Deutsche Tourenwagen Masters
| Sport | Voitures de tourisme |
|---|---|
| Création | 1984 |
| Autre(s) nom(s) | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft |
| Organisateur(s) | Itr GmbH |
| Périodicité | annuel |
| Participants | 12 écuries et 24 pilotes |
| Statut des participants | professionnel |
| Site web officiel |
www.dtm.com |
| Plus titré(s) |
 Bernd Schneider (5) Mercedes-Benz (13) |
|---|
Championnat DTM 2015
Le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) (autrefois appelé Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) est un championnat allemand de voitures de tourisme.
Historique
Avant la renaissance (1984-1996)
Considéré comme le successeur du Deutsche Rennsport Meisterschaft, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, né dans les années 1980, connut rapidement un vif succès tant au niveau du public que des sponsors. En Allemagne, sa popularité dépasse alors de loin celle de la Formule 1. Le succès du DTM, fait de voitures au look agressif et de courses en peloton spectaculaires a progressivement débordé des frontières de l'Allemagne. Au milieu des années 1990, avec l'aval de la FIA, le DTM s'est internationalisé pour devenir l'ITC (International Touring Championship). Mais l'explosion des coûts consécutive à cette internationalisation provoqua la disparition du championnat à la fin de la saison 1996.
Réapparition et popularisation du DTM (2000-2012)
Le DTM renaît de ses cendres en 2000 sous l'impulsion des constructeurs Opel et Mercedes, ce championnat est remporté par Bernd Schneider sur Mercedes. Puis, en 2002, Audi fait son entrée dans la compétition.
Le DTM accueille un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 comme Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, David Coulthard ou de stars de l'Endurance telles Rinaldo Capello, Allan McNish ou encore Tom Kristensen.
En 2005, trois marques se sont disputées la victoire : Audi (8 voitures), Mercedes (8 voitures), Opel (4 voitures). La marque MG Rover devait s'engager cette saison mais n'est jamais apparue en raison de sa faillite. Puis de 2006 à 2011, il ne reste que deux marques seulement après le départ d'Opel.
Les saisons 2010 et 2011 ne voient aucune évolution dans les modèles utilisés alors que les modèles Audi A4 DTM et Mercedes Classe C DTM évoluaient tous les ans auparavant. Il faut attendre 2012 et un nouveau règlement pour retrouver une nouvelle dynamique qui se traduit par le retour de BMW et sa BMW M3 DTM alors qu'Audi lance une nouvelle Audi A5 DTM et que Mercedes revoit sa Classe C DTM[1].
Nouvelle réglementation (2012-)
Alors que le championnat commence à s’essouffler, le DTM retrouve une nouvelle dynamique en adoptant un nouveau règlement sportif et technique. Après de longues années avec deux constructeurs depuis le départ d'Opel au terme de la saison 2005, le DTM retrouve un troisième constructeur : BMW, faisant suite à son retrait en Formule 1[2]. Le championnat retrouve un nombre important de spectateurs et les nombreuses batailles se jouent au dixième de seconde en qualifications, mais aussi en course, grâce à la présence de trois constructeurs[3].
La popularité remonte en flèche les saisons suivantes, en étant même plus populaire que la Formule 1 en Allemagne, pourtant discipline reine du sport automobile[4].
De 2012 à 2014, les constructeurs changent leur voiture : Mercedes passe à la C-Coupé en 2012, Audi passe à la RS5 en 2013, et BMW passe à la BMW M4 en 2014[5]. Pour la saison 2015, les organisateurs du championnat décident de changer le format des week-ends de course, en revenant au système de deux courses par manche, abandonné en 2002[6].
Représentation des constructeurs
| Constructeur | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi | TT | A4 | A5 | RS5 | |||||||||||
| BMW | M3 | M4 | |||||||||||||
| Mercedes-Benz | CLK | Classe C | C-Coupé | ||||||||||||
| Opel | Astra | Vectra | |||||||||||||
Autour de la course
Technologie
Palmarès et records
Palmarès
| Saison | Champion pilote | Champion Constructeur | ||
|---|---|---|---|---|
| Nom | Voiture | Equipe | ||
| 1984 | Volker Strycek |
BMW 635 CSi | Rennteam Gubin |
BMW |
| 1985 |  Per Stureson |
Volvo 240 Turbo | IPS Motorsport |
BMW |
| 1986 |  Kurt Thiim |
Rover Vitesse | ATM Motorsport |
BMW |
| 1987 | .svg.png){kind=small} Eric van de Poele |
BMW M3 | Zakspeed |
BMW |
| 1988 | Klaus Ludwig |
Ford Sierra RS500 | Ford Grab Motorsport |
BMW |
| 1989 |  Roberto Ravaglia |
BMW M3 | BMW M Team Schnitzer |
BMW |
| 1990 | Hans-Joachim Stuck |
Audi V8 quattro | Schmidt Motorsport Technik |
BMW |
| 1991 | Frank Biela |
Audi V8 quattro | Audi Zentrum Reutlingen |
Mercedes-Benz |
| 1992 | Klaus Ludwig |
Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 | AMG Mercedes |
Mercedes-Benz |
| 1993 | Nicola Larini |
Alfa Romeo 155 V6 Ti | Alfa Corse |
Alfa Romeo |
| 1994 | Klaus Ludwig (3) |
AMG Mercedes Classe C | AMG Mercedes |
Mercedes-Benz |
| 1995 | Bernd Schneider |
AMG Mercedes Classe C | AMG Mercedes (3) |
Mercedes-Benz |
| 1996 | Manuel Reuter |
Opel Calibra V6 | Opel Team Joest |
Opel |
| 1997 - 1999 | INTERRUPTION | |||
| 2000 | Bernd Schneider |
AMG Mercedes CLK | HWA |
Mercedes-Benz |
| 2001 | Bernd Schneider |
AMG Mercedes CLK | HWA |
Mercedes-Benz |
| 2002 |  Laurent Aiello |
Abt-Audi TT-R | Abt Sportsline |
Mercedes-Benz |
| 2003 | Bernd Schneider |
AMG Mercedes CLK | HWA |
Mercedes-Benz |
| 2004 | Mattias Ekström |
Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline |
Audi |
| 2005 |  Gary Paffett |
AMG Mercedes Classe C | HWA |
Mercedes-Benz |
| 2006 | Bernd Schneider (5) |
AMG Mercedes Classe C | HWA |
Mercedes-Benz |
| 2007 | Mattias Ekström (2) |
Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline |
Audi |
| 2008 | Timo Scheider |
Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline |
Mercedes-Benz |
| 2009 | Timo Scheider (2) |
Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline (5) |
Mercedes-Benz |
| 2010 | Paul Di Resta |
AMG Mercedes Classe C | HWA (6) |
Mercedes-Benz (13) |
| 2011 | Martin Tomczyk |
Audi A4 DTM | Team Phoenix |
Audi |
| 2012 |  Bruno Spengler |
BMW M3 DTM | BMW Team Schnitzer (2) |
BMW |
| 2013 | Mike Rockenfeller |
Audi RS5 DTM (9) | Phoenix Racing (2) |
BMW |
| 2014 | Marco Wittmann |
BMW M4 DTM (5) | BMW Team RMG |
Audi (4) |
| 2015 | Pascal Wehrlein |
Mercedes-AMG C 63 DTM (10) | Gooix/Original-Teile Mercedes-AMG |
BMW (10) |
Records
Bernd Schneider est le pilote ayant remporté le plus de fois le championnat DTM (cinq fois en comptant son titre en 1995 en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). En dehors de Schneider, seuls Mattias Ekström et Timo Scheider ont remporté plus d'une fois le championnat. Klaus Ludwig a remporté à trois reprises l'ancienne formule du DTM.
Culture populaire
Dans les années 1980, le DTM devient rapidement un championnat populaire. Sa réputation grandit au fur et à mesure des saisons, mais en 1996, à la suite de l'internationalisation du championnat, le nombre de spectateurs baisse, les coûts sont trop élevés et le DTM finit.
Dans les années 2000, le championnat ressuscite, attirant rapidement les spectateurs allemands. Le DTM dépasse les frontières germaniques, grâce à l'exportation du championnat dans d'autres pays (Pays-Bas, Autriche, Grande-Bretagne...).
Dans les années 2010, alors que la popularité du championnat stagne, elle retrouve une nouvelle dynamique à la suite de l'arrivée de BMW. Lors d'un week-end, la course de Formule 1 en Allemagne attire moins de spectateurs que le DTM qui, dans le même temps, organise une manche de son championnat[4].
Médias
Le site officiel du DTM diffuse en direct, et propose des rediffusions, les qualifications et les courses du championnat.
Aspects économiques
Galerie
-
Mercedes Classe C DTM en 2006
-
Deux Mercedes suivant une Audi à Oschersleben en 2007
-
Une Audi et une Mercedes à Hockenheim en 2010
-
Une Mercedes (Paul di Resta) à Hockenheim en 2010
-
BMW M3 Coupé au DTM 2012
Notes et références
- ↑ Hockenheim : A Green la dernière, les DTM 2012 en piste. www.endurance-info.com, le 23 octobre 2011
- ↑ Thomas Criqui, « Comment et pourquoi BMW est passé de la F1 au DTM (1/2) », sur toilef1.com, (consulté le 16 novembre 2014)
- ↑ « L’âge d’or du DTM », sur blog-moteur.com, (consulté le 16 novembre 2014)
- 1 2 « Le DTM plus attractif que la F1 ? », sur autohebdo.fr, (consulté le 16 novembre 2014)
- ↑ (en) Hussein Zain, « Audi to Challenge BMW’s M4 with the 2014 RS5 DTM Race Car! », sur zerotohundred.com, (consulté le 16 novembre 2014)
- ↑ Jacques-Armand Dupuis, « Le DTM passera à 2 courses par meeting en 2015 », sur autohebdo.fr, (consulté le 3 décembre 2014)
Voir aussi
Articles connexes
- FIA Supertourisme
- Championnat du monde des voitures de tourisme
- Championnat britannique des voitures de tourisme
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Liens externes
- (en) (ru) (de) Site officiel
- (fr) L'actualité du DTM en français
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