Reconstruction en France et en Belgique après la Première Guerre mondiale

Soissons détruite : la guerre laisse des villes et champs dévastés, qu'il faudra près de 20 ans pour reconstruire, avant qu'une nouvelle guerre mondiale ne les détruise à nouveau pour beaucoup d'entre elles.

La reconstruction en France et en Belgique après la Première Guerre mondiale, aussi appelée « la Reconstruction » ou « la reconstitution » est la période lors de laquelle, durant une dizaine d'années et après une période de désobusage, il a fallu remettre en état les terres agricoles, les habitations et les infrastructures urbaines, portuaires, de transport, industrielles, scolaires, médicales, etc. ainsi que le logement des familles.

Une partie de ce travail s'est faite sous l'égide du « Ministère des régions libérées », en lien avec le ministère des armées, avec l'aide dans un premier temps des alliés (et même sous l'autorité britannique dans le nord de la France, pour le désobusage), l'aide de prisonniers de guerre et d'une main d'œuvre immigrée (par exemple, en 1920, durant les derniers mois, en Meuse environ 3900 ouvriers sont encore employés aux services de Reconstitution de la Meuse, 600 sont Portugais, 500 sont Italiens et 230 Polonais^[1].

En France, la plupart des départements sinistrés (Ardennes, Meuse, Oise, Aisne, Somme, Marne) ont bénéficié de la création de préfectures hors classes (d'août 1919 à février 1921), qui ont évalué et quantifié les dommages de guerre.

Cette période semble assez mal représentée par les archives, et peu prise en compte par les nombreux historiens de la Première Guerre mondiale, probablement parce que la reconstruction mobilisait toutes les énergies et qu'on manquait de tout dans les zones rouges. Ceci pose un problème pour le suivi des séquelles environnementales et sanitaires. Les communes comme les services de l'État ont par exemple oublié où ont été enterrés ou immergés des millions d'obus ou de déchets toxiques récupérés lors de la reconstruction des villes industrielles et des usines du nord de la France, et sur les champs de bataille.

Géographie de la reconstruction en France

Cartographie des zones bleues, rouges et jaunes

Fin 1918, 4 000 communes sont dévastées ou dégradées sur 3 337 000 ha dans dix départements^[2].

En 1919, dans le cadre de la reconstruction le Ministère des régions libérées a publié une cartographie en trois niveaux de séquelles, représentés par trois couleurs^[3].

1. Zone bleues : Caractérisées par des dégâts moyens, ce sont les zones de passage ou de stationnement des armées, avec d’éventuels restes de dépôts de munitions, de matériels, casemates ou déchets divers,
2. Zones jaunes : Ce sont les zones brièvement ou ponctuellement touchées par les combats, généralement derrière les lignes de front ou éloignées, où les infrastructures routières sont à peu près fonctionnelles après l’armistice, malgré les tranchés, trous d’obus, ou des sols localement criblés de projectiles « souvent non éclatés »,
3. Zones rouges : Ce sont les zones correspondant aux lignes de front des armées, où sont concentrés les dommages majeurs. Les sols y sont bouleversés, et les infrastructures routières, ferroviaires, industrielles, ainsi que ponts, ports et canaux y sont généralement totalement détruits (la dénomination Zone Rouge n’a donc pas pour origine principale le sang versé, ni le rouge des coquelicots qui poussaient sur la terre labourée et cent fois retournée par les obus, mais elle les évoque néanmoins inévitablement dans l’esprit de l’époque).

Il a fallu dans la Zone rouge nettoyer les sols des milliers de cadavres et de restes humains, qui seront - quand leur état le permettait - transportés dans les cimetières ou ossuaires. Une troisième priorité a été le désobusage qui s'est fait dans les onze départements touchés en même temps qu'était entamée, dans l'urgence souvent, la reconstruction des patrimoines bâtis et agricoles (le cheptel du nord et du nord-est de la France était décimé, et il a fallu reconstituer les poulaillers, les stocks de graines, etc.).

Comme le montre le témoignage de André-M de Poncheville (ci-dessous), le monde agricole et ses parlementaires, mais aussi les habitants de retour dans leurs propriétés refusent le plus souvent le statut de zone rouge, et le projet de boisement des zones dévastées. Ils risquent souvent leur vie, et parfois la perdent pour reconstruire et remettre en culture les sols localement truffés de munitions et de billes de plomb.

« Pour ce qui est de la superficie, on s'était demandé avec angoisse si toute une zone, celle où le canon tonna sans arrêt sur la ligne de feu n'était pas irrémédiablement perdue pour la culture. Cette zone rouge, on avait parlé d'y laisser le temps faire son œuvre, et peut-être d"y planter des arbres qui eussent jalonné l'ancien front d'une " forêt du souvenir ". Mais on avait compté sans les ruraux propriétaires du terrain enfermé dans cette zone. Après un an, ils ont déjà prouvé par le plus patient des défrichements, celui qui s'effectue sous la continuelle menace de l'explosion d'un projectile oublié, qu'ils entendent cultiver à nouveau ce terrain semé pendant quatre ans par la Mort seule. »

— , André-M de Poncheville, Arras et l'Artois dévastés ; Collection La France dévastés, Librairie Félix Algan, [avec 7 planches et 1 carte hors-texte]

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  Image de désolation du bourg picard de Moreuil, totalement rasé lors de la seconde bataille de la Somme en mars 1918 (combats Castel et du bois Sénécat en particulier) et de la 3^e bataille de Picardie en août 1918

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  Verdun, rue Saint-Pierre

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  Pont de chemin de fer de Bouillonville. Les infrastructures ont été systématiquement détruites, afin de rendre plus difficile les déplacements et l'approvisionnement de l'ennemi

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  Cambrai

Localisation en Belgique

La seconde bataille d'Ypres (22 avril à mai 1915), par Richard Jack (1866-1952)

Dans le prolongement de la zone rouge française, de vastes territoires ont également été dévastés en Belgique. Ils s'y pose les mêmes problèmes que dans le nord de la France, sauf que, pour ce qui est du charbon, les Belges parviennent à récupérer des stocks et à sauver des infrastructures que les Allemands n'ont pas eu le temps de détruire.

Mais il faudra des années pour reconstruire les villes et les monuments que la guerre a détruits, comme les halles d'Ypres, ou que l'occupant a pillés et incendiés, comme le palais de justice de Bruxelles que sa masse a sauvé des flammes, ou, comme à Louvain, la bibliothèque de l'université qui avait été détruite avec ses collections multi séculaires en même temps que la population subissait des massacres.

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  Ypres

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  Croquis de Léon Huygens, peintre belge, montrant les ruines de l'église de Nieuport.

Les étapes de la reconstruction

Cette œuvre implique une recherche de fonds et des appels à la solidarité et au paiement des dommages de guerre par l'Allemagne vaincue et en faillite, ce qui sera une préoccupation constante jusqu'à la fin des années 1920^[4].

Il faut aussi reconstituer les filières et moyens administratifs civils et accueillir les flots de milliers de réfugiés et déportés qui rentrent chez eux. Les réfugiés doivent théoriquement d'abord demander une autorisation de rentrer chez eux à l’autorité militaire, puis à partir de 1919 à la préfecture, qui vérifie au préalable l’existence de moyens d’habitation^[1].

Les familles et le mobilier sont gratuitement transportés par train et camion puis leur ravitaillement est pris en charge par l’armée dans les premiers mois, puis par un comité. Les familles touchent quelques allocations en attendant la reprise économique, et ont accès à quelques secours en nature la plupart du temps apportés par des associations caritatives ou sociales (dont l'Union des Femmes de France et la Société des villages libérés...)^[1]. Le logement se fait souvent dans des baraques préfabriquées provisoires (on en a monté plus de 15 000 de 1919 à 1922 rien que dans la Meuse). Pour accélérer la reconstruction et renforcer les solidarités entre communes, le président Poincaré et son ministre André Maginot lancent un système d'« adoption des communes sinistrées »^[1]..

Il faut aussi aider les familles à se recomposer en lançant des recherches de personnes disparues lors de la fuite des populations ou par les massacres de civils en Belgique et dans le nord de la France. Faire le deuil des très nombreux disparus sera donc nécessaire au fur et à mesure que, le temps s'écoulant, il deviendra évident que beaucoup, parmi ceux dont on était sans nouvelles, ne reviendront pas des camps de prisonniers ou des hôpitaux. À cette reconstruction morale s'ajoute la reconstruction matérielle sur les nombreux sites dévastés, ce qui ne se fera pas toujours dans le même ordre selon les lieux, les contextes et les divers besoins, urgences et opportunités. La relative discipline apprise au cours de 4 ans de guerre a souvent facilité les choses, ainsi qu'un immense mouvement de solidarité de la part des pays alliés. En France, les sous-préfets rétablis dans leurs fonctions dressent mensuellement un état du moral de la population qu'ils adressent aux préfets qui en font chaque mois une synthèse pour le ministre de l'intérieur. En Belgique se pose le problème des collaborateurs de l'ennemi dont ceux qui ont constitué le Conseil des Flandres, sorte de gouvernement séparatiste protégé par l'Allemagne qui a même chassé de Bruxelles les fonctionnaires de langue française. L'abolition de règlements illégaux, le rétablissements des ministères et la récupération des archives qui n'ont pas été détruites sont un des soucis du gouvernement belge revenu d'exil dans un pays qui avait vécu, pour les quatre-cinquième de son territoire, sous la loi d'un gouverneur allemand et de son administration qui préparait l'annexion à l'Allemagne. Mais rien ne pourra compenser la perte de trésors historiques comme les collections multi séculaires de la bibliothèque de l'université de Louvain incendiées en 1914 ou, entre autres archives précieuses, la charte de l'an mille constitutive des libertés de la ville de Huy, détruite elle aussi par le feu alors qu'elle était le plus ancien document de ce genre en langue française. Il en reste heureusement une photographie probante.

Partout, les rapports montrent quelles sont les premières urgences :

• En France et en Belgique, on procède à la réquisition (ou réparation) de véhicules (dont les carrioles à cheval) et on recourt aux compétences pour y contribuer, même parmi les personnes âgées et les prisonniers de guerre. Des entrepreneurs étrangers, américains notamment, offrent leurs services. Des ferrailleurs obtiennent des concessions pour la récupération des métaux, y compris des munitions, sous le contrôle des armées anglaises et américaines. Certains feront ainsi fortune.
• Le nettoyage et un premier déminage des lieux stratégiques est la conséquence des procédés de l'armée allemande qui a souvent, dans sa retraite, saboté des installations et piégé des bâtiments, dont des mairies et des bâtiments administratifs.
• Le rétablissement des axes de communication participe d'un besoin fondamental. L'aide des armées alliées et de prisonniers de guerre y contribue avec l'apport de milliers de coolies chinois (arrivés à partir de la-mi 1917 par trains spéciaux) puis de travailleurs immigrés du sud de l'Europe et d'ailleurs. Il faut déblayer et réparer (d'abord sommairement) les centaines de kilomètres de routes, de voies ferrées, de canaux et de chemins de halages localement ensevelis sous les ruines ou détruits. On nivelle les sols et on comble les trous d'obus et entonnoirs de mines avec le "tout-venant" récupéré sur place.

Cette étape a été entamée dès avant l'armistice là où cela était possible et a bénéficié de l'aide des soldats encore présents et du travail de prisonniers de guerre. La restauration des voies ferrées et des gares a été une priorité par rapport aux routes.

• À cette œuvre de redressement collaborent les industriels qui commencent à relever leurs installations, ce qui prendra plus de 10 ans pour l'activité houillère. Il faut notamment restaurer les tuileries et briqueteries dont les carrières sont parfois truffées de munitions non explosées.
• Souvent, la population s'attelle spontanément à la reconstruction, n'obéissant pas aux consignes officielles qui prescrivent qu'on attende les démineurs anglais avant de toucher aux munitions non explosées. Les agriculteurs commencent, souvent avec l'aide des enfants, à reboucher les tranchées, à nettoyer les champs des ferrailles et des épaves qui les encombrent et aussi de déchets d'uniformes et d'équipements, de cadavres, de fragments humains et de squelettes souvent inidentifiables. Des empilements d'obus et d'autres munitions se forment le long des routes, devant les mairies. Les maires en appellent aux sous-préfets. C'est le maire de Bailleul qui proteste, en février 1919, parce qu'il attend toujours les 400 démineurs anglais qu'on lui a promis. Le préfet lui demande d'être patient et d'attendre les démineurs sans toucher aux obus. Les soldats encore présents font pétarder des munitions dangereuses. Des centaines de milliers de tonnes de munitions s'accumulent dans des dépôts et sont chargées dans des trains et des camions vers des centres éloignés des maisons (dans les dunes de Zeebrugge en Belgique).
• La mise en sécurité des ruines consiste parfois à achever de les démolir et un certain nombres de villages rasés durant les combats ne seront jamais reconstruits. Le territoire de villages disparus dans la tourmente et qui ne seront jamais reconstruits à cause de la dangerosité des munitions non explosées qui se cachent dans le sol sont rattachés à des communes voisines et disparaissent ainsi de la carte. Mais il y a des communes dites "fantômes" qui subsistent, vides d'habitants jusqu'au XXI^e siècle, dotées cependant d'un maire nommé par l'État à titre symbolique.
• La récupération de matériaux encore utilisables devient une véritable industrie, notamment pour le bois qui sera utile au chauffage lors de l'hiver proche. L'acier, les tuyaux de plomb, les briques et tuiles en assez bon état pour être réutilisées constituent une autre mine de matériaux.
• Le désobusage est une des 3 priorités exprimées par le préfet du département du Nord au ministre de l'intérieur, car on manque de tout mais surtout de démineurs, alors que des millions de munitions non explosées jonchent l'ancienne ligne de front et ses abords, car de très nombreux obus n'explosaient pas à l'impact, et de nombreux stocks qui n'ont pas été tirés ont été abandonnés sur place.
• La remise en état des ports français de Dunkerque, Boulogne et Calais et des ports belges d'Ostende, et de Zeebruges avec leurs voies ferrées se font sous le contrôle des armées anglaises et américaines. Le port de Dunkerque restera un temps anglais, puis pour moitié sous contrôle de Douglas Haig. On veut et doit utiliser ces ports pour accueillir les vivres, matériels et matériaux qui seront nécessaires à la reconstruction.
• Une tâche mobilise particulièrement une partie des administrations en France, en Belgique et en Italie (où le nord du pays a été dévasté par la guerre avec l'Autriche). C'est l'organisation de l'accueil des réfugiés qui veulent rentrer chez eux. Des centaines de milliers de Belges reviennent des Pays-Bas, d'Angleterre et du midi de la France. Un flot de Français veulent retourner dans le nord. Dès la fin de 1918, ces populations affluent avec leurs bagages, débarquant dans les gares encore fonctionnelles pour découvrir, parfois, que leurs habitations ont disparu. Aussi, des bâtiments provisoires sont construits, préfabriqués en tôle et en bois.
• Le rétablissement des moyens de communication (poste, téléphone, télégraphe) accompagne la reconstruction, ce qui permet de moderniser les réseaux.
• La réparation des préfectures, des sous-préfectures et des mairies prépare le retour des habitants réfugiés dans d'autres régions. Il en est de même dans la zone ouest des Flandres belges et dans les villes et villages de Belgique et du nord de la France victimes des exactions de 1914. Les préfets réclament du charbon, du papier et du carton bitumé (pour remplacer les toitures crevées et vitres cassées, alors que l'hiver arrive). Les Belges fournissent une partie de leur charbon pour compenser l'arrêt des extractions dans le nord de la France, les installations minières y ayant été démantelées en surface et les puits rendus inaccessibles par les Allemands (sabotage méthodiquement organisé depuis plusieurs années).
• Le préfet du Nord réclame des trains de viande congelée et une assistance pour la reconstitution d'un cheptel bovin afin de remplacer celui qui avait disparu à plus de 90 %.
• En Flandre maritime, il faut remettre en état les 7 000 hectares inondés entre Watten et Ghyvelde en 1914-1915, puis en 1918 à partir des eaux de l’Aa et de l’Yser. En Belgique, il faut plusieurs années pour assécher les polders inondés depuis 1914 et réhabiliter villes et villages dévastés. C'est notamment le cas à Ypres où la grand-place et les halles du Moyen Âge sont pieusement reconstituées dans leur style d'époque à partir des matériaux extraits des ruines. En France, il faudra vingt ans pour restaurer la cathédrale de Reims dont la structure avait résisté au pilonnage allemand. Les sculptures extérieures, les aménagements intérieurs et les vitraux sont reconstitués par un travail minutieux de ramassage et de reconstitution.

Le cas particulier de la reconstruction des mines

La fosse n^o 4 de Lens en 1918. Vaincus à Vimy, les Allemands ont détruit 18 des 19 compagnies minières

Pendant la guerre, les allemands ont noyé les galeries de 18 des 19 sociétés minières du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais. Les compagnies de Liévin, Lens, Carvin, Meurchin, Béthune, Courrières, Drocourt, Dourges et Ostricourt, se regroupent fin 1919 dans la « Société civile de dénoyage des houillères », financée par 250 millions de francs d'aides publiques, votées par la loi du 6 août 1917. Les mines de charbon du nord ont pu être progressivement vidées de l'eau qui avait noyé la plupart des galeries pendant la guerre, puis remises en fonctionnement. Il a fallu aussi embaucher des mineurs capables de relever le défi de la productivité au moment où une pénurie de charbon découle du fait que trop peu de mines ont recommencé à en extraire. Les compagnies vont chercher des mineurs en Pologne et en Allemagne, où les mineurs westphaliens savent manier le marteau-piqueur. Le relais sera pris en 1924 par la Société générale d’immigration, dont les employeurs sont actionnaires, hébergée à Paris par le Comité des houillères.

Le discours sur la reconstruction

Après l'armistice, en dépit des festivités organisées par le gouvernement pour la victoire le soulagement fait place au sentiment d'une victoire amère et triste et à la mobilisation pour la reconstruction. Certains disent qu'après avoir gagné la guerre, il faut gagner la paix et reconstruire le pays, mais aussi les relations internationales^[5].

Ainsi en 1919, dans le Puy-de-Dôme, les vétérans se nomment encore « combattants » et non « anciens combattants ». En 1920, le président Izambard s’en prend à un pessimisme envahissant, causé par « le marasme dans lequel se débat notre pays depuis la victoire », ajoutant : « La France n’a qu’à se remettre au travail et pour cela il lui faut l’union à l’intérieur »^[6]. Selon lui, cette union doit prendre la forme d’une coopération entre patrons et ouvriers permettant des progrès de la mécanisation, afin de pallier le déficit de population active, précise-t-il. Il espère aussi un relèvement de la natalité française. Au total, « dans le vaste programme de reconstructions qui s’impose à tous les Français, [les Anciens combattants ont] à comprendre la reconstruction des hommes et ce n’est pas [leur] moindre tâche »^[7].

Même dans les zones non touchées par les combats, le monde rural (« oublié de la paix » selon certains syndicalistes agricoles) voit s'aggraver l'exode rural au profit de l'industrie, des mines et de la périurbanisation : « Au lendemain de la guerre on a tout fait pour favoriser l’industrie sous prétexte qu’il fallait en hâte réparer les dégâts, reconstruire et les villages détruits… Les usines s’agrandissaient, recrutaient du personnel jusqu’au fond de nos campagnes » (...) »^[8].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Concernant le devenir des obus et munitions récupérées lors de la reconstruction :

• (en) Rapport OSPAR sur les munitions immergées - (carte en page 9 pour l'UE et la zone OSPAR) Titre : Overview of Past Dumping at Sea of Chemical Weapons and Munitions in the OSPAR Maritime Area / Version 2005 ......................(ou en format compressé)
• (en) Rapport OSPAR / Evaluation 1998 – 2006 (voir page Page 62 et suivantes)

Bibliographie

La reconstruction à Reims : La rue de Vesle

• La reconstitution des Régions libérées du Pas-de-Calais, situation au 1^er janvier 1927, Hénin-Liétard et Carvin, imprimerie Plouvier et Chartreux, 1927.[AD PdC]
• Schommer P., La reconstruction des places d'Arras, L'Architecture 25 octobre 1924, p. 276-282.
• Attagnant Sébastien, La Société coopérative de reconstruction des églises dévastées du diocèses d'Arras (1921-1943). Classement et présentation institutionnelle. Répertoire de la sous-série 10R21. 1998, 321 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Barbieux Guislain, Les entreprises de bâtiment et de travaux publics au sortir de la Première Guerre mondiale dans le département du Pas-de-Calais. 1999, 173 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Barbieux Stéphanie, Le service d'évaluation de dommages de guerre des communes : présentation et répertoire. 1999, 2 tomes, 44 p. et annexes, 277 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Beaucamp Philippe, La reconstruction du réseau électrique du Pas-de-Calais pendant l'entre-deux guerres (1918-1928). 1998, 198 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Bellanger Vincent, La reconstruction des mines de Lens (1918-1928). 1999, 304 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Bezeau Alain, Les chantiers de la reconstruction et la main-d'œuvre étrangère. 1999, 124 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Bonnard Jean-Yves, L'Oise au cœur de la Grande Guerre, Archives Départementales de l'Oise, 2008, 237p.
• Carpentier Philippe, La reconstruction agricole des champs de bataille de l'Artois (1915). 2000, 188 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Coquerelle Romuald, Les problèmes du ravitaillement en céréales dans le Pas-de-Calais à l'époque de la reconstruction (1919-1924). 1999, 164 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Cuvelier Laurence, La reconstruction de l'habitat urbain (à Carvin) après la Première Guerre mondiale. 1999, 166 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Desmedt Guillaume, La reconstruction de l'industrie métallurgique du Pas-de-Calais après la Première Guerre mondiale. 1999, 175 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• De Sousa David, La Reconstruction et sa Mémoire dans les villages de la Somme 1918-1932, Éditions La vague verte, 2002, 212p.
• Duquenoy Céline, Les sociétés coopératives de reconstruction dans le Pas-de-Calais au lendemain de la Première Guerre mondiale. 1999, 183 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Fauqueur Benjamin, Le retour des réfugiés et la reprise de la vie locale dans le Pas-de-Calais au lendemain de la Première Guerre mondiale. 1999, 183 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Fouache Julien, La reconstruction des hôpitaux du Pas-de-Calais après la Première Guerre mondiale : entre inertie et dynamisme d'une reconstruction. 1998, 193 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Fruchart Anthony, La reconstruction de l'habitat urbain à Arras après la Première Guerre mondiale. 1999, 90 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Hollain Laurent, L'organisation administrative, technique et financière des compagnies minières sinistrées et de l'État dans l'œuvre de dénoyage des houillères du bassin du Nord-Pas-de-Calais : 1915-1927. 1998, 122 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Kukula Freddy, La reconstitution de l'espace agricole dans le canton de Cambrin au lendemain de la Première Guerre mondiale. 1999, 133 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Languille Corinne, L'office de reconstitution industrielle du Pas-de-Calais (7^e secteur). Classement et analyse institutionnelle. Répertoire de la sous série 10R19. 1998, 2 tomes, 196 p. et 590 p. Mémoire de DEA.
• Lefevre Christophe, la reconstitution de Lens, un urbanisme timoré ? 1998, 238 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Legrand Sandrine, La reconstitution des voies ferrées d'intérêt local dans le Pas-de-Calais après la Première Guerre mondiale. 1998, 229 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Marconi Mireille, La reconstruction industrielle dans le Pas-de-Calais après la Première Guerre mondiale pour les entreprises de la filière bois. 1999, 84 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Normand Bertrand, L'aide étrangère au ravitaillement et à la reconstruction dans le Pas-de-Calais (1915-1924). 1998, 150 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Picavet Émilie, La reconstruction de Béthune après la Première Guerre mondiale. 1998, 2 tomes, 340p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Pruvost Eve, La reconstitution agricole dans le canton de Vimy après la Première Guerre mondiale. 1999, 174 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Sergeant Emmanuel, La reconstruction à Montigny-en-Gohelle après la Première Guerre mondiale. 1998, 111 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Theret Xavier, L'apurement des comptes de guerre des communes envahies du Pas-de-Calais (1920-1937). Répertoire de la sous série 10R3 et analyse institutionnelle. 1998, 188 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Trupin Samuel, La reconstruction agricole dans le canton de Bapaume de 1919 à 1929. 1999, 213 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Vaast Mathieu, Les mouvements sociaux sur les chantiers de reconstruction dans le Pas-de-calais (1919-1926). Grèves et syndicalisme. 1999, 110 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• Vivard Doriane, La reconstruction à Hénin-Liétard après la Première Guerre mondiale. 1998, 110 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• de Wasseige François-Emmanuel, « Les châteaux belges et la Grande Guerre », dans Demeures Historiques et Jardins, n° 183, 3e trimestre 2014, p. 4-33.
• Wiszkielis Karine, La reconstruction des écoles après la Première Guerre mondiale dans le Pas-de-Calais. 1998, 131 p. (Mémoires de maîtrise, Université d'Artois)
• (en) Smith, Corinna Haven & Hill, Caroline R. Rising Above the Ruins in France: An Account of the Progress Made Since the Armistice in the Devastated Regions in Re-establishing Industrial Activities and the Normal Life of the People. NY: GP Putnam's Sons, 1920: 6.

Images

• Archives départementales du Pas-de-Calais, Images de la reconstruction, Arras 1918-1934, Archives départementales du Pas-de-Calais, 1997.

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