Shinkansen
De Viquip??dia
Shinkansen (japon??s: ?????????) ??s el nom que es d??na als trens d'alta velocitat de Jap??. Actualment disposa de vuit l??nies (Akita, Joetsu, Kyushu, Nagano, Sanyo, Tohoku, Tokaido i Yamagata) que cobreixen bona part de l'illa de Honshu oferint una combinaci?? d'alta velocitat comercial, altes freq????ncies i una fiabilitat propera al 100%.
Els or??gens de la xarxa d'alta velocitat japonesa cal trobar-los a la d??cada dels cinquanta del segle passat. En aquells moments, alguns trams de la xarxa convencional japonesa, com la l??nia Tokaido, estaven a punt d'arribar a la saturaci??. Fou aquest motiu que va emp??nyer a la companyia de ferrocarrils a construir una nova l??nia que serv??s per descongestionar el corredor Tokyo - Osaka.
La construcci?? d'aquesta l??nia t?? algunes particularitats respecte la xarxa existent. En primer lloc s'utilitz?? un ample de via normal (1,435mm), en comptes de l'ample de via m??trica (1,000m). En segon lloc, la nova xarxa seria d'??s exclusiu de viatgers i comptaria amb un nombre redu??t de parades, que farien el paper d'intercanviadors amb la xarxa tradicional. Finalment, la nova xarxa hauria de ser resistent a tifons i terratr??mols, i permetre l'evacuaci?? de les grans ciutats en cas d'emerg??ncia.
El 1 d'octubre de 1964, coincidint amb la celebraci?? dels Jocs Ol??mpics, es va obrir la ruta Tokyo-Osaka, de 515 km de longitud. En aquells moments la velocitat m??xima que oferia era de 210 km/h. La durada del trajecte complet era d'entre quatre i cinc hores. Es van oferir dos tipus de trens, els Hikari i els Kodama. Tot i ser tecnol??gicament id??ntics, els primers feien parada nom??s a certes estacions interm??dies (Nagoya o Kyoto), mentre que els Kodama s'aturaven a totes les parades. Aquesta distinci?? ha perdurat fins a data d'avui.
L'??xit de la nova l??nia, que va transportar 100 milions de passatgers en poc m??s de dos anys, va animar la construcci?? d'extensions. La primera d'elles, inaugurada l'any 1972, feia arribar els "trens bala" fins a Okayama. Posteriors extensions fins a Hiroshima i Hakata, van configurar el Sanyo Shinkansen, que permet assolir velocitats de fins 300 km/h.
El concepte Shinkansen tamb?? va ser aplicat a les l??nies que es dirigien al nord de Honshu. Aix?? a finals dels setanta es va iniciar la construcci?? del Tohoku Shinkansen, i que fou inaugurat l'any 1982. Una particularitat d'aquesta l??nia ??s l'exist??ncia de vagons de dos pisos. Aquell any tamb?? es va obrir el Joetsu Shinkansen.
Tot i l'??xit en termes de passatgers, els alt??ssims costos de construcci?? van dur a JNR, la companyia de ferrocarrils, a vorejar la fallida. L'any 1987 fou dividida en sis parts i privatitzada. Des de llavors, els esfor??os s'han concentrat en incrementar la capacitat de les l??nies Shinkansen existents en comptes d'obrir noves rutes. Aix??, per exemple, s'han anat millorant els trens i la senyalitzaci?? per permetre velocitats m??s altes.
