bora utilisé de nos jours dans de stock cars Brasil est en fait un corps en plastique autour d'un châssis tubulaire avec Chevrolet moteur V8.
• Pérou: VW Pérou Rallye duFox dans la classe S1600.
• La participation de circuit Japon: Golf,Lupo et Polo Coupe de.
• La participation de la Pologne circuit: Golf avec TDI Cup.
• Royaume-Uni la participation de circuit: Lupo, Polo, Golf, Jetta (Vento / Bora), Scirocco, Corrado, Beetle, Type 3, et Caddy. entrées de Rallye: Beetle, Type 3, Polo et Golf. VW Racing UK ont désormais leur propre tasse; ils ont également eu Rallyed une classe Polo 1600 et Golf TDI.
• En 1999 et 2000, VW a remporté le Championnat des Rallyes australienne F2 avec la Golf GTI. En 2001 et 2002, VW a couru la New Beetle RSI dans la série GT de performance. En 2003, VW Australie a été le premier à la course et de développer la Golf R32 dans la série Performance 2004 GT, et est venu 2e au classement général.
• Finlande: En 2002, VW a remporté le Championnat des Rallyes de Finlande à a7 / (F2), avec une Golf Mk4 kitcar, avec Mikko Hirvonen. En 1999 et 2000, VW a remporté le Championnat des Rallyes de Finlande à a7 / (F2) avec une Golf Mk3 kitcar. En 2000, 2001 et 2002, VW a gagné le championnat finlandais Racing Sport 2000 avec une Golf Mk4.
• Autriche: De 1967 jusqu'en 1974, le seul distributeur autrichien "Porsche Salzburg (Autriche)" est entré avec succès la VW Beetle (1500, 1302S et 1303S) à des rassemblements à l'échelle européenne. Victoires ont été atteints en 1972 et 1973 dans le classement général du championnat autrichien, sur l'île d'Elbe, dans le rallye de l'Acropole (premier dans la classe). Les dernières versions utilisés le moteur de 1600 cc avec 93 kW (125 ch) et un 5-vitesse Porsche 914 transmission. Top pilotes étaient Tony Fall (GB), Achim Warmbold (D), Günter Janger (A), Harry Källström (S).
• États-Unis: À compter de 2008 Volkswagen a présenté la Coupe Jetta TDI. La Coupe Jetta TDI est une série de course sanctionnée SCCA qui dispose de 25 conducteurs âgés entre 16 et 26 de conduite légèrement modifiée Jetta 2009 TDI. La série propose 10 événements au 8 cours de route à travers l'Amérique du Nord. Il est de $ 50,000 prix en argent en jeu au cours de la série, en plus du prix de 100.000 dollars accordé au champion de la série à la fin de la dernière course.
• En Juillet 2011 Wolfgang Dürheimer, le directeur de Bugatti et Bentley, a déclaré au magazine allemand Auto, Motor und Sportque «si [le groupe VW] est à la pointe de l'industrie automobile, je peux imaginer nous concurrencer en Formule 1 en 2018. Nous avoir suffisamment de marques pour le retirer ".