PTV
De Viquipèdia
PTV va ser una marca catalana d'automòbils nascuda a Manresa. Va ser una de les marques de microcotxes espanyols de major difusió junt al Biscúter, el Goggomobil i l'Isetta, a diferència d'aquests, era l'únic de disseny i fabricació estrictament local. També hi ha qui el considera un dels microcotxes fabricats a Espanya més bonics (especialment les versions bicolors).
[edita] Història
La història comença amb els vehicles que els germans Tachó havien desenvolupat en 1950 (La Balena) i 1953 (El Coca) dels que es van construir una sola unitat de cadascun.
A partir d’aquest últim es va pensar en desenvolupar un microcotxe en sèrie, per a la qual cosa Guillem Tachó, el seu germà Antoni, Maurici Perramón i Josep Vila van fundar el 4 de maig de 1956 l’empresa Automóviles Utilitarios, S.A. (AUSA). De les inicials dels cognoms sorgeix la marca PTV.
El primer model va ser el PTV 250 de 1956. Era un atractiu descapotable de dues places (2/3 segons la publicitat de l’època) amb motor posterior monocilíndric de 250cc, que amb una potència d’11 cv assolia els 75 km/h. Hi havia dues versions, amb i sense portes. En total es van arribar a produir 1100 unitats fins a 1961, la qual cosa el situa com al quart microcotxe de major producció a Espanya, després del Biscúter, el Goggomobil y la Isetta. Els preus oscil·laven entre les 44.500 i les 55.000 pessetes. Es van comercialitzar a tota Espanya i algunes unitats van ser exportades a Portugal.
En base al PTV 250 es van fabricar 45 vehicles comercials entre 1959 i 1961. disposaven de poca capacitat de càrrega al portar el motor darrere, es va fabricar un prototip amb motor davanter que durant anys va ser utilitzat per AUSA com a vehicle de transport.
També es va fer un prototip del model PTV 400. Dotat d’un potent motor bicilíndric de dos temps amb compressor i enginyoses solucions tècniques, però no es va arribar a produir ja que el seu desenvolupament tardà (1960) va coincidir amb l’apogeu del Seat 600.
La producció de microcotxes es va detenir en 1961, la qual cosa no va significar el fi de l’empresa, ja que amb gran visió comercial havien desenvolupat en 1961 una espècie de tricicle amb bolquet que donaria lloc al famós Dumper. Actualment AUSA es líder mundial en aqueix mercat i en el dels carretons elevadors fins a 3 Tm.
[edita] Característiques tècniques del PTV 250
- Motor: monocilíndric de dos temps en posició posterior transversal. Diàmetre x carrera: 66 x 72 mm. Cilindrada: 247 cc. Relació de compressió 6,2:1. Alimentació: Carburador Tachó monocòs de 22 mm. Potència: 11 CV a 4.500 rpm. Encès per Bobina i ruptor. Acumulador de 12 v. i 130 ampers per dinamotor.
- Transmissió: tracció posterior. Canvi: 3 velocitats i marxa enrere. Embragatge per discos múltiples en bany d’oli.
- Bastidor: suspensió davantera: Independent, amb amortidors hidràulics i suspensió posterior amb barra de tipus Panhard, amb amortidors hidràulics. Frens: Tambors a les quatre rodes per circuit hidràulic. Direcció de cargol i rosca amb atac central. Rodes: llantes de xapa de 12" i pneumàtics de 4.00 x 12.
- Carrosseria: monocasc de xapa sobre bastidor tubular d’acer. 2 places amb dipòsit de combustible de 18 litres. Batalla: 1.800 mm. Via davantera: 1.000 mm. Via posterior: 1.000 mm. Dimensions (llarg x ample x alt): 2.950 x 1.320 x 1.250 mm. Pes: 330 kg.
- Prestacions i consums: Velocitat màxima: 75 km/h i consum mig: 4,5 l/100 km.
[edita] Característiques tècniques del PTV 400
- Motor: bicilíndric de dos temps en posició: posterior transversal. Diàmetre x carrera: 66 x 58 mm. Cilindrada: 396,83 cc. Compressió 6,5:1. Alimentació: Carburador Tachó monocòs de 22 mm i compressor rotatiu de dos lòbuls. Potència: 19 cv a 4.500 rpm. Encès per Bobina i ruptor. Acumulador de 12 V i 130 A per dinamotor.
- Transmissió: tracció: posterior. Canvi: 4 velocitats i marxa enrere. Embragatge per discos múltiples en bany d’oli.
- Bastidor: suspensió davantera: independent, amb amortidors hidràulics i suspensió posterior amb barra de tipus Panhard, amb amortidors hidràulics. Frens: Tambors a les quatre rodes per circuit hidràulic. Direcció: Cargol i rosca amb atac central. Rodes: Llantes de xapa de 12" i pneumàtics de 5.20 x 12.
- Carrosseria: monocasc de xapa sobre bastidor tubular d’acer, 2 places amb dipòsit de combustible de 18 litres. Batalla: 1.940 mm. Via davantera: 1.090 mm. Via posterior: 1.115 mm. Dimensions (llarg x ample x alt): 3.260 x 1.380 x 1.170 mm. Pes: 470 kg.
- Prestacions i consums: Velocitat màxima: 110 km/h i consum mig: 5 l/100 km.
