Severn Bridge
Renseignements g??n??raux
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| Severn Bridge | |
|---|---|
 Le pont sur la Severn vu du c??t?? anglais de la rivi??re. De 1966 ?? 1996, le pont a port?? le Autoroute M4. ?? la fin de la Seconde Severn Crossing, l'autoroute de Olveston (Angleterre) ?? Magor (Pays de Galles) a ??t?? renomm?? M48. | |
| Effectue | 4 voies Autoroute M48 Route de National Cycle 4 |
| Crosses | Rivi??re Severn Wye River |
| Lieu | Sud Ouest de l'Angleterre / Sud-Est du Pays de Galles |
| Conception | Pont suspendu |
| Longueur totale | 0,99 km (1,6 km) |
| Hauteur | 445 pieds (136 m) |
| La plus longue dur??e | 3240 pieds (988 m) |
| D??gagement ci-dessous | 154 pi (47 m) |
| Construit par | John Howard & Co., Sir William Arrol & Co., Cleveland Bridge & Engineering Company et Dorman longue |
| Ouvert | 8 Septembre 1966 |
| P??age | Voiture: ?? 6,20 Van: ?? 12,40 Permis VL: ?? 18,60 Moto: gratuit Titulaire handicap??s badge: gratuit |
| Coordonn??es | 51 ?? 36'32 "N 2 ?? 38'18" W Coordonn??es: 51 ?? 36'32 "N 2 ?? 38'18" W |
Le pont sur la Severn ( Welsh: Pont Hafren) est un autoroute pont suspendu enjambant la rivi??re Severn et Rivi??re Wye entre Aust, South Gloucestershire (juste au nord de Bristol ) en Angleterre, et Chepstow, Monmouthshire dans Galles du Sud, par l'interm??diaire Beachley, Gloucestershire, un p??ninsule entre les deux rivi??res. Ce est l'original franchissement routier Severn entre l'Angleterre et Pays de Galles et a pris cinq ans pour construire ?? un co??t de ?? 8,000,000. Il a remplac?? le Traversier Aust.
Le pont a ??t?? ouvert le 8 Septembre 1966, par la reine Elizabeth II , qui a salu?? comme l'aube d'une nouvelle ??re ??conomique du Pays de Galles du Sud. Le pont a ??t?? accord??e Grade I ??num??r??s ??tat le 26 Novembre de 1999.
Histoire
La premi??re proposition de pont sur la Severn, ?? peu pr??s au m??me endroit que celui finalement construit, ??tait en 1824 par Thomas Telford, qui avait ??t?? invit?? ?? donner des conseils sur la fa??on d'am??liorer services d'autocars de courrier entre Londres et au Pays de Galles. Aucune mesure n'a ??t?? prise et au cours des prochaines d??cennies, les chemins de fer est devenu le mode dominant de Voyage ?? longue distance, avec le Railway Severn Bridge au Nettet?? ??tant ouvert en 1879 et la ligne principale Tunnel Severn en 1886. Toutefois, la croissance de la circulation routi??re au d??but du 20??me si??cle a conduit ?? d'autres appels ?? des am??liorations, et au d??but des ann??es 1920 Chepstow Urban District Council a convoqu?? une r??union des autorit??s locales voisines ?? envisager un passage Severn pour soulager la congestion et les retards sur la A48 passant par la ville. En 1935, Gloucestershire et Conseils de comt?? Monmouthshire promu conjointement un projet de loi parlementaire pour obtenir le pouvoir de construire le pont sur l'estuaire, avec 75% des co??ts ?? respecter par le Minist??re des Transports par le Fonds routier. Cependant, le projet de loi a ??t?? rejet?? par le Parlement apr??s l'opposition de la soci??t?? Great Western Railway .
Monuments relatifs ?? la construction du pont
Apr??s la Seconde Guerre mondiale , les plans ont commenc?? ?? ??tre prises pour un r??seau financ?? ?? l'??chelle nationale des routes nationales, y compris un pont sur la Severn, dont le contrat a ??t?? attribu?? ?? Mott, Hay et Anderson, avec Freeman Fox and Partners. L'enqu??te publique dans le r??gime a eu lieu le 24 Septembre 1946, ?? l'Universit?? de Bristol . Cependant, parce que le financement du gouvernement a ??t?? une priorit?? pour la m??me Forth Road Bridge (ouvert en 1964), la construction du pont sur la Severn ne ??tait pas commenc?? jusqu'en 1961: le gouvernement britannique a annonc?? en 1962 que les co??ts de construction seraient 'r??cup??r??s' au moyen d'un p??age de 2s 6d (GBP 0,125) sur tous les passages de v??hicules, bien que la marche ou le v??lo ?? travers le pont seraient accessible gratuitement. L'infrastructure a ??t?? compl??t?? par les entrepreneurs John Howard et Co en 1963. Le contrat de la superstructure a ??t?? attribu?? ?? Pont Associated Builders Ltd (une coentreprise de Sir William Arrol & Co., Cleveland Bridge & Engineering Company et Dorman Long) en 1963, et achev?? en 1966.
structures de composants
La travers??e Severn Bridge se compose de quatre structures, qui, par ordre de l'Angleterre au Pays de Galles, sont: le viaduc Aust, Severn pont, viaduc Beachley et Wye Pont. La Severn Bridge et Aust Viaduc a ??t?? accord??e Grade I ??num??r??s ??tat le 26 Novembre 1999, tandis que le pont et viaduc de Wye Beachley a ??t?? accord?? le statut class?? Grade II le 29 mai 1998.
Viaduc Aust
Les 514 pieds (157 m) Viaduc Aust est une structure poutre-caisson double avec un tablier en b??ton, qui porte le chauss??e ?? partir de la partie sup??rieure de Aust Cliff ?? la premi??re d'ancrage de la gravit?? de l'ancien pont sur la Severn. La chauss??e est ensuite effectu??e sur le dessus de l'ancrage en b??ton du pont Severn.
Severn Bridge
Le pont sur la Severn est situ?? ?? proximit?? de l'ancien Aust Ferry. Le pont est un pont suspendu de conception classique, avec le pont soutenu par deux principaux c??bles en bandouli??re entre deux tours d'acier. En 1966, les c??bles soutenant le tablier du pont ont ??t?? fil??es ?? partir 18,000 miles (29000 km) de fil. Une caract??ristique inhabituelle des c??bles de suspension portant le pont, ce est qu'ils ne sont pas verticaux, comme pour la plupart des ponts suspendus, mais plut??t dispos??s en zig-zag, avec des supports adjacentes rapproch??es. La triangulation cette offre est une tentative pour r??duire les vibrations, comme ce est l'utilisation importante de Amortisseurs Stockbridge sur les c??bles. Le pont est 5240 pieds (1600 m) de long, compos?? d'un 3240 pieds (988 m) de trav??e centrale entre les tours et les deux mille pieds (305 m) des trav??es lat??rales. Les tours se ??l??vent ?? 445 pieds (136 m) au-dessus de l'eau moyenne ??lev??e et sont de construction de bo??te creuse. Le le pont est un orthotrope en acier caisson de le profil a??rodynamique avec pistes cyclables en porte ?? faux et soutenus trottoir de la bo??te. La forme du pont a ??t?? d??termin??e par les concepteurs Freeman, Fox et partenaires suivants essais en soufflerie pour le Forth Road Bridge , d'apr??s le mod??le en soufflerie originale a ??t?? accidentellement d??truit. Les sections du pont ont ??t?? construits ?? Fairfield-Mabey dans Chepstow, et chaque section 132 tonnes a ensuite flottaient sur la rivi??re avant d'??tre hiss?? en position.
Viaduc Beachley
Les 2444 pieds (745 m) Viaduc Beachley est aussi de construction similaire bo??te de poutre que le pont sur la Severn, mais est pris en charge sur des tr??teaux en acier comme il traverse la p??ninsule Beachley. La p??ninsule contient un camp arm??e, qui les croisements de pont.
Wye pont
Le pont de Wye est un 1340 pieds (408 m) de long Pont ?? haubans, qui traverse la fronti??re marqu??e par la Wye River entre l'Angleterre et le Pays de Galles, ?? 2 miles (3,2 km) au sud de Chepstow. Il se compose d'une seule grande haubans section avec deux pyl??nes sur une jambe de support du tablier du pont du centre de la chauss??e. Le pont est un caisson orthotrope similaire au pont sur la Severn, mais a une apparence diff??rente, car elle dispose de deux ensembles de haubans sur chacun des deux tours. A l'origine il y avait un seul jeu de haubans, mais ceux-ci ont ??t?? remplac??s lors des travaux de renforcement. Le pont a ??t?? construit par Wye Cleveland Bridge & Engineering Company.
Modifications post-construction
En Janvier 1977, il a ??t?? annonc?? que le trafic de pont serait limit??e ?? une seule voie dans chaque direction suite ?? la d??couverte de plusieurs faiblesses dans l'ancienne structure de dix ans. Les fermetures de voies pourraient durer plusieurs mois.
La travers??e Severn Bridge a ??t?? renforc?? et a refait surface dans les ann??es 1980 que le poids du trafic a progress??. Les travaux comprenaient le renforcement des tours Severn Bridge et le pont, une extension des tours Wye pont existant et le remplacement des s??jours originaux single avec deux s??jours. La structure ouverte de la nouvelle s??jours est con??u pour faciliter la maintenance. La plupart des travaux ??tait le renforcement de l'int??rieur de la bo??te de pont et des tours et ainsi ne est pas visible. Le rev??tement est un 35 mm (1,4 po) d'??paisseur couche de mastic asphalte sur une membrane d'??tanch??it?? acrylique.
P??ages
Peu apr??s l'ouverture du pont de la Severn, Po??te anglo-galloise Harri Webb a ??crit une Ode sur le pont de Severn:
- Deux terres enfin connect??s
- ?? travers les eaux larges,
- Et tous les p??ages per??us
- Du c??t?? anglais.
Le bilan est en effet recueillie sur le c??t?? anglais, et seulement sur les v??hicules circulant vers l'ouest de l'Angleterre au Pays de Galles, conduisant certaines personnes ?? le d??crire comme une ??taxe ?? l'entr??e au pays de Galles", ?? la fois en plaisantant et aussi comme une campagne anti-p??age plus grave. A l'origine, les p??ages ont ??t?? accus??s dans les deux sens, mais les arrangements ont ??t?? modifi??s dans les ann??es 1990 pour ??liminer la n??cessit?? d'un ensemble de postes de p??age pour chaque sens de Voyage et le potentiel pour le trafic d'attente pour payer le soutien de p??age de monter sur le pont lui-m??me.
En 1966, le p??age pour l'utilisation du nouveau passage de l'autoroute a ??t?? fix?? ?? 2s 6d (post- d??cimalisation ??quivalent ?? 0,125) pour tous les v??hicules en dehors de motocycles solos qui b??n??ficiaient d'un p??age r??duit de 1s (?? 0,05). Pour une petite voiture du p??age du pont repr??sent?? une ??conomie de 7s (?? 0,35) sur le prix, ?? ce moment-9s 6d (?? 0,475), de l'utilisation de la travers??e en ferry. En 1989, le bilan avait atteint ?? 2 dans chaque sens pour les v??hicules de marchandises ayant un poids ?? vide sup??rieur ?? 1.525 tonnes et les v??hicules de tourisme adapt??s ?? transporter plus de 16 passagers et 1 ??? l'aller pour les autres v??hicules. D??pr??ciation de la monnaie a ??t?? une caract??ristique de la politique mon??taire au Royaume-Uni au cours des d??cennies ??coul??es, et la RPI est un substitut largement appliqu??e pour l'impact r??sultant inflation g??n??rale des prix: si le p??age Severn a augment?? en ligne avec l'inflation g??n??rale depuis Septembre 1966, lorsque la reine Elizabeth II a ouvert le pont, la valeur initiale de ?? 0,125 aurait atteint ?? 2,02 chacune fa??on en Janvier 2010.
En Janvier 2013, le p??age est ?? 6,20 pour une voiture, passant ?? ?? 18,60 pour un poids lourds. Motos et les d??tenteurs de badge handicap??s sont exon??r??s de p??age, mais ils doivent se arr??ter aux postes de p??age ?? avoir confirm?? leur ??ligibilit??, et aussi pour permettre la barri??re ?? ??tre soulev??e. Les p??ages pour la deuxi??me franchissement de la Severn sont les m??mes, mais dans ce cas, les p??ages sont per??us sur le c??t?? gallois (bien que toujours pour le trafic entrant au pays de Galles, ne laissant), suffisamment loin du pont que m??me file d'attente s??v??re ne atteint pas il. Un syst??me connu sous le nom TAG Severn faite par Amtech est ??galement en fonctionnement, ce qui permet aux conducteurs de paiement ??lectronique sans avoir ?? se arr??ter aux postes de p??age. TAG sont accessibles directement sur un voyage par ou une base saisonni??re, bien que seul ce dernier attire un rabais.
Cr??dit / cartes de d??bit ne sont pas accept??s sur l'origine soit pont, mais les conducteurs qui ne ont pas les moyens de payer ??taient en mesure d'obtenir un projet de loi de l'exploitant du p??age et payer par la poste plus tard. paiement par carte a ??t?? rendu disponible ?? temps pour la Ryder Cup 2010, toutefois, les utilisateurs serait n??cessaire pour entrer dans leur PIN et de l'argent ??tait encore le mode de paiement recommand?? pour ??viter les retards.
La piste cyclable et sentier, qui se ??tendent le long de chaque c??t?? de la chauss??e, peuvent ??tre utilis??s gratuitement. Seul le pont d'origine a un tel acc??s public.
Aper??u historique des frais de p??age
| Date | Cat??gorie 1 - v??hicules de tourisme jusqu'?? neuf si??ges | Cat??gorie 2 - v??hicules utilitaires jusqu'?? 3500 kg et autobus jusqu'?? 17 si??ges | Cat??gorie 3 - v??hicules commerciaux de plus de 3500 kg |
|---|---|---|---|
| 26 Avril 1992 | ?? 2,80 | ?? 5,60 | ?? 8,40 |
| 1 Janvier 1993 | ?? 3,10 | ?? 6,20 | ?? 9,30 |
| 1 Janvier 1994 | ?? 3,40 | ?? 6,80 | ?? 10,10 |
| 1 Janvier 1995 | ?? 3,70 | ?? 7,40 | ?? 11,10 |
| 1 Janvier 1996 | ?? 3,80 | ?? 7,70 | ?? 11,50 |
| 1 Janvier 1997 | ?? 3,90 | ?? 7,80 | ?? 11,70 |
| 1 Janvier 1998 | ?? 4,00 | ?? 8,10 | ?? 12,10 |
| 1 Janvier 1999 | ?? 4,20 | ?? 8,40 | ?? 12,50 |
| 1 Janvier 2000 | ?? 4,20 | ?? 8,50 | ?? 12,70 |
| 1 Janvier 2001 | ?? 4,40 | ?? 8,70 | ?? 13,10 |
| 1 Janvier 2002 | ?? 4,40 | ?? 8,90 | ?? 13,30 |
| 1 Janvier 2003 | ?? 4,50 | ?? 9,00 | ?? 13,50 |
| 1 Janvier 2004 | ?? 4,60 | ?? 9,30 | ?? 13,90 |
| 1 Janvier 2005 | ?? 4,80 | ?? 9,60 | ?? 14,30 |
| 1 Janvier 2006 | ?? 4,90 | ?? 9,80 | ?? 14,70 |
| 1 Janvier 2007 | ?? 5,10 | ?? 10,20 | ?? 15,30 |
| 1 Janvier 2008 | ?? 5,30 | ?? 10,60 | ?? 15,90 |
| 1 Janvier 2009 | ?? 5,40 | ?? 10,90 | ?? 16,30 |
| 1 Janvier 2010 | ?? 5,50 | ?? 10,90 | ?? 16,40 |
| 1 Janvier 2011 | ?? 5,70 | ?? 11,50 | ?? 17,20 |
| 1 Janvier 2012 | ?? 6,00 | ?? 12,10 | ?? 18,10 |
| 1 Janvier 2013 | ?? 6,20 | ?? 12,40 | ?? 18,60 |
Possession
Propri??t?? et l'exploitation du pont pass?? ?? Severn River Crossing plc le 26 Avril 1992 dans le cadre de l'accord pour construire le Deuxi??me Severn Crossing.
En Novembre 2010, Severn River Crossing Plc a ??t?? poss??d??
- 35% John Laing, op??rateur de l'infrastructure de la Colombie-d??veloppeur
- 35% Vinci, les concessions fran??aises et entreprise de construction
- 15% Bank of America, services bancaires et financiers multinationale am??ricaine et soci??t??
- 15% Barclays Capital, banque d'investissement multinationale britannique
Rapport annuel 2011 de la soci??t?? pr??sentait les m??mes entreprises encore d??tenues, ?? travers des filiales, tout le capital-actions ordinaire ??mis de la Plc.
Propri??t?? du pont et la Seconde Severn Crossing revenir au gouvernement britannique lorsque les revenus requis pour construire et entretenir eux, tel que d??fini dans un accord de concession avec le Secr??taire d'Etat aux Transports, a ??t?? recueilli. En 2010, on se attendait ?? la fin de la concession en 2017. En 2012, des modifications ont ??t?? apport??es ?? l'accord afin de refl??ter l'effet des changements dans TVA et Imp??t sur les soci??t??s et les co??ts d'installation de syst??mes de manutention de carte de cr??dit. L'effet net est d'augmenter les revenus n??cessaires ?? partir de ?? 995 830 000 ?? 1,028.91 millions de livres en 1989 les prix.
40 inspections par an
Au cours de sa 40e ann??e de fonctionnement, le pont a ??t?? inspect?? pour v??rifier la corrosion des c??bles de suspension. Selon le Highways Agency, l'inspection a conclu que le pont n??cessaire restrictions sur les v??hicules lourds. Ces v??hicules sont maintenant limit??s ?? une voie sur le pont, avec des signes de restriction de poids en place. Un syst??me d'installation d'un bo??tier en caoutchouc sur les c??bles avec la circulation d'air sec doit ??tre utilis?? sur le Forth Road Bridge et un syst??me similaire peuvent ??tre mises en ??uvre sur le pont sur la Severn, dans un mouvement pour stopper la progression de la corrosion.
Fermetures simultan??es en 2009
Le 6 F??vrier 2009, au cours d'une semaine de chutes de neige en Grande-Bretagne, les deux ponts Severn ont ??t?? ferm??es simultan??ment en raison de la glace tombant de la structure du pont et les v??hicules dommageables. Le 22 D??cembre 2009, les deux ponts ont ??t?? ferm??s ?? nouveau pour la m??me raison.
Ce ??tait seulement la troisi??me fois que les deux ponts ont ??t?? ferm??s ensemble, le premier ??tant d?? ?? un incendie de produits chimiques dans Avonmouth quelques ann??es plus t??t.
