2-6-0
Renseignements g??n??raux
SOS Enfants produite ce site pour les ??coles ainsi que ce site de vid??o sur l'Afrique . Voir http://www.soschildren.org/sponsor-a-child pour conna??tre le parrainage d'enfants.
Sous le Classification des locomotives pour le classement des locomotives ?? vapeur, repr??sente le 2-6-0 Agencement de volant de deux conduisant roues d'un essieu (habituellement dans un bogie), six sous tension et coupl?? les roues motrices sur trois axes, et aucun roues arri??re. Cette disposition est commun??ment appel?? un Mogul. Aux ??tats-Unis, ce type de locomotive a ??t?? largement construite ?? partir du d??but des ann??es 1860 aux ann??es 1920.
D'autres classifications sont ??quivalentes:
UIC classement: 1C (??galement connu sous le nom Classement allemand et Classification italienne)
Classification fran??aise: 130
Classement turc: 34
Classement suisse: 3/4
Histoire
Bien que les locomotives de cet arrangement de roue ont ??t?? construits d??s 1852 ?? 1853, par deux Philadelphie fabricants ( Baldwin et Norris), ces premiers exemples avaient leurs grands axes mont??s directement et rigidement sur le ch??ssis de la locomotive, plut??t que sur un chariot s??par?? ou bogie. Dans ces premi??res 2-6-0s, l'essieu avant est simplement utilis??e pour r??partir le poids de la locomotive sur un plus grand nombre de roues. Il ne sert pas le m??me but que les grands camions des Am??ricains ou Ten-Roues qui avaient ??t?? en service pendant au moins une d??cennie.
La premi??re 2-6-0 avec un essieu avant mont?? de fa??on rigide ??tait le Pawnee, construit pour le service de fret lourd sur la Philadelphie et Reading. Au total, environ 30 locomotives de ce type ont ??t?? construits pour divers chemins de fer. Alors qu'ils ??taient g??n??ralement r??ussi ??, service de fret lourd lent, les chemins de fer qui les ont utilis??s ne voit pas de grands avantages en eux au cours de la 0-6-0 ou 0-8-0 con??oit du temps. Essentiellement, cette conception ??tait un 0-8-0 avec l'essieu avant non aliment??.
Les premiers vrais 2-6-0s ont ??t?? construits au d??but des ann??es 1860, les quelques premiers ??tre construite en 1860 pour le Louisville & Nashville chemin de fer. La conception que nous connaissons aujourd'hui n??cessaire l'invention d'un seul essieu camion pivotant. Un tel camion a ??t?? brevet?? en Grande-Bretagne par Levi Bissell mai 1857. Le New Jersey Locomotive Machine Company et construit leur premi??re 2-6-0 en 1861 que le Passaic pour le Central Railroad de New Jersey. Le Erie Railroad suivi en 1862 avec la premi??re commande importante de ce type de locomotive. En 1863, Rogers construit ce que certains citent le 2-6-0 d'abord construit dans le ??tats-Unis pour le New Jersey Railroad et la Soci??t?? des transports. Il est probable que le nom de la classe locomotive Mogul d??rive d'une locomotive construite par Taunton en 1866 pour le chemin de fer central de New Jersey; cette locomotive a ??t?? nomm?? Mogul. Toutefois, il a ??galement ??t?? sugg??r?? que, dans l'Angleterre , il d??riv?? du moteur de ce nom, construit en 1879 par Neilson and Company pour le Great Eastern Railway.
Le N ?? de Baltimore and Ohio Railroad 600, un 2-6-0 Mogul construit au Mont du B & O Clare magasins en 1875, a remport?? le premier prix l'ann??e suivante ?? la 1876 Exposition du centenaire de Philadelphie . Il est conserv?? ?? la B & O Railroad Museum (les anciens magasins Mt. Clare dans Baltimore).
??tats Unis
Les chemins de fer qui ont utilis?? ces premiers exemples 2-6-0 fait part de leur puissance de traction accrue, mais ont ??galement constat?? que leur suspension assez rigide rendait plus enclins ?? d??raillements que les 4-4-0s de la journ??e. De nombreux m??caniciens de chemin de fer attribuaient leurs d??raillements d'avoir trop peu de poids sur le bogie avant. En 1864, William S. Hudson, puis le directeur de Rogers, brevet?? un camion leader ??galis?? qui ??tait en mesure de se d??placer ind??pendamment des essieux moteurs. Cette suspension ??galis?? travaill?? beaucoup mieux sur les voies in??gales de la journ??e. La premi??re locomotive construite avec un tel bogie avant a probablement ??t?? achev??e en 1865 pour le New Jersey Railroad et la Soci??t?? des transports que leur nombre 39.
Tr??s peu de ces locomotives ?? vapeur classique existent encore, la plupart d'entre eux ayant ??t?? mis au rebut comme plus rapide, et les moteurs ?? vapeur plus r??cents et plus puissants ont ??t?? d??velopp??s dans le XXe si??cle. Le BRPC conceptions standard de 1914 ne comprennent pas un 2-6-0.
Royaume-Uni
Au Royaume-Uni, o?? les locomotives sont g??n??ralement plus petits que dans les Etats-Unis, le 2-6-0 a ??t?? trouv?? pour ??tre un bon agencement de roue pour les locomotives trafic mixte. La premi??re infructueuse exemples ??taient quinze locomotives construites ?? une conception de William Adams (ing??nieur de locomotive) pour la Eastern Railway Grand en 1878-9. Le Midland and South Western Junction Railway acquis deux exemples construits ?? une conception australien Beyer-Peacock en 1895 et 1897. En 1899, le Midland Railway (MR), le Great Northern Railway et de la Great Central Railway achet?? tous les exemples de la Baldwin Locomotive Works aux Etats-Unis; le MR ont ??galement achet?? dix de la Schenectady Locomotive Works en m??me temps. Au moment de la Regroupement en 1923 2-6-0s exploit??s par le Caledonian Railway ( Classe 34), le Glasgow et South Western Railway ( Classe 403), le Great Northern Railway ( H2, H3 et H4 cours), le Great Western Railway ( 2600 et 4300 cours), le Londres et Brighton Coast Railway Sud ( K classe) et la Sud-Est et du chemin de fer de Chatham ( Classe N).
Nouvelle et r??ussie trafic mixte 2-6-0 dessins ont ensuite ??t?? construits par l'ensemble des Quatre grandes compagnies ferroviaires britanniques et par British Railways, jusqu'en 1957. Les derni??res 2-6-0s ont ??t?? retir??s du service en 1968.
Un moteur de r??servoir 2-6-0T a ??t?? construit pour le Garstang et ferroviaire Knot-End.
Europe
Toujours en fonctionnement
??tats Unis
Trois notables 2-6-0 locomotives encore en activit?? aux Etats-Unis sont les suivants:
- Le No.2 Baldwin moteur, une voie ??troite multiples moteurs ?? Mt. Pleasant Iowa,
qui a ??t?? reconstruit et entretenu par le Midwest centrale Railroad, un groupe de
machinistes b??n??voles et les amateurs de vapeur associ??s ?? la Old Threshers R??union depuis 1959. ( histoire) - Vieux Moteur n ?? 89 (vid??o), pr??s de Strasbourg, en Pennsylvanie, qui a ??t?? maintenue par le Strasburg Railroad
( plus info) dans leur machine emplettes depuis 1977, en liaison avec le Railroad Museum of Pennsylvania - Locomotive n ?? 2 "Lilly Belle" sur le Walt Disney World Railroad ?? Orlando, en Floride
