Ford Explorer
De Viquipèdia
La Ford Explorer es un vehicle tipus mid-size sport utility vehicle SUV. La producció d'aquest vehicle va iniciar-se al 1990 a la planta de Louisville, Kentucky (també es va fabricar a Hazelwood, Missouri fins al tancament d'aquesta el 10 de març de 2006). Ha estat el vehicle més venut de la seva categoria als Estats Units des de la seva presentació al mercat.
Anteriorment la Explorer va ser un acabat en les Ford F-Series dels anys 1980 a 1986.
Taula de continguts |
[edita] Primera generació (1991-1994)
Mides del Explorer (en parèntesi, la versió de 2 portes):
Batalla (Wheelbase): 2,842 m (2,593 m)
Llargada (Length): 4,681 m (4,432 m)
Amplada (Width): 1,783 m
Alçada (Height): 1,709 m (1,714 m)
Capacitat del dipòsit: 72 l (19 galons EUA)
Presentat al Març de 1990 com a model del 1991, va presentar-se amb una versió de 2 i 4 portes amb opció de tracció integral (una Borg Wagner 1354) o propulsió. Mecànicament equipava un 4.0L Cologne V6 de 155 cv. Podia elegir-se amb una caixa manual de 5 velocitats M5OD-R1 i una automàtica A4LD. Els nivells d'equipament eren: Base XL, XLT, Sport (exclusiu a la versió de 2 portes) i una versió Eddie Bauer Edition com la més equipada. Al 1993 el motor passa a rendir 160 cv i s'afegeix la versió Limited exclusivament per la versió de 4 portes. Aquesta té un major equipament que la Eddie Bauer i destaca llums automàtiques, llums antiboira, caixa automàtica, retrovisor amb un sistema que evita l'enlluernament, auto-dimming i una graella específica entre d'altres.
[edita] Segona generació (1995-2001)
Mides del Explorer (en parèntesi, la versió de 2 portes):
Batalla (Wheelbase): 2,834 m (2,565 m)
Llargada (Length): 4,843 m (4,592 m)
Amplada (Width): 1,783 m
Alçada (Height): 1,714 m (1,704 m)
Capacitat del dipòsit: 80 l (21 galons EUA)
Aquesta nova versió presenta canvis substancials tant en l'interior com l'exterior i les suspensions: la TTB "Trin Traction Beam" es substitueix per una independent (més semblant a les que equipen els cotxes). Segueix oferint-se en 2 versions: 2 portes Explorer Sport i 4 portes.
Un 5.0L Windsor V8 de 210 cv i una caixa automàtica AR70W van ser afegits al 1996, junt amb un sistema de tracció integral permanent "full time" AWD als paquets Eddie Bauer i Limited al 1997. Una revisió del 4.0L Cologne V6 de 205 cv associat amb una caixa automàtica de 5 velocitats 5R55E. Al 1998, el 5.0L Windsor V8 s'actualitza a 215 cv.
Al 1997 Ford presenta el Mercury Mountaineer (derivat del Ford Explorer) i al 2001 es presenta el Ford Explorer Sport Trac, una versió del Explorer amb caixa posterior (pickup).
Les caixes de canvi que s'han ofert a la Explorer són:
Manual de 5 velocitats: M5OD-R1
Automàtica de 4 velocitats: 4R55E i AR70W
Automàtica de 5 velocitats: 5R55E
[edita] Tecera generació (2002-2005)
Mides del Explorer:
Batalla (Wheelbase): 2,890 m
Llargada (Length): 4,813 m
Amplada (Width): 1,831 m
Alçada (Height): 1,813 m
Capacitat del dipòsit: 85 l (22.5 galons EUA)
Al 2002 el Ford Explorer i la Mercury Mountaineer van rebre un restyling, perdent el disseny de Ford Ranger a favor del disseny de la Explorer Sport/Sport Trac. Mecànicament desapareix el 5.0L i s'ofereixen un 4.0L Cologne V6 de 210 cv (203 cv per la Explorer Sport) i un 4.6L Modular V8 de 239 cv. S'ofereix la opció d'una tercera fila de seients (així la Explorer permetia oferir 7 seients). Es van oferir les mateixes transmissions: manual de 5 velocitats M5OD-R1HD, encara que a partir de 2003 ja no va donar-se opció d'elecció d'aquesta i l'automàtica de 5 velocitats 5R55E. Els paquets d'equipament són Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer, and top Limited. AdvanceTrac® amb Roll Stability Control™1.
[edita] Quarta generació (2006-)
Mides del Explorer:
Batalla (Wheelbase): 2,887 m
Llargada (Length): 4,912 m
Amplada (Width): 1,871 m
Alçada (Height): 1,808 m
Capacitat del dipòsit: 85 l (22.5 galons EUA)
La Explorer i la Mountaineer van ser actualitzades amb un nou frontal fabricat per Magna International. De mida va augmentar degut a que la Ford Freestyle s'ubica entre aquesta i la Ford Escape. L'interior rep un nou disseny amb uns acabats millors respecte de les altres generacions, una suspensió posterior redissenyada i tercera fila de seients fàcilment plegable "power-folding". Un sistema de control de pressió de pneumàtics i un control d'estabilitat electrònic ESC.
Mecànicament s'ofereixen un 4.0L Cologne V6 de 210 cv i un 4.6L Motor Modular V8 de 292 cv. Respecte de les transmissions, s'ofereix una automàtica de 5 velocitats 5R55E i una automàtica de 6 velocitats 6R
La Explorer va ser nominada com a North American Truck of the Year per l'any 2006.
La Ford Explorer 2007 ha obtingut 5 estrelles al test de col·lisió frontal i lateral i 3 estrelles pel test de volteig (rollover) al NHTSA [1].
[edita] Polèmica
Al maig de l'any 2000 la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) va contactar amb Ford i Firestone sobre un nombre elevat d'incidències en vehicles Ford Explorer, Mercury Mountaineer i Mazda Navajo equipats amb pneumàtics Firestone. En aquestes incidències els pneumàtics Firestone ATX, ATX II i Wildermess AT usaven la tecnologia tread separation, però degut a la dificultat en obtenir l'adhesió entre l'acer i la goma del neumàtic hi ha un risc de separació entre aquests dos (sobretot a alta velocitat i amb temps calorós) [2]. El resultat d'aquesta separació provocava freqüentment que el pneumàtic es rebentés. Molts casos de volteig de camionetes Explorer van donar-se en vehicles conduint a 70 mph (112 Km/h) i superiors.
Ford va culpar a Firestone d'aquests incidents i aquesta a Ford. Però l'argument de Ford es més creïble, tenint en compte que SUV com el Ford Ranger equipava pneumàtics Good Year no tenien aquests problemes de volteig. Quan les Explorer, Mountaineer van equipar els pneumàtics Good Year aquests problemes de volteig ja no es van tornar a repetir [3], [4].
