1900 Galveston huracán
Antecedentes
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| Huracán de categoría 4 ( SSHS) | |
|---|---|
 | |
| Superficie análisis meteorológicos del huracán el 8 de septiembre, justo antes de tocar tierra. | |
| Formado | 27 de agosto de 1900 |
| Disipado | 12 de septiembre de 1900 |
| Vientos más altos | 1 minuto sostenido: 150 mph (240 km / h) |
| Presión mínima | 936 mbar ( hPa); 27.64 inHg |
| Las muertes | 6000 - 12000 directo |
| Daño | $ 20 millones (1900 USD ) |
| Áreas afectadas | Puerto Rico , República Dominicana , Haití , Cuba , al sur de la Florida , Mississippi, Louisiana, Texas (particularmente alrededor Galveston), gran parte de la Central de Estados Unidos, los Grandes Lagos región, Canadá Atlántico |
| Parte de Temporada de huracanes del Atlántico 1900 | |
El huracán de Galveston de 1900 hecha tocó tierra en la ciudad de Galveston, Texas 8 de septiembre de 1900 . Había vientos estimados de 135 mph (215 km / h) al tocar tierra, por lo que es un Tormenta de categoría 4 en la Saffir-Simpson escala de huracanes.
El huracán causó grandes pérdidas de vidas. La cifra de muertos se ha estimado entre 6.000 y 12.000 personas; el número más citado en los informes oficiales es 8000, dando la tormenta el tercer mayor número de víctimas de cualquier Huracanes en el Atlántico, después de la Gran Huracán de 1780 y De 1998 el huracán Mitch . El huracán de Galveston de 1900 es hasta la fecha el más mortífero desastre natural nunca para golpear el Estados Unidos . Por el contrario, la tormenta de segundo más mortífero de huelga de los Estados Unidos, el 1928 huracán Okeechobee , causó unos 2.500 muertos, y la tormenta más mortal de los últimos tiempos, el huracán Katrina , se cobró la vida de unas 1.800 personas.
El huracán se produjo antes de la práctica de la asignación de nombres de códigos oficiales a las tormentas tropicales se instituyó, y por lo que se conoce comúnmente bajo una variedad de nombres descriptivos. Nombres típicos de la tormenta incluyen el huracán de Galveston de 1900, el Gran Huracán de Galveston, y, sobre todo en los documentos más antiguos, el Diluvio Galveston. Se refiere a menudo por los locales en Galveston como la gran tormenta o The Storm 1900.
Ciudad de Galveston
A finales del siglo 19, la ciudad de Galveston era una ciudad próspera con una población de 42.000 habitantes. Su posición en el puerto natural de Galveston Bay a lo largo del Golfo de México hizo el centro del comercio y la ciudad más grande en el estado de Texas. Con esta prosperidad llegó un sentido de complacencia.
Un cuarto de siglo antes, la cercana ciudad de Indianola en Matagorda Bay estaba pasando por su propia pluma y fue segundo a Galveston entre las ciudades portuarias de Texas. Luego, en 1875, un poderoso huracán soplaba a través de, casi destruyendo la ciudad. Indianola fue reconstruida, pero un segundo huracán en 1886 causó residentes simplemente se dan por vencidos y se mueven en otro lugar.
Muchos residentes de Galveston tomaron la destrucción de Indianola como una lección objetiva sobre la amenaza que representan los huracanes. Galveston era una isla baja y plana, poco más de un gigante banco de arena a lo largo del Costa del Golfo. Pidieron que se malecón a ser construido para proteger la ciudad, pero sus preocupaciones fueron despedidos por la mayoría de la población y el gobierno de la ciudad.
Desde su fundación oficial en 1839, la ciudad de Galveston había resistido numerosas tormentas, todos los cuales sobrevivieron a la ciudad con facilidad. Los residentes creían cualquier futuras tormentas serían peores que los eventos anteriores. Con el fin de proporcionar un funcionario meteorológico declaración sobre la amenaza de huracanes, director de la sección de Galveston Oficina Meteorológica Isaac Cline escribió un artículo en el 1891 Galveston Daily News en el que sostenía no sólo que un dique no era necesaria para proteger la ciudad, sino también que sería imposible para un huracán de fuerza significativa para golpear la isla.
El dique no se construyó, y las actividades de desarrollo de la isla aumentó de forma activa su vulnerabilidad a las tormentas. Las dunas de arena a lo largo de la orilla fueron talados para rellenar las zonas bajas de la ciudad, quitando lo poco barrera no había hasta el Golfo de México.
Historia meteorológica
Orígenes
Los orígenes de la tormenta no son claras, debido a la capacidad de observación limitada a finales del siglo 19. Informes de la nave eran la única herramienta fiable para la observación de huracanes en el mar, y porque telegrafía sin hilos estaba en su infancia, estos informes no estaban disponibles hasta que los barcos atracan en un puerto.
Como la mayoría de potentes huracanes en el Atlántico, se cree que la tormenta 1900 de haber comenzado como una Cabo-Verde Tipo de huracanes - un onda tropical se mueve frente a la costa occidental de África. El primer avistamiento formal del precursor del huracán ocurrió el 27 de agosto de 1000 sobre mi (1.600 km) al este de la Islas de Barlovento, cuando un barco registró un área de "tiempo inestable".
Tres días más tarde, Antigua reportó una severa tormenta que pasa sobre, seguido por la tranquilidad caliente, húmedo que a menudo se produce después de que el paso de un ciclón tropical. Por 1 de septiembre Observadores de Estados Unidos de la Oficina Meteorológica estaban informando sobre una "tormenta de intensidad moderada (no un huracán)" al sureste de Cuba .
Señales de advertencia
En 04 de septiembre, la oficina de Galveston del US Bureau tiempo comenzó a recibir las advertencias de la oficina central de la Oficina en Washington, DC que una "tormenta tropical" se había movido hacia el norte sobre Cuba. Los meteorólogos de la Oficina Meteorológica no tenían forma de saber dónde estaba la tormenta, o cuando se va. En ese momento, desalentaron el uso de términos tales como tornado o huracán para evitar entrar en pánico residentes en el camino de cualquier evento de tormenta.
Las condiciones en el Golfo de México estaban maduros para un mayor fortalecimiento de la tormenta. El Golfo había visto poco la nubosidad durante varias semanas, y los mares eran tan caliente como el agua del baño, según un informe. Para un sistema de tormentas que se alimenta de la humedad, el Golfo de México fue suficiente para impulsar la tormenta de una tormenta tropical a un huracán en cuestión de días, con un mayor fortalecimiento probable.
La tormenta se informó de que al norte de Key West en 06 de septiembre, y en las horas de la madrugada del viernes 07 de septiembre, la oficina de la oficina del tiempo en Nueva Orleans, Louisiana emitió un informe de daños graves a lo largo del Luisiana y Costas de Mississippi. Los detalles de la tormenta no fueron generalizadas; daños en las líneas telegráficas comunicación limitada. La oficina central de la Oficina Meteorológica en Washington, DC ordenó advertencias de tormenta planteadas desde Pensacola, Florida a Galveston.
Por la tarde del día 7, se observaron grandes olas desde el sureste en el Golfo, y las nubes en todas las alturas comenzaron a moverse desde el noreste. Ambas observaciones son consistentes con un huracán que se aproxima desde el este. La oficina de Galveston Oficina Meteorológica elevó sus dobles banderas cuadrados; un advertencia de huracán estaba vigente.
El barco Louisiana encontró con el huracán a la 1 pm de ese día después de salir de Nueva Orleans. Capitán Halsey estimó vientos de 150 mph (240 km / h). Estos vientos corresponden a un huracán de categoría 4 en la de hoy en día Saffir-Simpson escala de huracanes.
Los meteorólogos de la Oficina Meteorológica creían que la tormenta viajaría noreste y afectará a la costa del Atlántico medio. "Para ellos, la tormenta parecía haber comenzado un largo turno o" recurvo "que lo llevaría por primera vez en Florida, luego conducirlo al noreste hacia una eventual salida al Atlántico." Meteorólogos cubanos no estuvieron de acuerdo, diciendo que el huracán continuaría oeste. Un meteorólogo cubano pronosticó que el huracán continuaría hasta el centro de Texas, cerca de San Antonio.
A la mañana siguiente, las olas continuaron a pesar de sólo cielos parcialmente nublados. En gran parte debido al clima poco notable, pocos residentes hicieron caso a la advertencia. Pocas personas evacuadas a través de puentes de Galveston al continente, y la mayoría de la población no estaba preocupado por las nubes de lluvia que había comenzado a rodar en media mañana.
Isaac Cline afirmó que él se encargó de viajar a lo largo de la playa y otras áreas bajas advirtiendo a la gente personalmente del enfoque de la tormenta. Esto se basa en los propios informes de Cline y ha sido cuestionada en los últimos años, ya que no hay otros sobrevivientes corroboraron su cuenta.
El papel de Cline en el desastre es objeto de cierta controversia. Los partidarios señalan Cline de la emisión de un aviso de huracán sin permiso de la oficina central de la Mesa; detractores (incluido el autor Erik Larson) apuntan a la insistencia anterior de Cline que un dique era innecesaria y su creencia de que un huracán intenso no podía golpear la isla.
La tormenta
El último tren para llegar a Galveston dejó Houston en la mañana del 08 de septiembre a las 9:45 am Se encontraron las pistas lavados, y los pasajeros se vieron obligados a transferir a un tren de socorro en pistas paralelas para completar su viaje. Incluso entonces, los escombros en la pista seguía el progreso del tren en un paso de tortuga.
Los 95 viajeros del tren de Beaumont no tuvieron tanta suerte. Se encontraban en el Península Bolívar esperando el ferry que los llevaría, tren y todo, a la isla. Cuando llegaron, la alta mar obligaron al capitán del ferry a renunciar a su intento de atracar. El tren intentó regresar por donde había venido, pero el aumento de agua bloqueó su camino.
Por la tarde, un viento constante noreste había recogido. Por 17:00, la oficina Oficina registraba vientos sostenidos con fuerza de huracán. Esa noche, la dirección del viento cambió hacia el este y luego hacia el sureste como el ojo del huracán comenzó a pasar por encima de la isla.
Uno de los últimos mensajes que llegaron al continente era del hermano de Cline a las 3:30 pm, presentación de informes "del Golfo creciente, el agua cubre las calles de alrededor de la mitad de la ciudad." Más tarde se arrepintió de no decir toda la ciudad estaba bajo el agua. Poco después, se cortaron las líneas telegráficas.
La velocidad del viento más alta medida era 100 mph (160 km / h) justo después de las 6 pm, pero la Oficina Meteorológica de anemómetro fue desviado el edificio poco después de que se registró la medición. El ojo pasó sobre la ciudad en torno a 20:00 Los vientos máximos se estimaron en 120 mph (190 km / h) en el momento, pero las estimaciones posteriores coloca el huracán en la más alta categoría 4 en la clasificación Saffir-Simpson. La baja registrada presión barométrica era 28.48 inHg (964,4 mbar), considerado en el momento de ser tan baja como para ser, obviamente, en el error. Las estimaciones modernas tarde colocaron presión central de la tormenta en 27.49 inHg (930.9 mbar), pero esto se ajustó posteriormente a presión central de la tormenta oficial medido más bajo de 27.63 inHg (936 mbar).
Diez refugiados del tren Beaumont buscaron refugio en el Faro de Point Bolívar con 200 residentes de Port Bolivar que ya estaban allí. El 85 que se quedó con el tren murieron cuando el marejada arrasó las copas de los coches.
Por 23:00, el viento era del sur y disminuyendo. El domingo por la mañana, cielo despejado y un 20 mph (30 km / h) brisa del Golfo de México recibió a los supervivientes en Galveston.
La tormenta continuó, y fue localizado en Oklahoma. Desde allí, continuó en los Grandes Lagos , mientras que todavía sostener vientos de casi 40 mph (como grabado más Milwaukee, Wisconsin) y se pasa al norte de Halifax, Nueva Escocia en Septiembre 12. Desde allí viajó en el Atlántico Norte donde desapareció a partir de observaciones.
Impacto
Galveston
| " | Las primeras noticias de Galveston acaba de recibir en tren que podría llegar más cerca de la costa de la bahía de seis millas (10 km), donde la pradera estaba cubierta de escombros y cadáveres. Alrededor de 200 cadáveres contados a partir de tren. Gran Steamship varado (dos millas de 3 km) hacia el interior. No se veía nada de Galveston. La pérdida de vidas y bienes, sin duda, más espantosa. El tiempo claro y brillante aquí con viento suave sureste. | " |
-GL Vaughan | ||
En el momento de la tormenta 1900, el punto más alto en la ciudad de Galveston fue sólo 8.7 ft (2,7 m) por encima el nivel del mar. El huracán había traído consigo una marejada de más de 15 pies (4,6 m), que se apoderó de toda la isla. La oleada golpeó edificios de sus cimientos, y las olas les golpeó en pedazos. Más de 3.600 viviendas fueron destruidas, y una pared de escombros enfrentan el océano. Los pocos edificios que sobrevivieron, la mayoría de las mansiones y casas sólidamente construidas a lo largo de la Strand District, se mantienen hoy como atracciones turísticas.
Tan terrible como el daño a los edificios de la ciudad era, el costo humano fue aún mayor. Debido a la destrucción de los puentes con el continente y las líneas telegráficas, ninguna palabra de la destrucción de la ciudad fue capaz de llegar a tierra firme. A las 11 horas 09 de septiembre, uno de los pocos barcos en los muelles de Galveston para sobrevivir a la tormenta, el Pherabe, llegó a Texas City en el lado occidental de la Bahía de Galveston. Llevaba seis mensajeros de la ciudad. Cuando llegaron a la oficina de telégrafos en Houston a las 3 de la mañana del 10 de septiembre de un breve mensaje fue enviado a Texas Gobernador Joseph D. Sayers y el presidente estadounidense William McKinley : ". Me han sustituyó por el alcalde y el Comité de Galveston del ciudadano para informarle de que la ciudad de Galveston está en ruinas" Los mensajeros reportaron un estimado de quinientos muertos; esto fue considerado como una exageración en el momento.
Los ciudadanos de Houston sabían una poderosa tormenta había soplado a través y había hecho dispuesta a prestar asistencia. Trabajadores establecen por ferrocarril y barco para la isla casi de inmediato. Los equipos de rescate llegaron para encontrar la ciudad completamente destruida. Ocho mil personas - 20% de la población de la isla - habían perdido la vida. La mayoría tenía ahogado o han sido aplastados como las olas golpeaban la escombros que habían sido sus hogares horas antes. Muchos sobrevivieron a la tormenta misma, pero murió después de varios días atrapados bajo los escombros de la ciudad, con los equipos de rescate no pueden llegar a ellos. Los rescatistas pudieron oír los gritos de los sobrevivientes mientras caminaban sobre los escombros tratando de rescatar a aquellos que podían. Se dieron cuenta que no había esperanza.
| Rango | Huracán | Temporada | Las muertes |
|---|---|---|---|
| 1 | "Gran Huracán" | 1780 | 22000 |
| 2 | Mitch | 1998 | 19,325+ |
| 3 | "Galveston" | 1900 | 8000 - 12000 |
| 4 | Fifi | 1974 | 8000 - 10000 |
| 5 | "República Dominicana" | 1930 | 2000 - 8000 |
| 6 | Flora | 1963 | 7186 - 8000 |
| 7 | "Pointe-à-Pitre" | 1776 | 6000 + |
| 8 | "Terranova" | 1775 | 4000 - 4163 |
| 9 | "Okeechobee" | 1928 | 4,075+ |
| 10 | "Monterrey" | 1909 | 4000 |
| Ver también: Lista de los mortales huracanes en el Atlántico | |||
Los cuerpos eran tan numerosos que el entierro no era una opción viable. Inicialmente, los muertos fueron llevados hacia el mar y objeto de dumping; Sin embargo, las corrientes del golfo lavan los cuerpos de vuelta a la playa, por lo que se necesitaba una nueva solución. Las piras funerarias se establecieron allí donde se encontraron los muertos. A raíz de la tormenta, piras ardían durante semanas. Las autoridades tuvieron que pasar fuera whisky gratuito a los equipos de trabajo que estaban teniendo que tirar los cuerpos de sus esposas e hijos en las pilas de quemaduras.
Más personas murieron en esta sola tormenta que han sido asesinados en los más de trescientos los huracanes que han azotado los Estados Unidos desde, combinados, a partir de 2006. Por lo tanto, el huracán de Galveston de 1900 sigue siendo el desastre natural más mortífero en la historia de Estados Unidos.
Nueva York
La tormenta se mueve rápidamente seguía exhibiendo vientos de 65 mph en el momento en que llegó a la ciudad de Nueva York el 12 de septiembre de 1900 . The New York Times informó que los peatones caminar se ponían cuesta arriba y que una muerte se atribuyó a la tormenta. Un poste de muestra, se quebró por el viento, cayó sobre un hombre de 23 años de edad, aplastando su cráneo y matándolo en el acto, mientras que otros dos fueron eliminados inconsciente. Toldos y signos en muchos edificios se rompieron y el techo de lona en la sede del Departamento de Bomberos fue desviado.
Más cerca de la costa, a lo largo del Se informó de la batería dique, las olas y las mareas a ser algunos de los más altos de la memoria reciente de los pescadores y marineros. Aerosol y escombros fueron arrojados sobre la pared, haciendo que el trabajo a lo largo de la línea de costa peligroso. Pequeñas embarcaciones en el puerto de Nueva York fueron arrojados fuera de curso y de las mareas y las corrientes en el Río Hudson hizo difícil la navegación. En Brooklyn, The Times informó que los árboles fueron arrancados de raíz, los signos y estructuras similares fueron derribados, y los yates fueron arrancados de amarres con algún daño severo sufrimiento. Debido a la dirección del viento, uno de los lugares más infames en Nueva York, Coney Island, escaparon de la furia de la tormenta, aunque un pabellón de baño en "Playa del baño" sufrió daños por el viento y las olas.
Secuelas
Reconstrucción
Los sobrevivientes establecieron refugios temporales en excedentes carpas del ejército estadounidense a lo largo de la orilla. Eran tan numerosos que los observadores comenzaron a referirse a ella como la "Ciudad Blanca en la playa". Otros construyeron las denominadas casas de madera "tormenta", utilizando material rescatable de los escombros para construir refugios.
Reportero Winifred Bonfils, un joven periodista que trabaja para William Randolph Hearst, vestido como un niño y fue el primer reportero en la línea en las secuelas de la inundación. Ella entregó un exclusivo conjunto de informes y Hearst envió suministros de socorro en tren.
Por 12 de septiembre el primer correo post-tormenta fue recibido en Galveston. Al día siguiente, el servicio básico de agua fue restablecido, y Western Union comenzó a proporcionar un mínimo servicio telegráfico. Dentro de tres semanas, el algodón de nuevo estaba siendo enviado hacia fuera del puerto.
Antes del huracán de 1900, Galveston fue considerada como una ciudad hermosa y prestigiosa y era conocido como el " Ellis Island de Occidente "y el" Wall Street del Suroeste. ". Sin embargo, después de la tormenta, el desarrollo se desplazó al norte de Houston, que estaba disfrutando de los beneficios del aceite de auge. El dragado del Houston Ship Channel en 1909 y 1914 terminaron las esperanzas de Galveston de volver a su estado anterior como un importante centro comercial.
Protección
Para evitar futuras tormentas de causar destrucción como la del huracán de 1900, se hicieron muchas mejoras en la isla. El primero 3 mi (4,8 km) de los 17 pies (5 m) de altura Malecón de Galveston se construyeron inicio en 1902 bajo la dirección de Henry Martyn Robert. Un puente para cualquier estación se construyó con el continente para reemplazar a los destruidos por la tormenta.
El esfuerzo más dramático para proteger la ciudad era su crianza. Arena de cantera se utilizó para elevar la ciudad de Galveston en hasta 17 pies (5,2 m) sobre su elevación anterior. Más de 2.100 edificios se suscitaron en el proceso, incluyendo la de 3.000 toneladas Iglesia de San Patricio. El malecón y la crianza de la isla fueron nombrados conjuntamente un Nacional de Ingeniería Civil histórico Landmark de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles en 2001.
En 1915, una tormenta similar en la fuerza y la pista al 1900 huracán golpeó Galveston. El 1915 trajo una tormenta de 12 pies (4 m) marejada que puso a prueba el nuevo malecón. Aunque 275 personas perdieron la vida en el 1915 tormenta, esto fue una gran reducción de los miles que murieron en 1900.
El gobierno de la ciudad de Galveston se reorganizó en un gobierno comisión, una estructura recién concebido en el que el gobierno se hace de un pequeño grupo de comisionados, cada uno responsable de un aspecto de la gobernabilidad. Esto fue impulsado por los temores de que el consejo de la ciudad existente sería incapaz de manejar el problema de la reconstrucción de la ciudad.
Hoy, Galveston es el hogar de un importante puerto de cruceros, dos universidades, y una importante compañía de seguros. Casas y otros edificios que sobrevivieron al huracán se han conservado, y dar mucho de la ciudad un Aspecto victoriano. El malecón, ya extendido a 10 millas (16 km), es ahora una atracción en sí, ya que los hoteles y atracciones turísticas se han construido a lo largo de su longitud en aparente desafío a futuras tormentas.
El último sobreviviente informado del huracán de Galveston de 1900, la señora Maude Cónica de Wharton, Texas, murió 14 de noviembre de 2004 , a la edad reclamada de 116. (Los registros del censo indican que ella era más joven que eso.)
Observación moderna y pronóstico ayuda a asegurar que si otra tormenta de fuerza similar amenaza Galveston, la ciudad no será tomado por sorpresa.
