BAC One-Eleven

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BAC One-Eleven
Un BAC One-Eleven
Descrizione
Tipo		Aereo di linea
Equipaggio		2
Primo volo		20 agosto 1963
Entrato in servizio		{{{data_entrata_in_servizio}}}
Costruttore		British Aircraft Corporation
Esemplari costruiti		244
Dimensioni
Lunghezza		28,02 m
Altezza		7,02 m
Apertura alare		28,50 m
Freccia alare		{{{freccia_alare }}}
Diametro della fusoliera		{{{diametro_fusoliera}}}
Superficie alare		93,02 m²
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		21.049 kg
Carico		12.000 kg
Massimo al decollo		47.400 kg
Propulsione
Motore		due Rolls-Royce RB.163 Spey Mk. 506
Potenza		{{{potenza}}}
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		870 km/h
Velocità di crociera		795 Km/h
Velocità variometrica		{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Autonomia		2.750 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		{{{tangenza}}}
Quota di servizio		{{{quota_servizio}}}
Passeggeri		120
Carico utile		{{{carico_utile}}}
Capacità		{{{capacità}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Corsa di decollo		{{{distdecollo}}}
Impiego di pista		{{{distatterraggio}}}
Altro		{{{altro}}}
Note
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Lista di aerei civili

Il BAC One-Eleven è un aereo di linea costruito dalla British Aircraft Corporation.

[modifica] Storia

Le origini di questo aereo con impennaggio a T e turbofan montati posteriormente risalgono all'Hunting H.107, un progetto a 32 posti del 1956. Il prototipo dell'Hunting fu acquistato dalla British Aircraft Corporation, che lo sviluppò nel BAC 107 per 59 passeggeri, e, infine, nel BAC 111 a 80 posti, che volò ufficialmente con il nome di BAC One-Eleven Serie 200 nell'agosto del 1963 con due turboventole Spey Mk. 506 da 4720 kg di spinta. L'omologazione da parte delle autorità inglesi arrivò nel maggio 1964, quindi la British Aircraft Corporation annunciò l'uscita sul mercato della Serie 300, con maggior posto nella cabina e motori Spey Mk.511 da 5170 kg di spinta, e la Serie 400 per il mercato americano. Successivi sviluppi portarono alla Serie 500 da 120 posti ed alla Serie 475 per operazioni in aeroporti a quote elevate.

[modifica] Varianti

BAC One-Eleven 200: prima versione
BAC One-Eleven 300: motori potenziati e più spazio per il carburante
BAC One-Eleven 400: uguale alla serie 300 ma dotata di strumentazione americana
BAC One-Eleven 475: fusoliera della serie 400 con ali della serie 500
Rombac 111-495: versione rumena della serie 475
BAC One-Eleven 500: versione con fusoliera allungata fino a 120 posti e nuovi motori
BAC One-Eleven 510ED: variante della serie 500 costruita per la British Airways. Stessi motori e misure della serie 500 ma cockpit modificato
Rombac 111-560: versione rumena della serie 500
BAC One-Eleven 670: versione della serie 475 con miglioramenti aerodinamici