Tractor
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Un tractor es un ingeniería del vehículo diseñado específicamente para entregar un alto esfuerzo de tracción (o par) a velocidades reducidas, con el propósito de acarrear un remolque o maquinaria utilizada en la agricultura o construcción. Más comúnmente, el término se utiliza para describir una granja de vehículo que proporciona la potencia y la tracción a mecanizar tareas agrícolas, sobre todo (y originalmente) labranza, pero hoy en día una gran variedad de tareas. Implementos agrícolas se pueden remolcar detrás o montar en el tractor, y el tractor podrán disponer también de una fuente de poder si se mecaniza el instrumento.
La palabra tractor fue tomado de América , siendo el sustantivo agente de trahere "para tirar". El primer uso registrado de la palabra que significa "un motor o vehículo para tirar de los carros o los arados" se produjo en 1901, desplazando el término anterior " motor de tracción "(1859).
Variaciones nacionales
En Gran Bretaña , Irlanda , Australia , India , España , Argentina , Eslovenia , Serbia , Croacia y Alemania , la palabra "tractor" por lo general significa "tractor agrícola", y el uso de la palabra "tractor" para referirse a otros tipos de vehículos es familiar para el comercio de vehículos, pero desconocido para gran parte del público en general. En Canadá y la Estados Unidos , la palabra también puede referirse a la porción camión tractor de un trailer tractor camión.
Historia
Los primeros instrumentos de la granja con alimentación en el siglo 19 eran motores portátiles - motores de vapor sobre ruedas que podrían ser utilizados para conducir la maquinaria agrícola mecánica por medio de una correa flexible. Alrededor de 1850, la primera motores de tracción se desarrollaron a partir de estos, y fueron ampliamente adoptados para el uso agrícola. Los primeros tractores fueron generador de vapor arar motores. Fueron utilizados en pares, colocados a ambos lados de un campo para transportar un arado de ida y vuelta entre ellos utilizando un cable de alambre. Cuando las condiciones del suelo permitidos (como en los Estados Unidos), tractores de vapor se utilizaron para arados distancia directa, pero en el Reino Unido y en otros lugares, se utilizaron motores de arado para arar cable de ceñida, en lugar. Generador de vapor motores agrícolas permanecieron en uso hasta bien entrado el siglo 20 hasta que se hayan desarrollado los motores de combustión interna confiables.
En 1892, John Froelich inventó y construyó el / tractor de gasolina primero en gasolina Clayton County, Iowa, EE.UU.. Un motor de gasolina de un solo cilindro Van Duzen fue montado en un chasis del motor Robinson, que podría ser controlado y propulsado por la caja de engranajes de Froelich. Después de recibir una patente, Froelich puso en marcha el Waterloo Empresa Motor de gasolina, invertir todos sus activos, que para 1895, todo estaría perdido y su negocio renunció para convertirse en un fracaso.
Después de graduarse de la Universidad de Wisconsin, Charles W. Hart y Charles H. Parr desarrollado un motor de gasolina de dos cilindros y establecer su negocio en Charles City, Iowa. En 1903, la empresa construyó 15 "tractores", un término con raíces latinas acuñados por Hart y Parr, y una combinación de las palabras tracción y potencia. Su 14.000 libras # 3 es el más antiguo que sobrevive tractor motor de combustión interna en los Estados Unidos, y está en exhibición en el Museo Nacional Smithsoniano de Historia Americana en Washington DC El motor de dos cilindros tiene un ciclo de cocción único hit-and-miss que producido 30 caballos de fuerza a la correa y 18 en la barra de tiro.
En Gran Bretaña, la venta de tractores primero registrado era el aceite de la quema Hornsby-Ackroyd Aceite de Seguridad de Patentes motor de tracción, en 1897. Sin embargo, el primer diseño fue un éxito comercial Tres ruedas Ivel tractor de Dan Albone de 1902. En 1908, la Saunderson el tractor y el Co de Bedford presentó un diseño de cuatro ruedas, y pasó a convertirse en el mayor fabricante de tractores fuera de los EE.UU. en ese momento.
Si bien impopular en un principio, estas máquinas con motor de gasolina comenzó a hacerse popular en la década de 1910, cuando se hicieron más pequeños y más asequible. Henry Ford introdujo el Fordson, el primer tractor fabricado en serie, en 1917. Fueron construidos en los EE.UU., Irlanda, Inglaterra y Rusia, y para 1923, Fordson tenido el 77% del mercado estadounidense. El Fordson prescindir de un marco, usando la fuerza del bloque del motor para mantener la máquina en conjunto. Por la década de 1920, los tractores con gasolina powered motores de combustión interna se habían convertido en la norma.
Diseño del tractor agrícola, y transmisión de energía
Configuraciones de tractor
Los tractores pueden clasificar en general como dos ruedas motrices en coche, de dos ruedas con la rueda delantera ayudar, tracción en las cuatro ruedas (a menudo con dirección articulada), o los tractores de vía (con dos o cuatro cadenas de goma con motor).
El tractor de granja clásico es un simple abierta vehículo, con dos ruedas motrices de gran tamaño en un eje de abajo y ligeramente detrás de un solo asiento (el asiento y volante en consecuencia, están en el centro), y el motor en frente del conductor, con dos ruedas orientables por debajo del compartimiento del motor. Este diseño básico se ha mantenido sin cambios durante un número de años, pero cabinas cerradas están instalados en casi todos los modelos modernos, por razones de seguridad y comodidad del operador. En algunas localidades con suelos pesados o húmedos, especialmente en el Valle Central de California, el "Caterpillar" o Tipo "oruga" de tractores orugas se hizo popular en la década de 1930, debido a una tracción superior y flotación. Estos fueron generalmente maniobrar a través del uso de convertir los pedales de freno y embragues pista separada operados por palancas en lugar de un volante.
Tractores de tracción a las cuatro ruedas comenzaron a aparecer en la década de 1960. Algunos tractores de tracción a las cuatro ruedas tienen la norma de "dos grandes, dos pequeños" configuración típica de los tractores más pequeños, mientras que algunos tienen cuatro grandes ruedas motrices. Los tractores más grandes suelen ser un diseño de centro-bisagra articulado dirigido por cilindros hidráulicos que mueven la unidad de potencia hacia adelante, mientras que la unidad de arrastre no es dirigido por separado.
A principios del siglo 21, articulados o tractores multipista nonarticulated, dirigibles han sustituido en gran medida del tipo de Caterpillar para el uso agrícola. Tipos más grandes de tractores agrícolas modernas incluyen articulan las cuatro ruedas u ocho ruedas unidades de accionamiento con una o dos unidades de energía que están articuladas en el centro y dirigidos por embragues o bombas hidráulicas. Un desarrollo relativamente reciente es el reemplazo de ruedas u orugas de acero de tipo oruga, con orugas de goma reforzadas con acero flexibles, por lo general funcionan con mecanismos de accionamiento hidrostático o completamente hidráulicos. La configuración de estos tractores tiene poco parecido con el diseño clásico tractor agrícola.
Motor y combustibles
Los predecesores de los modernos tractores, motores de tracción, utilizan las máquinas de vapor por el poder. Desde el comienzo del siglo 20, motores de combustión interna han sido la fuente de poder de elección. Entre 1900 y 1960, gasolina fue el combustible predominante, con queroseno (la Tire Rumely petróleo fue el más notable de este tipo) y etanol siendo alternativas comunes. Generalmente, un motor podría quemar ninguna de ellas, aunque el arranque en frío era más fácil en la gasolina. A menudo, un pequeño tanque de combustible auxiliar estaba disponible para mantener la gasolina para arranque en frío y de calentamiento, mientras que el tanque principal de combustible a cabo cualquier combustible era más conveniente o menos costosa para el agricultor particular. Dieselización cobró impulso a partir de la década de 1960, y los tractores agrícolas modernas generalmente emplean los motores diesel, que varían en la salida de potencia desde 18 hasta 575 caballos de fuerza (15 a 480 kW). El tamaño y la producción dependen de la aplicación, con los tractores más pequeños utilizados para cortar el césped, jardinería, trabajo huerto, y la horticultura, y los tractores más grandes para vastos campos de trigo, maíz, soja y otros cultivos a granel. Gas licuado de petróleo (GLP) o propano también han sido utilizados como combustibles para tractores, pero requieren tanques de combustible presurizados especiales y equipo de llenado, por lo que son menos prevalentes en la mayoría de los mercados. En algunos países como Alemania, el biodiesel se utiliza a menudo. Algunos otros biocombustibles, como el aceite vegetal recto también están siendo utilizados por algunos agricultores.
Transmisión
La mayoría de los tractores agrícolas mayores utilizan un transmisión manual. Tienen varios engranajes las proporciones, típicamente tres a seis, a veces se multiplicaron en dos o tres rangos. Esta disposición proporciona un conjunto de relaciones discretas que, combinado con la variación de la aceleración, permiten velocidades de transmisión final de menos de uno hasta 25 millas por hora (40 km / h), con las velocidades más bajas utilizadas para trabajar la tierra y la velocidad más alta utilizada en el camino.
, Velocidades lentas controlables son necesarias para la mayoría de las operaciones realizadas con un tractor. Ellos ayudan a brindar al productor un mayor grado de control de en ciertas situaciones, como el trabajo de campo. Sin embargo, cuando se viaja por las vías públicas, las velocidades de operación lentos pueden causar problemas, como las largas colas o retenciones, que pueden retrasar o molestar a los conductores de coches y camiones. Estos conductores son responsables de estar debidamente cuidado alrededor de los tractores agrícolas y compartir el camino con ellos, pero muchos shirk esta responsabilidad, se emplean siempre que sea posible por lo que diversas formas de minimizar la interacción o minimizar la diferencia de velocidad. Algunos países (por ejemplo, la Holanda ) emplean una señal de tráfico en algunas carreteras que significa "no hay tractores agrícolas". Algunos tractores modernos, como el JCB Fastrac, ahora son capaces de alcanzar velocidades de carretera mucho más altos de alrededor de 50 mph (80 km / h).
Tractores mayores usualmente diseños de transmisión no sincronizados, que a menudo requieren que el operador detener el tractor para cambiar las marchas. Este modo de uso es intrínsecamente inadecuado para algunos de los trabajos tractores hacen, y se ha evitado en diversas formas a lo largo de los años. Para los tractores no sincronizadas existentes, los métodos de elusión son doble embrague o el poder-shifting, los cuales requieren que el operador que depender de la habilidad para acelerar coincidir con los engranajes mientras se cambia, y no son deseables desde el punto de vista de mitigación de riesgos a causa de lo que puede salir mal si el operador comete un error - daños en la transmisión es posible, y la pérdida de control del vehículo puede ocurrir si el tractor está remolcando una carga pesada, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo - algo que los tractores a menudo. Por lo tanto, los manuales del operador para la mayoría de estos tractores afirman siempre hay que detener el tractor antes de cambiar, y que ni siquiera mencionan las alternativas. Como ya se ha dicho, que el modo de uso es intrínsecamente inadecuado para algunos de los tractores de trabajo lo hacen, por lo que fueron perseguidos mejores opciones para los diseños de tractores nuevos.
En estos, los diseños de transmisión no sincronizadas fueron reemplazados con sincronización o con transmisiones continuamente variables (CVTs). Una transmisión manual sincronizada con suficientes relaciones de transmisión disponibles (a menudo logrado con rangos duales, de alta y baja) o una CVT permite que la velocidad del motor, que se ajustará a la velocidad de transmisión final deseada, mientras se mantiene la velocidad del motor en la velocidad adecuada (medido en las rotaciones por minuto o rpm) rango de generación de energía (el rango de trabajo) (mientras que oprimen a alcanzar la velocidad de transmisión final deseado es un trade-off que sale de la zona de trabajo). Los problemas, las soluciones y desarrollos descritos aquí también describen la historia de la evolución de transmisión en camiones semi-remolque. La mayor diferencia es el volumen de negocios de la flota; mientras que la mayoría de la antigua tractores de carretera han sido desde hace mucho tiempo, desenchúfelo, muchos de los viejos tractores agrícolas todavía están en uso. Por lo tanto, el diseño y la operación de transmisión de edad es principalmente sólo de interés histórico en el transporte por carretera, mientras que en la agricultura sigue siendo a menudo afecta a la vida diaria.
Tirones y aplicaciones de potencia
La energía producida por el motor debe ser transmitida al equipo implementar o hacer el trabajo real que pretende para el equipo. Esto se puede lograr a través de un sistema de barra de tracción o de enganche si el implemento es para ser remolcado o se tira de otro modo a través de la potencia de tracción del motor, o por medio de un sistema de poleas o la potencia de despegue si el implemento esté parado, o una combinación de los dos.
Tirantes
Hasta la década de 1950, arados y otros equipos de labranza generalmente estaban conectados al tractor a través de una barra de tracción, o un sistema de conexión propietaria. La barra de tiro clásico es simplemente una barra de acero unido a la tractor (o en algunos casos, como en los primeros Fordsons, fundido como parte de la caja de transmisión trasera) a la que el enganche del implemento se adjunta con un pin o por un bucle y de horquilla. El implemento se podría unir y retirar fácilmente, permitiendo que el tractor para ser utilizado para otros fines en una base diaria. Si el tractor estaba equipado con una barra de tracción, entonces se podría establecer en el centro o desplazada desde el centro para permitir que el tractor para funcionar fuera de la trayectoria del implemento.
El sistema de tracción hizo necesario el implemento con su propio tren de rodaje (generalmente ruedas) y en el caso de un arado, cultivador cincel o rastra, una especie de mecanismo de elevación para elevarla del suelo en las curvas o para el transporte. Tirantes plantean necesariamente un riesgo de renovación en función de cómo se aplicó el par de tracción. Los tractores Fordson (de los cuales fueron producidos y puestos en servicio que cualquier otro tractor agrícola más unidades) era extremadamente propenso a volcarse hacia atrás debido a una excesiva distancia entre ejes corta. El vínculo entre la máquina y el tractor por lo general tenían un poco de holgura que podría conducir a arranques bruscos y un mayor desgaste en el tractor y el equipo.
Tirantes eran apropiados a los albores de la mecanización, porque eran muy simple en concepto y porque como el tractor reemplazaron el caballo, implementos tirados por caballos por lo general ya había ejecutan los equipos existentes. A medida que la historia de la mecanización avanzaba, sin embargo, las ventajas de otros sistemas de enganche se hicieron evidentes, lo que lleva a los nuevos desarrollos (ver más abajo). Dependiendo de la función para la que se utiliza un tractor, sin embargo, la barra de tiro sigue siendo uno de los medios habituales de conectar un apero al tractor (ver foto a la izquierda).
Montajes fijos
Algunos fabricantes de tractores producidos equipos juego que podría ser montado directamente en el tractor. Ejemplos incluyen cargadores frontales, cortadoras de vientre, Cultivadores para cultivos en hilera, recolectores de maíz y plantadores de maíz. En la mayoría de los casos, estos montajes fijos eran propiedad exclusiva y única para cada marca de tractor, por lo que un implemento producidos por John Deere, por ejemplo, no se podría unir a un tractor Minneapolis Moline. Otra desventaja fue de montaje por lo general requiere algún tiempo y trabajo, lo que resulta en la práctica se semipermanentemente unida con pernos u otros accesorios de montaje. Por lo general, no era práctico para eliminar la aplicación y vuelva a instalarla en la base del día a día. Como resultado, el tractor no estaba disponible para otros usos y dedicado a un solo uso durante un período de tiempo apreciable. Un implemento generalmente se montaría en el comienzo de su temporada de uso (como la labranza, la siembra o la cosecha) y se retira sólo cuando la temporada de uso probable había terminado.
Enganches de tres puntos y enganches rápidos
El sistema de tracción era prácticamente el único método para fijar implementos (excepto la conexión directa al tractor) antes Harry Ferguson desarrolló el enganche de tres puntos. Equipo conectado al enganche de tres puntos se puede subir o bajar hidráulicamente con una palanca de control. El equipo conectado al enganche de tres puntos se suele completamente soportado por el tractor. Otra forma de adjuntar un implemento es a través de un enganche rápido, que se adjunta al enganche de tres puntos. Esto permite que una sola persona para adjuntar un implemento más rápido y poner a la persona en menos peligro al conectar el implemento.
El enganche de tres puntos revolucionó tractores agrícolas y sus implementos.
Casi cada tractor hoy cuenta con enganche de tres puntos de Ferguson o un derivado de la misma. Este enganche permite una fácil unión y separación de los implementos al tiempo que permite el implemento para funcionar como una parte del tractor, casi como si estuviera conectada por un montaje fijo. Anteriormente, cuando el implemento golpeó un obstáculo, el enlace de remolque se romperán ni el tractor podría volcarse. El genio de Ferguson era combinar una conexión a través de dos menores y un brazo de elevación superiores que estaban conectados a un ariete hidráulico de elevación. El carnero fue, a su vez, conectado a la parte superior de los tres enlaces por lo que el incremento de la resistencia (como cuando un arado golpea una roca) causó el sistema hidráulico para levantar el implemento hasta que se aprobó el obstáculo.
Otros fabricantes copian la invención de Ferguson, o desarrollados variaciones de la misma. Por ejemplo, los tractores Farmall Internacional Harvestor tenido una de dos puntos "Hitch rápida" y John Deere tenía un elevador hidráulico que era similar a, pero no tan flexible como la invención Ferguson. Recientemente, Patente de Bobcat en su conexión cargador frontal (inspirado en estos sistemas anteriores) ha expirado y tractores compactos están siendo equipados con los accesorios de conexión rápida para su cargadores frontales.
Sistemas de toma de fuerza y sistema hidráulico
Además de remolcar un implemento o el suministro de potencia de tracción a través de las ruedas, la mayoría de los tractores tienen un medio para transferir el poder a otro equipo, como una empacadora , hileradora, o podadora. A menos que funciona exclusivamente tirando de él a través o sobre el suelo, una remolcada implementar necesita su propia fuente de energía (tal como una empacadora o se combinan con un motor independiente) o bien un medio de transmisión de potencia del tractor a las operaciones mecánicas del equipo .
Los primeros tractores usados correas o cables envueltos alrededor de la volante o una polea de correa separado para alimentar equipos estacionarios, como una trilladora, sierra circular, soplador de ensilaje, o empacadora estacionaria. En la mayoría de los casos, no era práctico para el tractor y el equipo para moverse con una cinta flexible o un cable entre ellos, por lo que este sistema requiere el tractor para permanecer en una sola ubicación, con el trabajo llevado a los equipos, o el tractor para ser reubicados en cada vuelta y el poder de configuración se vuelve a aplicar (como en el cable de tracción sistemas utilizados en las operaciones de tractores de vapor temprana arado).
Los tractores modernos utilizan un toma de fuerza (PTO) del eje para proporcionar energía rotatoria a la maquinaria que puede ser fijo o tirado. El eje de toma de fuerza en general, está en la parte trasera del tractor, y puede ser conectado a un utensilio que es remolcado ya sea por un barra de tracción o un enganche de tres puntos. Esto elimina la necesidad de una fuente de alimentación independiente, apero-que casi nunca se ve en la maquinaria agrícola moderna.
Prácticamente todos los tractores modernos también pueden proporcionar externa fluido hidráulico y eléctrico de alimentación al equipo que se remolque, ya sea por medio de mangueras o cables.
Operación
Los tractores modernos tienen muchas interruptores eléctricos y palancas en la cabina para el control de la multitud de diferentes funciones disponibles en el tractor.
Pedales
Tractores agrícolas modernos generalmente tienen cuatro o cinco pies-pedales para el operador en el suelo del tractor.
El pedal de la izquierda es la embrague. Las prensas de operador en este pedal para desenganchar el transmisión, ya sea para cambiar de velocidad o detener el tractor. Algunos tractores modernos tienen (o como equipo opcional) un botón en la palanca de cambios para controlar el embrague, además del pedal estándar.
Dos de los pedales de la derecha son el frenos. El pedal del freno izquierdo para la rueda trasera izquierda y el pedal de freno derecha hace lo mismo con el lado derecho. Esta rueda de frenado izquierda y derecha independiente aumenta la dirección del tractor cuando se accionan sólo las dos ruedas traseras. Esto se hace generalmente cuando es necesario hacer un giro brusco. El pedal de freno de división también se utiliza en el barro o terreno blando para controlar un giro del neumático debido a la pérdida de tracción. El operador presiona ambos pedales juntos para detener el tractor. En los tractores con tracción delantera adicional, esta operación a menudo involucra el 4 ruedas bloqueo del diferencial (bloqueo del diferencial) para ayudar a detener el tractor al viajar a velocidades de carretera.
Lo más lejos del pedal de la derecha es el pie acelerador. A diferencia de en los automóviles, también se puede controlar desde una palanca de accionamiento manual ("acelerador de mano"). Esto ayuda a proporcionar una velocidad constante en el trabajo de campo. También ayuda a proporcionar energía continua para los tractores inmóviles que están funcionando un instrumento por el eje o el cinturón. El acelerador de pie proporciona al operador un mayor control-automóvil como sobre la velocidad del tractor para el trabajo en la carretera. Esta es una característica de los tractores más recientes; tractores mayores a menudo no lo tenían. En el Reino Unido , pedal utiliza para controlar la velocidad del motor durante el viaje en la carretera es obligatorio. Algunos tractores, especialmente los diseñados para el trabajo fila de cultivos, tienen un pedal 'acelerador de', que opera de la manera inversa a un acelerador del automóvil, en la que el pedal se empuja hacia abajo para retardar el motor. Esto permite un control preciso de la velocidad del tractor en la maniobra al final de las filas de los cultivos en campos- la velocidad de funcionamiento del motor se ajusta utilizando el acelerador de mano, y para frenar el tractor a girar, el operador simplemente tiene que presionar el pedal y gire y suelte una vez que se complete la vez, en lugar de tener que modificar el ajuste del acelerador de mano dos veces durante la maniobra.
Un quinto pedal se incluye tradicionalmente justo delante del asiento del conductor para manejar el bloqueo del diferencial trasero (bloqueo del diferencial), que evita que las ruedas patinen. El diferencial normalmente permite que la rueda exterior para viajar más rápido que la rueda interior durante un turno. Sin embargo, en condiciones de baja adherencia sobre una superficie blanda, el mismo mecanismo podría permitir una rueda se deslice, reduciendo aún más la tracción. El bloqueo del diferencial anula este, forzando ambas ruedas giren a la misma velocidad, reduciendo deslizamiento de la rueda y la mejora de la tracción. Se debe tener cuidado para desbloquear el diferencial antes de girar, por lo general golpeando el pedal una segunda vez, ya que el tractor con buena tracción no puede realizar un giro con el bloqueo del diferencial comprometido. En los tractores modernos, este pedal se sustituye con un interruptor eléctrico.
Palancas e interruptores
Muchas funciones una vez controladas con palancas han sido reemplazados con un cierto modelo de interruptor eléctrico con el surgimiento de control computarizado indirecta de funciones en los tractores modernos.
Hasta principios de la década de 1960, los tractores tenían un registro único de engranajes, por lo tanto, una palanca de cambios, a menudo con tres a cinco marchas adelante y 1 hacia atrás. Entonces, los engranajes del grupo se introdujeron y se añadió otra palanca de cambios. Más tarde, el control de la dirección de avance-retroceso fue trasladado a un palo especial que se atribuye en el lado del volante, lo que permitió avance o retroceso de viajes en cualquier marcha. Hoy en día, con CVT u otros tipos de artes-embrague libre, un menor número de palancas de control de la transmisión, y algunos son reemplazados con interruptores eléctricos o son totalmente controlado por ordenador.
El enganche de tres puntos se controla con una palanca para ajustar la posición, o como con los más antiguos, sólo la función para subir o bajar el enganche. Con modernos sistemas eléctricos, a menudo se sustituye con un potenciómetro para la posición límite inferior y otro para el límite superior, y un interruptor que permite el ajuste automático del enganche entre estos ajustes.
El sistema hidráulico externos también originalmente tenían palancas, pero ahora son a menudo reemplazados por alguna forma de interruptor eléctrico; lo mismo es cierto para el toma de fuerza del eje.
Seguridad
La agricultura en los Estados Unidos es uno de los sectores más peligrosos, solo superada por la minería y la construcción. Ninguna otra máquina finca está tan identificado con el peligros de la producción agrícola como el tractor. Lesiones relacionadas con tractores representan aproximadamente el 32% de las víctimas mortales y el 6% de las lesiones no fatales en la agricultura. Más del 50% se atribuye al vuelco del tractor.
La vuelco de protección (ROPS) y cinturón de seguridad, en caso de desgaste, son los dispositivos de seguridad más importantes para proteger a los operadores de la muerte durante el tractor volcaduras.
Los tractores modernos tienen una ROPS para prevenir un operador sea aplastado si el tractor vuelca. El ROPS no impide vuelco del tractor; Más bien, se evita que el operador sea aplastado durante un vuelco. Esto es especialmente importante en los tractores al aire libre, donde el ROPS es una viga de acero que se extiende por encima del asiento del operador. En los tractores con cabinas de operario, la cabina ROPS es parte de la bastidor de la cabina. Un ROPS con cabina cerrada reduce aún más la probabilidad de lesiones graves debido a que el operador está protegido por los lados y las ventanas de la cabina.
Estas estructuras fueron obligados por primera vez por la legislación de Suecia en 1959. Antes de que fueran necesarios, algunos agricultores murieron cuando sus tractores rodaron encima de ellos. Tractores Fila de cultivos, antes de ROPS, fueron particularmente peligrosos debido a su diseño "triciclo" con las dos ruedas delanteras muy juntos y en ángulo hacia adentro, hacia el suelo. Algunos campesinos fueron asesinados por volcaduras mientras opera a lo largo de los tractores empinado laderas. Otros han sido asesinados al intentar remolcar o tirar de una carga excesiva de arriba de la altura del eje, o cuando el clima frío hizo que los neumáticos de congelar al suelo, en ambos casos, haciendo que el tractor para girar alrededor del eje trasero.
Para los ROPS para trabajar según su diseño, el operador debe permanecer dentro de su marco de protección. Esto significa que el operador debe usar el cinturón de seguridad; no que lo lleva puede derrotar el propósito principal de la ROPS.
Aplicaciones y variaciones
Aplicaciones tractor agrícola
El uso más común del término "tractor" es para el vehículos utilizados en las granjas . El tractor agrícola se utiliza para tirar o empujar agrícola máquinas o remolques, para arar , labrar, arado de disco, desgarradora, la siembra, y tareas similares.
Una variedad de tractores agrícolas especiales se han desarrollado para usos particulares. Estos incluyen tractores "para cultivos en hilera" con ancho de banda de rodadura ajustable para permitir que el tractor para pasar por hileras de maíz, tomates y otros cultivos sin aplastar las plantas ", wheatland" o tractores "estándar" con ruedas fijas y un centro de gravedad más bajo para arar y otros trabajos de campo pesado para los cultivos de difusión, y tractores de "alto cultivos" con la banda de rodadura ajustable y una mayor altura libre al suelo, de uso frecuente en el cultivo del algodón y otras operaciones de alto crecimiento de las plantas de cultivo en hileras, y "utilidad" tractores, tractores típicamente más pequeñas con un bajo centro de gravedad y el radio de giro corto, usado para los propósitos generales de todo el caserío. Muchos tractores de servicios públicos se utilizan para la clasificación no agrícola, el mantenimiento del paisaje y de los propósitos de excavación, sobre todo con los cargadores, retroexcavadoras, horquillas y dispositivos similares. Pequeño jardín o tractores del césped diseñadas para cultivar un huerto suburbano y semirural y el mantenimiento del paisaje también existen en una variedad de configuraciones.
Algunos tractores de la granja se encuentran en otro lugar que en las fincas: con los departamentos de jardinería grandes universidades, en los parques públicos, o para el uso obrero carretera con cilindros soplete atados a los lados y un taladradora neumática compresor de aire fijado permanentemente sobre la toma de fuerza. Estos son a menudo equipados con pasto (césped) los neumáticos que son menos perjudiciales para superficies blandas que los neumáticos agrícolas.
La agricultura de precisión
La tecnología espacial se ha incorporado a la agricultura en forma de Dispositivos GPS y robustos a bordo computadoras instalan como características opcionales en los tractores agrícolas. Estas tecnologías se utilizan en la moderna, técnicas de agricultura de precisión. La spin-offs de la carrera espacial en realidad han facilitado automatización en el arado y el uso de sistemas Autosteer ( zumbido en los tractores que están tripulados pero sólo condujo al final de una fila), con la idea de no superposición y utilizar más combustible ni dejar marcas al realizar trabajos tales como el cultivo .
Tractores Ingeniería
El poder y la durabilidad del motor de los tractores hace muy adecuados para tareas de ingeniería. Tractores pueden ser equipados con herramientas de ingeniería, tales como hojas topadoras, cubos, azadas, desgarradores, etc. Los implementos más comunes para la parte delantera de un tractor son hojas topadoras o cubos. Cuando se conecta a las herramientas de ingeniería, el tractor se llama vehículo de la ingeniería.
La excavadora es una tractor de cadenas con una hoja adjunta en la parte delantera y una cuerda-cabrestante atrás. Las excavadoras son tractores muy poderosos y tienen una excelente retención del suelo, ya que sus principales tareas son para empujar o arrastrar.
Las excavadoras han modificado aún más en el tiempo para evolucionar hacia nuevas máquinas que son capaces de trabajar de manera que el bulldozer original no pueda. Un ejemplo es que tractores cargadores fueron creados mediante la eliminación de la hoja y la sustitución de un gran cubo de volumen y brazos hidráulicos que se puede subir y bajar el cubo, por lo que es útil para recogiendo tierra, roca y material suelto similar a cargarlo en camiones.
Un cargador frontal o Loader es un tractor con una herramienta de ingeniería que consta de dos brazos hidráulicos accionados a cada lado del compartimiento del motor frontal y una inclinación de implementar. Esto suele ser un cuadro muy abiertos llama un cubo, pero otros accesorios comunes son una tenedor paleta y un luchador paca.
Otras modificaciones a la excavadora originales incluyen hacer la máquina más pequeña para que pueda operar en áreas de trabajo pequeños donde el movimiento es limitado. También, pequeñas cargadoras de ruedas, llamados oficialmente cargadoras compactas, pero apodado " Bobcat "después de que el fabricante original, son particularmente adecuados para pequeños proyectos de excavación en áreas confinadas.
Retroexcavadora
La variación más común del clásico tractor agrícola es la azada, también llamado una azada-loader. Como el nombre implica, tiene un montaje de carga en el frente y una retroexcavadora en la parte posterior. Retroexcavadoras atribuyen a un enganche de tres puntos en la granja o tractores industriales. Tractores industriales son a menudo más pesado en la construcción, en particular con respecto al uso de la parrilla de acero para la protección de las rocas y el uso de neumáticos de construcción. Cuando la retroexcavadora está fijada permanentemente, la máquina por lo general tiene un asiento que puede girar a la parte trasera para hacer frente a la controles azada. Accesorios de la retroexcavadora extraíbles casi siempre tienen un asiento separado en el archivo adjunto.
Retroexcavadora cargadores son muy comunes y se pueden utilizar para una amplia variedad de tareas: construcción, pequeñas demoliciones, transporte ligero de materiales de construcción, la alimentación de equipos de construcción, cavar hoyos, cargando camiones, rompiendo asfalto y pavimentación de caminos. Algunos cubos tienen fondos retráctiles, lo que les permite vaciar sus cargas más rápida y eficiente. Cubos con las partes inferiores retráctiles también se utilizan a menudo para la clasificación y rascarse la arena. El conjunto frontal puede ser una fijación desmontable o montada de forma permanente. A menudo, el cubo puede ser sustituido con otros dispositivos o herramientas.
Sus relativamente pequeños marcos y controles precisos hacen retroexcavadoras cargadoras muy útiles y comunes en ingeniería urbana proyectos, como la construcción y reparaciones en áreas demasiado pequeñas para un equipo más grande. Su versatilidad y tamaño compacto los convierte en uno de los más populares urbanos vehículos de construcción.
En el Reino Unido, la palabra " JCB "se utiliza a veces coloquialmente como una marca genericized para cualquier tipo de vehículo de ingeniería. El término JCB aparece ahora en el Diccionario Inglés de Oxford, aunque todavía es legalmente una marca comercial de JC Bamford Ltd. El término "digger" también se utiliza comúnmente.
Tractor utilitario compacto
Un tractor utilitario compacto (CUT) es una versión más pequeña de un tractor agrícola, pero diseñado principalmente para tareas de jardinería y gestión del patrimonio en lugar de para la siembra y la cosecha a escala comercial. Cortes típicos oscilan de 20 a 50 caballos de fuerza (15-37 kW) con disposición de toma de fuerza (PTO) caballos de fuerza que van de 15 a 45 CV (11-34 kW). Cortes son a menudo equipados tanto con una toma de fuerza trasera estándar mediados montado y, sobre todo aquellos por debajo de 40 caballos de fuerza (30 kW). El eje de mediados de montaje PTO normalmente gira a / cerca de 2000 rpm y se suele utilizar para alimentar a mediados de montaje cortadoras de acabado, montados en el frente quitanieves o escobas giratorios montados en el frente. La toma de fuerza trasera ha sido estandarizada a 540 rpm para los mercados de América del Norte, pero en algunas partes del mundo, una doble 540/1000 rpm PTO es estándar, y los implementos están disponibles para cualquiera de las normas en esos mercados.
Uno de los datos adjuntos más común para una CUT es el cargador frontal o FEL. Al igual que los tractores agrícolas más grandes, una CUT tendrá una, controlado hidráulicamente ajustable enganche de tres puntos. Típicamente, una CUT tendrá tracción en las cuatro ruedas, o más correctamente las cuatro ruedas ayudar. Cortes modernos a menudo cuentan con transmisiones hidrostáticas, pero muchas variantes de las transmisiones de engranajes de accionamiento también se ofrecen a partir de bajo precio, transmisiones de engranajes simples a las transmisiones sincronizadas a avanzadas transmisiones de planeo del turno. Todos los cortes modernos cuentan rollo impuesta por el gobierno en caso de vuelco al igual que los tractores agrícolas. Las marcas más conocidas en América del Norte incluyen Kubota, tractores John Deere, New Holland Ag, Case-Farmall y Massey-Ferguson. Aunque es menos común, retroexcavadoras compactas a menudo se unen a los tractores utilitarios compactos.
Tractores utilitarios compactos requieren implementos especiales, más pequeños que los tractores agrícolas a tamaño real. Implementos muy frecuentes incluyen la hoja de caja que la cuchilla niveladora, el rastrillo paisaje, el excavador de hoyos (o publicar agujero del taladro), la cuchilla giratoria (slasher o un cerdo cepillo), una cortadora de acabado medio o trasera de montaje, una emisión sembradora, un subsolador y el motocultor (timón giratorio). En los climas del norte, un soplador de nieve de montaje trasero es muy común; algunos modelos CUT pequeños están disponibles con frontales quitanieves accionados por ejes mediados de PTO. Implementar las marcas de tractores marcas outnumbere, los propietarios lo CUT tienen una amplia selección de implementos.
Para la pequeña agricultura o la jardinería a gran escala, algunos implementos de siembra y cosecha son de tamaño para los cortes. Unidades de plantación de una y dos filas están comúnmente disponibles, como son los cultivadores, pulverizadores y diferentes tipos de sembradoras (hendidura, rotativos y soltar). Uno de los primeros cortes que se ofrecen para las pequeñas explotaciones de tres a 30 hectáreas y para pequeños trabajos en las granjas más grandes era una unidad de tres ruedas, con la rueda trasera es la tracción total, ofrecida por Sears y Roebuck en 1954 y un precio de $ 598 para el modelo básico.
Tractor Fila-cosecha
Un tractor fila-cosecha está diseñado específicamente para el crecimiento de los cultivos en hileras, como en la horticultura, y muy especialmente para el cultivo. El cultivo puede tener lugar en cualquier momento desde poco después de las plantas de cultivo han brotado hasta poco antes de su recolección. Varias rondas de cultivo se pueden hacer durante la temporada. Un tractor fila-cosecha esencialmente reúne a un tractor agrícola y su cultivador en una sola máquina, de la misma manera el poder motivo se ha combinado en otras máquinas (por ejemplo, carruajes sin caballos combinan la fuerza motriz en los vehículos de transporte; cañones autopropulsados combinan la tractor de artillería y su arma en una máquina).
La primera victoria de la introducción de los tractores para mecanizar la agricultura fue en la reducción de los fuertes esfuerzos de arado y desgarradora antes de la siembra, que a menudo podrían ser (casi literalmente) tareas agotadoras para los seres humanos y animales de tiro. los tractores tempranos fueron utilizados principalmente para aliviar esta monotonía, pero tendía a ser muy grande y pesada, por lo que no fueron bien adaptado a entrar en un campo de cultivos en hileras ya plantadas a hacer el control de malezas. Tractores-luz Fila de cultivos, asequibles y fiables-corrigen este defecto.
Historia tractor fila-cosecha
Los primeros tractores diseñados para la capacidad para encajar entre las filas de los cultivos se hicieron por International Harvester (IH), con el desarrollo a partir de la década de 1920. Los primeros tractores fila de cultivos realizados por IH fueron llamados " los tractores Farmall ". El cultivador se montó en la parte frontal, así que era fácilmente visible. Además, el tractor tenía un frontal estrecho; los neumáticos delanteros estaban espaciadas muy de cerca y en ángulo hacia la parte inferior. Las ruedas traseras a horcajadas sobre dos filas, y se podían cultivar cuatro filas a la vez.
Desde 1924 hasta 1963, Farmalls eran los mayores tractores venta de filas de los cultivos.
Competir, John Deere diseñó el Modelo C, que tenía un amplio frente y podría cultivar tres filas a la vez. Sólo se hicieron 112 prototipos, como Deere realizó ventas se perderían al Farmall si su modelo hizo menos. En 1928, Deere lanzó el Modelo C de todos modos, sólo como el GP Modelo (uso general) para evitar la confusión con el Modelo D cuando se le ordenó por teléfono a continuación, claro.
Oliver refinó su modelo "Recortar Row" a principios de 1930. Hasta 1935, el 18-27 fue Oliver- único tractor fila-cosecha de Hart-Parr. Muchos modelos fila de cultivos Oliver se conocen como "Oliver Fila Crop 77", "Oliver Row Crop 88", etc.
Fila de los cultivos de seguridad del tractor
Muchos tractores fila de cultivos tempranos tenía un diseño de tres ruedas con dos neumáticos delanteros muy próximas entre sí, y algunos incluso tenían un solo neumático delantero. Esto hizo que fuera peligroso para operar en la ladera de una colina empinada; como resultado, muchos agricultores murieron por vuelcos de tractores. También, los tractores fila de cultivos tempranos no tenían sistema de protección antivuelco (ROPS), es decir, si el tractor volcó hacia atrás, el operador podría ser aplastado. Suecia fue el primer país que aprobó una ley que requiere ROPS, en 1959.
Más del 50% de los tractores relacionados con lesiones y muertes se atribuyen al tractorvuelco.
Modernos tractores fila de cultivos
Fabricante de equipamiento agrícola canadiense versátil hace tractores fila de cultivos que son 250 y 280 caballos de fuerza (190 y 210 kW); impulsado por un 8,3 litros del motor Cummins Diesel.
Modernos tractores para cultivos en hilera tienen sistemas de protección de vuelco en la forma de una cabina reforzada o unabarra antivuelco.
Tractores de jardín
Mini tractor (mini tractores) son tractores pequeños, ligeros diseñados para su uso en domésticos jardines y pequeñas fincas. Tractores de jardín están diseñadas para el corte de hierba, la remoción de nieve, y un pequeño cultivo de propiedad. En los EE.UU., el término de equitación cortadora de césped hoy a menudo se utiliza para referirse a medio o máquinas con motor trasero. Máquinas de diseño del tractor con motor delantero diseñados principalmente para el corte de hierba y remolque de luz son llamados tractores del césped; tractores pesados para trabajos de tamaño similar son tractores de jardín. Tractores de jardín son capaces de montar una gama más amplia de los archivos adjuntos que los tractores del césped. A diferencia de los tractores de jardín y cortadoras traseros con motor de montar a caballo, tractores de jardín están propulsados por motores horizontales cigüeñal con una transmisión por correa de transeje de tipo transmisiones (por lo general de cuatro o cinco velocidades, aunque algunos también pueden tener cajas de engranajes de reducción de dos velocidades, Drive-ejes, o hidrostáticas o accionamientos hidráulicos). Tractores de jardín de Caballo Rueda, Cub Cadet, Economía (Power King), John Deere, Massey Ferguson y Case Ingersoll se construyen de esta manera. Los motores son generalmente un gasolina de uno o dos cilindros (gasolina) los motores, aunque los modelos de motores diesel también están disponibles, especialmente en Europa. Típicamente, tractores de jardín con motor diesel son más grandes y más pesados impuestos que las unidades de gasolina-accionado y comparar más de manera similar a los tractores utilitarios compactos.
Visualmente, la distinción entre un tractor de jardín y un tractor de césped es a menudo difícil de hacer - por lo general, tractores de jardín se construyen más robusto, con marcos fuertes, 12 pulgadas o ruedas más grandes montados con varios salientes (la mayoría de los tractores del césped tienen un solo tornillo o clip en el centro), transejes más pesados, y la capacidad para dar cabida a una amplia gama de frente, el vientre, y la parte trasera montados adjuntos.
Tractores de dos ruedas
Aunque la mayoría de la gente piensa primero de los vehículos de cuatro ruedas cuando piensan en los tractores, un tractor puede tener uno o más ejes. El beneficio clave es el poder en sí, que sólo toma un eje para proporcionar. Tractores de un solo eje, más a menudo llamados los tractores de dos ruedas o caminar-detrás de tractores, han tenido muchos usuarios desde el comienzo de los tractores motores de combustión interna. Ellos tienden a ser pequeños y asequibles. Esto fue especialmente cierto antes de la década de 1960, cuando un pie detrás del tractor a menudo puede ser más asequible que un tractor de dos ejes de poder comparable. Tractores de hoy compactos de utilidad y tractores de jardín avanzados pueden negar la mayor parte de esa ventaja en el mercado, pero los tractores de dos ruedas siguen disfrutando de un público fiel, sobre todo cuando una ya pagado-por-tractor de dos ruedas es económicamente superior a un tractor compacto o jardín que lo haría tendrá que ser comprado. Las regiones donde los tractores de dos ruedas son especialmente frecuentes en la actualidad incluyen la India , de China , y El Sudeste De Asia.
Tractores fruteros
Tractores adaptados para su uso en frutas huertos suelen tener características adecuadas a pasar por debajo de ramas de los árboles con impunidad. Estos incluyen un perfil general inferior; reducción del riesgo de árbol-rama-enganche (a través de tubos de escape underslung lugar de escape al estilo de pila de humo y grandes chapa carenados y carenados que permiten a las sucursales para desviar y deslizan en lugar de la captura); supresores de chispas en las puntas de escape; ya menudo jaulas de alambre para proteger al operador de inconvenientes.
Tractores Automóvil de conversión y otras versiones caseras
El ingenio de los mecánicos de la granja, en algunos casos junto con OEM o la asistencia posventa, ha dado lugar a menudo en la conversión de automóviles para uso como tractores agrícolas. En Estados Unidos, esta tendencia fue especialmente fuerte de la década de 1910 a través de 1950. Comenzó temprano en el desarrollo de vehículos propulsados por motores de combustión interna, con los herreros y mecánicos aficionados retoques en sus tiendas. Especialmente durante el período de entreguerras, docenas de fabricantes ( Montgomery Ward, entre ellos) comercializan kits de recambio para la conversión de Ford Modelo T para su uso como tractores. (Estos se denominan a veces 'Hoover' vagones durante la Gran Depresión , aunque este término se suele reservar para los automóviles convertidos al uso carroza de caballos cuando la gasolina estaba disponible o inaccesible. Durante el mismo período, otro nombre común era " Doodlebug "). Ford considera incluso la producción de un kit opcional "oficial". Muchos Model A Ford también fueron convertidos para este propósito. En años posteriores, algunos mecánicos agrícolas se han sabido convertir camiones más modernos o los coches para su uso como tractores, más a menudo como curiosidades o con fines recreativos (en lugar de salir de los motivos anteriores de pura necesidad o la frugalidad).
Durante la Segunda Guerra Mundial , la escasez de tractores en Suecia llevó al desarrollo de la llamada tractor "EPA" (EPA era una cadena de tiendas de descuento y que a menudo se utiliza para significar algo que falta en la calidad). Un tractor de la EPA era simplemente un automóvil, camioneta o camión, con el espacio para los pasajeros cortado detrás de los asientos delanteros, equipado con dos cajas de cambio en una fila. Cuando se hace con un coche más viejo con un marco de la escalera, el resultado no fue muy diferente a un tractor y podría ser utilizado como una sola.
Después de la guerra que siguió siendo popular, ahora no como un vehículo agrícola, sino como una forma de que los jóvenes sin una licencia de conducir tener algo similar a un coche. Desde que fue legalmente visto como un tractor, podría ser conducido a partir de 16 años de edad y sólo se requiere una licencia de tractor. Finalmente, el vacío legal se cerró y se permitió sin nuevos tractores de la EPA que hacerse, pero los restantes estaban siendo legal, lo que llevó a los precios inflados y muchas protestas por parte de las personas que preferían los tractores de la EPA para los coches normales.
En marzo de 1975, un tipo similar de vehículo se introdujo en Suecia, el tractor A [de arbetstraktor (tractor de trabajo)]; la principal diferencia es un tractor A tiene una velocidad máxima de 30 km / hora. Esto se hace generalmente mediante el ajuste de dos cajas de cambio en una fila y no usar uno de ellos. La Volvo Duett fue, durante mucho tiempo, la primera opción para la conversión a un EPA o un tractor, pero ya que los suministros se han secado, otros coches han sido se utiliza, en la mayoría de los casos otro Volvo.
Otro tipo de tractores hechos en casa son los que sefabrican a partir de cero. El " desde cero "descripción es relativa, ya que a menudo los componentes individuales serán reutilizados por los vehículos anteriores o maquinaria (por ejemplo, motores, cajas de cambios, carcasas de eje), pero en general del tractorchasis es esencialmente diseñado y construido por el titular (por ejemplo, un marco se suelda debarras stock-canal, ángulo stock, stock de planos, etc.). Al igual que con las conversiones de automóviles, el auge de este tipo de tractor, al menos en las economías desarrolladas, las mentiras en el pasado, cuando había grandes poblaciones de trabajadores de cuello azul para quienla metalurgia yla agriculturaeran partes prevalentes de sus vidas. (Por ejemplo, muchos 19 y del siglo 20de Nueva Inglaterra ylos maquinistas y los trabajadores de la fábrica del Medio Oeste habían crecido en granjas .) la fabricación del patio trasero era una actividad natural para ellos (mientras que puede parecer desalentador para la mayoría de la gente hoy en día).
Tipos de máquina alternativos llamada tractores
El término "tractor" (EE.UU. y Canadá) o "tractora" (Reino Unido) también se aplica a:
- Tractores de carretera , camiones tractores o cabezas de tracción, conocidas como la parte delantera de un camión articulado / camión semi-remolque. Son pesados vehículos con grandes motores y varios ejes.
- La mayoría de estos tractores están diseñados para tirar largos semirremolques, con mayor frecuencia para el transporte de mercancías sobre una distancia considerable, y está conectado al remolque con una quinta rueda. En Inglaterra, este tipo de "tractor" que se suele llamar un " taxi artic "(abreviatura de la cabina" articulado ").
- Una minoría es eltractor de lastre, cuya carga es transportada desde unabarra de tiro.
- Tractores Pushbackse utilizan en los aeropuertos para mover aeronave en el suelo, más comúnmente empujando aviones lejos de su aparcamiento en pie.
- Tractores Locomotive (motores) omudanzas de vagones de ferrocarril - la fusión de máquinas, generadores eléctricos, controles y dispositivos que comprenden elcomponente de tracción delferrocarril vehículos
- Tractores de artillería - vehículos utilizados para remolcarpiezas de artillería de diferentes pesos.
- NASAyotras agencias espaciales utilizan tractores muy grandes para mover grandesvehículos de lanzamiento ynaves espaciales entre sus hangares yplataformas de lanzamiento.
- La pipe-tractor es un dispositivo que se utiliza para el transporte de instrumentos avanzados en tubos para la medición y registro de datos, y la purga de agujeros así, tuberías de alcantarillado y otros tubos inaccesibles.
Diesel-eléctrico locomotora en el trabajo
-
Komsomolets tractor de artillería soviética
Un TRACKMOBILE 4150
Aeronave Pushback tractor
- Nebraska pruebas tractores : Pruebas, ordenados por una ley de Nebraska y administrado por la Universidad de Nebraska, que puso a prueba objetivamente el desempeño de todas las marcas que se venden en Nebraska. En los años 1920 y 1930, una era de las ventas de aceite de serpiente y tácticas publicitarias, las pruebas de Nebraska ayudó a los agricultores a lo largo de América del Norte para ver a través de reclamos de marketing y tomar decisiones de compra informadas. Las pruebas continúan hoy en día, asegurándose de que el aceite de serpiente, que en su mayoría ha sido vencido, siga así.
- Guerra Tractor (s),Gran guerra tractor (s): Un período de competencia ruinosa yprecio en guerra entre fabricantes de tractores en la década de 1920, lo que condujo a unaconsolidación de la industria.
