Clapotis

Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et les monuments historiques. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Cet article a besoin d’être illustré (en discuter). Pour améliorer cet article, des médias (images, animations, vidéos, sons) sous licence libre ou du domaine public sont les bienvenus. Si vous êtes l’auteur d’un média que vous souhaitez partager, importez-le. Si vous n’êtes pas l’auteur, vous pouvez néanmoins faire une demande de libération d’image à son auteur.

Clapotis
Gréement	Sloop aurique
Histoire
Architecte	Paul Merle
Chantier naval	Boyardville Charente-Maritime
Lancement	1920
Équipage
Équipage	6 marins
Caractéristiques techniques
Longueur	13,50 m
Longueur de coque	11,10 m
Maître-bau	2,82 m
Tirant d'eau	1,65 m
Déplacement	7,5 tonnes
Tonnage	6,97 tx (jauge brute)
Voilure	102,4 m² (au près) et 123,1 m² (au portant) (6 voiles)
Propulsion	Diesel 25 ch
Vitesse	nœuds (maxi)
Carrière
Armateur	Sloop baliseur Clapotis
Port d'attache	Boyardville  France
modifier

Le Clapotis est un sloop baliseur à coque bois, construit en 1920 dans la commune de Saint-Georges-d'Oléron à Boyardville, pour les Ponts et Chaussées, au Service des phares et balises de La Rochelle.

Son immatriculation est LR 1944 (La Rochelle).

Le Clapotis fait l’objet d’un classement au titre objet des monuments historiques depuis le 27 mars 2000^[1].

Histoire

Ce voilier baliseur auxiliaire a été construit par un employé du Service des phares et balises, Ismaël Poitou, avec les caractéristiques d'un voilier de course dessiné par l'architecte Paul Merle en 1920.

Son travail initial était la pose et l'entretien des balises dans les coureaux (pertuis) d'Oléron, avec un équipage de 2 hommes. Il ne pouvait transporter que 4 perches à la fois.

Durant cette longue période, le Clapotis était aussi employé par les ingénieurs pour les régates locales de weekend.

Il fut désarmé en 1979 et était voué à terminer en épave.

Le Musée national de la Marine de Paris voulut le récupérer, dès 1981, pour l'exposer au Musée de l'Atlantique à Port-Louis, proche de Lorient mais une association du personnel des phares et balises, attachée au Clapotis put le maintenir sur place.

En 1984, devant l'état d'abandon du bâtiment sur un parking, l'association Flottille en Pertuis^[2] lance un projet de restauration. Son but : protéger et faire naviguer les anciens bateaux traditionnels des pertuis charentais.

Avec l'aide du Conseil général de Charente-Maritime et des soutiens ministériels, une restauration fut entreprise pour lui redonner son aspect d'origine. Le 15 juin 1991, jour de son nouveau lancement, il rejoint son ancien port d'attache de Boyardville.

Le Clapotis participe aux divers rassemblements de gréements traditionnels.

En 2001, il est racheté par la commune de Saint-Pierre-d'Oléron qui en fait son ambassadeur. Une nouvelle association Sloop baliseur Clapotis^[3] le prend en charge. Ces membres actifs navigants constituent son équipage, le maintiennent en état de naviguer, forment les nouveaux membres à la navigation à voile et participent aux diverses activités maritimes et rassemblements de gréements traditionnels, ainsi qu'aux régates du port de Boyardville.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Sloop
• Navire de services
• Liste des bateaux français classés aux Monuments historiques
• Musée maritime de La Rochelle

Liens externes

• site assoc. Sloop baliseur Clapotis
• site old-gaffers.com
• Musée maritime de La Rochelle, site officiel

• Portail du monde maritime
• Portail de la Charente-Maritime
• Portail des monuments historiques français