Neil Armstrong
Renseignements g??n??raux
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| Neil Armstrong | |
|---|---|
 Armstrong en Juillet 1969  | |
| NASA Astronaute | |
| Autres noms | Neil Alden Armstrong |
| Nationalit?? | Am??ricain |
| Statut | D??c??d?? |
| N?? | 5 Ao??t, 1930 Wapakoneta, Ohio, ??tats-Unis |
| Mort | 25 ao??t 2012 (82 ans) Cincinnati, Ohio, ??tats-Unis |
| Occupation pr??c??dente | Aviateur naval, pilote d'essai |
| Temps dans l'espace | 8 jours, 14 heures, 12 minutes et 30 secondes |
| S??lection | 1958 USAF homme dans l'espace plus t??t 1960 Dyna-Soar USAF 1962 NASA Groupe 2 |
| Total EVA | 1 |
| Temps total EVA | 2 heures 31 minutes |
| Missions | Gemini 8, Apollo 11 |
| Insignes de mission |   |
| Prix |   |
Neil Alden Armstrong (5 Ao??t, 1930 - 25 Ao??t, 2012) ??tait un Am??ricain astronaute et la premi??re personne ?? marcher sur la lune . Il ??tait aussi un ing??nieur en a??rospatiale, aviateur naval, pilote d'essai, et professeur d'universit??. Avant de devenir un astronaute, Armstrong ??tait un officier de la US Navy et servi dans la Guerre de Cor??e. Apr??s la guerre, il a obtenu son baccalaur??at au Universit?? Purdue et a servi comme pilote d'essai ?? la Comit?? consultatif national de haut d??bit bord de la station a??ronautique, maintenant connu sous le Centre Dryden Flight Research, o?? il a enregistr?? plus de 900 vols. Il a ensuite fait des ??tudes sup??rieures ?? la University of Southern California.
Un participant ?? la De l'US Air Force Homme dans l'espace et plus t??t X-20 Dyna-Soar programmes de vols habit??s, Armstrong a rejoint le Astronaute de la NASA Corps en 1962. Il a fait son premier vol spatial, comme pilote commandant de bord de Gemini 8, en 1966, devenant le premier astronaute de la NASA civile ?? voler dans l'espace. Lors de cette mission, il a effectu?? la premi??re accostage des deux vaisseau spatial, avec le pilote David Scott.
Deuxi??me et dernier vol spatial d'Armstrong ??tait aussi commandant de la mission de l' Apollo 11 sur la lune , en Juillet 1969. Lors de cette mission, Armstrong et Buzz Aldrin est descendu ?? la surface lunaire et a pass?? deux heures et demi ?? explorer, tout en Michael Collins est rest?? en orbite lunaire dans le module de commande. Avec Collins et Aldrin, Armstrong a re??u le M??daille pr??sidentielle de la libert?? par le pr??sident Richard Nixon ; en 1978, le pr??sident Jimmy Carter a pr??sent?? l'Armstrong Congressional Medal espace d'honneur en 1978; lui et ses anciens co??quipiers a re??u le M??daille d'or du Congr??s en 2009.
Armstrong est mort en Cincinnati, Ohio, le 25 Ao??t 2012, ?? l'??ge de 82 ans, apr??s des complications de la chirurgie de pontage de l'art??re coronaire.
Les premi??res ann??es
Neil Armstrong est n?? le 5 Ao??t 1930, dans Wapakoneta, Ohio, ?? Stephen Koenig Armstrong et Viola Louise Engel. Il ??tait de ??cossaise, Irlandais, et Ascendance allemande et avait deux fr??res et s??urs plus jeunes, Juin et Dean. Stephen Armstrong a travaill?? comme v??rificateur pour le gouvernement de l'??tat de l'Ohio; la famille se installe autour de l'??tat ?? plusieurs reprises apr??s la naissance de Armstrong, vivant dans 20 villes. L'amour de Neil pour le vol a augment?? pendant cette p??riode, apr??s avoir obtenu ?? un d??but pr??coce lorsque son p??re a pris son fils de deux ans ?? la Cleveland Air Races. Quand il avait cinq ans, il a connu son premier vol de l'avion en Warren, Ohio le 20 Juillet 1936, lorsque lui et son p??re a pris un tour dans un Trimoteur Ford, ??galement connu comme le "Tin Goose".
Dernier mouvement de son p??re ??tait en 1944, de retour ?? la maison natale de Neil, Wapakoneta, dans Auglaize County. Armstrong a assist?? Blume High School et a pris des le??ons de pilotage ?? l'a??roport du comt??. Il a obtenu son certificat de vol ?? 15 ans, avant qu'il ait eu le permis de conduire. Armstrong ??tait actif dans le Scouts et gagn?? le rang de Eagle Scout. En tant qu'adulte, il a ??t?? reconnu par le Boy Scouts of America avec son Award Distinguished Eagle Scout et Prix Argent Buffalo. Le 18 Juillet 1969, pendant le vol vers la Lune ?? l'int??rieur du Britannique, Armstrong a salu?? les scouts: ??Je voudrais dire bonjour ?? tous mes coll??gues scouts et animateurs ?? Farragut State Park ?? Idaho ayant une Jamboree national il cette semaine; Apollo 11 et aimerait les envoyer meilleurs voeux "Houston a r??pondu:." Je vous remercie, Apollo 11. Je suis s??r que, se ils ne ont pas entendu cela, ils vont passer le mot ?? travers les nouvelles. Appr??cions cela. "Parmi les tr??s rares objets personnels que Neil Armstrong portait avec lui ?? la Lune et ?? l'arri??re ??tait un insigne du Scoutisme Mondial.
En 1947, ?? 17 ans, Armstrong a commenc?? ?? ??tudier ing??nierie a??ronautique au Universit?? Purdue. Il ??tait la deuxi??me personne de sa famille ?? fr??quenter le coll??ge. Il a ??galement ??t?? accept?? ?? la Massachusetts Institute of Technology (MIT). Le seul ing??nieur, il savait (qui avait assist?? MIT) a dissuad?? de participer, dit Armstrong qu'il ne ??tait pas n??cessaire d'aller tout le chemin ?? Cambridge, Massachusetts, pour une bonne ??ducation. Sa frais de scolarit?? a ??t?? pay?? en vertu de la Plan d'Holloway: les candidats retenus se sont engag??s ?? deux ann??es d'??tudes, suivie de trois ann??es de service dans l'US Navy, puis l'ach??vement des deux derni??res ann??es de la mesure. ?? Purdue, il a obtenu des notes moyennes dans ses sujets, avec un GPA qui montait et descendait pendant huit semestres. Il a obtenu une Baccalaur??at ??s sciences en Aeronautical Engineering en 1955, et un Ma??tre ??s sciences en G??nie a??rospatial de la University of Southern California en 1970. Armstrong a ??t?? plus tard attribu?? doctorats honorifiques de plusieurs universit??s.
Appel-up d'Armstrong de la Marine est arriv?? le 26 Janvier 1949, lui demandant de faire rapport ?? Naval Air Station de Pensacola pour la formation de vol ?? 18 ans Cela a dur?? pr??s de 18 mois, pendant laquelle il est qualifi?? pour le transporteur ?? bord de l'atterrissage USS Cabot et USS Wright. Le 16 Ao??t 1950, deux semaines apr??s son 20e anniversaire, Armstrong a ??t?? inform?? par lettre qu'il ??tait pleinement qualifi?? Aviateur naval.
Sa premi??re mission ??tait de service Aircraft Fleet Escadron 7 au NAS San Diego (maintenant connu comme NAS ??le du Nord). Deux mois plus tard, il a ??t?? affect?? ?? Escadron de chasse 51 (VF-51), un escadron tout-jet, et a fait son premier vol dans un jet, un F9F-2B Panther, le 5 Janvier, 1951. En Juin, il r??alise son premier appontage sur le jet USS Essex et a ??t?? promu de la m??me semaine de Aspirant ?? Ensign. ?? la fin du mois, l'Essex avait appareill?? avec VF-51 ?? bord, ?? destination de la Cor??e, o?? ils agiraient comme avions d'attaque au sol.
Armstrong a vu l'action dans le Guerre de Cor??e le 29 Ao??t 1951, comme escorte une photo avion de reconnaissance plus Songjin. Cinq jours plus tard, le 3 Septembre, il a vol?? reconnaissance arm??e sur les installations de transport et de stockage primaires au sud du village de Majon-ni, ?? l'ouest de Wonsan. Tout en faisant un peu de bombardement ?? environ 350 mph (560 kmh), F9F Panther d'Armstrong a ??t?? frapp?? par tir anti-a??rien. Tout en essayant de reprendre le contr??le, il est entr?? en collision avec un poteau ?? une hauteur d'environ 20 pieds (6 m), qui trancha environ trois pieds (1 m) de l'aile droite de la Panth??re. Armstrong a vol?? l'avion pour territoire ami, mais en raison de la perte de la ailerons, ??jection ??tait sa seule option s??re. Il a pr??vu pour ??jecter sur l'eau et attendre les secours par h??licopt??res de la Marine, et donc envol?? pour un a??rodrome pr??s de Pohang, mais son si??ge ??jectable ??t?? ??ject??s sur des terres. Une jeep conduite par un colocataire de l'??cole de vol choisi Armstrong jusqu'??; on ne sait pas ce qui est arriv?? ?? l'??pave du n ?? 125122 F9F-2.
Armstrong a vol?? 78 missions dessus de la Cor??e pour un total de 121 heures dans l'air, dont la plupart ??taient en Janvier 1952. Il a re??u le M??daille de l'Air pour 20 missions de combat, un Gold Star pour le 20 prochain, et de la M??daille du service cor??en et engagement ??toile. Armstrong a quitt?? la Marine ?? 22 ans le 23 Ao??t 1952, et est devenu un Lieutenant, Junior ann??e, dans le US Naval Reserve. Il est rest?? dans la r??serve pendant huit ans, puis donna sa d??mission le 21 Octobre 1960.
En tant que pilote de recherche, Armstrong a servi en tant que pilote de projet sur la F-100 Super Sabre variantes A et C, F-101 Voodoo, et de la Lockheed F-104A Starfighter. Il a ??galement pilot?? le Bell X-1B, Bell X-5, American X-15 Nord, F-105 Thunderchief, F-106 Delta Dart, B-47 Stratojet, KC-135 Stratotanker, et ??tait l'un des huit pilotes d'??lite impliqu??s dans le programme de v??hicule de recherche de parapente (Paresev).
ann??e du Coll??ge
Apr??s son service avec la Marine, Armstrong est revenu ?? Purdue, o?? ses meilleures notes sont venus dans les quatre semestres apr??s son retour de Cor??e. Son GPA finale ??tait de 4,8 sur 6,0. Il a promis la Phi Delta Theta fraternit?? apr??s son retour et il a ??crit et co-r??alis?? son musicale dans le cadre de la revue tout ??tudiant; il ??tait ??galement membre du Kappa Kappa Psi nationale honoraire Band Fraternit?? et un joueur de baryton dans le Purdue All-American Marching Band. Armstrong a obtenu son dipl??me en 1955 avec un dipl??me de baccalaur??at en g??nie a??ronautique.
Apr??s son retour ?? Purdue, il a rencontr?? Janet Elizabeth Shearon, qui sp??cialise en l'??conomie domestique. Selon le couple, il n'y avait pas de v??ritable cour, et ni pouvait se rappeler les circonstances exactes de leur engagement, sauf qu'elle se est produite lors Armstrong travaillait au NACA de Lewis Vol Propulsion Laboratory. Ils se sont mari??s le 28 Janvier 1956, ?? l'??glise congr??gationaliste Wilmette, Illinois. Quand il se installe ?? Edwards Air Force Base, il a v??cu dans les quarts de baccalaur??at de la base, tandis que Janet a v??cu dans la Westwood district de Los Angeles . Apr??s un semestre, ils ont emm??nag?? dans une maison Antelope Valley. Janet n'a jamais termin?? ses ??tudes, un fait qu'elle regrettait tard dans la vie.
Le couple a eu trois enfants ensemble: Eric, Karen et Mark. En Juin 1961, fille Karen a ??t?? diagnostiqu?? avec un malin tumeur de la partie m??diane de son tronc c??r??bral; Traitement X-ray a ralenti sa croissance, mais sa sant?? se est d??t??rior??e au point o?? elle ne pouvait plus marcher ou de parler. Deux ans Karen mort d' une pneumonie , li??e ?? sa sant?? affaiblie, le 28 Janvier 1962.
Armstrong a compl??t?? plus tard son ma??tre ??s sciences en ing??nierie a??ronautique ?? l'Universit?? de Californie du Sud.
Le pilote d'essai
Apr??s ses ??tudes ?? Purdue, Armstrong a d??cid?? de devenir pilote d'essai de la recherche exp??rimentale. Il a demand?? ?? la National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) High Speed-Station Vol au Edwards Air Force Base; m??me se ils ne avaient pas de positions ouvertes, ils l'ont fait avant sa requ??te ?? la Lewis Vol Propulsion Laboratory dans Cleveland, o?? Armstrong a commenc?? ?? travailler ?? Lewis Field, dans le passage de Mars 1955. Armstrong au Cleveland a dur?? quelques mois, et en Juillet 1955, il est retourn?? ?? la base d'Edwards pour son nouvel emploi.
Lors de sa premi??re journ??e ?? Edwards, Armstrong a ??t?? charg?? ses premi??res missions, qui ??taient ?? piloter chasser avions au cours des rejets de avion exp??rimental de bombardiers modifi??s. Il a ??galement vol?? les bombardiers modifi??s, et sur un de ces missions a eu son premier incident de vol ?? Edwards. Le 22 Mars 1956, Armstrong ??tait dans un Boeing B-29 Superfortress, qui ??tait ?? l'air d??poser une Douglas D-558-2 Skyrocket. Il ??tait assis dans le si??ge du pilote de droite tandis que le commandant de si??ge de gauche, Stan Butchart, a vol?? le B-29.
Comme ils montaient ?? 30 000 pieds (9,1 km), le moteur num??ro quatre arr??t?? et le h??lice a commenc?? moulinet (rotation libre) dans le courant d'air. Frapper l'interrupteur qui arr??terait la filature de l'h??lice, Butchart trouv?? l'h??lice a ralenti mais a commenc?? ?? tourner ?? nouveau, cette fois encore plus vite que les autres moteurs; si elle fil?? trop vite, il se briserait. Leur avions n??cessaire pour maintenir une vitesse de 210 mph (338 kmh) pour lancer sa charge utile de Skyrocket, et le B-29 ne pouvait pas atterrir avec le Skyrocket encore attach??s ?? son ventre. Armstrong et Butchart ont immobilis?? l'avion dans un alignement piqu?? pour augmenter la vitesse, puis lanc?? le Skyrocket. Au moment du lancement, le num??ro ?? quatre h??lice du moteur d??sint??gr??. Pi??ces de celui-ci endommag?? le num??ro trois moteur et frapp?? le moteur num??ro deux. Butchart et Armstrong ont ??t?? contraints d'arr??ter le num??ro trois du moteur, en raison de dommages, et le nombre avec un moteur, en raison de la serrez-il cr????. Ils ont fait une lente, encerclant descente de 30 000 pieds (9000 m) en utilisant uniquement le moteur num??ro deux, et a atterri en toute s??curit??.
Premier vol d'Armstrong dans un plan de fus??e ??tait le 15 Ao??t 1957, dans le Bell X-1B, ?? une altitude de 11,4 miles (18,3 km). Le train d'atterrissage avant se est ?? l'atterrissage, ce qui se ??tait pass?? sur une douzaine de vols pr??c??dents du Bell X-1B en raison de la conception de l'avion. Il a vol?? plus tard, le American X-15 Nord sept fois; son avant-dernier vol a atteint une altitude de 207 500 pieds (63,2 km).
Armstrong a ??t?? impliqu?? dans plusieurs incidents qui descendaient dans Edwards folklore et / ou ont ??t?? relat??e dans les m??moires de coll??gues. Le premier se est produit au cours de son sixi??me vol X-15 le 20 Avril 1962, tandis que Armstrong a test?? un syst??me de contr??le auto-ajustement. Il a vol?? ?? une hauteur de plus de 207 000 pieds (63 km), (le plus haut il se est envol?? avant Gemini 8), mais le nez de l'avion a ??t?? retenu trop longtemps pendant la descente et le X-15 a rebondi sur l'atmosph??re remonter ?? 140 000 pieds (43 km). ?? cette altitude, l'air est si mince que les surfaces a??rodynamiques ont presque aucun effet. Il a survol?? le terrain d'atterrissage ?? Mach 3 (2000 mph (3200 kmh)) ?? plus de 100 000 pieds (30 km) d'altitude, et a fini en hausse de 40 miles (64 km) au sud de Edwards (la l??gende raconte qu'il a vol?? jusqu'?? la Rose Bowl Pasadena). Apr??s la descente suffisante, il se retourna vers l'aire d'atterrissage, et ?? peine r??ussi ?? atterrir sans frapper Arbres de Josu?? ?? l'extr??mit?? sud. Ce ??tait le plus long vol X-15 dans le temps et la distance de la trace au sol.
Quatre jours plus tard, Armstrong a ??t?? impliqu?? dans un deuxi??me incident, quand il a vol?? pour la seule fois avec Chuck Yeager. Leur travail, aux commandes d'un Lockheed T-33 Shooting Star, ??tait d'??valuer Smith Ranch Dry Lake pour une utilisation en tant que site d'atterrissage d'urgence pour le X-15. Dans son autobiographie, Yeager a ??crit qu'il savait le lit du lac ne ??tait pas adapt?? pour les atterrissages apr??s les pluies r??centes, mais Armstrong a insist?? sur le vol de toute fa??on. Comme ils ont tent?? une Touch-and-go, les roues se est retrouv?? coinc?? et ils ont d?? attendre les secours. Armstrong raconte une version diff??rente des ??v??nements, o?? Yeager n'a jamais essay?? de lui parler hors de lui et ils ont fait un premier atterrissage r??ussi sur le c??t?? est du lac. Puis Yeager lui a dit d'essayer de nouveau, cette fois un peu plus lent. Le deuxi??me palier, ils sont devenus coinc?? et selon Armstrong, Yeager ??tait en ??clats de rire.
Apr??s un vol de recherche en 1960.
Beaucoup de pilotes d'essai ?? Edwards a salu?? la capacit?? d'ing??nierie de Armstrong. Milt Thompson a dit qu'il ??tait ??le plus techniquement capable de les premiers X-15 pilotes." Bill Dana dit Armstrong "avait un esprit qui a absorb?? des choses comme une ??ponge." Ceux qui ont vol?? pour la Force a??rienne ont tendance ?? avoir une opinion diff??rente, en particulier des gens comme Yeager et Pete Knight, qui ne ont pas les dipl??mes d'ing??nieur. Chevalier dit que pilotes-ing??nieurs volaient d'une mani??re qui ??tait "plus m??canique que ce est en vol", et ont donn?? ce que la raison pour laquelle certains pilotes-ing??nieurs ont eu des probl??mes: leurs comp??tences de vol ne sont pas venus naturellement.
Quelques semaines plus tard, le 21 mai 1962, Armstrong a ??t?? impliqu?? dans ce folklore Edwards appel?? le "Nellis affaire." Il a ??t?? envoy?? dans un Lockheed F-104 Starfighter pour inspecter Delamar Dry Lake dans le sud Nevada, ?? nouveau pour les atterrissages d'urgence. Il a mal ??valu?? son altitude, et n'a pas non plus se rendre compte que le train d'atterrissage ne avait pas enti??rement d??ploy??e. Comme il a touch?? le sol, le train d'atterrissage a commenc?? ?? se r??tracter; Armstrong a appliqu?? pleine puissance d'interrompre l'atterrissage, mais l'aileron et train d'atterrissage porte ventrale a heurt?? le sol, endommageant la radio et la lib??ration fluide hydraulique. Sans communication radio, Armstrong a vol?? au sud Nellis Air Force Base, pass?? la tour de contr??le, et agita ses ailes, le signal d'une approche sans radio. La perte de fluide hydraulique provoqu?? la queue-crochet pour lib??rer et ?? l'atterrissage, il a attrap?? le fil arrestation li?? ?? une cha??ne d'ancre, et tra??n?? la cha??ne le long de la piste.
Il a fallu 30 minutes pour d??gager la piste et le gr??ement d'un c??ble d'arr??t et Armstrong Edwards a t??l??phon?? et a demand?? ?? quelqu'un de le chercher. Milt Thompson a ??t?? envoy?? dans un F-104B, les deux seules places disponibles, mais un avion Thompson ne avait jamais vol??. Avec beaucoup de difficult??s, Thompson a fait ?? Nellis, mais un fort vent de travers a provoqu?? un atterrissage dur et le pneu principal gauche a subi une ??ruption. La piste a ??t?? ferm??e ?? nouveau pour la d??sactiver, et Bill Dana a ??t?? envoy?? ?? Nellis dans un T-33 Shooting Star, mais il a presque atterri long et le bureau des op??rations de base Nellis a d??cid?? que, pour ??viter d'autres probl??mes, il serait pr??f??rable de trouver les trois pilotes de la NASA TRANSPORT TERRESTRE retour ?? Edwards.
Armstrong a fait sept vols dans la X-15 de Novembre 1960 ?? Juillet 1962. Il a atteint une altitude sup??rieure de 207 500 pieds (63,2 km) dans le X-15-3 et une vitesse de pointe de 5,74 Mach (3989 milles par heure (6420 kilom??tres par heure)) dans le plan X-15-1; il a quitt?? le Centre de recherche en vol Dryden avec un total de 2400 heures de vol. Au cours de sa carri??re, il a vol?? plus de 200 mod??les d'avions diff??rents.
Astronaute carri??re
Spatiale Gemini
Il n'y avait pas moment d??terminant dans la d??cision d'Armstrong pour devenir astronaute. En 1958, il a ??t?? s??lectionn?? pour l'US Air Force de Man In programme spatial plus t??t. En Novembre 1960, Armstrong a ??t?? choisi dans le cadre du groupe de consultants pour le pilote X-20 Dyna-Soar, un avion spatial militaire en cours de d??veloppement par Boeing pour l'US Air Force, et le 15 Mars 1962, il a ??t?? s??lectionn?? par l'US Air Force comme l'un des sept pilotes-ing??nieurs qui volerait le plan de l'espace quand il a obtenu de la planche ?? dessin.
Dans les mois apr??s l'annonce que les demandes ??taient recherch??s pour le deuxi??me groupe d'astronautes de la NASA, Armstrong est devenu de plus en plus enthousiasm??s par les perspectives ?? la fois du Programme Apollo et d'enqu??ter sur un nouvel environnement a??ronautique. La demande d'astronaute Armstrong est arriv?? environ une semaine pass?? 1 Juin 1962, date limite. Heureusement Dick Day, avec qui Armstrong avait travaill?? en ??troite collaboration ?? Edwards, a vu l'arriv??e tardive de la demande et le glissa dans la pile avant que quelqu'un remarqua. ?? Brooks Air Force Base ?? la fin de Juin, Armstrong a subi un examen m??dical que la plupart des candidats d??crits comme douloureux et parfois apparemment inutile.
Deke Slayton appel?? Armstrong le 13 Septembre 1962, et a demand?? se il serait int??ress?? ?? se joindre ?? l'astronaute de la NASA Corps dans le cadre de ce que la presse surnomm?? ??le New Nine "; sans h??sitation, Armstrong a dit oui Les s??lections ont ??t?? tenus secrets jusqu'?? trois jours plus tard, bien que les rapports de journaux avaient circul?? depuis le d??but de cette ann??e qu'il serait s??lectionn?? comme." Premier astronaute civile "Armstrong ??tait l'un des deux civils. pilotes s??lectionn??s pour le deuxi??me groupe, l'autre ??tait Elliot Voir, ??galement un ancien pilote de l'a??ronavale. Voir devait commander Gemini 9, mais il est mort dans un T-38 accident en 1966 qui a ??galement pris la vie de co??quipier Charles Bassett. Armstrong a ??t?? le premier civil am??ricain dans l'espace, mais le premier civil ??tait Valentina Terechkova de l' Union sovi??tique , pr??s de trois ans plus t??t. Un travailleur du textile et de parachutiste amateur, elle ??tait ?? bord Vostok 6 quand il a lanc?? le 16 Juin 1963.
Programme Gemini
Gemini 8
pour Gemini 8 au in Mars 1966
Les affectations d'??quipage pour Gemini 8 ont ??t?? annonc??s le 20 Septembre 1965, avec Armstrong comme pilote commandant de bord et David Scott en tant que pilote. Scott a ??t?? le premier membre de la troisi??me groupe d'astronautes ?? recevoir une affectation de l'??quipage principal. La mission lanc??e le 16 Mars, 1966; il devait ??tre encore plus complexe, avec un rendez-vous et l'accostage avec le t??l??guid?? Agena v??hicule cible, la seconde am??ricain activit??s extra-v??hiculaires (EVA) par Scott. Au total, la mission devait durer 75 heures et 55 orbites. Apr??s l'Agena d??colle ?? 10 heures HNE, le Titan II portant Armstrong et Scott enflamm?? ?? 11:41:02 HNE, les mettre sur une orbite d'o?? ils chasser l'Agena.
Le rendez-vous et tout premier amarrage entre deux vaisseaux spatiaux a ??t?? achev??e avec succ??s apr??s 6,5 heures en orbite. Le contact avec l'??quipage ??tait intermittent en raison du manque de stations de suivi couvrant l'ensemble de leurs orbites. Hors de contact avec le sol, l'engin spatial amarr?? a commenc?? ?? rouler, et Armstrong a tent?? de corriger cela avec le Attitude orbital et syst??me de man??uvre (OAMS) de l'engin spatial Gemini. Suivant les conseils ant??rieure de contr??le de la mission, ils d??sancr??es, mais a constat?? que le rouleau augment?? de fa??on spectaculaire au point o?? ils se tournent environ une fois par seconde, ce qui signifie que le probl??me ??tait dans leur contr??le d'attitude de Gemini. Armstrong a d??cid?? la seule ligne de conduite ??tait d'engager le syst??me de contr??le de rentr??e (du RCS) et ??teindre le OAMS. Les r??gles de mission dict?? qu'une fois que ce syst??me a ??t?? mis en marche, la sonde devra rentrer ?? la prochaine occasion possible. Il a ensuite ??t?? estim?? que le c??blage endommag?? fait l'un des propulseurs se coincer en position.
l'oc??an Pacifique occidental;
Armstrong assis ?? la droite.
Tout au long du Bureau des astronautes, il y avait quelques personnes, notamment Walter Cunningham, qui a d??clar?? publiquement que Armstrong et Scott avaient ignor?? les proc??dures de dysfonctionnement d'un tel incident, et que Armstrong aurait r??cup??r?? la mission se il avait tourn?? sur un seul des deux anneaux RCS, sauver l'autre pour objectifs de mission. Ces critiques ne ??taient pas fond??es; aucune proc??dure de dysfonctionnement ont ??t?? ??crits et il ??tait possible de tourner sur seulement deux anneaux RCS, et pas seulement un ou l'autre. Gene Kranz a ??crit, "l'??quipage a r??agi comme ils ont ??t?? form??s, et ils r??agi mal parce que nous nous sommes entra??n??s qu'ils ont tort." Les planificateurs et les contr??leurs de mission avaient pas r??ussi ?? r??aliser que lorsque deux engins spatiaux sont ancr??es ensemble, ils doivent ??tre consid??r??s comme une sonde.
Armstrong lui-m??me ??tait d??prim?? que la mission avait ??t?? ??court??e, annulant la plupart des objectifs de la mission et de voler Scott de son EVA.
Gemini 11
La derni??re mission pour Armstrong dans le Programme Gemini ??tait comme le back-up de commande pilote pour Gemini 11, a annonc?? deux jours apr??s le d??barquement de Gemini 8. Apr??s avoir form?? pour deux vols, Armstrong ??tait tr??s bien inform?? sur les syst??mes et ??tait plus dans un r??le d'enseignement pour le pilote de sauvegarde de recrue, William Anders. Le lancement ??tait le 12 Septembre 1966, avec Pete Conrad et Dick Gordon ?? bord, qui ont termin?? avec succ??s les objectifs de la mission, alors que Armstrong a servi CAPCOM.
Apr??s le vol, le pr??sident Lyndon B. Johnson a demand?? ?? Armstrong et sa femme ?? participer ?? une tourn??e en Am??rique du Sud goodwill de 24 jours. ??galement sur la tourn??e, qui a eu dans 11 pays et 14 grandes villes, ??taient Dick Gordon, George Low, leurs femmes, et d'autres repr??sentants du gouvernement. Dans le Paraguay , Armstrong impressionn?? dignitaires en les accueillant dans leur langue locale, Guarani; au Br??sil il a parl?? des exploits de l'origine br??silienne Alberto Santos-Dumont , qui ??tait consid??r?? comme ayant battu les fr??res Wright avec le premi??re machine volante avec son 14-bis.
Programme Apollo
Le 27 Janvier 1967, la date de la Apollo 1 feu, Armstrong ??tait ?? Washington, DC, avec Gordon Cooper, Dick Gordon, Jim Lovell et Scott Carpenter pour la signature de l'Organisation des Nations Unies Trait?? sur l'espace extra-atmosph??rique. Les astronautes ont bavard?? avec les dignitaires r??unis jusqu'?? 18h45 quand Carpenter all?? ?? l'a??roport, et les autres sont retourn??s ?? la Georgetown Inn, o?? ils ont trouv?? chaque messages de t??l??phoner ?? la Centre Manned Spacecraft. Au cours de ces appels t??l??phoniques, ils ont appris le d??c??s de Gus Grissom, Ed White et Roger Chaffee. Armstrong et le groupe ont pass?? le reste de la scotch nuit ?? boire et ?? discuter de ce qui se ??tait pass??.
Le 5 Avril 1967, le jour m??me de l'enqu??te Apollo 1 a publi?? son rapport sur le feu, Armstrong assembl?? avec 17 autres astronautes pour une r??union avec Deke Slayton. La premi??re chose Slayton a dit ??tait, ??Les gars qui vont de voler les premi??res missions lunaires sont les gars dans cette salle." Selon Eugene Cernan, Armstrong n'a montr?? aucune r??action ?? la d??claration. Pour Armstrong, il ne fut pas une surprise, la chambre ??tait pleine de v??t??rans de projet Gemini, les seules personnes qui pouvaient voler les missions lunaires. Slayton a parl?? des missions pr??vues et nomm?? Armstrong ?? l'??quipage de sauvegarde pour Apollo 9, qui ?? ce stade a ??t?? pr??vue pour ??tre une milieu d'essai qui orbite terrestre de la Lunar Module- combinaison / module de service de commande. Apr??s conception et de fabrication des retards dans le module lunaire (LM), Apollo 9 et Apollo 8 ??chang??s ??quipages. Bas?? sur le syst??me de rotation de l'??quipage normale, Armstrong commanderait Apollo 11.
Pour tenter de donner l'exp??rience des astronautes de l'??volution du LM volerait sur sa derni??re descente d'atterrissage, la NASA a command?? Bell Aircraft pour construire deux Lunar Landing v??hicules de recherche, port?? par la suite avec trois v??hicules formation atterrissage lunaire (LLTV). Surnomm?? les ??Ch??lits volants", ils ont simul?? un sixi??me de la Lune de la gravit?? de la Terre en utilisant un turbor??acteur ?? double flux pour soutenir les cinq sixi??mes restants de poids de l'engin. Le 6 mai 1968, ?? environ 100 pieds (30 m) au-dessus du sol, les contr??les d'Armstrong a commenc?? ?? se d??grader et l'LLTV commenc?? bancaire. Il ??ject?? en toute s??curit?? (plus tard l'analyse sugg??re que se il avait ??ject?? 0,5 secondes plus tard, son parachute ne aurait pas ouvert dans le temps). Sa seule blessure ??tait de mordre sa langue. M??me se il a failli ??tre tu??, Armstrong a soutenu que sans l'LLRV et LLTV, les atterrissages lunaires ne auraient pas ??t?? couronn??s de succ??s, comme ils ont donn?? commandants exp??rience pr??cieuse dans le comportement des p??niches de d??barquement lunaire.
Apollo 11
Apr??s Armstrong servi comme commandant de sauvegarde pour Apollo 8 , Slayton lui a offert le poste de commandant d'Apollo 11 le 23 D??cembre 1968, comme Apollo 8 en orbite autour de la Lune. Lors d'une r??union qui n'a pas ??t?? rendue publique jusqu'?? la publication de la biographie de Armstrong en 2005, Slayton lui a dit que, bien que l'??quipage a planifi?? ??tait Armstrong en tant que commandant, pilote du module lunaire Buzz Aldrin et le module de commande pilote Michael Collins, il offrait la chance de remplacer Aldrin avec Jim Lovell. Apr??s avoir r??fl??chi pendant une journ??e, Armstrong dit Slayton il coller avec Aldrin, comme il ne avait pas de difficult?? ?? travailler avec lui et pensait Lovell m??ritait sa propre commande. Remplacement Aldrin avec Lovell aurait fait Lovell Lunar Module pilote, officieusement le membre le moins bien class??, et Armstrong ne pouvait pas justifier la mise Lovell, le commandant de Gemini 12, dans la position de num??ro trois de l'??quipage.
Une r??union Mars 1969 entre Slayton, George Low, Bob Gilruth, et Chris Kraft d??termin?? que Armstrong serait la premi??re personne sur la Lune, dans une certaine partie parce que la direction de la NASA a vu Armstrong comme une personne qui ne avait pas un grand ego. Une conf??rence de presse tenue le 14 Avril, de 1969 accordait la conception de la cabine de LM comme raison de Armstrong ??tant le premier; la trappe se est ouverte vers l'int??rieur et vers la droite, ce qui rend difficile pour le pilote du module lunaire, sur la droite, ?? la sortie en premier. Slayton ajout??, "Deuxi??mement, juste sur une base de protocole pur, je ai pens?? que le commandant doit ??tre le premier gars.... Je l'ai chang?? d??s que je ai constat?? qu'ils avaient la ligne de temps qui a montr?? que. Bob Gilruth approuv?? ma d??cision ??. Au moment de leur rencontre, les quatre hommes ne savent pas ?? propos de la question de la trappe. La premi??re connaissance de la r??union en dehors du petit groupe venu quand Kraft a ??crit son autobiographie 2001.
Le 16 Juillet 1969, Armstrong a re??u un croissant de lune sculpt??e sur styromousse par le leader du pad, Guenter Wendt, qui l'a d??crit comme une cl?? pour la Lune. En retour, Armstrong a donn?? Wendt un billet pour un "taxi espace" "bonne entre deux plan??tes".
Voyage vers la Lune
Au cours de la mission Apollo 11 lancement, le c??ur de Armstrong a atteint un taux sup??rieur de 110 battements par minute. Il a trouv?? la premi??re ??tape pour ??tre le plus fort-beaucoup plus bruyant que le Gemini 8 Titan II de lancement et l'Apollo CSM ??tait relativement spacieuse par rapport ?? la capsule Gemini. Cette capacit?? ?? se d??placer a ??t?? soup??onn?? d'??tre la raison pour laquelle aucun de l'??quipage d'Apollo 11 a souffert de mal de l'espace, tandis que les membres des ??quipages pr??c??dents ont fait. Armstrong ??tait particuli??rement heureux, comme il avait ??t?? enclin ?? cin??tose comme un enfant et pourrait conna??tre naus??es apr??s avoir fait de longues p??riodes de voltige.
L'objectif de la mission Apollo 11 ??tait d'atterrir en toute s??curit?? plut??t que d'atterrir avec pr??cision sur un point particulier. Trois minutes de br??lure de descente lunaire, Armstrong a not?? que les crat??res passaient environ deux secondes trop t??t, ce qui signifiait l'Aigle serait probablement se poser au-del?? de la zone d'atterrissage pr??vue par plusieurs miles. Comme l 'Aigle atterrissage radar acquis la surface, plusieurs alarmes d'erreur de l'ordinateur sont apparus. Le premier ??tait un code 1202 alarme, et m??me avec leur formation approfondie, ni Armstrong, ni Aldrin ??tait au courant de ce que signifiait ce code. Ils ont re??u rapidement Mot du CAPCOM ?? Houston que les alarmes ne ??taient pas une pr??occupation; les 1202 et 1201 alarmes ont ??t?? caus??s par un d??bordement ex??cutif dans le ordinateur de module lunaire. Comme d??crit par Buzz Aldrin dans le documentaire Dans l'ombre de la Lune, la condition de d??bordement a ??t?? caus?? par son propre choix contre-liste de quitter le radar d'accueil pendant le processus d'atterrissage, afin que l'ordinateur avait ?? traiter des donn??es radar inutiles et ne avait pas assez de temps pour ex??cuter toutes les t??ches, tomber les moins prioritaires. Aldrin a d??clar?? qu'il l'a fait avec l'objectif de faciliter r??-accueil avec le CM devrait un abandon devenu n??cessaire, ne r??alisant pas que cela causerait la condition de d??bordement.
Lorsque Armstrong a remarqu?? qu'ils se dirigeaient vers une aire d'atterrissage qu'il croyait ??tait dangereux, il a pris le contr??le manuel de la LM, et a tent?? de trouver une zone qui semblait plus s??r, en tenant plus longtemps que pr??vu, et plus longtemps que la plupart des simulations avaient pris. Pour cette raison, on se inqui??te du contr??le de la mission que le LM a ??t?? ?? court de carburant. Apr??s l'atterrissage, Aldrin et Armstrong croyaient qu'ils avaient environ 40 secondes de carburant gauche, y compris les 20 secondes de carburant qui devait ??tre enregistr??e dans le cas d'abandon. Pendant la formation, Armstrong avait atterri LLTV avec moins de 15 secondes ?? plusieurs reprises, et il ??tait aussi convaincu que le LM pourrait survivre ?? une chute droite vers le bas ?? partir de 50 pieds (15 m) si n??cessaire. Analyse apr??s la mission a montr?? que au toucher des roues, il y avait de 45 ?? 50 secondes de temps de combustion propulseur gauche.
L'atterrissage sur la surface de la lune a eu lieu ?? 20:17:39 UTC le 20 Juillet, 1969. Quand un capteur fix?? sur les jambes du module lunaire planant toujours en contact lunaire, un panneau lumineux ?? l'int??rieur du LM allum?? et Aldrin a appel??, "Contact lumi??re." Comme le LM se installe sur la surface Aldrin a alors dit: ??D'accord. Arr??t du moteur??, et Armstrong a dit, ??Arr??t??. Les premiers mots Armstrong intentionnellement adressa ?? Mission Control et le monde de la surface lunaire ??taient, "Houston, Tranquility Base ici. L'aigle se est envol??. "Aldrin et Armstrong c??l??br??s avec une poign??e de main rapide et tape dans le dos du scrutin avant rapidement ?? la liste des t??ches n??cessaires pour pr??parer le module lunaire pour le d??collage de la Lune devrait d'urgence se d??rouler pendant les premiers instants sur la surface lunaire . Pendant l'atterrissage critique, le seul message de Houston ??tait "30 secondes", ce qui signifie la quantit?? de carburant de gauche. Quand Armstrong a confirm?? toucher des roues, Houston a exprim?? ses inqui??tudes lors de l'atterrissage manuel comme ??Vous avez un tas de mecs sur le point de virer au bleu. Nous respirer ?? nouveau ".
Premi??re Lune marche
 | "Ce est un petit pas pour [un] homme, un bond de g??ant pour l'humanit??" |
| Probl??mes en ??coutant ce dossier? Voir aide des m??dias. | |
Bien que le plan de vol de la NASA officielle a appel?? ?? une p??riode de repos d'??quipage avant extra-v??hiculaires activit??, Armstrong a demand?? que l'EVA ??tre d??plac?? plus t??t dans la soir??e, Houston temps. Une fois Armstrong et Aldrin ??taient pr??ts ?? aller ?? l'ext??rieur, Aiglea été dépressurisé, la trappe a été ouverte et Armstrong a fait son chemin vers le bas de l'échelle en premier.
Au bas de l'échelle, Armstrong a dit «Je vais descendre du LEM maintenant" (en référence à l' Apollo Lunar Module). Il a ensuite tourné et mis sa botte gauche sur la surface à 02:56 UTC 21 Juillet 1969, a ensuite parlé des célèbres mots «qui est un petit pas pour [un] homme, un bond de géant pour l'humanité."
la surface lunaire.
Armstrong n'a pas préparé sa fameuse épigramme à l'avance. Dans une interview 1983 avec George Plimpton dans Esquire Magazine, il a été révélé que Armstrong "avait produit les lignes sur son propre ... et les mots ont été composées non pas sur le long voyage là-haut, comme cela avait été supposé par la plupart de ses collègues, ni a priori, mais après l'atterrissage réelle de Aigle sur la surface de la Lune. " Il a expliqué à Plimpton «Je savais qu'il y avait toujours une bonne chance d'être en mesure de revenir sur Terre, mais je pensais que les chances d'un atterrissage réussi sur la surface de la lune étaient sur ??????le point même de l'argent-fifty-fifty ... La plupart des gens n ' t réalisent la difficulté de la mission était. Donc, il ne me semble pas qu'il y avait beaucoup d'intérêt à penser à quelque chose à dire si nous aurions à annuler l'atterrissage ".
L'??mission ne avait pas le "un" avant "l'homme", ce qui rend l'expression d'un contradiction (comme l'homme dans une telle utilisation est synonyme de l'humanité ). NASA et Armstrong ont insisté pendant des années que statique avaient obscurci le "a", avec Armstrong déclarant qu'il ne ferait jamais une telle erreur, mais après écoutes répétées à des enregistrements, Armstrong admis qu'il doit avoir laissé tomber le "a". Armstrong a dit plus tard qu'il "espère que l'histoire ne me accorder une marge de man??uvre pour laisser tomber la syllabe et je comprends qu'il était certainement destinée, même si elle n'a pas été dit-bien qu'il pourrait en fait avoir été".
Il a été affirmé que depuis analyse acoustique de l'enregistrement révèle la présence de la "a" manquant; Peter Shann Ford, un programmeur informatique basée en Australie, a effectué une analyse audio numérique et affirme que Armstrong a fait, en fait, dire "un homme", mais le "a" était inaudible en raison des limites de la technologie de communication de l'époque. Ford et James R. Hansen, le biographe autorisé de Armstrong, a présenté ces résultats à Armstrong et de la NASA représentants, qui ont mené leur propre analyse. Armstrong a constaté l'analyse de Ford "convaincant." Toutefois, l'article de Ford a été publié sur le propre site Web de Ford plutôt que dans un peer-reviewed journal scientifique, et linguistes David Beaver et Mark Liberman a écrit de leur scepticisme des allégations de Ford sur le blog Language Log. Ainsi, la transcription de la NASA continue à montrer le «a» entre parenthèses.
Quand Armstrong a fait sa proclamation, Voix de l'Amérique a été retransmise en direct par la BBC et bien d'autres stations dans le monde entier. L'auditoire mondial estimé à ce moment-là était de 450 millions d'auditeurs, sur une population estimée alors de monde de 3,631 milliards de personnes.
de prendre le premier pas sur la Lune.
Environ 20 minutes après la première étape, Aldrin a rejoint Armstrong sur la surface et est devenu le deuxième homme à poser le pied sur la Lune, et le duo a commencé leurs tâches d'enquêter sur la façon dont facilement une personne pourrait fonctionner sur la surface lunaire. Dès le début, ils ont dévoilé une plaque commémorant leur vol, et ont également planté le drapeau des États-Unis. Le drapeau utilisé sur cette mission avait une tige métallique pour le maintenir horizontal de son pôle. Depuis la tige n'a pas étendre pleinement, et le drapeau a été étroitement plié et emballé pendant le voyage, le drapeau a fini avec un aspect légèrement ondulés, comme si il y avait une brise. Peu de temps après leur plantation de drapeau, le président Richard Nixon a parlé à eux par un appel téléphonique de son bureau. Le président a parlé pendant environ une minute, après quoi Armstrong a répondu pendant environ trente secondes.
Dans l'ensemble de la mission Apollo 11 enregistrement photographique, il ya seulement cinq images de Armstrong partie affichés ou réfléchies. La mission a été planifié à la minute, avec la majorité des tâches photographiques à être effectuée par Armstrong avec un seul appareil Hasselblad.
Après avoir aidé à mettre en place l' expérience Package Early Apollo scientifique, Armstrong a fait une promenade à ce qui est maintenant connu comme l'Est Crater, 65 yards (59 m) à l'est de la LM, la plus grande distance parcourue à partir de la LM sur la mission. Tâche finale d'Armstrong était de laisser un petit paquet d'articles commémoratifs à soviétiques décédés cosmonautes Youri Gagarine et Vladimir Komarov, et Apollo 1 astronautes Gus Grissom, Ed White et Roger B. Chaffee. Le temps passé sur EVA pendant Apollo 11 était environ deux heures et demi, le plus court de l'une des six missions Apollo d'atterrissage lunaire; chacun des cinq atterrissages ultérieurs ont été attribuées périodes progressivement plus longues pour les EVA-activités de l'équipage d'Apollo 17 , en comparaison, a passé plus de 22 heures à explorer la surface lunaire.
Retour sur Terre
Après, ils rentrèrent dans le LM, la trappe a été fermé et scellé. Lors de la préparation pour le décollage de la surface lunaire, Armstrong et Aldrin ont découvert que, dans leurs scaphandres encombrants, ils avaient rompu le commutateur d'allumage pour le moteur de remontée; en utilisant une partie d'un stylo, ils ont poussé le disjoncteur pour activer la séquence de lancement. Le module lunaire a ensuite continué à son rendez-vous et amarré à -Britannique , le module de commande et de service. Les trois astronautes sont revenus sur Terre et éclaboussé dans l'océan Pacifique, à être ramassé par le USS Hornet.
Après avoir été libéré d'une quarantaine de 18 jours pour assurer qu'ils avaient pas ramassé des infections ou maladies de la Lune, l'équipage a été fêté à travers les États-Unis et partout dans le monde dans le cadre d'un 45 jours "Giant Leap" tournée. Armstrong a ensuite pris part à 1969 de Bob Hope USO spectacle, principalement au Vietnam.
En mai 1970, Armstrong a voyagé à l'Union soviétique à présenter un exposé à la 13e conférence annuelle du Comité international de la recherche spatiale; après son arrivée à Leningrad de la Pologne, il a voyagé à Moscou où il a rencontré Premier Alexei Kossyguine. Il fut le premier occidental à voir le supersonique Tupolev Tu-144 et a reçu une visite de la Gagarine Centre de formation des cosmonautes Yuri, qui Armstrong décrit comme "un peu victorienne dans la nature". À la fin de la journée, il fut surpris de voir vidéo retardé le lancement de Soyouz-9, il n'y avait pas eu d'Armstrong que la mission avait lieu, même si Valentina Terechkova avait été son hôte et son mari, Andriyan Nikolayev, était à bord.
La vie après Apollo
Enseignement
?? Universit?? Purdue
Armstrong a annoncé peu après la mission Apollo 11 vol qu'il n'a pas l'intention de voler dans l'espace nouveau. Il a été nommé administrateur adjoint associé pour l'aéronautique pour le Bureau de la recherche et de la technologie avancée, Advanced Research Projects Agency ( ARPA), mais il a servi dans cette position depuis seulement un an, et a démissionné de lui et la NASA dans son ensemble en 1971.
Il a accepté un poste d'enseignant au Département de génie aérospatial à l' Université de Cincinnati, après avoir décidé de Cincinnati sur les autres universités, dont son alma mater , Purdue, car il avait un petit département de l'aérospatiale; il espère que les membres du corps professoral ne seraient pas ennuyé qu'il est venu directement dans un poste de professeur avec un diplôme de l'USC ne maître. Il a commencé le travail en poste au Edwards ans avant, et enfin achevé après Apollo 11 en présentant un rapport sur ??????les différents aspects d'Apollon, au lieu d'une thèse sur la simulation de vol hypersonique. Le titre officiel de l'emploi, il a reçu à Cincinnati était professeur à l'Université de génie aérospatial. Après avoir enseigné pendant huit ans, il a démissionné en 1979 sans expliquer la raison de quitter.
Enquêtes sur les accidents de la NASA
Armstrong servi sur deux enquêtes sur les accidents vols spatiaux. Le premier était en 1970, après Apollo 13 , où dans le cadre du collège Edgar Cortwright, il a produit une chronologie détaillée du vol. Armstrong personnellement opposé à la recommandation du rapport de re-concevoir des réservoirs d'oxygène de l'module de service, la source de l'explosion. En 1986, le président Ronald Reagan l'a nommé à la Commission Rogers qui a enquêté sur la navette spatiale Challenger catastrophe de cette année. En tant que vice-président, Armstrong était en charge de l'aspect opérationnel de la commission.
Activités de l'entreprise
Après Armstrong a pris sa retraite de la NASA en 1971, il a agi comme un porte-parole de plusieurs entreprises. La première entreprise à l'approcher avec succès était Chrysler, pour qui il est apparu dans la publicité à partir de Janvier 1979. Armstrong pensé qu'ils avaient une division d'ingénierie forte, plus ils étaient en difficulté financière. Il a agi plus tard comme un porte-parole pour les autres entreprises, y compris General Time Corporation et l' Association des banquiers d'Amérique. Il a agi comme un porte-parole pour les entreprises des États-Unis seulement.
Avec fonctions de porte-parole, il a également siégé au conseil d'administration de plusieurs sociétés, dont Marathon Oil, Learjet, Cinergy (Cincinnati Gas & Electric Company), Taft Broadcasting, United Airlines, Eaton Corporation, Systèmes AIL et Thiokol. Il a rejoint le conseil d'administration de Thiokol après avoir siégé à la Commission Rogers; la la navette spatiale Challenger a été détruit en raison d'un problème avec les propulseurs à poudre Thiokol-manufacturés. Il a pris sa retraite en tant que président du conseil d'EDO Corporation en 2002.
Acteur Voix
En 2010, il a exprimé le caractère du Dr Jack Morrow dansQuantum Quest: A Cassini Space Odyssey, un film de 2010 animé éducatif de science-fiction aventure initiée par le JPL / NASA grâce à une subvention du Jet Propulsion Lab.
Vie priv??e
Armstrong a été approché par des groupes politiques des deux extrémités du spectre après sa carrière aéronautique. Contrairement à d'anciens astronautes et les sénateurs américains John Glenn (D-OH; 1974-1999 et Harrison Schmitt (R-NM; 1977-1983), Armstrong a refusé toutes les offres Personnellement, il était en faveur de la. les droits des Etats et contre les Etats-Unis agissant en tant que «gendarme du monde».
À la fin des années 1950, Armstrong appliqué à une église méthodiste locale de mener une troupe de boy scout. Lorsqu'on lui a demandé pour son appartenance religieuse, il se étiqueté comme un déiste. Sa mère a dit plus tard que les opinions religieuses d'Armstrong lui a causé la douleur et la détresse dans la vie plus tard, elle était plus religieux. Son biographie officielle le décrit aussi comme un d??iste.
En 1972, Armstrong a été accueilli dans la ville de Langholm, l'Ecosse , le siège traditionnel du clan Armstrong; il a été fait citoyen d'honneur de la première du bourg, et heureusement a déclaré la ville de son domicile. Le juge de paix lu à partir d'un 400-year-old loi non abrogée qui lui demandait de suspendre toute Armstrong trouve dans la ville.
À l'automne de 1979, Armstrong travaillait dans sa ferme près de Lebanon, Ohio. Comme il a sauté de l'arrière de son camion de grain, sa bague de mariage pris dans la roue, arrachant le bout de son doigt d'anneau. Il a recueilli le chiffre coupée et emballée dans de la glace, et les chirurgiens rattacha à l'Hôpital juif de Louisville, Kentucky. En Février 1991, un an après son père était mort, et neuf mois après la mort de sa mère, il a subi une crise cardiaque légère alors qu'il skiait avec des amis au Aspen, Colorado.
Armstrong a épousé sa première épouse, Janet Shearon le 28 Janvier, 1956. Le couple bientôt ajouté à leur famille. Leur fils Eric est né en 1957, suivi par la fille, Karen, en 1959. Karen est mort de complications liées à une tumeur au cerveau inopérable en Janvier 1962. L'année suivante, les Armstrongs accueilli leur troisième enfant, fils Mark. La première femme de Armstrong, Janet, a divorcé en 1994, après 38 ans de mariage. Il avait rencontré sa deuxième femme, Carol Held Knight (b. 1945),) en 1992 à un tournoi de golf, où ils étaient assis ensemble à la table du petit déjeuner. Elle a dit peu à Armstrong, mais deux semaines plus tard, elle a reçu un appel de lui demander ce qu'elle faisait, elle a répondu qu'elle était en train d'abattre un arbre de cerise; 35 minutes plus tard Armstrong était à sa maison pour aider. Ils se sont mariés le 12 Juin 1994, dans l'Ohio, puis eu une deuxième cérémonie, à San Ysidro Ranch, en Californie. Il a vécu à Indian Hill, dans l'Ohio.
Armstrong est généralement considéré comme un "réticents" American Hero. John Glenn, le premier Américain en orbite autour de la Terre, a rappelé l'humilité légendaire Armstrong. "Il ne se sentait pas qu'il devrait être sur lui-même marchandage", l'ancien sénateur de l'Ohio a dit à CNN. "Il était une personne humble, et qui est la façon dont il est resté après son vol lunaire, comme avant."
" Fly Me to the Moon "deJohn Glenn (gauche)
et Armstrong, le 24 Septembre 2008.
Après 1994, Armstrong a refusé toutes les demandes d'autographes parce qu'il a constaté que ses articles signés vendaient de grandes quantités d'argent et que beaucoup de contrefaçons étaient en circulation; toutes les requêtes qui lui ont été envoyés reçu une lettre de forme en réponse, en disant qu'il avait cessé de signature. Bien que sa politique de non-autographe était bien connu, auteur Andrew Smith a observé les gens aux Reno Air Races 2002 toujours essayer d'obtenir les signatures, avec une personne prétendant même, "Si vous poussez quelque chose d'assez près en face de son visage, il va signer ». Il a également cessé d'envoyer des lettres de félicitations aux nouveaux scouts d'aigle, parce qu'il croyait que ces lettres doivent provenir de personnes qui connaissent les Scouts personnellement.
L'utilisation de son nom Armstrong, l'image et la célèbre citation lui a causé des problèmes au fil des ans. MTV voulait utiliser sa citation pour son identité désormais célèbre représentant de la mission Apollo 11 atterrissage quand elle a lancé en 1981, mais il a refusé. Armstrong a poursuivi Hallmark Cards en 1994 après avoir utilisé son nom et un enregistrement de "un petit pas" citation dans un ornement de Noël sans autorisation. La poursuite a été réglée hors cour pour un montant non divulgué de l'argent qui Armstrong donné à Purdue.
En mai 2005, Armstrong est devenu impliqué dans une bataille juridique inhabituelle avec son coiffeur de 20 ans, Marx Sizemore. Après avoir coupé les cheveux de Armstrong, Sizemore a vendu une partie de celui-ci à un collecteur pour $ 3000 sans la connaissance ou la permission d'Armstrong. Armstrong menacé de poursuites judiciaires, sauf si le barbier revint les cheveux ou fait don des recettes à une association caritative de son choix Armstrong. Sizemore, incapable d'obtenir les cheveux en arrière, a décidé de faire don des recettes à l'organisme de bienfaisance de son choix Armstrong.
Depuis le début des années 1980, Armstrong a fait l'objet d'un canular disant qu'il converti à l'islam après avoir entendu l' adhan , l'appel à la prière musulmane, tout en marchant sur ??????la lune. Le indonésienne chanteur Suhaemi écrit une chanson intitulée " Gema Suara adzan di Bulan "(" La résonance sonore de l'appel à la prière sur la Lune "), qui décrit la conversion de Armstrong; la chanson a été largement discutée dans divers Jakarta les médias de 1983. D'autres histoires de canular similaires ont été observés en Egypte et en Malaisie. En Mars 1983, le Département d'Etat américain a réagi en publiant un message global aux musulmans en disant que Armstrong "n'a pas converti à l'Islam". Toutefois, le canular n'a pas été complètement apaisé; il refait surface de temps en temps pour les trois prochaines décennies. Une partie de la confusion provient de la similitude entre la résidence américaine d'Armstrong dans Lebanon, Ohio, et le pays le Liban qui a une population de majorité des musulmans.
La maladie et la mort
Armstrong a subi une chirurgie de dérivation le 7 Août 2012, pour soulager les artères coronaires bloquées. Il est mort le 25 Août, à Cincinnati, Ohio, après des complications résultant de la procédure cardiovasculaire. Après sa mort, Armstrong a été décrit, dans un communiqué publié par la Maison Blanche, que "parmi les plus grands héros américains, pas seulement de son temps, mais de tous les temps". La déclaration a ajouté que Armstrong avait porté les aspirations des citoyens des États-Unis et qu'il avait livré "un moment de réussite humaine qui ne sera jamais oublié."
Sa famille a publié une déclaration décrivant Armstrong comme un "héros américain réticents [qui avait] servi sa nation avec fierté, comme pilote de chasse marine, pilote d'essai, et l'astronaute ... Alors que nous pleurons la perte d'un homme très bon, nous célébrons aussi sa vie remarquable et nous espérons qu'il sert d'exemple aux jeunes du monde entier à travailler dur pour faire de leurs rêves, pour être prêt à explorer et de repousser les limites, et de servir de manière désintéressée une cause plus grande qu'eux-mêmes. Pour ceux qui peuvent demander ce qu'ils peuvent faire pour honorer Neil, nous avons une simple requête. Rendre son exemple de service, d'accomplissement et de modestie, et la prochaine fois que vous marchez dehors par une nuit claire et voyez la lune souriant à vous, pensez à Neil Armstrong et de lui donner un clin d'oeil. " Cela a incité de nombreuses réponses, y compris le Twitter hashtag "#WinkAtTheMoon".
Le collègue de Armstrong sur lamission Apollo 11mission, Buzz Aldrin, a déclaré qu'il était «profondément attristé par le décès. Je sais que je suis accompagné par des millions d'autres pour pleurer le décès d'un vrai héros américain et le meilleur pilote que je connaisse. Je devais vraiment espéré que le 20 Juillet 2019, à Neil, Mike et moi seraient debout ensemble pour commémorer le 50e anniversaire de notre atterrissage sur la lune ... Malheureusement, ce ne doit pas être. "Apollo 11 dit pilote module de commande Michael Collins, d'Armstrong ». Il était le meilleur, et il va me manquer terriblement" Administrateur de la NASA Charles Bolden a déclaré que: "Tant que il ya des livres d'histoire, Neil Armstrong sera inclus dans leur rappeler de prendre la première petite étape de l'humanité sur un monde au-delà de notre propre ».
Un hommage a été organisé en l'honneur de Armstrong le 13 Septembre à la cathédrale nationale de Washington, dont la fenêtre Espace dépeint l' Apollo 11 mission et est titulaire d'un ruban de pierre de lune au milieu de ses vitraux. Étaient présents Apollo 11 les coéquipiers d'Armstrong, Michael Collins et Buzz Aldrin; Eugene A. Cernan, l' Apollo 17 commandant de la mission et le dernier homme à marcher sur la lune; et l'ancien sénateur et l'astronaute John Glenn, le premier Américain en orbite de la Terre. Dans un éloge funèbre, Charles Bolden a déclaré, "Neil se souviendra toujours de prendre la première petite étape de l'humanité sur un monde au-delà de notre propre, mais il était le courage, la grâce et l'humilité qu'il affiche tout au long de cette vie qui l'a soulevé au-dessus des étoiles." Eugene Cernan a rappelé l'approche faible de carburant d'Armstrong sur la lune: «Lorsque la jauge indique vide, nous savons tous qu'il ya un gallon ou deux dans le réservoir" Diana Krall a chanté la chanson " Fly Me to the Moon ". Michael Collins a mené les prières. Aldrin et Collins ont quitté immédiatement après l'événement. L' Apollo 15 commandant, David Scott, a parlé à la presse; il a rappelé le Gemini 8 mission avec Armstrong quand il a parlé, peut-être pour la première fois, sur un incident dans lequel la colle renversé sur son harnais et empêché de se verrouiller correctement minutes avant la trappe devait être scellé ou la mission interrompue. Armstrong a ensuite appelé pilote de back-up Pete Conrad pour résoudre le problème, ce qu'il a fait, pour continuer la mission sans arrêter l'horloge du compte à rebours. "Cela est arrivé parce que Neil Armstrong était un joueur d'équipe, il a toujours travaillé pour le compte de l'équipe."
Le 14 Septembre, les restes incinérés d'Armstrong ont été dispersées dans l'océan Atlantique au cours d'une cérémonie funéraire en mer à bord de l' USS Philippine Sea . Drapeaux flottaient en berne le jour des funérailles de Armstrong.
H??ritage
Armstrong a reçu de nombreux honneurs et distinctions, y compris la Médaille présidentielle de la liberté, de la Médaille d'honneur du Congrès de l'espace, de la Robert H. Goddard Memorial Trophy, le prix Thayer Sylvanus, le Trophée Collier de l'Association nationale de l'aéronautique et de la M??daille d'or du Congr??s. Le cratère lunaire Armstrong, 31 mi (50 km) de l' Apollo 11 site d'atterrissage, et l'astéroïde 6469 Armstrong sont nommés en son honneur. Armstrong a également été intronisé au Marche Aerospace d'honneur et l' astronaute Hall of Fame États-Unis. Armstrong et ses coéquipiers d'Apollo 11 ont été les récipiendaires 1999 de la Médaille d'or Langley de la Smithsonian Institution.
Partout aux États-Unis, il ya plus d'une douzaine d'écoles élémentaires et lycées, nommés en son honneur, et de nombreux endroits à travers le monde ont des rues, des bâtiments, des écoles et d'autres endroits appelés pour Armstrong et / ou Apollo. En 1969, auteur-compositeur et chanteur folklorique John Stewart a enregistré "Armstrong", un hommage à Armstrong et ses premiers pas sur la lune. Purdue University a annoncé en Octobre 2004, que son nouveau bâtiment d'ingénierie serait nommé Neil Armstrong Salle de génie en son honneur; le bâtiment a coûté $ 53,2 millions et a été consacrée le 27 Octobre 2007, lors d'une cérémonie à laquelle Armstrong a été rejoint par quatorze autres astronautes de Purdue. En 1971, Armstrong a reçu le Prix Thayer Sylvanus par l'Académie militaire américaine de West Point pour son service au pays. Le Neil Armstrong Air and Space Museum est situé dans sa ville natale de Wapakoneta, Ohio, même si elle n'a pas de liens officiels à Armstrong et l'aéroport de New Knoxville où il a pris ses premières leçons de vol est appelé pour lui.
La biographie autorisée de Armstrong, premier homme: The Life of Neil A. Armstrong, a été publié en 2005. Depuis de nombreuses années, Armstrong a refusé biographie offre des auteurs comme Stephen Ambrose et James A. Michener, mais a accepté de travailler avecJames R. Hansen après la lecture de l'un des autres biographies de Hansen.
Dans une année 2010Space Foundationenquête, Armstrong a été classé comme le n ° 1 héros de l'espace le plus populaire.
La presse souvent demandé Armstrong pour ses vues sur l'avenir des vols spatiaux. En 2005, Armstrong a dit qu'une mission habitée vers Mars sera plus facile que le défi lunaire des années 1960: «Je soupçonne que, même si les différentes questions sont difficiles et nombreux, ils ne sont pas aussi difficile et beaucoup comme ceux que nous confrontés lorsque nous avons commencé l'Apollo [programme de l'espace] en 1961. » En 2010, il a fait une critique publique rare de la décision d'annuler l' Ares 1 véhicule de lancement et le programme d'alunissage Constellation. Dans une lettre publique ouverte également signé par Apollo vétérans Jim Lovell et Gene Cernan, at-il noté, "pour les Etats-Unis, l'espace menant nation engagée depuis près d'un demi-siècle, d'être sans chariot à l'orbite terrestre basse et sans la capacité de l'exploration humaine à aller au-delà orbite de la Terre pour un temps indéterminé dans l'avenir, notre nation destine à devenir l'un des deuxième ou même troisième stature de taux ". Armstrong a également rappelé publiquement ses préoccupations initiales au sujet de la mission Apollo 11 mission, quand il avait cru qu'il y avait seulement une chance d'atterrir sur la lune 50%. «Je suis ravie, extatique et extrêmement surpris que nous avons réussi", at-il dit plus tard.
Le 18 Novembre 2010, à quatre-vingts ans, Armstrong a déclaré dans un discours lors de la Sommet Science & Technologyà La Haye, Pays-Bas, qu'il serait offrir ses services en tant que commandant d'une mission vers Mars si on lui demandait.
En Septembre 2012, Secr??taire de la Marine Ray Mabus a annoncé que la première Armstrong de navire de recherche océanographique sera nommé RV Neil Armstrong . Le navire (actuellement en construction) sera une plate-forme de recherche océanographique moderne capable de soutenir un large éventail d'activités de recherche océanographiques menées par des groupes universitaires.
Le Space Foundation nommé Neil Armstrong en tant que destinataire de son espace Achievement Award 2013 le général James E. Hill Lifetime
