Formule E
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Spark-Renault SRT 01E exposition de Tokyo 2013
| Création | Championnat de Formule E FIA 2014-2015 |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 1re |
| Catégorie | Compétition automobile |
| Site web officiel |
www.fiaformulae.com |
| Champion pilote |
 Nelsinho Piquet |
|---|---|
| Champion constructeur |
 e.dams-Renault |
| Tenant du titre |
Nelsinho Piquet |
| Plus titré(s) |
Nelsinho Piquet (1) |
Championnat de Formule E FIA 2015-2016
La Formule E est une catégorie de voitures de type monoplace de compétition, propulsée par un moteur électrique dont le bruit – plus élevé de 10 décibels par rapport à une voiture de tourisme à moteur essence[1] – a une sonorité aiguë qui rappelle celle d'un avion au décollage[2]. La Formule E est conçue pour participer au Championnat de Formule E FIA.
Fiche technique
Bien qu'étant une catégorie ouverte à tous les constructeurs[3], le seul modèle homologué de Formule E, lors de la première saison (2014-2015), était la Spark-Renault SRT 01E. La partie électronique est assemblée par Renault[4] et la partie carrosserie/châssis, conçue par Dallara, est assemblée par Spark Racing Technology.
- 0 à 100 km/h : 3 secondes (estimation)
- Vitesse maximum : 225 km/h (limitée par la FIA)
| Châssis | ||
|---|---|---|
| Type | Structure alvéolaire en fibre de carbone et aluminium | |
| Carrosserie | ||
| Matériau | Fibre de carbone et Kevlar | |
| Éléments aérodynamiques | Ailerons avant et arrière Déflecteurs Diffuseur | |
| Motorisation | ||
| Moteur | McLaren Electronic Systems Position centrale arrière, développant une puissance maximale de 200 kW, équivalent à 270 ch (180 ch en mode économie / 270 ch en mode qualification). | |
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Pour la seconde saison (2015-2016), les écuries peuvent désormais faire appel à d'autres fabricants pour le moteur électrique, le boîtier de gestion électronique, la boîte de vitesses et le train arrière (suspensions)[5]. |
Alimentation | Williams Advanced Engineering[6] Batterie RESS lithium-ion |
| Transmission | ||
| Type | Propulsion | |
| Boîte de vitesses | Séquentielle Hewland | |
| Commandes | Palettes semi-automatiques sur le volant | |
| Trains roulants | ||
| Suspensions | Double triangle en acier | |
| Amortisseurs | Ressorts et barres de torsion | |
| Freins | ||
| Étriers | Sections circulaires en alliage d'aluminium | |
| Disques/plaquettes | Matériaux libres | |
| Roues | ||
| Pneumatiques | Michelin 18" sculptés (rainurés, communs pour le sec et la pluie) | |
| Jantes | OZ Racing magnésium Largeur max. : 260 mm avant / 305 mm arrière Diamètre max. : 650 mm avant / 690 mm arrière | |
| Dimensions, poids | ||
| Empattement | 3 125 mm | |
| Largeur de voie | 1 300 mm | |
| Poids avec pilote | 800 kg (batteries seules : 200 kg) | |
Voir aussi
- Championnat de Formule E FIA
- Championnat de Formule E FIA 2014-2015
- Championnat de Formule E FIA 2015-2016
Notes et références
- ↑ (en) Sound - Site officiel de la Formule E
- ↑ Vidéos : quand la Formule E (F1 électrique) part en burn ! - Abcmoteur.fr, 22 septembre 2013
- ↑ (en) Overview - Site officiel
- ↑ F1 - Renault s’implique en Formula E - Olivier Ferret, Nextgen-Auto.com, 15 mai 2013
- ↑ Nicolas Carpentiers, Formula E : de l’électricité dans l’ère (nouvelle), F1i.com, le 21 octobre 2015, consulté le 26 octobre 2015
- ↑ Williams s'implique en FE - ESPNF1, 12 juin 2013
Liens externes
- (en) Site officiel
- La Spark-Renault SRT01E en images - Abcmoteur.fr, 22 septembre 2013
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