Puente De Londres
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Coordina: 51 ?? 30'29 "N 0 ?? 05'16" W
| Puente De Londres | |
|---|---|
 El actual puente de Londres abri?? sus puertas en 1973. | |
| Transporta | 5 carriles de A3 |
| Cruces | R??o T??mesis |
| Lugar | Inner London |
| Mantenido por | La casa de puente, City of London Corporation |
| Dise??o | Hormig??n pretensado puente de viga caj??n |
| Largo total | 269 m (882,5 pies) |
| Ancho | 32 m (105,0 pies) |
| Tramo m??s largo | 104 m (341,2 pies) |
| El espacio libre debajo | 8,9 m (29,2 pies) |
| Vida de dise??o | Puente moderno (1971-) Arco de piedra de estilo victoriano (1832-1968) Arco de piedra medieval (1176-1832) Vario puentes de madera (AD50-1176) |
| Abierto | 17 de marzo 1973 |
| Coordenadas | 51 ?? 30'29 "N 0 ?? 05'16" W |
Puente de Londres se refiere a varios puentes que se han extendido por el r??o T??mesis entre la ciudad de Londres y Southwark, en el centro de Londres. El cruce actual, que se abri?? al tr??fico en 1973, es un puente de viga caj??n construido en hormig??n y acero. Sustituy?? a un puente de piedra de arco del siglo 19, que a su vez sustituy?? una estructura de 600 a??os de edad. Esto fue precedido por una serie de puentes de madera; el primero fue construido por los fundadores romanos de Londres.
El puente actual sigue en pie en el extremo occidental de la Piscina de Londres, pero se colocan 30 metros (98 pies) de aguas arriba de la alineaci??n original. Los extremos tradicionales del puente medieval fueron marcados por St Magnus-la-M??rtir en la orilla norte y La catedral de Southwark en la orilla sur. Hasta Putney Bridge abri?? sus puertas en 1729, el Puente de Londres era la ??nica v??a de cruce del T??mesis abajo de Kingston-upon-Thames.
El moderno puente es pose??do y mantenido por Bridge House Estates, una organizaci??n ben??fica independiente supervisado por el City of London Corporation. La A3, que lleva, se mantiene por la Autoridad del Gran Londres. El cruce tambi??n delinea un ??rea a lo largo de la orilla sur del r??o T??mesis, entre el Puente de Londres y Tower Bridge , que ha sido designado como distrito de mejoramiento comercial.
Historia
El sitio
Los pilares del Puente de Londres moderno descansan varios metros sobre terraplenes naturales de grava, arena y arcilla. Desde el Neol??tico tard??o el terrapl??n sur form?? una calzada natural por encima del pantano que rodea y el pantano del estuario del r??o; el norte ascendi?? a tierras m??s altas en el actual sitio de Cornhill. Entre los muros de contenci??n, el r??o T??mesis podr??a haber sido atravesado por vado cuando la marea estaba baja, o transportar cuando se fue alto. Ambos terraplenes, en particular la del norte, habr??an ofrecido cabezas de playa estables para el tr??fico de barcos y aguas abajo - el T??mesis y su estuario eran una importante ruta comercial hacia el interior y Continental desde al menos el siglo noveno antes de Cristo. Hay evidencia arqueol??gica para dispersos Neol??tico, Edad del Bronce y la Edad de Hierro asentamiento cercano, pero hasta que se construy?? un puente all??, Londres no exist??an. Dos vados antiguas estaban en uso a pocos kil??metros aguas arriba, m??s all?? del alcance de la marea alta del r??o. Ellos estaban alineados con el curso de Watling Street y conducidos a los pa??ses centrales de la Catuvellauni, que en el momento de Invasi??n del 54 aC C??sar eran m??s poderosa tribu de Gran Breta??a. Alg??n tiempo antes de Claudio conquista del a??o 43, el poder pas?? a la Trinovantes, quien ocup?? la regi??n noreste del estuario del T??mesis desde una capital al Camulodunum. El primer puente de Londres fue construido por el ej??rcito romano como parte de un programa de construcci??n de carreteras para ayudar a consolidar su conquista.
Puentes romanos
El primer puente fue probablemente un militar romano tipo pont??n, dando un r??pido acceso directo por tierra a Camulodunum desde el sur y el Puertos de Kent, a lo largo del V??as romanas de Stane Street y Watling Street (la A2). Los Trinovantes present?? a Roma; un alcalde colonia se impuso a Camulodunum, que se convirti?? en capital de la nueva provincia romana de Britania. Alrededor del a??o 55, este puente provisional fue reemplazado por una madera permanente puente apilados, mantenido y custodiado por una peque??a guarnici??n. En la planta relativamente alto y seco en el extremo norte del puente, un asentamiento comercial y el env??o peque??a, oportunista ech?? ra??ces y creci?? en la ciudad de Londinium. Un establecimiento m??s peque??o desarrollado en el extremo sur del puente, en el ??rea ahora conocida como Southwark. El puente fue destruido probablemente junto con la ciudad en el Boudican revuelta (60 dC), pero ambos fueron reconstruidos y Londinium se convirti?? en la capital administrativa y mercantil de Gran Breta??a romana. Los vados de aguas arriba y transbordadores permanecieron en uso, pero el puente ofrecen ininterrumpido movimiento, masa de pie, a caballo, y el tr??fico rodado a trav??s del T??mesis, que une cuatro grandes sistemas viales arterial norte del T??mesis, con cuatro en el sur. Justo despu??s del puente eran muelles y dep??sitos sustanciales, conveniente para navegaci??n mar??tima comercial entre Gran Breta??a y el resto del Imperio Romano .
Puentes medievales tempranas
Con el fin de la dominaci??n romana en Gran Breta??a a principios del siglo quinto, Londinium fue abandonado poco a poco y el puente cay?? en mal estado. En el per??odo saj??n , el r??o se convirti?? en un l??mite entre lo emergente, mutuamente hostiles reinos de Mercia y Wessex . A finales del siglo noveno, Invasiones danesas provocaron al menos una reocupaci??n parcial de Londres por los sajones; el puente puede haber sido reconstruida alrededor de 990 bajo el rey saj??n Etelredo II el Indeciso para acelerar sus movimientos de tropas contra Sweyn Forkbeard, padre de Canuto . La tradici??n esc??ldica describe la destrucci??n del puente en 1014 por el aliado de ??thelred Olaf, para dividir las fuerzas danesas que ten??an tanto la ciudad amurallada de Londres y Southwark. La primera referencia escrita contempor??neo a un puente Saxon es c.1016 cuando cronistas mencionan c??mo Cnut barcos 's pasado por alto el cruce, durante su guerra para recuperar el trono de Edmund Ironside.
Despu??s de la conquista normanda de Inglaterra en 1066, Guillermo I reconstruy?? el puente. La Londres tornado de 1091 la destruy??, tambi??n da??ar St Mary-le-Bow. Fue reparado o reemplazado por Guillermo II , destruido por un incendio en 1136, y reconstruido en el reinado de Stephen . Enrique II cre?? un gremio mon??stica, el "Hermanos del puente", para supervisar todos los trabajos en el puente de Londres, y en 1163 su Warden, Pedro de Colechurch, supervis?? la ??ltima reconstrucci??n del puente de madera.
"Viejo" (medieval) Puente de Londres
Despu??s del asesinato de su antiguo amigo y rival m??s tarde Thomas Becket , arzobispo de Canterbury , el penitente rey Enrique II encarg?? un nuevo puente de piedra en lugar de la antigua, con una capilla en su centro dedicado a Becket como m??rtir. El arzobispo hab??a sido un londinense nativo, y una figura popular. Su capilla se convirti?? en el inicio oficial de peregrinaci??n a su santuario Canterbury ; que era m??s grande que algunas iglesias parroquiales de la ciudad, y ten??a una entrada adicional a nivel de r??o para los pescadores y barqueros. Su construcci??n se inici?? en 1176, bajo la supervisi??n de Peter de Colechurch. Los costes hubieran sido enormes, y Henry intentado cumplir con los impuestos sobre la lana y pieles de oveja, pero el proyecto continu?? m??s all?? de su propia vida. Fue terminada en 1209 durante el reinado del rey Juan . Hab??a tardado 33 a??os en completarse, y John licencia fuera parcelas edificables en el puente para ayudar a recuperar los costos; pero nunca fue suficiente. En 1284, a cambio de pr??stamos al erario real, la ciudad de Londres adquiri?? la Carta para su mantenimiento, en base a los deberes y derechos de peaje de la antigua "Hermanos del puente".
El puente estaba a unos 26 pies (8 m) de ancho, y alrededor de 800 a 900 pies de largo, apoyados por 19 arcos espaciados irregularmente, fundada en " estorninos "establecido en el cauce del r??o. Ten??a un puente levadizo para el paso de barcos de altura de r??o arriba, y casetas de defensa en ambos extremos. Por 1358, ya estaba lleno de gente, con 138 tiendas. Al menos uno de dos en trance, multi letrina p??blica -seated colgaba sobre los parapetos del puente y se descarga en el r??o abajo, de modo que hizo un n??mero desconocido de letrinas privadas reservadas a los cabezas de familia o tenderos Bridge y oficiales de puente En 1382-3 se hizo una nueva letrina (o uno viejo reemplazado) a. costo considerable, en el extremo norte del puente.
Los edificios en el Puente de Londres eran un elevado riesgo de incendio y el aumento de la carga en sus arcos, varios de los cuales tuvieron que ser reconstruido a lo largo de los siglos. En 1212, quiz??s el m??s grande de la primeros incendios de Londres estallaron en ambos extremos del puente al mismo tiempo, atrapando a muchas personas en el centro. Casas en el puente fueron quemados durante De Wat Tyler Revuelta Campesina en 1381 y durante La rebeli??n de Jack Cade en 1450. Un gran incendio de 1633 que destruy?? la tercera norte del puente formado un cortafuegos que impidi?? un mayor da??o al puente durante el Gran Incendio de Londres (1666).
Por la ??poca Tudor hab??a unos 200 edificios en el puente. Algunos se pusieron de pie a siete pisos de altura, algunos radiales del r??o por dos metros, y algunos cerca del camino, para formar un t??nel oscuro por el que todo el tr??fico debe pasar, incluyendo (de 1577) el palaciego Nonsuch Casa. La calzada estaba a s??lo 12 pies (4 m) de ancho, dividida en dos carriles, por lo que en cada direcci??n, carros, vagones, coches y peatones comparten un pasillo de dos metros de ancho. Cuando estaba congestionado el puente, cruzando podr??a tomar hasta una hora. Los que pod??an pagar el pasaje podr??an preferir a cruzar en ferry, pero la estructura del puente tenido varios efectos no deseados en el r??o-tr??fico. Los arcos estrechos y bases muelle de ancho restringido flujo y reflujo de las mareas del r??o, por lo que en los inviernos duros, el agua aguas arriba del puente se hizo m??s susceptible a la congelaci??n y intransitables en barco. El flujo se obstruye con m??s detalle en el siglo 16 por norias (dise??ada por Peter Morice) instalado en los dos arcos norte para conducir las bombas de agua, y en los dos arcos sur a poder grano molinos; la diferencia en los niveles de agua en cada lado del puente podr??a ser tanto como seis pies (dos metros), produciendo r??pidos feroces entre el embarcaderos. S??lo el valiente o temerario trataron de "tirar el puente" -steer un barco entre los estorninos cuando en las inundaciones y algunos se ahogaron en el intento. El puente era "para los hombres sabios que pasan por encima, y para los tontos que pasan por debajo."
La puerta de entrada del sur se convirti?? en el escenario de uno de los monumentos m??s famosos de Londres: una exhibici??n de las cabezas cortadas de traidores, empalados en picas y sumergidas en alquitr??n y hervidos para preservarlos contra los elementos. El jefe de William Wallace fue el primero en aparecer en la puerta, en 1305, a partir de una tradici??n que iba a continuar durante otros 355 a??os. Otros jefes famosos en picas incluidos los de Jack Cade en 1450, Tom??s Moro en 1535, el obispo John Fisher en el mismo a??o, y Thomas Cromwell en 1540. En 1598 un visitante alem??n a Londres Paul Hentzner contaba m??s de 30 cabezas en el puente:
| " | En el sur es un puente de piedra de ochocientos metros de longitud, de la obra maravillosa; se apoya sobre veinte pilares de piedra cuadrada, de veinte metros de altura y treinta de ancho, unidas por arcos de unos veinte pies de di??metro. El conjunto est?? cubierto en cada lado con casas tan dispuestos como para tener el aspecto de una calle continuado, en absoluto de un puente. A esto se construy?? una torre, en cuya parte superior de las cabezas de los que han sido ejecutados por alta traici??n se colocan en puntas de hierro: contamos con m??s de treinta .. | " |
La pr??ctica se detuvo en 1660, tras la restauraci??n del rey Carlos II .
Por 1722, la congesti??n se ha vuelto tan grave que el Se??or alcalde decret?? que "todos los carros, entrenadores y otros carros que salen de Southwark en esta Ciudad, mantenga a lo largo del lado oeste de dicho puente: y todos los carros y autobuses que salen de la ciudad no mantienen a lo largo del lado este de la citada puente ". Esto ha sido sugerido como un posible origen para la pr??ctica de tr??fico en Gran Breta??a la circulaci??n por la izquierda.
En 1758-1762, todas las casas y tiendas en el puente fueron demolidas a trav??s de una ley del Parlamento. Los dos arcos de centro fueron reemplazados por un solo tramo m??s amplio para mejorar la navegaci??n en el r??o.
"Nuevo" (del siglo 19) Puente de Londres
A finales del siglo 18, era evidente que el viejo puente de Londres - para entonces m??s de 600 a??os de edad - se necesita reemplazo. Era estrecho y decr??pito, y bloque?? el tr??fico fluvial. En 1799, se celebr?? un concurso de dise??os para reemplazar el viejo puente. Los participantes incluyeron Thomas Telford, cuya propuesta de un solo arco de hierro que atraviesa 600 pies (180 m) fue rechazado como inviable y poco pr??ctico. John Rennie gan?? la competencia con un dise??o m??s convencional de cinco arcos de piedra. Fue construido 100 pies (30 m) al oeste (aguas arriba) del sitio original de Jolliffe y Bancos de Merstham, Surrey, bajo la supervisi??n de El hijo de Rennie. Las obras comenzaron en 1824 y la primera piedra se coloc?? en el atagu??a sur, en 15 de junio 1825.
El puente viejo continu?? en uso, mientras que el nuevo puente se estaba construyendo, y fue demolido despu??s de que ??ste abri?? sus puertas en 1831. Los nuevos caminos de acceso tuvo que ser construido, que cuestan tres veces m??s que el propio puente. El coste total, alrededor de (?? 186 millones a partir de 2013) 2.5 millones de libras, fueron compartidas por la Gobierno brit??nico y la Corporaci??n de Londres.
Puente de Rennie fue 928 pies (283 m) de largo y 49 pies (15 m) de ancho, construidos a partir de Granito Haytor. La inauguraci??n oficial tuvo lugar el 1 de agosto 1831, el rey Guillermo IV y Reina Adelaida asisti?? a un banquete en un pabell??n erigido en el puente.
En 1896 el puente fue el punto m??s concurrido de Londres, y uno de los m??s congestionados; 8.000 peatones y 900 veh??culos cruzaron cada hora. Se ampli?? por 13 pies, con m??nsulas de granito; pero las encuestas posteriores mostraron que el puente estaba hundiendo una pulgada cada ocho a??os (aproximadamente 2,5 cm); y para 1924, el lado este se hab??a hundido unos tres a cuatro pulgadas (unos 9 cm) m??s bajo que el lado oeste. El puente tendr??a que ser eliminado y reemplazado.
Venta de puente de Rennie a Robert McCulloch
En 1967, el Consejo Comunal de la Ciudad de Londres coloca el puente en el mercado y comenz?? a buscar compradores potenciales. Miembro del Consejo de Ivan Luckin hab??a presentado la idea de vender el puente, y record??: ". Todos ellos pensaban que estaba completamente loca cuando le suger?? que deber??amos vender el puente de Londres cuando se necesita reemplazar" El 18 de abril 1968, el puente de Rennie fue vendido a un americano. Fue comprado por el Missourian empresario Robert P. McCulloch de McCulloch Petr??leo por US $ 2.460.000. La afirmaci??n de que McCulloch cree err??neamente que estaba comprando la m??s impresionante Puente de la Torre fue negado por Luckin en una entrevista period??stica. A medida que el puente fue desmontado, cada pieza fue meticulosamente numeradas. Los bloques fueron enviados al extranjero a trav??s del Canal de Panam?? a California y en camiones de Long Beach a Arizona. El puente fue reconstruido por Sundt Construcci??n en Lake Havasu City, Arizona, y re-dedicaron el 10 de octubre 1971. La reconstrucci??n de Rennie London Bridge atraviesa el canal de Bridgewater Canal que va desde la zona de Uptown de Lake Havasu City y sigue McCulloch Boulevard, en una isla que a??n no se ha nombrado.
El puente de Londres que fue reconstruido en el lago Havasu City consiste en un marco con piedras de Rennie London Bridge utilizados como revestimiento. Las piedras de revestimiento utilizados son de 150 a 200 mil??metros (6 a 8 pulgadas) de espesor. Algunas de las piedras del puente fueron dejados atr??s en Merrivale Quarry en Princetown en Devon. Cuando Merrivale cantera fue abandonada e inundada en 2003, algunas de las piedras restantes fueron vendidos en una subasta en l??nea.
Moderno puente de Londres
El actual puente de Londres fue dise??ado por el arquitecto Se??or Holford y los ingenieros Mott, heno y Anderson. Fue construido por los contratistas John Mowlem y Co 1967-1972, e inaugurado por la reina Isabel II el 17 de marzo de 1973. Se compone de tres vanos de pretensado de hormig??n vigas caj??n, un total de 928 pies (283 m) de largo. El costo de (?? 42,1 millones a partir de 2013) ?? 4.000.000, se cumpli?? en su totalidad por el La casa de puente caridad. El puente actual fue construido en el mismo lugar que el puente de Rennie, con el puente anterior queda en uso, mientras que las dos primeras vigas fueron construidas aguas arriba y aguas abajo. El tr??fico se transfiere a las dos nuevas vigas, y el puente anterior demolida para permitir que las dos ??ltimas vigas centrales que se a??adir??n.
En 1984, el buque de guerra brit??nico HMS Jupiter colision?? con el puente de Londres, causando un da??o significativo a los dos buques y puente. En D??a del Recuerdo 2004, varios puentes de Londres fueron amueblada con iluminaci??n roja como parte de un vuelo nocturno a lo largo del r??o por los aviones de guerra. Puente de Londres fue el puente no posteriormente despojado de las iluminaciones, que se encienden en la noche. El actual puente de Londres se muestra a menudo en las pel??culas, noticias y documentales que muestran la multitud de pasajeros que viajaban a trabajar en La Ciudad de la estaci??n de London Bridge (sur a norte). Un ejemplo reciente de esto es el actor Hugh Grant cruzar el puente norte a sur durante la hora punta de la ma??ana, en la pel??cula de 2002 Sobre un chico. El s??bado 11 de julio de 2009, como parte del anual Apelaci??n y la caridad del se??or alcalde para celebrar el 800 aniversario de la finalizaci??n del viejo puente de Londres en el reinado del rey Juan, el Se??or Alcalde y Hombres Libres de la Ciudad conduc??a un reba??o de ovejas a trav??s del puente, supuestamente por antiguo derecho. En las b??vedas debajo del estribo sur del puente es ' The London Bridge Experience '.
Transporte
El m??s cercano Estaciones de metro est??n Monumento y Puente De Londres. Ellos son, respectivamente, en los extremos norte y sur del puente. Estaci??n de London Bridge tambi??n es servida por Los servicios ferroviarios nacionales.
Puente de Londres en la literatura y la cultura popular
La canci??n de cuna " London Bridge Is Falling Down "se ha conectado especulativamente a varios de los colapsos hist??ricos del puente.
