Bol d'or

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Bol d'or

Généralités

Sport	Compétition motocycliste
Création	1922
Organisateur(s)	Larivière Organisation
Éditions	79
Catégorie	Endurance
Périodicité	Annuelle
Lieu(x)	Circuit Paul-Ricard
Nations	Mondiale
Site web officiel	www.boldor.com

Palmarès

Tenant du titre	Kawasaki (10 titres)
Plus titré(s)	Pilote : Vincent Philippe Gustave Lefèvre (7 titres) Constructeur : Honda (16 titres)
Meilleure nation	Japon (44 titres)

pour la compétition à venir voir :
Bol d'or 2016

Le Bol d'or est une compétition motocycliste d'endurance qui se déroule une fois par an en France. Il a été créé par Eugène Mauve, en 1922, au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Il est réputé comme avoir été la première course de 24 heures au monde^[1]. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement, entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).

Bol d'or 2005 à Magny-Cours

Procédure de départ (2013, Magny-Cours)

Historique des circuits

• 1922 : circuit en terre battue situé à Vaujours, Clichy-sous-Bois et Livry-Gargan, long de 5,1 km
• 1923 à 1936 : circuit des Loges à Saint-Germain-en-Laye
• 1927 : Fontainebleau
• 1937 à 1939 : autodrome de Linas-Montlhéry
• 1938 à 1946 : ne s'est pas couru (Seconde Guerre mondiale)
• 1947 à 1948 : Saint-Germain-en-Laye
• 1949 à 1950 : autodrome de Linas-Montlhéry
• 1951 : Saint-Germain-en-Laye
• 1952 à 1960 : autodrome de Linas-Montlhéry
• 1961 à 1968 : course abandonnée
• 1969 et 1970 : autodrome de Linas-Montlhéry
• 1971 à 1977 : circuit Bugatti, au Mans
• 1978 à 1999 : circuit Paul-Ricard (Le Castellet)
• 2000 à 2014 : circuit de Nevers Magny-Cours
• À partir de 2015 : circuit Paul-Ricard

Évolution

Le Bol d'or est l'occasion d'un important rassemblement motocycliste, avec fête foraine, concerts, animations, exposition de motos, etc.

1922 (Vaujours)

Lors de la création de l'épreuve, un seul pilote est autorisé par machine : cette disposition sera maintenue durant plus de trente années. La vitesse moyenne du vainqueur est de 51,3 km/h (Motosacoche 500 cm³).

1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)

L'épreuve est disputée sur le circuit des Loges, puis sur le circuit de la Ville, avec une exception en 1927 (Fontainebleau). Des marques françaises y participent et gagnent, Monet-Goyon (500 cm³) en 1930 et Jonghi (350 cm³) en 1932. La vitesse moyenne du vainqueur passe de 58,51 km/h en 1923 à 84,87 km/h en 1936.

1947-1951 (Linas-Montlhéry et Saint-Germain-en-Laye)

Après la Seconde Guerre mondiale, Maurice Vimont (AMCF) reprend le flambeau d'Eugène Mauve ; il sera rejoint plus tard par Marcel Delaherche et Luc Méloua sur le plan technique. Des machines d'avant guerre s'alignent, mais les concurrents commencent à disposer de moteurs plus modernes (BMW et DKW pour les motos allemandes, Matchless, Norton, Triumph et Velocette pour les motos anglaises, Monet-Goyon, Motobécane et Terrot pour les motos françaises, Moto Guzzi pour les motos italiennes).

1952-1960 (Linas-Montlhéry)

La compétition se déroule sur le circuit de 6,3 kilomètres de l'autodrome, empruntant la moitié de l'anneau de vitesse. La période est dominée par les machines anglaises (Norton Manx monocylindre 500 cm³ et Triumph vertical twin 500 cm³). Plusieurs équipes d'usine étrangères participent, l'équipe allemande BMW (bicylindre flat twin de 500 cm³), l'équipe tchécoslovaque Jawa (bicylindre 2-temps de 350 cm³) et l'équipe autrichienne Puch (2-temps de 250 cm³) qui remportent chacune une victoire. Une Moto Guzzi (250 cm³) italienne gagne également. Une équipe d'usine hongroise, Panonia, participe sans vaincre.

Un pilote français devient la légende du Bol d'or, Gustave Lefèvre, dit « Tatave », qui remporte sept victoires (record absolu) de 1947 à 1957.

À partir de 1954 deux pilotes sont autorisés par machine : ils se relaient lors des ravitaillements (plein d'essence et rapide entretien de la machine). La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 97,16 km/h en 1952 à 113,90 km/h en 1960.

1969-1970 (Linas-Montlhéry)

L'épreuve renaît du fait de l'arrivée massive des motos japonaises, dont deux modèles pulvérisent les cadres habituels : la Honda CB 750 Four avec son moteur quatre-cylindres 4-temps, et la Kawasaki 500 H1 et son moteur trois-cylindres, 2-temps. En 1969 le duel tourne à l'avantage de la Honda (750 cm³). En 1970 les machines anglaises prennent leur revanche avec la Triumph Trident (750 cm³) à la vitesse moyenne de 123,30 km/h.

1971-1977 (Le Mans)

L'épreuve est inscrite à la Coupe d'endurance de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) comme les épreuves -selon les années- allemande du Nürburgring, belge de Zolder ou de Spa, britannique de Truxton, espagnole de Barcelone et italienne de Misano ou de Mugello. À partir de 1972, le monopole de la victoire s'installe au profit des machines japonaises. La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 113,495 km/h en 1971 (Triumph Trident 750 cm³) à 134,81 km/h en 1977 (Honda RCB 1 000 cm³).

1978-1999 (Le Castellet)

L'épreuve est inscrite au championnat d'Europe d'endurance moto, à la Coupe d'endurance de la FIM ou au championnat du monde d'endurance moto selon les années. À partir de 1982 trois pilotes par machine sont autorisés. En 1994, Dominique Sarron devient co-recordman du nombre de victoires. La vitesse moyenne des vainqueurs est de 145,97 km/h en 1978 (Honda 1000 RCB) pour plafonner à 168 km/h en 1997 (Kawasaki ZX-7R 750 cm³).

2000-2014 (Magny-Cours)

De 1999 à 2011, la suprématie Suzuki est interrompue par Yamaha à deux reprises, en 2000 (YZF-R7 avec au guidon Jean-Marc Delétang, Fabien Foret et Mark Willis) et en 2007 (GMT94, YZF-R1 avec au guidon David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four). De 2012 à 2014, la suprématie revient à Kawasaki (SRC).

En 2011 l'épreuve se déroule pour la première fois le troisième week-end d'avril (elle était traditionnellement programmée le deuxième week-end de septembre). Vincent Philippe devient le deuxième co-recordman du nombre de victoires.

En 2014 elle se dispute sur le circuit de 4,411 kilomètres. Cinquante-sept concurrents sont admis au départ (68 aux essais). Différentes catégories de machine concourent, dont les 1 200 cm³ Open. Charles Krajka, vétéran des Bol d'or à Linas-Montlhéry et de la Fédération française de motocyclisme, est membre d'honneur du comité d'organisation^[2]. La vitesse moyenne des vainqueurs, qui était de 141,74 km/h en 2000, sera de 154,90 km/h.

2015 (Le Castellet)

Cette année marque le retour du Bol d’Or sur le circuit Paul-Ricard. C'est 74000 spectateurs qui ont pu assister à une course très disputée. Le team Kawasaki SRC gagne la compétition alors que le SERT est sacré champion du monde FIM EWC.

Palmarès

Résultats^[3]

Année	Circuit	Pilotes	Moto	Formule / Championnat
1922	Vaujours	Tony Zind	Motosacoche
1923	Saint-Germain	Tony Zind	Motosacoche
1924	Saint-Germain	René Francisquet	Sunbeam
1925	Saint-Germain	René Francisquet	Sunbeam
1926	Saint-Germain	Damitio	Sunbeam
1927	Fontainebleau	Lempereur[Qui ?]	FN
1928	Saint-Germain	Victor Vroonen	Gillet-Herstal
1929	Saint-Germain	Victor Vroonen	Gillet-Herstal
1930	Saint-Germain	Paul Debaisieux	Monet-Goyon
1931	Saint-Germain	Patural	Velocette
1932	Saint-Germain	Louis Jeannin	Jonghi
1933	Saint-Germain	René Boura	Velocette
1934	Saint-Germain	Willing	Velocette
1935	Saint-Germain	René Boura	Norton
1936	Saint-Germain	Edgar Craët	Gillet-Herstal
1937	Linas-Montlhéry	Tabart	Norton
1938	Linas-Montlhéry	Robert Tinoco	Harley-Davidson
1939	Linas-Montlhéry	Edouard Hordelalay	Motobécane
1940-1946	Pas d'épreuve (Seconde Guerre mondiale)
1947	Saint-Germain	Gustave Lefèvre	Norton
1948	Saint-Germain	Jacques Lenglet	BMW
1949	Linas-Montlhéry	Gustave Lefèvre	Norton
1950	Linas-Montlhéry	Gustave Lefèvre	Norton
1951	Saint-Germain	Gustave Lefèvre	Norton
1952	Linas-Montlhéry	Pierre Collignon	Moto Guzzi
1953	Linas-Montlhéry	Gustave Lefèvre	Norton
1954	Linas-Montlhéry	Johann Weingartmann / Helmut Volzwinkler	Puch
1955	Linas-Montlhéry	Oldřich Hameršmid / Saša Klint	Jawa
1956	Linas-Montlhéry	Gustave Lefèvre / Georges Briand	Norton
1957	Linas-Montlhéry	Gustave Lefèvre / Georges Briand	Norton
1958	Linas-Montlhéry	Inizan / Mutel	Triumph
1959	Lonas-Montlhéry	Jean-Claude Bargetzi / Georges Briand	Norton
1960	Linas-Montlhéry	René Maucherat / René Vasseur	BMW	Coupe d'endurance
1961-1968	Pas d'épreuve
1969	Linas-Montlhéry	Michel Rougerie / Daniel Urdich	Honda	Coupe d'endurance
1970	Linas-Montlhéry	Tom Dickie / Paul Smart	Triumph	Coupe d'endurance
1971	Le Mans	Percy Tait / Ray Pickrell	Triumph	Coupe d'endurance
1972	Le Mans	Gérard Debrock / Roger Ruiz	Honda-Japauto	Coupe d'endurance
1973	Le Mans	Gérard Debrock / Thierry Tchernine	Honda-Japauto	Coupe d'endurance
1974	Le Mans	Alain Genoud / Georges Godier	Kawasaki	Coupe d'endurance
1975	Le Mans	Alain Genoud / Georges Godier	Kawasaki	Coupe d'endurance
1976	Le Mans	Alex Georges / Jean-Claude Chemarin	Honda	Ch. d’Europe
1977	Le Mans	Christian Léon / Jean-Claude Chemarin	Honda	Ch. d’Europe
1978	Le Castellet	Christian Léon / Jean-Claude Chemarin	Honda	Ch. d’Europe
1979	Le Castellet	Christian Léon /| Jean-Claude Chemarin	Honda	Ch. d’Europe
1980	Le Castellet	Pierre-Etienne Samin / Frank Gross	Suzuki	Ch. du monde
1981	Le Castellet	Dominique Sarron / Jean-Claude Jaubert	Honda	Ch. du monde
1982	Le Castellet	Jean Lafond / Hervé Guilleux / Patrick Igoa	Kawasaki	Ch. du monde
1983	Le Castellet	Dominique Sarron / Raymond Roche / Guy Bertin	Honda	Ch. du monde
1984	Le Castellet	Jean-Pierre Oudin / Patrick de Radiguès	Suzuki	Ch. du monde
1985	Le Castellet	Alex Vieira / Gérard Coudray / Patrick Igoa	Honda	Ch. du monde
1986	Le Castellet	Dominique Sarron / Pierre Bolle / Jean-Louis Battistini	Honda	Ch. du monde
1987	Le Castellet	Dominique Sarron / Jean-Michel Mattioli / Jean-Louis Battistini	Honda	Ch. du monde
1988	Le Castellet	Alex Vieira / Dominique Sarron / Christophe Bouheben	Honda	Ch. du monde
1989	Le Castellet	Alex Vieira / Jean-Michel Mattioli / Roger Burnett	Honda	Ch. du monde
1990	Le Castellet	Alex Vieira / Jean-Michel Mattioli / Stéphane Mertens	Honda	Ch. du monde
1991	Le Castellet	Alex Vieira / Miguel Duhamel / Jean-Louis Battistini	Kawasaki	Ch. du monde
1992	Le Castellet	Terry Rymer / Carl Fogarty / Steve Hislop	Kawasaki	Ch. du monde
1993	Le Castellet	Dominique Sarron / Jean-Marc Deletang / Bruno Bonhuil	Suzuki	Ch. du monde
1994	Le Castellet	Dominique Sarron / Christian Sarron / Yasutomo Nagai	Yamaha	Ch. du monde
1995	Le Castellet	Terry Rymer / Jean-Louis Battistini / Jehan d'Orgeix	Kawasaki	Ch. du monde
1996	Le Castellet	Alex Vieira / William Costes / Christian Lavieille	Honda	Ch. du monde
1997	Le Castellet	Terry Rymer / Brian Morrisson / Jehan d'Orgeix	Kawasaki	Ch. du monde
1998	Le Castellet	Terry Rymer / Brian Morrisson / Peter Goddard	Suzuki	Ch. du monde
1999	Le Castellet	Terry Rymer / Jehan d'Orgeix / Christian Lavieille	Suzuki	Ch. du monde
2000	Magny-Cours	Jean-Marc Deletang / Fabien Foret / Mark Willis	Yamaha	Ch. du monde
2001	Magny-Cours	Brian Morrisson / Laurent Brian / Christian Lavieille	Suzuki	Ch. du monde
2002	Magny-Cours	Jean-Michel Bayle / Sébastien Gimbert / Nicolas Dussauge	Suzuki	Ch. du monde
2003	Magny-Cours	Jean-Michel Bayle / Sébastien Gimbert / Nicolas Dussauge	Suzuki	Ch. du monde
2004	Magny-Cours	Vincent Philippe / Matthieu Lagrive / Keiichi Kitagawa	Suzuki	Ch. du monde
2005	Magny-Cours	Vincent Philippe / Matthieu Lagrive / Keiichi Kitagawa	Suzuki	Ch. du monde
2006	Magny-Cours	Vincent Philippe / Matthieu Lagrive / Keiichi Kitagawa	Suzuki	Ch. du monde
2007	Magny-Cours	David Checa / Sébastien Gimbert / Olivier Four	Yamaha	Ch. du monde
2008	Magny-Cours	Vincent Philippe / Matthieu Lagrive / Julien Da Costa	Suzuki	Ch. du monde
2009	Magny-Cours	Vincent Philippe / Freddy Foray / Olivier Four	Suzuki	Ch. du monde
2010	Magny-Cours	Vincent Philippe / Guillaume Dietrich / Freddy Foray	Suzuki	Ch. du monde
2011	Magny-Cours	Vincent Philippe / Freddy Foray / Anthony Delhalle	Suzuki	Ch. du monde
2012	Magny-Cours	Gregory Leblanc / Julien Da Costa / Olivier Four	Kawasaki	Ch. du monde
2013	Magny-Cours	Gregory Leblanc / Jeremy Guarnoni / Loris Baz	Kawasaki	Ch. du monde
2014	Magny-Cours	Gregory Leblanc / Matthieu Lagrive / Nicolas Salchaud	Kawasaki	Ch. du monde
2015	Le Castellet	Gregory Leblanc / Matthieu Lagrive / Fabien Foret	Kawasaki	Ch. du monde

Records et statistiques

Statistiques du Bol d'or

Victoires par pilote

Rang	Pilote	Victoires	Année
1	Gustave Lefèvre	7	1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957
	Vincent Philippe		2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011
3	Alex Vieira	6	1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996
	Matthieu Lagrive		2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015
5	Terry Rymer	5	1992, 1995, 1997, 1998, 1999

Victoires consécutives par pilote

Rang	Pilotes	Victoires consécutives	Années
1	Jean-Claude Chemarin	4	1976 à 1979
	Alex Vieira		1988 à 1991
	Vincent Philippe		2008 à 2011
	Gregory Leblanc		2012 à 2015
5	Gustave Lefèvre	3	1949 à 1951
	Christian Léon		1977 à 1979
	Dominique Sarron		1986 à 1988
	Terry Rymer		1997 à 1999
	Keiichi Kitagawa		2004 à 2006
	Matthieu Lagrive		2004 à 2006

Victoires par nation (pilotes)

Rang	Nation	Victoires	Pilotes
1	France	128
2	Royaume-Uni	16	9
3	Belgique	6	5
4	Japon	4	2
	Suisse		2
6	Australie	2	2
	Autriche		2
	Tchécoslovaquie		2
8	Canada	1	1
	Espagne		1

Victoires par constructeur

Rang	Constructeur	Victoires	Année
1	Honda	16	1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996
2	Suzuki	15	1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011
3	Kawazaki	11	1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015
4	Norton	10	1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959
5	Sunbeam	3	1924, 1925, 1926
	René Gillet		1928, 1929, 1936
	Velocette		1931, 1933, 1937
	Triumph		1958, 1970, 1971
	Yamaha		1994, 2000, 2007
10	Motosacoche	2	1922, 1923
	BMW		1948, 1960
12	FN Herstal	1	1927
	Monet-Goyon		1930
	Jonghi		1932
	Harley-Davidson		1938
	Motobécane		1939
	Moto Guzzi		1952
	Puch		1954
	Jawa		1955

Victoires consécutives par constructeur

Rang	Constructeur	Victoires	Année
1	Honda	6	1985 à 1990
	Suzuki		2001 à 2006
3	Kawazaki	4	2012 à 2015
4	Sunbeam	3	1924 à 1926
	Norton		1949 à 1951

Victoires par nation (constructeurs)

Rang	Nation	Victoires
1	Japon	44
2	Royaume-Uni	19
3	France	6
4	Allemagne	2
	Suisse
6	Autriche	1
	Belgique
	États-Unis
	Italie
	Tchécoslovaquie

 

Épreuves dérivées

• Le Bol d'argent : course d'endurance de trois heures disputée en lever de rideau (le vendredi)^[4] ;
• Le Bol d'or classic : épreuve réservée à des motos anciennes se déroulant en septembre ;
• La Tasse d'or, épreuve réservée aux « tasses à café » (motos de moins de 50 cm³).^{[réf. nécessaire][Quand ?]}

Notes et références

1. ↑ Claude Chevalier, Salmson. Histoire d'un nom, édition ETAI
2. ↑ Règlement provisoire du 78^e Bol d'or - Site officiel [PDF]
3. ↑ Palmarès du Bol d'or
4. ↑ Le Bol d'argent - Site officiel du Bol d'or

Annexes

Article connexe

• 24 Heures Moto

Lien externe

• (fr+en) Site officiel

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