ORD (compagnie ferroviaire)
Renseignements g??n??raux
SOS Enfants a fait cette s??lection Wikipedia aux c??t??s d'autres ??coles des ressources . Le parrainage d'enfants aide les enfants un par un http://www.sponsor-a-child.org.uk/ .
 | |
| Type | Entreprise publique |
|---|---|
| Industrie | Transport ferroviaire |
| Fond?? | 1 octobre, 1885 |
| Si??ge social | Copenhague , Danemark |
| Les gens cl??s | S??ren Eriksen, pr??sident et chef de la direction (par int??rim) |
| Produits | transport ferroviaire de passagers |
| Revenu | 10,5 milliards de DKK (2005) |
| Le r??sultat d'exploitation | 1,3 milliards DKK (2005) |
| Revenu net | 745 millions DKK (2005) |
| Les employ??s | 9078 (moyenne 2005) |
| Site Web | www.dsb.dk |
ORD, une abr??viation de Danske Statsbaner (chemins de fer danois), est le plus grand danoise soci??t?? d'exploitation du train, et le plus grand Scandinavie. Alors que l'ORD est responsable de l'exploitation des trains de voyageurs sur la plupart des chemins de fer danois, le transport de marchandises et l'entretien des chemins de fer sont en dehors de son champ d'application. ORD g??re un syst??me de trains de banlieue, appel?? S-train, dans la r??gion autour de la capitale danoise, Copenhague , qui relie les diff??rents domaines et les banlieues dans la grande r??gion m??tropolitaine.
ORD a ??t?? fond??e en 1885 lorsque les entreprises appartenant au gouvernement De JYSK-Fynske Statsbaner et de De Statsbaner fusionn??s.
Histoire
Sur 1er septembre 1867 , l'??tat danois a repris Det Danske Jernbane-Driftsselskab (The Danish Railway Operation Company), la soci??t?? de chemin de fer majeur dans Jutland et Fionie et, par cons??quent, De JYSK-Fynske Statsbaner (Les chemins de fer nationaux du Jutland et de Fionie) ont ??t?? form??s.
L'??tat danois a repris Det Sj??llandske Jernbaneselskab (La Compagnie des chemins de fer Z??lande) 1 er janvier 1880 , la formation de De Statsbaner (Les chemins de fer de Z??lande). Avec la plupart des chemins de fer des deux c??t??s de la Grand Belt ainsi d??tenue par l'Etat danois, ce ne est que 1er octobre 1885 que les entreprises du Jutland / Fionie et Seeland fusionn??es en une seule compagnie ferroviaire nationale, De Danske Statsbaner (Les Chemins de fer danois), la fusion en cours de finalisation sur 1 er avril 1893 .
En m??me temps que l'ouverture de la Nouveau pont du Petit Belt en 1935, l'ORD a pr??sent?? leur nouveau concept de train express appel?? lyntog (??trains de foudre??). Ces trains ?? moteur diesel en vedette une vitesse de pointe alors impressionnant de 120 km / h ainsi qu'un haut niveau de confort, et ils se montr??rent plus grand succ??s commercial initiative ORD des ann??es 1930.
La Seconde Guerre mondiale a laiss?? ORD avec une flotte de trains d??suets et us??s, et bien que l'utilisation de locomotives ?? moteur et DMU a ??t?? lentement commence ?? pr??valoir durant les ann??es 1920 et '30s, les trains diesel ne pouvaient pas satisfaire imm??diatement les besoins de puissance de traction. Ainsi, il ne ??tait pas jusqu'au milieu des ann??es 1950 que locomotives diesel obtenu un v??ritable pied avec ORD.
DSB classe MES locomotives diesel, livr??s ?? partir de NOHAB partir de 1954, se sont montr??s tr??s fiable et ??conomiquement r??alisables par rapport aux locomotives ?? vapeur, ??ventuellement en mettant l'??ge de la vapeur ?? une fin tout en ??tant un facteur d??cisif dans le choix de l'ORD de puissance motrice pendant pr??s de trois d??cennies.
Les ann??es 1960 ont ??t?? marqu??es par une ??conomie de plus en plus pauvres pour DSB, conduisant ?? une r??duction du personnel r??gulier tout au long de la d??cennie. Cependant, ce ??tait ??galement accompagn?? par l'apparition de nouvelles technologies, notamment l'utilisation de l'??quipement ??lectronique, l'am??lioration de la s??curit?? et l'efficacit?? du trafic ferroviaire de DSB. En 1972, avec la c??l??bration du 125e anniversaire des chemins de fer au Danemark, l'ORD a introduit un nouveau design ?? dominante rouge, (avec des chambres de moteurs de locomotives peints en noir), en remplacement de la livr??e marron traditionnel avec jaunes symboles de roues ail??s. La position de l'ORD a ??t?? en outre renforc??e par la crise du p??trole en 1973.
En 1990, apr??s un d??lai de plusieurs ann??es, le Trains IC3 est entr?? en usage, d'abord comme lyntog, et en 1991, les trains interurbains ordinaires. Les trains IC3, ??tant un sp??cimen de la Type de plusieurs unit??s de Flexliner, ont une apparence distincte en raison des extr??mit??s en caoutchouc-encadr??e, permettant l'acc??s entre rames s??par??es lorsqu'il est coupl?? ensemble.
Le Grand Belt lien fixe a ??t?? ouvert pour le trafic ferroviaire en 1997 (un an avant la circulation routi??re), en remplacement de DSB ferries de chemin de fer. En 1997, les droits d'infrastructure ont ??t?? bifurque vers une nouvelle agence dans le cadre du minist??re danois des transports, Banestyrelsen (maintenant: Banedanmark), laissant ORD la t??che de l'exploitation des trains. Un nouveau design a ??t?? pr??sent?? en 1998, ainsi que l'annonce de la ??bonne trains pour tous" plan visant ?? remplacer les vieux trains et moins confortables en 2006/2007. ORD a ??t?? transform?? en une soci??t?? publique ind??pendante sur 1 er janvier 1999 .
Le d??partement des produits de DSB, l'ORD Dieux, a ??t?? fusionn?? avec Railion en 2001, et maintenant ORD g??re uniquement le service ferroviaire de passagers, y compris l'exploitation de stations de chemin de fer.
Structure de l'entreprise
ORD est une soci??t?? appartenant ?? l'??tat publique ind??pendante sous la Minist??re danois des transports et de l'??nergie. Cela a ??t?? le cas depuis 1999, et est le r??sultat d'une volont?? politique de lib??raliser les chemins de fer danois. Ainsi, DSB op??re d??sormais sur une base ?? but lucratif, m??me si elle conserve certaine engagements de service public via des contrats avec le minist??re des Transports et de l'??nergie.
En 2005, l'ORD emploie environ 9000 personnes. Keld Sengel??v, le pr??sident et ancien PDG, est d??c??d?? en raison d'une maladie inconnue lors d'un voyage avec des amis dans l'Ecosse , Royaume-Uni sur 3 Septembre 2006 . Son successeur est S??ren Eriksen.
Divisions
- ORD Salg (ventes et marketing)
- ORD Produktion (exploitation et la maintenance des trains, sauf S-trains)
- DSB S-tog A / S (fonctionnement du R??seau S-train)
- ORD D??tail A / S (gestion des magasins sur les stations de l'ORD)
- ORD internationale (l'exploitation des trains ?? l'??tranger)
Services
ORD exploite plusieurs types de trains de voyageurs, dont le nombre varie d'arr??ts et de force motrice. En dehors de la S-trains, types disponibles pour le grand public comprennent:
- Les trains r??gionaux (RO au Danemark de l'Est, RV au Danemark occidental ou dans le R??gion de l'??resund)
- Trains inter-r??gionaux (IR)
- Trains InterCity (IC)
- InterCityLyn (L) (trains express InterCity)
- trains EuroCity (EC)
- Trains EuroNight (FR)
