Batalla de Trafalgar
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| Batalla de Trafalgar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parte de Campaña de Trafalgar | |||||||
 La batalla de Trafalgar, como se ve desde la mesana obenques de estribor de la Victoria por JMW Turner (óleo sobre lienzo, 1806 a 1808) | |||||||
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| Los beligerantes | |||||||
 Reino Unido |  Primer Imperio Francés  España | ||||||
| Comandantes | |||||||
 Horatio Nelson † Cuthbert Collingwood | Pierre-Charles Villeneuve (POW) Federico Gravina (DOW) | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 33 barcos (27 navíos de línea y otros 6.) | 41 barcos (Francia: 18 navíos de línea y otros 8 España:. 15 navíos de línea) | ||||||
| Muertes y pérdidas | |||||||
| 458 muertos 1.208 heridos
| Francia: 10 barcos capturados, 1 nave destruida, 2.218 muertos, 1.155 heridos, 4000 capturaron España:
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La batalla de Trafalgar (21 de octubre 1805) fue un batalla naval librada por el británico Royal Navy contra las flotas combinadas de la Armada francés y Armada Española, durante la Tercera Coalición (Agosto-Diciembre 1805) de las guerras napoleónicas (1803-1815).
La batalla era la victoria naval británica más decisiva de la guerra. Veintisiete británica navíos de línea liderados por el almirante Lord Nelson a bordo HMS Victory derrotó a treinta y tres barcos franceses y españoles de la línea de mando del almirante francés Pierre-Charles de Villeneuve en la costa sudoeste de España, justo al oeste de Cabo de Trafalgar. La flota franco-española perdió veintidós naves, sin un solo barco británico está perdiendo.
La victoria británica espectacularmente confirmó la supremacía naval que Gran Bretaña había establecido durante el siglo anterior y se consiguió en parte a través de la salida de Nelson de la ortodoxia táctica naval prevaleciente, que incluyó involucrar una flota enemiga en una sola línea de batalla paralela al enemigo para facilitar la señalización en la batalla y la retirada, y para maximizar los campos de las zonas de incendio y de destino. Nelson vez dividió su fuerza más pequeña en dos columnas dirigidas perpendicularmente contra la flota enemiga más grande, con resultados decisivos.
Nelson fue herido mortalmente durante la batalla, convirtiéndose en uno de los más grandes héroes de la guerra de Gran Bretaña. El comandante de las fuerzas francesas y españolas conjuntas, almirante Villeneuve, fue capturado junto con su barco Bucentaure. Almirante español Federico Gravina escapó con el resto de la flota y sucumbió meses más tarde a las heridas sufridas durante la batalla.
Orígenes
En 1805, la Primer Imperio Francés, bajo Napoleón Bonaparte , fue el poder terrestre militar dominante en el continente europeo, mientras que el británico Royal Navy controlaba los mares. Durante el curso de la guerra, los británicos impusieron una naval bloqueo contra Francia, que afectó al comercio y mantuvo a los franceses de movilizar plenamente sus propios recursos navales. A pesar de varias evasiones exitosas del bloqueo por parte de la marina francesa, no logró infligir una derrota a los británicos. Los británicos fueron capaces de atacar los intereses franceses en el país y en el extranjero con relativa facilidad.
Cuando el Tercera Coalición declaró la guerra a Francia, después de la corta vida Paz de Amiens, Napoleón estaba decidido a invadir Gran Bretaña. Para ello, tenía que asegurarse de que la Royal Navy no podría interrumpir la invasión flotilla, lo que requeriría el control del Canal Inglés .
La principal Francés flotas estaban en Brest en Bretaña y al Toulon en el Mediterráneo costa. Otros puertos de la costa atlántica francesa albergaban más pequeña escuadrones. Francia y España fueron aliados, por lo que la flota española basan en Cádiz y Ferrol también estaba disponible.
El británico poseía un cuerpo experimentado y bien entrenado de oficiales navales. Por el contrario, la mayoría de los mejores oficiales de la marina francesa había sido bien ejecutada o despedido del servicio durante la primera parte de la revolución francesa . Como resultado, el vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve era el oficial superior más competente disponible para comandar la flota mediterránea de Napoleón. Sin embargo, Villeneuve había mostrado una clara falta de entusiasmo para enfrentar Nelson y la Royal Navy después de la derrota en la Batalla del Nilo en 1798.
Plan naval de Napoleón en 1805 fue para las flotas francesa y española en el Mediterráneo y Cádiz para romper a través de la bloqueo y unir fuerzas en la Caribe. Ellos entonces volver, ayudar a la flota en Brest para salir de bloqueo, y juntos despejar el Canal Inglés de buques de la Royal Navy, asegurando un paso seguro para las barcazas de invasión.
El Caribe
A principios de 1805, el almirante Lord Nelson ordenó a la flota británica bloqueando Toulon. Desemejante William Cornwallis, que mantuvo un férreo bloqueo de Brest con la flota del canal, Nelson adoptó un bloqueo sueltos en la esperanza de atraer a los franceses para una gran batalla. Sin embargo, la flota de Villeneuve evadió con éxito de Nelson cuando los británicos volaron la estación por las tormentas. Mientras que Nelson estaba buscando en el Mediterráneo para él, erróneamente suponiendo que Villeneuve la intención de hacer de Egipto , Villeneuve pasó a través de la Estrecho de Gibraltar, se encontró con la flota española, y navegó como estaba previsto para el Caribe. Una vez que Nelson se dio cuenta de que los franceses habían cruzado en el Océano Atlántico, salió en su persecución.
Cádiz
Villeneuve regresó desde el Caribe hasta Europa, con la intención de romper el bloqueo a Brest, pero después de dos de sus barcos españoles fueron capturados durante la Batalla del Cabo Finisterre por un escuadrón bajo el vicealmirante Sir Robert Calder, Villeneuve abandonó este plan y se embarcó de nuevo a Ferrol. Allí recibió órdenes de Napoleón para reanudar a Brest de acuerdo con el plan principal.
Planes de invasión de Napoleón para Inglaterra dependían enteramente de tener un número suficientemente grande de barcos de la línea antes de Boulogne, Francia. Esto requeriría la fuerza de 33 barcos de Villeneuve a unirse Vicealmirante Fuerza de Ganteaume de 21 barcos en Brest, junto con un escuadrón de 5 naves al mando del capitán Allemand, que le habría dado una fuerza combinada de 59 navíos de línea.
Cuando Villeneuve zarpó de Ferrol el 10 de agosto, estaba bajo las órdenes de Napoleón para navegar hacia el norte, hacia Brest. En su lugar, le preocupaba que los británicos estaban observando sus maniobras, por lo que el 11 de agosto navegó hacia el sur en dirección Cádiz en la costa suroeste de España. Sin señales de la flota de Villeneuve el 26 de agosto, la fuerza de la invasión de los tres cuerpos de ejército franceses cerca Boulogne, levantó el campamento y se dirigió a Alemania, donde más tarde se dedica.
El mismo mes, Nelson regresó a Inglaterra después de dos años de servicio en el mar, para descansar un poco. Él permaneció en tierra durante 25 días, y fue recibido calurosamente por sus compatriotas, que estaban nerviosos por una posible invasión francesa. Palabra llegó a Inglaterra el 2 de septiembre sobre la flota francesa y española combinado en el puerto de Cádiz. Nelson tuvo que esperar hasta el 15 de septiembre antes de su barco HMS Victory estaba listo para zarpar.
El 15 de agosto, Cornwallis decidió separar 20 navíos de línea de la flota que guarda la canal y de tenerlos navegan hacia el sur para enfrentarse a las fuerzas enemigas en España. Esto dejó el Canal despojada de los buques, con sólo 11 barcos de la línea actual. Sin embargo, esta fuerza individual formó el núcleo de la flota británica que lucharía en Trafalgar. Esta flota, bajo el mando del vicealmirante Calder, llegó a Cádiz el 15 de septiembre. Nelson se incorporó a la flota el 29 de septiembre para tomar el mando.
La flota británica utilizado fragatas para mantener una vigilancia constante en el puerto, mientras que la fuerza principal se mantuvo fuera de la vista 50 millas (80 kilómetros) al oeste de la costa. Esperanza de Nelson era para atraer a la fuerza franco-española combinada y hacerlos participar en una "batalla en desorden". La fuerza de ver el puerto fue liderado por el capitán Blackwood, al mando HMS Euryalus. Se crió en una fuerza de siete buques (cinco fragatas y dos goletas) el 8 de octubre.
Situación de la oferta
En este punto, la flota de Nelson mal aprovisionamiento necesario. El 2 de octubre, cinco navíos de línea, HMS Queen, HMS Canopus, HMS Spencer, HMS celo, HMS Tigre, y la fragata HMS Endymion fueron enviados a Gibraltar bajo Contraalmirante Sir Thomas Louis para los suministros. Estos barcos fueron posteriormente desviadas para deber del convoy en el Mediterráneo, aunque Nelson había esperado volver. Otros barcos británicos siguieron llegando, y para el 15 de octubre, la flota estaba a la fuerza completa de la batalla. Nelson también perdió Calder buque insignia, el 98-gun Príncipe de Gales, que envió a casa como Calder había sido retirado del mercado por el Almirantazgo para enfrentar una corte marcial por su aparente falta de agresión durante el trabajo en el cabo de Finisterre, el 22 de julio.
Mientras tanto, la flota de Villeneuve en Cádiz también sufría de una grave escasez de suministro que no se podían rectificarse inmediatamente por los franceses con problemas de liquidez. Los bloqueos mantenidos por la flota británica había hecho difícil para los aliados para obtener tiendas y sus naves estaban mal equipados. Los barcos de Villeneuve también había más de dos mil hombres destituidos de la fuerza necesaria para navegar. Estos no fueron los únicos problemas que enfrenta la flota franco-española. Los principales buques franceses de la línea se había mantenido en el puerto durante años por los bloqueos británicos con sólo breves incursiones. Las tripulaciones francesas contenían unos marineros experimentados, y, como la mayoría de la tripulación tuvieron que ser enseñado a los elementos de la náutica en las pocas ocasiones en las que llegaron a la mar, la artillería fue descuidado. El viaje apresurado a través del Atlántico y de vuelta agotado los suministros vitales. Situación del suministro de Villeneuve comenzó a mejorar en octubre, pero la noticia de la llegada de Nelson hizo Villeneuve reacios a abandonar el puerto. De hecho, sus capitanes habían celebrado una votación sobre el asunto y decidió quedarse en el puerto.
El 16 de septiembre, Napoleón ordenó a los barcos franceses y españoles en Cádiz para hacerse a la mar en la primera oportunidad favorable, se unen con siete barcos españoles de la línea luego en Cartagena, vaya a Nápoles y la tierra los soldados que llevaban a reforzar sus tropas allí, y combatir con medidas decisivas si cumplían con una flota británica de números inferiores.
Las flotas
| Británico | Franco-española | |
|---|---|---|
| Primeros Precios | 3 | 4 |
| Segundo Precios | 4 | |
| Tercero Precios | 20 | 29 |
| Embarcaciones-de-la-Line totales | 27 | 33 |
| Otras Embarcaciones | 6 | 7 |
Británico
El 21 de octubre, el almirante Nelson tuvo 27 barcos-de-la-línea. Su buque insignia, HMS Victory, fue uno de los tres 100-gun primero las tasas en su flota. Él también tenía cuatro 98-gun segundo tarifas y veinte tercero tarifas. Una de las tasas de tercera era un buque de 80 cañones y dieciséis eran vasos de 74 cañones. Los tres restantes eran barcos de 64 armas de fuego, que se están eliminando de la Royal Navy en el momento de la batalla. Nelson también tenía cuatro fragatas de 38 o 36 cañones, un 12-gun goleta y un 10-gun cortador.
Franco-española
Contra Nelson, Vice-Almirante Villeneuve envió 33 navíos de la línea, entre ellos algunos de los más grandes del mundo en ese momento. El español aportó cuatro primeros tasas a la flota. Tres de estos buques, uno a 136 cañones ( Santisima Trinidad) y dos en 112 cañones (Príncipe de Asturias, Santa Anna), eran mucho más grandes que cualquier cosa bajo el mando de Nelson. El cuarto de primer nivel lleva 100 cañones. La flota tenía seis 80-gun tercera tasas, (cuatro franceses y dos españoles), y un francés de 64 cañones de tercera categoría. Los 22 tercera tasas restantes eran embarcaciones de 74 cañones, de los cuales catorce eran franceses y ocho españoles. En total, el español contribuyó con 15 navíos de línea y los franceses 18. La flota también incluía cinco fragatas de 40 cañones y dos 18-gun bergantines, todos franceses.
La batalla
El plan de Nelson
El vigente ortodoxia táctica en el momento en que participan las maniobras para acercarse a la flota enemiga en una sola línea de batalla y luego participar en líneas paralelas. Antes de este tiempo las flotas generalmente habían participado en un combate cuerpo a cuerpo con las flotas quedar mezclados. Una de las razones para el desarrollo de la línea de batalla era para ayudar al control de almirante de la flota. Si todos los barcos estaban en línea, señalización en la batalla se hizo posible. La línea también tenía propiedades defensivas, permitiendo a cada lado para desenganchar al romper en la formación. Si el atacante optó por continuar su línea de combate se rompería también. A menudo, esta última táctica llevó a batallas inconclusas o permitió que el bando perdedor de reducir sus pérdidas. Nelson deseaba ver una batalla concluyente.
Su solución al problema era cortar deliberadamente la línea opuesta de cada tres. Acercarse en dos columnas que navegan perpendicular a la línea enemiga, una hacia el centro de la línea de oposición y uno hacia el extremo posterior, sus barcos se romperían la formación enemiga en tres, rodear un tercio, y obligarlos a luchar hasta el final. Nelson esperaba específicamente para cortar la línea justo en frente de la emblemática; las naves aisladas frente a la ruptura no sería capaz de ver las señales del buque insignia, esperemos que sacarlos de combate mientras ellos reformados. La intención de ir directamente hacia el enemigo se hizo eco de la tácticas usadas por Almirante Duncan en el Batalla de Camperdown y Almirante Jervis en el Batalla del Cabo de San Vicente, ambos en 1797.
El plan tenía tres ventajas principales. En primer lugar, permitiría a la flota británica para cerrar con la flota franco-española tan pronto como sea posible, reduciendo la posibilidad de que sería capaz de escapar sin luchar. En segundo lugar, sería llevar rápidamente en un cuerpo a cuerpo y frenética batalla por romper la línea franco-española y la inducción de una serie de luchas individuales de buque a buque, en el que los británicos estaban probable que prevalezca. Nelson sabía que la mejor marinería, la artillería más rápido, más alto y moral de sus tripulaciones eran grandes ventajas. En tercer lugar, que traería una concentración decisiva en la parte trasera de la flota franco-española. Los barcos en la furgoneta de la flota enemiga tendrían que volver atrás para apoyar la parte trasera, y esto llevaría mucho tiempo. Además, una vez que la línea franco-española se había roto, sus naves serían relativamente indefensos a andanadas poderosos de la flota británica, y tomaría mucho tiempo para volver a colocar a devolver el fuego.
El principal inconveniente de atacar a la cabeza en que era como los barcos británicos líderes se acercaron, los barcos franco-españolas serían capaces de dirigir a su proa un rastrillar fuego andanada a la que sería incapaz de responder. Con el fin de disminuir el tiempo de la flota fue expuesto a este peligro, Nelson tenía sus barcos hacen todas las velas disponibles (incluyendo stuns'ls). Esta fue otra desviación de la norma. Nelson también era muy consciente de que los artilleros franceses y españoles se capacitó a los malos, probablemente sería complementado con soldados, y tendría dificultades para disparar con precisión a partir de una plataforma de tiro en movimiento. La flota combinada navegaba a través de un fuerte oleaje, haciendo que los barcos a rodar mucho y exacerbar estos problemas. El plan de Nelson era de hecho una apuesta, sino una calculada cuidadosamente.
Durante el período de bloqueo de la costa de España en octubre, Nelson ordenó a sus capitanes, más de dos cenas a bordo de la Victoria, en su plan para la batalla que se aproxima. El orden de la vela, en la que la flota se arregló cuando el enemigo fue avistada por primera vez, iba a ser el fin de la subsiguiente batalla, por lo que no hay tiempo se desperdicia en la formación de una línea precisa. El ataque iba a ser hecho en dos cuerpos; uno dirigido por su segundo al mando, Collingwood, fue a arrojarse en la retaguardia del enemigo, mientras que el otro, dirigido por Nelson, era cuidar el centro y la vanguardia. En preparación para la batalla, Nelson ordenó a los barcos de su flota pintadas en un patrón de color amarillo y negro distintivo (más tarde conocido como el Nelson Chequer) que les haría fácil de distinguir de sus oponentes.
Nelson fue cuidadoso en señalar que algo tuvo que ser dejado al azar. Nada es seguro en un combate naval, y dejó a sus capitanes libre de todas las normas embarazosas diciéndoles que "Ningún capitán puede hacer muy mal si él pone su barco junto a la del enemigo." En pocas palabras, las circunstancias dictarían la ejecución, con sujeción a la regla de guía que la retaguardia del enemigo iba a ser cortado y fuerza superior concentrado en esa parte de la línea enemiga.
Almirante Villeneuve mismo expresó su convicción de que Nelson podría utilizar algún tipo de ataque poco ortodoxo, indicando específicamente que él creía que iba a conducir a la derecha en sus líneas. Pero su juego largo de gato y el ratón con Nelson le habían gastado, y él estaba sufriendo de una pérdida de los nervios. Argumentando que la inexperiencia de sus oficiales significaba que no sería capaz de mantener la formación en más de un grupo, se optó por no actuar en su evaluación precisa de las intenciones de Nelson.
Salida
La flota combinada de buques de guerra franceses y españoles anclados en Cádiz y bajo la dirección del almirante Villeneuve estaba en desorden. El 16 de septiembre 1805 Villeneuve recibió órdenes de Napoleón para navegar la Flota Combinada de Cádiz a Nápoles. Al principio Villeneuve se mostró optimista acerca de regresar a la mediterránea , pero pronto cambió de opinión. Un consejo de guerra se llevó a cabo a bordo de su buque insignia, Bucentaure, el 8 de octubre. Aunque algunos de los capitanes franceses quisieron obedecer las órdenes de Napoleón, los capitanes españoles y otros oficiales franceses, incluyendo Villeneuve, pensaron que lo mejor era permanecer en Cádiz. Villeneuve cambió de opinión una vez más el 18 de octubre de 1805, que ordena la Flota Combinada a navegar de inmediato a pesar de que sólo había vientos muy ligeros.
El repentino cambio fue motivado por una carta Villeneuve había recibido el 18 de octubre, para informarle de que el vicealmirante François Rosily había llegado a Madrid con la orden de tomar el mando de la Flota Combinada. Picado por la perspectiva de ser deshonrado antes de la flota, Villeneuve decidió hacerse a la mar antes de que su sucesor podría llegar a Cádiz. Al mismo tiempo, recibió la inteligencia de que un destacamento de seis buques británicos ( Almirante Louis 'escuadrón) había atracado en Gibraltar , debilitando así la flota británica. Esto fue utilizado como pretexto para el cambio repentino.
El tiempo, sin embargo, de repente volvió la calma tras una semana de vendavales. Esto frenó el avance de la flota que sale del puerto, dejando un amplio británica de advertencia. Villeneuve había elaborado planes para formar una fuerza de cuatro escuadrones, cada uno con barcos franceses y españoles. Tras su voto antes del 8 de octubre de quedarse, algunos capitanes eran reacios a abandonar Cádiz y, como resultado, no siguieron las órdenes de Villeneuve de cerca y la flota straggled fuera del puerto en ninguna formación en particular.
Le tomó más de 20 de octubre de Villeneuve para conseguir su flota organizada, y zarpó en tres columnas para el Estrecho de Gibraltar hacia el sureste. Esa misma noche, Achille divisó una fuerza de 18 barcos británicos de la línea en su persecución. La flota comenzó a prepararse para la batalla y durante la noche, se les ordenó en una sola línea. Al día siguiente, la flota de Nelson de 27 navíos de línea y cuatro fragatas fue descubierto en la búsqueda desde el noroeste con el viento detrás de él. Villeneuve nuevamente ordenó a su flota en tres columnas, pero pronto cambió de opinión y ordenó una sola línea. El resultado fue una formación irregular en expansión.
La flota británica estaba navegando, ya que lucharían, en señal de 72 izada en el buque insignia de Nelson. A las 5:40 am, los británicos eran cerca de 21 millas (34 km) al noroeste del Cabo de Trafalgar, con la flota franco-española entre los británicos y el Cabo. A las 6 am de la mañana, Nelson dio la orden de prepararse para la batalla.
A las 8 de la mañana, Villeneuve ordenó a la flota de llevar juntos y dar la vuelta a Cádiz. Esto invierte el orden de la línea aliada, la colocación de la división posterior bajo el contraalmirante Pierre Dumanoir le Pelley en la vanguardia. El viento se convirtió en contrario en este punto, a menudo dirección de desplazamiento. El viento muy ligero prestados maniobra prácticamente imposible para todos, pero las tripulaciones más expertas. Las tripulaciones inexpertas tenían dificultades con las condiciones cambiantes, y tardó casi una hora y media para la orden de Villeneuve para ser completado. La flota francesa y española ahora forma una media luna angular desigual, con los barcos más lentos en general sotavento y más cerca de la orilla.
A las 11 horas toda la flota de Nelson era visible a Villeneuve, redactado en dos columnas paralelas. Las dos flotas estarían dentro del alcance del otro dentro de una hora. Villeneuve se refiere en este punto sobre la formación de una línea, como sus naves estaban espaciados de manera desigual y en una formación irregular. La flota franco-española fue sacado casi cinco millas (8 km) de largo como la flota de Nelson se acercó.
Como los británicos se acercaban, pudieron ver que el enemigo no navegaba en un orden apretado, sino más bien en grupos irregulares. Nelson no pudo hacer inmediatamente el buque insignia francés como los franceses y los españoles no estaban volando banderines comando.
Nelson era superado en número y potencia de fuego, el enemigo por un total de cerca de 30.000 hombres y 2.568 armas a sus 17.000 hombres y 2.148 cañones. La flota franco-española también tuvo seis barcos más de la línea, y así podría combinar más fácilmente su fuego. No había manera de que algunos de los barcos de Nelson para evitar ser "doblado en" o incluso "triplicado en".
Como las dos flotas se acercaban, la ansiedad comenzó a construir entre los oficiales y marineros, un marinero británico describe el tiempo antes de la siguiente manera: "Durante esta preparación trascendental, la mente humana tenido mucho tiempo para la meditación, pues era evidente que el destino de Inglaterra descansó en esta batalla ".
Batalla
La batalla progresó en gran medida de acuerdo con el plan de Nelson. A las 11:45, Nelson envió la famosa señal de bandera, " Inglaterra espera que cada hombre cumpla con su deber ".
| " | Su Señorío vino a mí en el caca, y después de ordenar ciertas señales que hacerse, alrededor de un cuarto a medio día, dijo, "Sr. Pasco, quiero decir a la flota, INGLATERRA confiesa que cada hombre cumpla con su deber ", y agregó" Usted debe ser rápido, porque tengo uno más para hacer lo que es una estrecha acción. "Le respondí:" Si su señoría me va a permitir a sustituir se espera por confiesa que pronto se completará la señal, porque la palabra espera está en el vocabulario, y confiesa deben escribirse: "Su señoría respondió, de prisa, y con aparente satisfacción," Eso va a hacer, Pasco, hacerlo directamente. " | " |
El término Inglaterra fue ampliamente utilizado en el momento de referirse al Reino Unido; la flota británica incluyó contingentes importantes de Irlanda, Escocia y Gales. A diferencia de la representación fotográfica, se habría demostrado que esta señal en la mesana mástil solamente y hubiera requerido 12 'ascensores.
Al abrirse la batalla, los franceses y los españoles estaban en una línea curva irregular al norte. Tal como estaba previsto, la flota británica era acercarse a la línea franco-española en dos columnas. Liderando el norte, columna de barlovento en la victoria era Nelson, mientras Collingwood en el 100-gun Royal Sovereign llevó el segundo, de sotavento, la columna. Las dos columnas británicos abordados desde el oeste a casi un ángulo recto con la línea aliada. Nelson condujo su columna en Bicicleta hacia la furgoneta de la flota franco-española y luego se volvió bruscamente hacia el punto de ataque real. Collingwood alteró el curso de su columna un poco para que las dos líneas convergieron en esta línea de ataque.
Justo antes de su columna dedicada a las fuerzas aliadas, Collingwood dijo a sus servidores: «Ahora, señores, hagamos algo hoy que el mundo puede hablar de aquí en adelante." Debido a que los vientos eran muy ligero durante la batalla, todos los barcos se movían muy lentamente, y los barcos británicos más destacados estaban bajo fuego pesado de varias de las naves aliadas durante casi una hora antes de que sus propias armas podían soportar.
Al mediodía, Villeneuve envió la señal de "enfrentar al enemigo", y Fougueux disparó su primer disparo de prueba en el Royal Sovereign. Royal Sovereign tenía todas las velas y, ya que recientemente había limpiado el trasero, corrió más aprisa que el resto de la flota británica. Cuando se acercó a la línea aliada, ella fue atacado por Fougueux, Indomptable, San Justo y San Leandro, antes de romper la línea justo a popa del buque insignia del almirante Alava Santa Ana, en la que ella disparó un devastador doble Armar rastrillar andanada.
La segunda nave en la columna lee británico, Belleisle, fue contratado por L'Aigle, Achille, Neptuno y Fougueux; pronto fue completamente desarbolado, incapaz de maniobrar y en gran medida incapaz de luchar, como sus velas cegados sus baterías, pero mantienen volar su bandera durante 45 minutos hasta que los siguientes buques británicos llegaron a su rescate.
Durante 40 minutos, la victoria estaba bajo el fuego de Héros, Santísima Trinidad, Redoutable y Neptuno; aunque muchos disparos se desviaron, otros muertos y heridos varios de sus tripulantes y disparo de la rueda, por lo que tuvo que ser dirigido desde sus cubiertas inferiores timón. Victoria aún no podía responder. A las 12:45, la victoria cortó la línea enemiga entre el buque insignia de Villeneuve Bucentaure y Redoutable. Victoria llegaron cerca del Bucentaure, disparando una andanada de rastrillado devastador a través de su popa que mató e hirió a muchos en sus gundecks. Villeneuve cree que la visita tendría lugar, y con el águila de su barco en la mano, le dijo a sus hombres: "Voy a tirarlo al barco enemigo y vamos a tomar de nuevo allí!" Sin embargo almirante Nelson de la Victoria dedica el 74 arma Redoutable Bucentaure fue dejado para ser tratados por los próximos tres naves de la columna de barlovento británico.: Temeraire, Conquistador y Neptuno.
Un combate cuerpo a cuerpo en general se produjo y, durante esa lucha, la victoria bloqueado mástiles con el Redoutable francés. La tripulación de la Redoutable, que incluyó un fuerte cuerpo de infantería (con tres capitanes y cuatro tenientes), se reunieron para un intento de abordar y aprovechar la victoria. La bala de mosquete disparado desde el Mizzentop del Redoutable golpeó Nelson en el hombro izquierdo, pasó a través de su columna vertebral en la sexta y séptima vértebra torácica, y presentado dos pulgadas por debajo de la escápula derecha en los músculos de la espalda. Nelson exclamó: "Finalmente se llega, estoy muerto." Él se llevó bajo cubierta.
La victoria dejó de fuego, los artilleros de haber sido llamado en la cubierta para luchar contra la captura, pero se vieron obligados bajo cubierta por el francés granadas. Como los franceses se disponían a subir a la victoria, el Temerario, el segundo barco en la columna de barlovento británico, se acercó desde la proa de estribor de la Redoutable y disparó contra el equipo francés expuesto con un carronada, causando muchas bajas.
A las 13:55, Capitán Lucas, de la Redoutable, con 99 hombres aptos de cada 643 y él mismo gravemente herido, se rindió. El Bucentaure francés fue aislado por la Victoria y Temeraire, y luego contratado por Neptuno, Leviatán y conquistador; del mismo modo, la Santísima Trinidad fue aislado y agobiado, rindiéndose después de tres horas.
A medida que más y más naves británicas entraron en la batalla, las naves del centro aliado y trasera fueron poco a poco abrumado. La furgoneta aliado, después de una larga permanece inactiva, hizo una demostración inútil y luego navegó lejos. Los británicos tomaron 22 barcos de la flota franco-española y ninguno perdido. Entre los barcos franceses fueron tomadas el L'Aigle, Algeciras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable, y Swiftsure. Los barcos españoles fueron tomadas Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad y Santa Ana. De estos, Redoutable hundió, Santísima Trinidad y Argonauta se escabulleron por los británicos y más tarde se hundió, Achille explotó, Intrépide y San Augustín quemó, y L'Aigle, Berwick, Fougueux, y Monarca naufragaron en una tormenta después de la batalla.
Como Nelson se estaba muriendo, él ordenó a la flota para anclar, como una tormenta se predijo. Sin embargo, cuando la tormenta estalló, muchos de los barcos severamente dañadas hundieron o encalló en la bajíos. Algunos de ellos fueron recapturados, algunos de los prisioneros franceses y españoles para superar las pequeñas cuadrillas de premios, otros por los buques hicieron una salida desde Cádiz. Cirujano William Beatty oyó Nelson murmullo, "Gracias a Dios he cumplido con mi deber"; cuando regresó, la voz de Nelson se había desvanecido y su pulso era muy débil. Levantó la vista cuando Beatty le tomó el pulso, luego cerró los ojos. Capellán de Nelson, Alexander Scott, que se mantuvo por Nelson mientras moría, grabó sus últimas palabras como "Dios y mi país." Se ha sugerido por el historiador Nelson Craig Cabell que Nelson fue realmente recitando su oración como él cayó en coma muerte, como las palabras 'Dios' y 'mi país' están estrechamente vinculados en el mismo. Nelson murió a las cuatro y media, tres horas después de ser golpeado.
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| Los datos de esta tabla están en Para Trafalgar de batalla y las bajas. Azul = francés (los dos barcos que tuvieron ninguna baja eran tanto en francés.) Rojo = Español El número es el orden en la línea. | Los datos de esta tabla están en Para Trafalgar de batalla y las bajas. = Amarillas HMS Africa Verde = La columna Tiempo, dirigido por Nelson Gris = Lee Columna, dirigido por Collingwood El número, es el orden en la columna. |
Hacia el final de la batalla, y con la flota combinada está abrumado, la parte aún relativamente poco comprometida de la camioneta bajo el contraalmirante Dumanoir Le Pelley intentó acudir en ayuda del centro de colapsar. Después de no poder luchar su camino a través, decidió romper el compromiso, y lideró a cuatro barcos franceses, su buque insignia el 80-gun Formidable, y los barcos de 74 cañones Scipion y Duguay Trouin y Mont Blanc lejos de los combates. Él en un primer momento se dirigió a la Estrecho de Gibraltar, con la intención de llevar a cabo las órdenes originales de Villeneuve, y para hacer Toulon. El 22 de octubre cambió de idea, recordando una poderosa escuadra inglesa al mando del contraalmirante Thomas Louis estaba patrullando el Estrecho, y se dirigió al norte, con la esperanza de llegar a uno de los puertos atlánticos franceses. Con una tormenta reunir en la fuerza de la costa española, navegó hacia el oeste para despejar Cabo de San Vicente, antes de dirigirse hacia el norte-oeste y, a continuación, balanceándose hacia el este a través de la Golfo de Vizcaya, con el objetivo de llegar al puerto francés en Rochefort. Estos cuatro barcos se siguen en libertad hasta su encuentro con e intentará perseguir a una fragata británica les trajo en el rango de un escuadrón británico bajo Sir Richard Strachan, que todos ellos capturado el 04 de noviembre 1805 en el Batalla de Cabo Ortegal.
Tormenta y sortie
Salidas Cosmao
Sólo once barcos escaparon a Cádiz, y de ellos, sólo cinco se consideraron en condiciones de navegar. El herido grave almirante Gravina mando del resto de la flota pasó al capitán Julien Cosmao el 23 de octubre, que decidido a hacer un intento de recuperar algunos de los premios. Ordenó a los aparejos de su barco, el 74-gun Pluton , para ser reparado y reforzado su equipo (que había sido agotado por las bajas de la batalla) con los marineros de la fragata francesa Hermione . Aprovechando un viento favorable noroccidental, tomó el Pluton , el 80-gun Neptuno y Indomptable , el español 100-gun Rayo y 74 cañones de San Francisco de Asís , junto con cinco fragatas y dos bergantines, fuera del puerto hacia los británicos.
El elenco británico fuera de los premios
Poco después de salir del puerto el viento cambió al oeste-suroeste, levantando una mar gruesa con el resultado de que la mayoría de los premios británicos rompieron sus remolque cuerdas, y, a la deriva lejos de sotavento, fueron sólo parcialmente re-asegurado. La escuadra combinada llegó a la vista al mediodía, causando Collingwood para convocar a sus más barcos listos para la batalla para enfrentar la amenaza. Al hacerlo, les ordenó que desechar remolcar sus premios. Se había formado una línea defensiva de diez barcos de las tres de la tarde, y se acercó a la escuadra franco-española, que cubre el resto de sus premios que se situó en el mar. La escuadra franco-española decidió no acercarse a menos de arma de fuego y luego se negó a atacar. Collingwood tampoco eligió buscan acción, y en la confusión de la poderosa tormenta las fragatas francesas logró recuperar dos barcos españoles de la línea que había sido desechado por sus captores británicos, el 112-gun Santa Ana y 80-gun Neptuno , teniendo ellos a cuestas y haciendo de Cádiz. Al ser llevado a cuestas las tripulaciones españolas se levantaron contra sus tripulaciones de los premios británicos, poniéndolos a trabajar como prisioneros.
A pesar de este éxito inicial de la fuerza franco-española, obstaculizada por daño de batalla, luchando en los mares pesados. El Neptuno fue finalmente naufragó en Rota en el vendaval, mientras que la de Santa Ana llegó a puerto. Los franceses 80-gun nave Indomptable naufragó el 24 o 25 de la localidad de Rota en la punta noroeste de la bahía de Cádiz. En el momento de la Indomptable tenía a bordo 1.200 hombres, pero no más de 100 se salvaron. El San Francisco de Asís fue impulsado en tierra en la Bahía de Cádiz, cerca de Fort-de Santa Catalina, a pesar de su tripulación se salvó. El Rayo , un viejo de tres pisos con más de 50 años de servicio, anclado frente Lucar, a pocas leguas al noroeste de Rota. Allí el Rayo perdió sus mástiles; que habían sido dañados por disparos antes. Animado por el enfoque de la escuadra, el equipo francés de la antigua buque insignia Bucentaure también se levantó y volvió a tomar el barco de la tripulación premio británico, pero naufragó después el 23 de octubre. La Aigle , escapó del barco británico HMS Defiance pero naufragó el puerto de Santa María, el 23 de octubre, mientras que los prisioneros franceses en el Berwick cortaron los cables de remolque, pero su causados a fundador de Sanlúcar el 22 de octubre. La tripulación de la Algesiras se levantó y logró navegar en Cádiz.
Al observar que algunos de los leewardmost de los premios fueron escapando hacia la costa española, HMS Leviathan pidió y se le concedió el permiso de Collingwood para tratar de recuperar los premios y llevarlos a anclar. Leviatán fue en persecución de la Monarca , pero el 24 de octubre se encontró con el Rayo , desarbolado, pero sigue volando colores españoles, en el ancla de los bancos de San-Lucar. En este punto el 74 cañones HMS Donegal , en ruta desde Gibraltar al mando del capitán de Pulteney Malcolm, se vio acercarse desde el sur por la amura de babor con una brisa moderada de norte a oeste por el norte, y la envio directamente para el de tres españoles pisos. A eso de las diez, al igual que el Monarca había conseguido en poco más de una milla del Rayo , Leviatán disparó un disparo de advertencia amplia de la Monarca , con el fin de obligarla a echar el ancla. El balón cayó entre el Monarca y el Rayo , este último, concebir, probablemente, que estaba previsto para ella, arrastrado por sus colores, y fue llevado por el HMS Donegal , que ancló al lado y se quitó los prisioneros. Leviatán reanudó su persecución de la Monarca , finalmente ponerse al día y la obligó a rendirse. Al abordar ella, sus captores británicos encontraron que ella estaba en un estado que se hunde, y así eliminan la tripulación premio británico, y casi la totalidad de su tripulación española. La casi vacío Monarca abrió su cable y naufragó durante la noche. A pesar de los esfuerzos de su equipo premio británico, el Rayo fue impulsado en tierra el 26 de octubre y naufragó, con la pérdida de veinticinco años de la tripulación premio. El resto fueron hechos prisioneros por los españoles.
Secuelas
A raíz de la tormenta, Collingwood escribió:
La condición de nuestros propios barcos era tal que era muy dudoso cuál sería su destino. Más de una vez me hubiera dado todo el grupo de nuestra captura, para garantizar nuestra propia ... Sólo puedo decir que en mi vida nunca he visto tales esfuerzos como se hizo para salvar a estos [premio] naves, y prefiere luchar otro la batalla que pasan a través de una semana, como lo siguió.-Vice-AlmiranteCuthbert Collingwood alAlmirantazgo, noviembre 1805.
A fin de cuentas, el contra-ataque aliado logra poco. En obligando a los británicos a suspender sus reparaciones con el fin de defenderse, influyó en la decisión de Collingwood a hundirse o prender fuego a la más dañada de sus premios restantes. Cosmao retomó dos barcos españoles de la línea, pero le costó un francés y dos barcos españoles para hacerlo. Ante el temor de su pérdida, los británicos quemaron o se hundió la Santísima Trinidad , Argonauta , San Antonio y intrepide . Sólo cuatro de los premios británicos, los franceses Swiftsure , el español Bahama , San Ildefonso y el español San Juan Nepomuceno sobrevivieron a realizarse a Inglaterra. Tras el final de la batalla y la tormenta solamente nueve navíos de línea se quedaron en Cádiz.
Resultados de la batalla
Cuando Rosily llegó a Cádiz, se encontró sólo cinco buques franceses, en lugar de los 18 que esperaba. Las naves supervivientes permanecieron reprimidos en Cádiz hasta 1808, cuando Napoleón invadió España. Los barcos franceses fueron capturados por las fuerzas españolas y puestos en servicio contra Francia.
HMS Victory hizo su camino a Gibraltar para reparaciones, llevando el cuerpo de Nelson. Ella puso en Rosia Bay, Gibraltar y después de las reparaciones de emergencia se llevaron a cabo, volvió a Inglaterra. Muchos de los tripulantes heridos fueron llevados a tierra en Gibraltar y tratados en el Hospital Naval . Los hombres que posteriormente murieron a causa de las heridas sufridas en la batalla están enterrados en o cerca del Cementerio de Trafalgar, en el extremo sur de Main Street, Gibraltar.
Uno Royal Marine oficial fue asesinado a bordo de la Victoria , el capitán Charles Adair. Royal Marine teniente Lewis hebilla Reeve fue herido de gravedad y se acostó junto a Nelson.
La batalla tuvo lugar el día después de la batalla de Ulm, y Napoleón no oyó de ello durante semanas, la Grande Armée había dejado Boulogne para luchar contra los aliados de Gran Bretaña antes de que pudieran combinar una fuerza enorme. Tenía un estricto control sobre los medios de comunicación París y mantuvo la derrota un secreto muy bien guardado. En una acción de propaganda, la batalla fue declarada una "victoria espectacular" por los franceses y españoles.
Vice-Almirante Villeneuve fue hecho prisionero a bordo de su buque insignia y llevado de vuelta a Inglaterra. Después de su libertad condicional en 1806 y vuelta a Francia, Villeneuve fue encontrado en su habitación posada durante una parada en el camino a París y apuñalada seis veces en el pecho con un cuchillo de comedor. Fue grabado que se había suicidado.
A pesar de la victoria británica sobre las marinas de guerra franco-españolas, Trafalgar tuvo un impacto insignificante sobre el resto de la tercera coalición. Menos de dos meses después, Napoleón derrotó decisivamente a la Tercera Coalición en la batalla de Austerlitz , golpeando Austria fuera de la guerra y obligando a la disolución del Sacro Imperio Romano . Aunque Trafalgar significó Francia ya no podría desafiar Bretaña en el mar, Napoleón procedió a establecer el Sistema Continental, en un intento de negar el comercio de Gran Bretaña con el continente. Las guerras napoleónicas continuaría durante otros diez años después de Trafalgar.
El cuerpo de Nelson se puso en un barril de brandy de preservarlo para el viaje a casa para que pudiera tener el funeral de un héroe.
Consecuencias
Después de la batalla, la Royal Navy fue nunca más seriamente cuestionada por la flota francesa en un compromiso a gran escala. Napoleón ya había abandonado sus planes de invasión antes de la batalla y que nunca fueron revividos. La batalla no significa, sin embargo, que el desafío naval francés a Gran Bretaña había terminado. En primer lugar, ya que el control francés sobre el continente se expandió, Gran Bretaña tuvo que tomar activas medidas en 1807 y 1808 para evitar que los buques de las armadas europeas más pequeñas caigan en manos de los franceses. Este esfuerzo fue un gran éxito, pero no terminó la amenaza francesa como Napoleón instituyó un programa de construcción naval a gran escala que produjo una flota de 80 navíos de línea en el momento de su caída del poder en 1814, con más en construcción. En comparación Gran Bretaña tenía 99 navíos de línea en la comisión activa en 1814, y esto estaba cerca del máximo que podría ser apoyado. Teniendo en cuenta un par de años más, el francés podría haberse dado cuenta de sus planes de poner en marcha 150 navíos de línea y otra vez desafiar la Royal Navy, compensar la inferioridad de sus tripulaciones con números absolutos. Durante casi 10 años después de Trafalgar la Royal Navy mantiene una estrecha bloqueo de las bases francesas y observó ansiosamente el crecimiento de la flota francesa. Al final, el Imperio de Napoleón fue destruido antes de que se pudo completar el ambicioso acumulación.
Nelson se convirtió - y sigue siendo - el mayor héroe de guerra naval de Gran Bretaña, y una inspiración para la Marina Real, sin embargo, sus tácticas poco ortodoxas fueron pocas veces emulado por las generaciones posteriores. El primer monumento que se erigió en el Reino Unido para conmemorar Nelson puede ser que se crió en Glasgow Green en 1806, aunque posiblemente precedido por un monumento en Taynuilt, cerca de Oban fechado 1805, ambos también en conmemoración de los muchos tripulantes y capitanes escoceses en la batalla. Los 144 pies (44 m) de altura Monumento Nelson en Glasgow Green fue diseñada por David Hamilton y pagados por suscripción pública. Alrededor de la base son los nombres de sus famosas victorias: Aboukir (1798), Copenhague (1801) y Trafalgar (1805). En 1808, la Columna de Nelson fue erigida en Dublín para conmemorar Nelson y sus logros (muchos marineros en Trafalgar habían sido irlandesa), y se mantuvo hasta que fue destruido en un bombardeo por la "Vieja miembros del IRA "en 1966. Monumento de Nelson en Edimburgo fue construido entre 1807 y 1815 en forma de una vuelta hacia arriba telescopio , y en 1853 una se añadió bola del tiempo que todavía cae al mediodía GMT para dar una señal de tiempo a los buques en Leith y el Firth of Forth. verano En esto coincide con la pistola de un ser despedido. La Britannia Monumento en Great Yarmouth fue criado por 1.819.
Famosa de Londres Trafalgar Square fue nombrado en honor de su victoria, y la estatua de Nelson en la columna de Nelson, terminado en 1843, torres triunfante sobre ella. La estatua de Lord Nelson en Bridgetown, Barbados, en lo que también fue una vez conocida como la Plaza de Trafalgar, fue erigida en 1813.
La disparidad en las pérdidas ha sido atribuido por algunos historiadores menos a tácticas audaces de Nelson que a la diferencia en la lucha contra la disposición de las dos flotas. La flota de Nelson estaba formada por barcos de la línea que había pasado una considerable cantidad de tiempo en el mar durante los meses de bloqueos de los puertos franceses, mientras que la flota francesa había sido por lo general en el ancla en el puerto. Sin embargo, la flota de Villeneuve acababa de pasar meses en el mar, cruzando el Atlántico dos veces, lo que apoya la tesis de que la principal diferencia entre la eficacia en combate los dos flotas era la moral de los líderes. Las tácticas empleadas por los atrevidos Nelson eran para asegurar un resultado estratégicamente decisivo. Los resultados reivindicaron su juicio naval.
La Royal Navy procedió a dominar los mares para los años restantes de la vela. Aunque la victoria en Trafalgar fue típicamente da como la razón en el momento, el análisis moderno por los historiadores sugieren que la fuerza económica relativa fue una importante causa subyacente de dominio naval británica.
100 aniversario
En 1905, hubo eventos por todo el país para conmemorar el centenario, aunque ninguno fueron atendidos por cualquier miembro de la familia real, al parecer para evitar problemas con los franceses, con los que el Reino Unido había entrado recientemente en el Entente cordiale . Rey Eduardo VII hizo apoyar el Centenario Fondo Memorial Nelson de los marineros británicos y extranjeros de la Sociedad, que venden recuerdos centenarios Trafalgar marcados con la cifra real. Una gala se celebró el 21 de octubre en el Royal Albert Hall de la ayuda del fondo, que incluía una película especialmente encargado por Alfred John West titulado "Nuestra Armada" . El acto finalizó con Dios salve al Rey y La Marsellesa La primera actuación de Sir Henry Wood 's Fantasia on Sea británica Canciones ocurrió el mismo día en un especial de Concierto Promenade .
200 aniversario
En 2005, una serie de eventos en todo el Reino Unido, como parte de la Mar Bretaña tema, marcó el bicentenario de la batalla de Trafalgar. El 200 aniversario de la batalla también fue marcado por seis días de celebraciones en Portsmouth durante junio y julio, y en la Catedral de San Pablo (donde está enterrado Nelson) y en Trafalgar Square en Londres en octubre ( T Square 200 ), así como a través el Reino Unido.
El 28 de junio, la reina estaba involucrado en la mayor revisión de la flota en los tiempos modernos en el Solent, en el que 167 barcos de 35 países participaron. La Reina inspecciona la flota internacional de la nave de patrulla antártica HMS Endurance . La flota incluye seis transportistas: Charles De Gaulle , Ilustres , Invencible , Océano , Príncipe de Asturias y Saipan . Por la noche una simbólica recreación de la batalla fue puesta en escena con fuegos artificiales y varios barcos pequeños que juegan partes en la batalla.
Histórico viaje de Lapenotière enHMSPickletrayendo la noticia de la victoria de la flota deFalmouth y de allí por correo chaise alAlmirantazgo en Londres, fue conmemorado por la inauguración dela manera de Trafalgar y aún más de relieve por lascelebraciones Nueva Trafalgar Despacho de julio a septiembre, en la que un actor interpretó el papel de Lapenotière y partes recrea del histórico viaje.
El 21 de octubre, las maniobras navales se llevaron a cabo en Trafalgar Bay, cerca de Cádiz, con la participación de una flota combinada de Gran Bretaña, España y Francia. Muchos descendientes de aquellos hombres que lucharon y murieron en estas aguas, incluidos los miembros de la familia de Nelson, estuvieron presentes en la ceremonia.
En la cultura popular
- En Trafalgar de Sharpe, por Bernard Cornwell, Sharpe se encuentra en la batalla de Trafalgar a bordo del HMS ficticiaPucelle.
- Le Chevalier de Sainte-Hermine, porAlejandro Dumas, es una historia de aventuras en la que se alega el carácter principal para ser el que disparó Nelson.
- En el Horatio Hornblower serie, por CS Forester, Hornblower (en la novela inacabada Hornblower y la crisis ) ofrece falsas órdenes a Villeneuve que envía a su flota de Cádiz y de la destrucción que tiene lugar en Trafalgar. Hornblower se puso a cargo del funeral del almirante Nelson en Inglaterra.
- En el Star Trek: The Next Generation episodio " Lo mejor de ambos mundos ", el Capitán Jean-Luc Picard discute las tradiciones de una visita a una nave antes de la batalla con su confidente, Guinan, y menciona Horatio Nelson y la batalla de Trafalgar. Guinan continuación señala que Nelson murió en la batalla, pero Picard replica que la batalla aún fue ganada por los británicos. En la película Star Trek Generations , Picard revela que uno de sus antepasados lucharon en Trafalgar (nunca se hizo claro para qué lado, aunque Picard es originario de Francia).
- En La novela de James Clavell Tai-Pan, el cacique escoceses de Hong Kong, Dirk Struan, reflexiona sobre sus experiencias como un mono en polvo 5 años de edad a bordo del HMSRoyal Sovereignen Trafalgar.
- La Bee Gees álbum noveno estudio se inspiró en la batalla de Trafalgar y simplemente titulado Trafalgar.
- En la serie de anime de One Piece hay un personaje con el nombre de Ley de Trafalgar, un infame pirata y el cirujano. A su vez, su principal modo de transporte pasa a ser un submarino (muy probablemente una referencia a la clase de submarinos de la Marina Real británica, que también llevan el nombre de la batalla en sí).
- Jonathan Willcocks compuso una gran obra coral, "Un gran y gloriosa victoria", acerca de la batalla de Trafalgar.
