Cap Horn
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55 ?? 59'00.19 "S 67 ?? 16'00.73" W
- Cabo de Hornos redirige ici, pour la commune chilienne voir Cabo de Hornos, Chili.
L'??le du Cap Horn ( N??erlandais : Kaap Hoorn; espagnol : Cabo de Hornos, nomm?? d'apr??s la ville de Hoorn dans le Pays-Bas ) est la plus m??ridionale pointe de la Tierra del Fuego archipel du sud du Chili .
Il est largement consid??r?? comme la pointe sud de l'Am??rique du Sud . Cap Horn est la plus au sud de la grands caps, et marque la limite nord de la Passage de Drake; depuis de nombreuses ann??es, ce ??tait une ??tape importante sur la clipper itin??raire, par lequel voiliers r??alis??es commerce dans le monde. Cependant, les eaux autour de la cape sont particuli??rement dangereux, en raison de vents forts, grosses vagues, courants forts et icebergs; ces dangers ont fait notoire que le cimeti??re de marins.
La n??cessit?? pour les navires ?? passer le Horn a ??t?? consid??rablement r??duite par l'ouverture du canal de Panama en 1914. Toutefois, la voile autour de la Corne est largement consid??r?? comme l'un des principaux d??fis ?? yachting, et quelques plaisanciers continuent ?? naviguer dans cette voie, parfois dans le cadre d'un tour du monde, la quasi-totalit?? de ces routes ?? travers le choix des canaux au nord de l'actuel Cap, bien que beaucoup de prendre un d??tour ?? travers les ??les et l'ancre pour attendre le beau temps de r??ellement visiter Horn Island ou m??me naviguer autour de lui pour r??pliquer une arrondi de ce point historique. Plusieurs oc??an ??minent courses de yacht, notamment le Vend??e Globe, tour du monde via le Horn, et des records de vitesse pour la voile autour du monde suivent le m??me chemin.
G??ographie
??le du Cap Horn est le point le plus m??ridional de la terre ??troitement associ?? ?? l'Am??rique du Sud; il est situ?? ?? "067 ?? 16'00 de" la W 55 ?? 59'00, sur Isla Hornos dans le Groupe des ??les Hermite, ?? l'extr??mit?? sud de l'archipel Tierra del Fuego. Il marque la limite nord du Passage de Drake, le d??troit entre Am??rique du Sud et l'Antarctique . La ligne de d??marcation entre l' Atlantique et du Pacifique oc??ans longe le m??ridien du cap Horn, de Tierra del Fuego ?? l' oc??an Austral . Il est situ?? dans Parc national Cabo de Hornos.
??le du Cap Horn a ??t?? donn?? le nom hollandais ??Kaap Hoorn", en l'honneur de la ville n??erlandaise de Hoorn; Dans un exemple typique de faux amis, le Hoorn est devenu connu en anglais comme "Cap Horn", et en espagnol comme "Cabo de Hornos" (qui signifie litt??ralement ??Cap de Fours"). Il est commun??ment connu aux marins tout simplement que la corne.
Bien que le Cap Horn est largement consid??r?? comme le pointe sud de l'Am??rique du Sud , il ne est pas en fait le point le plus m??ridional de la masse continentale Am??rique du Sud (la pointe sud de la masse continentale est Cap sur Froward P??ninsule-Brunswick). Cap Horn est situ?? sur Isla Hornos, la plus au sud de la Iles Hermite, qui sont eux-m??mes partie de la Archipel Tierra del Fuego. Tierra del Fuego est s??par??e du continent d'Am??rique du Sud par le D??troit de Magellan. A noter ??galement, le point le plus m??ridional de la terre sur le plateau continental sud-am??ricain est sur le ??les Diego Ramirez. D'autre part, 56 km (35 mi) au nord-ouest du Cap Horn Se trouve l'??le Hoste Faux Cap Horn, qui est ainsi nomm?? parce que les marins se approchant de l'ouest seraient confondre avec le Cap Horn, et depuis le ??les Wollaston sont dus ?? l'est de la fausse cape, cette erreur de navigation a conduit ?? plusieurs naufrages.
Le cap se trouve dans les eaux territoriales chiliennes, et la Marine chilienne maintient une station sur l'??le de Hoorn, constitu?? d'une r??sidence, un b??timent de service, chapelle, et le phare; A une courte distance de la gare principale est un m??morial, y compris une grande sculpture avec la silhouette d'un albatros , en l'honneur des marins qui est mort en tentant de "autour de la Corne".
Cependant, la station de la marine chilienne, y compris le phare, et le m??morial ne sont pas situ??s dans le Cap Horn lui-m??me, ce est plut??t inaccessible ?? la fois par terre et par mer, mais dans un autre point ?? environ un mile plus ?? l'est-nord-est des terres. Dans le vrai cap Horn il ya un 4 m (13 pi) tour de la lumi??re en fibre de verre avec un plan focal de 40 m (131 pi) et une gamme d'environ 21 km (13 mi)), qui est l'authentique phare du cap Horn.
Le terrain est enti??rement d??pourvue d'arbres, bien que tr??s luxuriante raison de la pr??cipitation fr??quente.
Climat
Le climat dans la r??gion est g??n??ralement frais, en raison de la latitude sud. Il n'y a pas de stations m??t??orologiques dans le groupe d'??les, y compris le Cap Horn; Toutefois, une ??tude men??e en 1882-1883 a trouv?? une pluviom??trie annuelle de 1357 millim??tres (53,42 in), avec une temp??rature annuelle moyenne de 5,2 ?? C (41,4 ?? F). Vents ont ??t?? signal??s en moyenne 30 kilom??tres par heure (19 mph), avec des rafales de plus de 100 kilom??tres par heure (62 mph) qui se produisent dans toutes les saisons.
Donn??es m??t??orologiques contemporaines pour Ushuaia, 146 km (91 mi) au nord, montrent que l'??t?? (Janvier-F??vrier) les temp??ratures moyennes vont d'un maximum de 14 ?? C (57 ?? F) ?? des niveaux de 5 ?? C (42 ?? F); en hiver (Juillet), les temp??ratures moyennes vont de 4 ?? C (40 ?? F) ?? -2 ?? C (29 ?? F). La couverture nuageuse est g??n??ralement ??lev??e, avec des moyennes de 5,2 huiti??mes en mai et Juillet ?? 6,4 huiti??mes en D??cembre et Janvier. La pr??cipitation est ??lev?? tout au long de l'ann??e: la station m??t??orologique ?? proximit?? sur les ??les Diego Ramirez, 109 km (68 km) au sud-ouest dans le passage de Drake, montre le plus grand pr??cipitations en Mars, en moyenne 137,4 millim??tres (5,41 in); tout en Octobre, qui a le moins de pr??cipitations, encore en moyenne 93,7 millim??tres (3,69 in). Les conditions de vent sont g??n??ralement graves, surtout en hiver. En ??t??, le vent au Cap Horn est la force temp??te jusqu'?? 5% du temps, avec g??n??ralement une bonne visibilit??; Toutefois, en hiver, des vents de force coup de vent se produisent jusqu'?? 30% du temps, souvent avec une mauvaise visibilit??.
Beaucoup d'histoires sont racont??es des voyages dangereux "autour de la Corne,?? la plupart d??crivant violentes temp??tes. En chants de marins et d'autres chansons, "Cap Horn" est souvent rim??s avec " jamais ??t?? n?? ".
Politique
Cap Horn fait partie de la Commune de Cabo de Hornos, dont la capitale est Puerto Williams; ?? son tour, fait partie de Province de l'Antarctique Chilienne, dont la capitale est ??galement Puerto Williams. La zone fait partie de la Magallanes y la r??gion de l'Antarctique chilienne du Chili.
Puerto Toro, ?? quelques miles au sud de Puerto Williams, est la ville la plus proche de la cape et le la ville la plus australe du monde.
itin??raires de voile
Il ya un certain nombre de routes de navigation potentiels autour de la pointe de l'Am??rique du Sud. Le D??troit de Magellan, entre le continent et Tierra del Fuego, est un important - bien ??troite - passage, qui ??tait en usage pour le commerce bien avant la Corne a ??t?? d??couvert; la Canal de Beagle, entre Tierra del Fuego et Isla Navarino, offre un potentiel, si la route difficile; et il ya diff??rents passages autour des ??les Wollaston et Hermite au nord du cap Horn.
Tout cela, cependant, sont connus pour trahison Williwaw vents, qui peuvent frapper un navire avec peu ou pas d'avertissement; compte tenu de l'??troitesse de ces routes, il ya un risque important de ??tant alors chass?? sur les rochers. Les eaux ouvertes du passage de Drake, au sud du cap Horn, fournissent de loin le mode le plus large, ?? environ 650 km (400 mi) de large; ce passage offre amplement d'espace pour les man??uvres de la mer que les vents de changement, et la route est utilis??e par la plupart des navires et voiliers, malgr?? la possibilit?? de conditions de vagues extr??mes.
dangers d'exp??dition
Plusieurs facteurs se conjuguent pour rendre le passage du Cap Horn une des routes maritimes les plus dangereuses dans le monde: les conditions de navigation f??roces r??pandues dans l'oc??an Austral en g??n??ral; la g??ographie du passage au sud de la Corne; et la latitude extr??me sud de la Corne, ?? 56 ?? sud. (A titre de comparaison, le cap des Aiguilles ?? la pointe sud de l'Afrique est ?? 35 ?? de latitude sud; Stewart Island ?? l'extr??mit?? sud de la Nouvelle-Z??lande est de 47 ?? sud.)
Le les vents dominants dans les latitudes dessous de 40 ?? sud peut souffler de l'ouest ?? l'est dans le monde presque ininterrompue par terre, donnant naissance ?? la " quaranti??mes rugissants ??et les plus sauvages" cinquanti??mes hurlants ??et?? soixante crier ". Ces vents sont assez dangereux en eux-m??mes que les navires voyageant ?? l'est auraient tendance ?? rester dans la partie nord de la quarantaine (ce est ?? dire pas tr??s loin en dessous de 40 ?? de latitude sud) ; cependant, le Cap Horn oblige les navires ?? la presse sud ?? 56 ?? de latitude sud, et dans la zone des vents f??roces Ces vents sont exacerb??s ?? la Corne de l'effet d'entonnoir de la. Andes et de la P??ninsule Antarctique, qui canalisent les vents dans le passage de Drake relativement ??troite.
Les forts vents de l'oc??an Austral donnent lieu ?? de grandes vagues en cons??quence; ces vagues peuvent atteindre une taille ??norme comme ils roulent autour de l'oc??an Austral, libre de toute interruption de la terre. Au Horn, cependant, ces ondes rencontrent une zone d'eau peu profonde au sud de la Corne, qui a pour effet de rendre les ondes courtes et plus raide, ce qui augmente consid??rablement le risque pour les navires. Si le fort courant vers l'est par le Passage de Drake rencontre un vent d'est se opposer, ce qui peut avoir pour effet de construire plus haut dans les vagues. En plus de ces ondes ??normales??, la zone ouest de la Corne est particuli??rement connu pour vagues sc??l??rates, qui peut atteindre une hauteur de 30 m??tres (100 ft).
Les vents et les courants dominants cr??ent des difficult??s particuli??res pour les navires qui tentent de passer le Horn contre eux, ce est ?? dire d'est en ouest. Bien que cela affecte tous les navires dans une certaine mesure, ce ??tait un probl??me particuli??rement grave pour voiliers traditionnels, qui pourraient rendre tr??s peu de progr??s contre le vent au meilleur de fois; voiliers modernes sont nettement plus efficace au vent et peuvent plus faire de mani??re fiable un passage vers l'ouest de la Corne, comme ils le font dans le Course mondiale Challenge. Ces derniers temps, seulement deux petits yachts ont pris cette route, John Kretschmer a fait sur son pied de page 32 "Gigi" en 1984. Lin et Larry Pardey navigu?? ?? l'ouest autour du Cap en 2003 sur une engineless 29 pied de page.
Enfin, la glace est un danger pour les marins se aventurer bien au-dessous de 40 ?? sud. Bien que la limite de la glace plonge au sud autour de la corne, les icebergs sont un danger important pour les navires dans la r??gion. Dans le Pacifique Sud en F??vrier (??t?? dans l'h??misph??re sud), les icebergs sont g??n??ralement confin??s ?? moins de 50 ?? de latitude sud; mais en Ao??t le danger des icebergs peut se ??tendre au nord de 40 ?? sud. M??me en F??vrier, cependant, le Horn est bien en dessous de la latitude de la limite des icebergs. Ces dangers ont fait la Corne notoire comme peut-??tre le passage des navires les plus dangereux dans le monde; de nombreux navires ont fait naufrage, et de nombreux marins sont morts en essayant de doubler le Cap.
Histoire
D??couverte
En 1525 le navire command?? par San Lesmes Francisco de Hoces, membre de la Loaisa Expedition, a ??t?? souffl?? par un vent du sud en face de l'extr??mit?? de l'Atlantique D??troit de Magellan et a atteint 56 ?? S o?? ils pensaient voir fin de la terre.
En Septembre 1578, Sir Francis Drake , au cours de son tour du monde, pass?? ?? travers le d??troit de Magellan dans l'oc??an Pacifique. Avant qu'il ne puisse continuer sa route au nord ses navires rencontr??s une temp??te, et ont ??t?? bien souffl?? au sud de Tierra del Fuego. L'??tendue d'eau libre ils ont rencontr?? conduit Drake de deviner que loin d'??tre un autre continent, comme on le pensait pr??c??demment, Tierra del Fuego ??tait une ??le avec la mer ouverte au sud. Cette d??couverte a utilis?? pendant un certain temps, que les navires ont continu?? ?? utiliser le passage connu ?? travers le d??troit de Magellan.
Au d??but des ann??es 1600, le COV d??tenait un monopole sur tous les ??changes n??erlandaise par le d??troit de Magellan et de la Cap de Bonne Esp??rance, les deux seules voies connues au moment de la Extr??me-Orient. Dans un effort pour trouver un itin??raire alternatif et donc briser le monopole, le marchand hollandais Jacob Le Maire, ensemble avec le navigateur Willem Schouten, a entrepris d'approfondir la suggestion de Drake d'une route au sud de Tierra del Fuego. Soutenu par les dirigeants de la ville n??erlandaise de Hoorn de la ville, l'exp??dition partit en deux navires, Eendracht et Hoorn, mai, 1615.
Hoorn a ??t?? accidentellement d??truit en Patagonie, mais en Janvier 1616, Eendracht pass?? ?? travers le D??troit de Le Maire, comme il est maintenant connu, et a aper??u une ??le haute au sud. Ils ont appel?? la nouvelle cape "Kaap Hoorn", en l'honneur des sponsors de l'exp??dition. Au moment o?? il a ??t?? d??couvert, dans la Corne a ??t?? consid??r?? comme le point le plus m??ridional de Tierra del Fuego; la violence impr??visible des conditions m??t??orologiques et maritimes dans le passage de Drake fait l'exploration difficile, et ce est seulement en 1624 que la Corne a ??t?? d??couvert pour ??tre une ??le. Ce est un t??moignage ??loquent de la difficult?? de conditions il que l'Antarctique, ?? seulement 650 kilom??tres (400 mi) loin ?? travers le Passage de Drake, a ??t?? d??couvert r??cemment, en 1820, malgr?? le passage ayant ??t?? utilis??s comme une importante voie de transport pour 200 ann??es.
route commerciale
Depuis les ann??es 1700 au d??but des ann??es 1900, le Cap Horn ??tait une partie des routes de la tondeuse qui portaient grande partie du commerce du monde. clippers fait le tour de la Corne de l'ex??cution de la laine, le grain et l'or de l'Australie vers l'Europe; grande partie du commerce a ??t?? r??alis??e autour de la Corne entre l'Europe et l'Extr??me-Orient; et le commerce et navires ?? passagers ont voyag?? entre les c??tes de la ??tats-Unis via le Horn. La Corne exig?? un lourd tribut ?? la navigation, mais, gr??ce ?? la combinaison des conditions extr??mement dangereux l??-bas.
Traditionnellement, un marin qui avait le Horn ??tait en droit de porter une boucle d'oreille de boucle d'or - dans l'oreille gauche, celui qui avait fait face ?? la Corne dans un passage en direction est typique - et de d??ner avec un pied sur la table; un marin qui a ??galement arrondi le cap de Bonne-Esp??rance pourrait placer les deux pieds sur la table. Un marin qui avait navigu?? autour du Cap Horn a ??galement pu se vanter en montrant son tatouage d'un trois-m??ts carr??.
Une tentative historique particuli??re ?? passer le Horn, celle du HMS Bounty en 1788 , a ??t?? immortalis?? dans l'histoire en raison de la suite R??volt??s du Bounty. Ce voyage Corne avort??e a ??galement ??t?? d??crit (avec diff??rentes exactitude historique) dans trois grands films ?? propos de Captain La mission de William Bligh ?? transporter arbre ?? pain ?? Tahiti et la mutinerie qui se est produite au cours de son voyage de retour.
Les chemins de fer transcontinentaux en Am??rique du Nord, ainsi que le canal de Panama en Am??rique centrale, ont conduit ?? la diminution progressive de l'utilisation de la corne pour le commerce. Comme paquebots remplac??s voiliers, Pamir est devenu le dernier voilier commerciale au Cap Horn charg??s de marchandises, en route de Port Victoria, Australie ?? Falmouth, en Angleterre en 1949.
La navigation de plaisance et le sport
Malgr?? l'ouverture des Suez et de Panama Canals, la Corne reste partie de la route de la voile le plus rapide dans le monde entier, et ainsi la croissance de la voile de plaisance longue distance a apport?? un renouveau de la voile via le Horn. En raison de l'??loignement de l'emplacement et les dangers l??-bas, un arrondissement de Cap Horn est largement consid??r?? comme l'??quivalent de plaisance de l'escalade du mont Everest , et ainsi de nombreux marins cherchent it out pour elle-m??me.
Le premier petit bateau ?? naviguer autour du Cap Horn ??tait le 42 pieds (13 m) yacht Saoirse, navigu?? par Conor O'Brien avec trois amis, qui le arrondis lors d'un tour du monde entre 1923 et 1925. En 1934, le Al Hansen de Norv??ge ??tait le premier ?? Cap Horn en solitaire d'est en ouest - le ??mauvais sens" - dans son bateau Mary Jane, mais a ensuite ??t?? d??truit sur la c??te du Chili. La premi??re personne ?? faire le tour du monde avec succ??s en solitaire par le Cap Horn ??tait Vito Dumas, qui a fait le voyage en 1942 dans son 33 pieds (10 m) ketch LEHG II; un certain nombre d'autres marins ont depuis le suivit. y compris Webb Chiles ?? bord du "flagrant" qui, en D??cembre 1975, il devient le premier Am??ricain ?? Cap Horn en solitaire.
Aujourd'hui, il ya plusieurs grandes courses ?? la voile qui se tiennent r??guli??rement le long de la vieille route de clipper via le Cap Horn. Le premier d'entre eux est le Golden Globe Challenge, qui ??tait une course en solitaire; ce qui est inspir?? de l'actuelle Autour de la course seul, qui fait le tour avec des arr??ts et le Vend??e Globe, qui est non-stop. Les deux sont des courses en solitaire, et ont lieu tous les quatre ans. Le Volvo Ocean Race est une course en ??quipage avec escales qui navigue la route clipper tous les quatre ans. Le Troph??e Jules Verne est un prix pour le tour le plus rapide du monde par tout type de yacht, sans aucune restriction sur la taille de l'??quipage (aucune aide, non-stop). Enfin, la course D??fi mondial fait le tour du monde, le "mauvais sens", d'est en ouest, ce qui implique le Cap Horn contre les vents et les courants dominants.
La Corne reste un risque majeur pour les plaisanciers, cependant. Un cas classique est celui de Miles et Beryl Smeeton, qui a tent?? de passer le Horn dans leur yacht Tzu Accrochez. Frapp?? par une vague sc??l??rate ?? l'approche du Horn, le bateau pitchpoled (ie. Culbut?? fin sur-end). Bien que ils ont surv??cu et ont ??t?? en mesure de faire des r??parations dans Talcahuano, au Chili, ils ont tent?? le passage ?? nouveau, pour ??tre renvers??, et d??m??t?? pour une deuxi??me fois, par une autre vague sc??l??rate, qui encore une fois, ils ont miraculeusement surv??cu.
Litt??rature et la culture
Cap Horn a ??t?? une ic??ne de la culture de la voile depuis des si??cles; il a figur?? dans chants de marins et dans de nombreux livres sur la voile. Un des comptes classiques d'un navire de travail ?? l'??re de la voile est R??volte ?? bord, par Richard Henry Dana, Jr., dans lequel l'auteur d??crit un p??nible voyage de Boston ?? la Californie via le Cap Horn:
| " | Juste avant huit heures (alors de coucher du soleil, sous cette latitude) le cri de "Toutes les mains en vue!" a ??t?? sonn?? en bas de la saborder avant et apr??s l'??coutille, et presser sur le pont, nous avons trouv?? un grand nuage noir roulant sur vers nous depuis le sud-ouest, et noircir les cieux. "Voici le Cap Horn!" dit le second capitaine; et nous avons ?? peine eu le temps de tirer vers le bas et carguer, avant qu'il ne soit sur nous. Dans quelques instants, une mer plus lourd a ??t?? soulev??e que je ne avais jamais vu auparavant, et comme il ??tait juste devant, le petit brick, qui ne ??tait pas mieux qu'une machine de baignade, plong??e en elle, et toute la partie avant de son ??tait sous l'eau; la mer ?? affluer ?? travers les bow-ports et ??cubier et plus les knightheads, mena??ant de tout laver ?? l'eau. Dans les dalots lee ce ??tait ?? la taille d'un homme. Nous saut??mes en altitude et double ris les huniers, et enroul??e toutes les autres voiles, et fait tout serr??. Mais ce ne serait pas le faire; le brick travaillait et de forcer contre la mer de la t??te, et le vent devenait de pire en pire. Dans le m??me temps le gr??sil et la gr??le ont ??t?? conduite avec une fureur contre nous. Nous point d'??coute bas, et sortis de l'eau les r??cifs-plaqu??s ?? nouveau, et ?? proximit?? ris le petit hunier, et enroul??e la principale, et sa mis en travers sur le tribord amure. Il y avait l?? un terme ?? nos belles perspectives. | " |
Charles Darwin , dans Le Voyage du Beagle, un Journal de l'exp??dition de cinq ans sur laquelle il fonde L'Origine des esp??ces , d??crit sa rencontre avec le 1832 Horn:
| " | ... Nous avons ferm?? avec l'Barnevelts, et courir Cap Deceit pass?? avec ses pics de pierre, environ trois heures doubl?? le h??l?? Cap Horn. La soir??e a ??t?? calme et lumineux, et nous avons appr??ci?? une belle vue sur les ??les environnantes. Cap Horn, cependant, demand?? son hommage, et avant la nuit nous a envoy?? un coup de vent directement dans nos dents. Nous ??tions ?? la mer, et le deuxi??me jour de nouveau fait la terre, quand nous avons vu sur notre intemp??ries incliner ce promontoire notoire dans sa forme correcte - voil??e dans une brume, et son contour sombre entour??e par une temp??te de vent et de l'eau. De gros nuages noirs roulaient ?? travers les cieux, et les bourrasques de pluie, de gr??le, balay?? par nous avec une telle violence extr??me, que le capitaine d??termin?? ?? courir dans Wigwam Cove. Ce est un petit port confortable, non loin du cap Horn; et ici, ?? la veille de No??l, nous avons ancr?? dans l'eau lisse. | " |
Alan Villiers, un expert moderne en voiliers traditionnels, a ??crit de nombreux livres sur la voile traditionnelle, y compris par le Cap Horn. Marins plus r??centes ont pris la Corne individuellement, comme Vito Dumas, qui a ??crit seul dans les Quaranti??mes Rugissants bas?? sur son voyage autour du monde; ou avec de petites ??quipes.
Bernard Moitessier a fait deux voyages importants autour de la corne; une fois avec sa femme Fran??oise, d??crite au Cap Horn: La Route logique, et une fois en solitaire. Son livre The Long Way raconte l'histoire de ce dernier voyage, et d'un passage pacifique nuit de la Corne: "Le petit nuage sous la lune se est d??plac?? vers la droite je regarde ... ??a y est, si proche,. moins de 10 miles (16 km) ?? l'abri et ?? droite sous la lune. Et il ne reste que le ciel et la lune en jouant avec la Corne. je attends. Je peux ?? peine le croire. Si petit et si ??norme. Un monticule, p??le et tendre au clair de lune; une roche colossale, dur que le diamant ".
Et John Masefield a ??crit: "Cap Horn, qui pi??tine la beaut?? dans l'??pave / Et froisse acier et frappe l'homme fort stupide"
"Franchir la Corne '
La d??couverte de Cabo de Hornos peut ??tre fait sur une excursion d'une journ??e en h??licopt??re ou plus p??niblement par une charte bateau ?? moteur ou voilier - ou par bateau de croisi??re. "Franchir le Horn" est traditionnellement comprise d'impliquer la voile ?? partir de 50 degr??s Sud sur une c??te ?? 50 degr??s Sud sur l'autre c??te, les deux latitudes de r??f??rence d'une Corne courent, un effort beaucoup plus difficile et chronophage.
