Impacte ambiental de les vies terrestres
De Viquip??dia
Les obres d???infraestructura de transport o vies terrestres, com per exemple camins, carreteres, autopistes, o autovies, i vies ferrovi??ries, i les seues obres de creuament i enlla??os, utilitzen ??rees importants en el territori creant importants impactes ambientals en l???entorn .
Els beneficis socioecon??mics proporcionats per les vies terrestres inclouen la reducci?? dels costos de transport, en el temps de transport, el millor acc??s dels treballadors i dels productes locals als mercats m??s llunyans, i l???enfortiment de les economies locals per les quals passen aquestes vies.
No obstant, les grans vies terrestres poden produir complexes impactes ambientals negatius.
Taula de continguts |
[edita] Impactes directes
Els impactes directes es donen des de la fase de construcci?? i durant tota la seva vida ??til.
Els impactes m??s importants son aquells que corresponen a la neteja, anivellaci?? o construcci?? del trespol: p??rdua de la capa vegetal i de biomassa, exclusi?? d???altres usos del terreny (abans potser la superf??cie es destinava a us agr??cola), modificaci?? dels patrons naturals en el drenatge de l???aigua, canvis en el curs de les aig??es subterr??nies, erosi?? i sedimentaci?? en rius i llacs, degradaci?? del paisatge, destrucci?? d???enclavaments culturals, interfer??ncia en els costums i la mobilitat de la fauna silvestre, interfer??ncia en la mobilitat de la ramaderia, etc. Molts dels impactes no sorgeixen nom??s en el lloc de construcci?? de les vies, sin?? tamb?? en pedreres i altres llocs allunyats, relacionats amb la provisi?? de materials per a la construcci?? d???aquestes vies.
Addicionalment es poden donar impactes ambientals i socioculturals adversos tant en projectes de construcci?? com de manteniment, com a resultat de la contaminaci?? de l???aire i del trespol, procedent de l???asfalt, la pols, i el renou dels equips de construcci?? i la dinamita emprada, l?????s de pesticides, el vessament de combustibles i olis en els equips de construcci??, els fems generats, i la pres??ncia de ma d???obra no resident.
Els impactes directes deguts a l?????s poden incloure:
- Major demanda de combustible pels motors dels vehicles que usaran aquestes vies.
- Accidents m??s perillosos (per una major velocitat).
- Reempla??ament dels vehicles no motoritzats que abans s???usaven en la zona (bicicletes, carros de tracci?? animal,...).
- Major contaminaci?? de l???aire.
- Contaminaci?? ac??stica.
- Producci?? i acumulaci?? de fems (per exemple als costats de la pr??pia via).
- Mort d???animals silvestres que intenten creuar la via.
- Contaminaci?? de l???aigua per vessament continu de combustibles i olis per part dels vehicles de motor.
- Etc.
[edita] Impactes indirectes
S???han associat molts impactes indirectes al millorament de vies terrestres, o a la construcci?? de noves vies. Molts dels impactes son a nivell socioecon??mic o sociocultural. Aquests inclouen:
- Degradaci?? visual (per col???locaci?? de panells i senyalitzaci?? vi??ria, per la pr??pia via,...).
- Urbanitzacions massives no planificades: la urbanitzaci?? s???accelera en els llocs per on passen vies r??pides.
- Irregularitats en la compra ??? venda normal de propietats i terrenys, i especulaci?? urban??stica.
- Construcci?? de m??s camins i carreteres secundaries per enlla??ar amb la via principal.
- Acc??s m??s immediat a zones inicialment allunyades de la massificaci??.
- Despla??ament de ma d???obra d???altres llocs: alteraci?? en les economies dom??stiques.
[edita] P??rdua de terres agr??coles
Les terres millors per a l???agricultura (terres planes i amb bon drenatge) proporcionen una ruta ideal per a les grans vies terrestres. Per aix?? moltes son constru??des en terrenys inicialment agr??coles. El desenvolupament indu??t, juntament amb l???augment de valor de les terres quan estan ben comunicades, pot conduir a una transformaci?? de terres inicialment agr??coles cap a altres usos.
[edita] Interfer??ncia amb els m??todes tradicionals de transport local
Els vianants i els vehicles de tracci?? animal i a pedal son importants en els camins de moltes zones del planeta, especialment aquells camins locals i rurals, i aquells que porten als principals mercats urbans. No obstant, la millora de pavimentaci?? d???aquestes vies secund??ries o terci??ries que no tengui en compta el volum de tr??nsit que es generar?? pot resultar en un augment inacceptable d???accidents i la substituci?? dels sistemes m??s lents de transport.
[edita] Implicacionss globals
La construcci?? de camins y carreteres pot incrementar la demanda de vehicles motoritzats, de combustibles i d???olis lubricants. Si aquests han de ser importats, se pot complicar la balan??a econ??mica de la zona. Per altra banda, pot deteriorar-se la qualitat de l???aire a nivell regional, i aportar-se m??s gasos d???efecte hivernacle a l???atm??sfera.
[edita] Refer??ncies
- Libro de Consulta para Evaluaci??n Ambiental (Volumen I; II y III). Trabajos T??cnicos del Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial
