Effondrement du World Trade Centre
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Coordonn??es: 40 ?? 42'41.12 "N 74 ?? 00'44.00" W
Les tours jumelles du World Trade Center se sont effondr??es le 11 Septembre 2001, ?? la suite des attentats du 11 Septembre , dans lequel des terroristes affili??s ?? al-Qa??da d??tourn?? quatre passagers commerciaux avions de ligne, voler un dans la Tour Nord (1 World Trade Center) et un autre dans la Tour Sud (2 World Trade Centre). La tour sud se est effondr??e ?? 09h59, moins d'une heure apr??s avoir ??t?? frapp?? par l'avion de ligne d??tourn??, et au 10h28 la tour nord se est effondr??. Plus tard ce jour-l??, 7 World Trade Center se est effondr?? ?? 17h21 contre les incendies qui avaient commenc?? lorsque la tour nord se est effondr??. En cons??quence des attentats aux tours, 2752 personnes sont mortes, y compris tous les 157 passagers et membres d'??quipage ?? bord des deux avions. L'effondrement des tours jumelles a ??galement caus?? d'importants d??g??ts au reste des b??timents complexes et ?? proximit??. Les d??bris de l'effondrement des tours gravement endommag?? ou d??truit plus d'une douzaine d'autres structures adjacentes ou voisines.
Le Federal Emergency Management Agency (FEMA) a termin?? son ??tude de la performance des b??timents en mai 2002. Il a d??clar?? que la conception WTC avait ??t?? son, et a attribu?? les effondrements enti??rement ?? des facteurs extraordinaires ind??pendantes de la volont?? des constructeurs. Tout en appelant ?? une ??tude plus approfondie, la FEMA a sugg??r?? que les ??checs de chaleur induite dans les b??timents colonnes fondamentales lanc?? un effondrement progressif.
Enqu??te d??but de la FEMA a ??t?? suivie par une enqu??te plus tard, plus d??taill??e men??e par le National Institute of Standards and Technology (NIST), qui a ??galement consult?? l'ext??rieur entit??s d'ing??nierie. Cette enqu??te a ??t?? achev??e en 2005. Septembre Comme FEMA, NIST justifi?? la conception du WTC, notant que la gravit?? des attaques et de l'ampleur de la destruction ??tait del?? de tout ce v??cu dans les villes am??ricaines dans le pass??. NIST a ??galement soulign?? le r??le des incendies et a constat?? que planchers affaiss??s tir?? vers l'int??rieur sur les colonnes p??riph??riques: "Cela a conduit ?? l'inclinaison vers l'int??rieur des colonnes de p??rim??tre et l'??chec de la face sud du WTC 1 et la face est du WTC 2, l'ouverture de la effondrement de chacune des tours ".
Le nettoyage du site concern?? op??rations rond-le-horloge, de nombreux entrepreneurs et sous-traitants, et co??t?? des centaines de millions de dollars. La d??molition des b??timents endommag??s autour continu?? m??me que la nouvelle construction a proc??d?? sur le remplacement du World Trade Centre, 1 World Trade Centre, qui doit ??tre achev?? dans le courant de 2013. Seulement 7 World Trade Center a ??t?? enti??rement remplac?? ?? partir de 2012.
Conception structurelle
Les tours ont ??t?? con??us comme "tube dans tube" structures, qui ont fourni des locataires avec des plans d'??tage ouvert non interrompu par des colonnes ou des murs. De nombreux, ??troitement espac??s p??rim??tre colonnes fourni une grande partie de la force de la structure, avec charge de gravit?? commun avec les colonnes de la base de la bo??te d'acier. Au-dessus du dixi??me ??tage, il y avait 59 colonnes p??riph??riques le long de chaque face de l'immeuble, et il y avait 47 colonnes plus lourds dans le noyau. Tous les ascenseurs et les escaliers ??taient situ??s dans le noyau, laissant un grand espace sans colonne entre le p??rim??tre qui a ??t?? combl?? par les poutrelles pr??fabriqu??es.
Les ??tages compos??s de 4 pouces 10 cm) de dalles en b??ton l??ger fix??es sur un pont en acier cannel??e. Une grille de fermes de passerelles l??g??res et fermes principales soutenu les ??tages avec des connexions de cisaillement ?? la dalle de b??ton d'action composite. Les fermes avaient une port??e de 60 pieds (18 m) dans les domaines de longue port??e et 35 pieds (11 m) dans la r??gion courte port??e. Les fermes reli??es au p??rim??tre ?? colonnes altern??es, et ??taient donc sur 6,8 pieds (2,1 m) centres. Les semelles sup??rieures des fermes ont ??t?? boulonn??es sur des si??ges soud??s aux ??coin??ons sur le c??t?? ext??rieur et un canal soud?? ?? l'int??rieur des colonnes de la bo??te sur le c??t?? int??rieur. Les planchers ont ??t?? connect??s aux plaques p??rim??tre tympans avec amortisseurs visco??lastiques, qui a permis de r??duire la quantit?? de domination ressentis par les occupants du b??timent.
Les tours ??galement incorpor?? un treillis "chapeau" ou "fermes ?? balancier" situ??es entre les ??tages 107e et 110e, qui se composait de six fermes long du grand axe du noyau et quatre le long de l'axe court. Ce syst??me de fermes permis optimis?? redistribution des diaphragmes de plancher entre le p??rim??tre et le noyau charge, avec des performances am??lior??es entre les diff??rents mat??riaux d'acier souple et rigide en b??ton permettant l'instant cadres de transf??rer domination en compression sur le noyau, qui a ??galement la plupart du temps soutenu la tour de transmission.
Les pr??occupations de s??curit?? concernant les impacts d'avions
Les ing??nieurs en structure de travail sur le World Trade Centre envisag?? la possibilit?? qu'un avion pourrait se ??craser sur le b??timent. En Juillet 1945, Bombardier B-25 qui a ??t?? perdu dans le brouillard avait se est ??cras?? dans le 79??me ??tage de la Empire State Building. Un an plus tard, un autre avion se est ??cras?? pr??s dans le 40 b??timent Wall Street, et il y avait une autre quasi-accident ?? l'Empire State Building. Leslie Robertson, l'un des principaux ing??nieurs travaillant sur la conception du World Trade Centre, a depuis affirm?? avoir personnellement consid??r?? comme le sc??nario de l'impact d'un avion de ligne-un Boeing 707, qui pourrait ??tre perdu dans le brouillard et volant ?? des vitesses relativement faibles, cherchant ?? atterrir ?? A??roport JFK ou L'a??roport de Newark. Cependant, Robertson n'a fourni aucune documentation pour son opinion.
NIST a trouv?? une de trois pages livre blanc qui a mentionn?? une autre analyse avions impact, impliquant impact d'un Boeing 707 ?? 600 miles par heure (970 kilom??tres par heure), mais la documentation originale de l'??tude, qui faisait partie de 1200 pages analyse structurale du b??timent, a ??t?? perdu lorsque les bureaux de l'Administration portuaire ont ??t?? d??truits dans l'effondrement du WTC 1; la copie a ??t?? perdu dans 7 WTC. En 1993, John Skilling, ing??nieur principal du WTC, a rappel?? faire l'analyse, et a fait remarquer, ??Notre analyse a r??v??l?? le plus gros probl??me serait le fait que tout le carburant (de l'avion) serait jeter dans le b??timent. Il y aurait un feu ??pouvantable. Beaucoup de gens serait tu?? ", at-il dit. "La structure du b??timent serait toujours l??." Dans son rapport, le NIST a d??clar?? que la capacit?? technique de r??aliser une simulation rigoureuse de l'impact des avions et les incendies qui ont suivi est un d??veloppement r??cent, et que la capacit?? technique pour une telle analyse aurait ??t?? tr??s limit?? dans les ann??es 1960.
Ignifugation
En Avril 1970, le New York City minist??re des Ressources Air ordonn?? entrepreneurs en construction du World Trade Centre d'arr??ter la pulv??risation de amiante en tant que mat??riau isolant. Ignifugation a ??t?? incorpor?? dans la construction originale et plus a ??t?? ajout?? apr??s un incendie en 1975 qui se est propag??e ?? six ??tages avant d'??tre ??teint. Apr??s le 1993 bombardements, inspections trouv??s ignifugation d'??tre d??ficient. L'Administration portuaire ??tait en train de le remplacer, mais le remplacement avait ??t?? achev??e ?? seulement 18 ??tages dans une WTC, y compris tous les ??tages touch??s par l'impact et les incendies des a??ronefs, et r??parties sur 13 ??tages ?? deux WTC, bien que seulement trois de ces ??tages (77, 78, et 85) ont ??t?? directement touch??es par l'impact de l'avion.
11 septembre 2001
l'impact de l'avion
Le 11 Septembre 2001, pirates de l'air associ??e ?? Al-Qa??da a pris le contr??le de deux t??t le matin ?? destination de Los Angeles-vols-deux Boeing 767 avions de ligne-peu de temps apr??s le d??collage de Boston de L'a??roport international de Logan. Dans ses derniers moments, Le vol American Airlines 11 a vol?? sud sur Manhattan et se est ??cras?? ?? environ 440 miles par heure (710 kilom??tres par heure) dans la fa??ade nord de la Tour Nord du World Trade Centre ?? 08h46, un impact entre le 93e et 99e ??tages. Dix-sept minutes plus tard, Vol United Airlines 175 approchait du sud-ouest, plus de Port de New York, et se est ??cras?? dans la fa??ade sud de la tour sud ?? 9h03 entre les ??tages 77e et 85e ?? 540 miles par heure (870 kmh). En plus de couper de nombreuses colonnes porteuses sur le p??rim??tre et d'infliger d'autres dommages structurels, les explosions r??sultant dans chaque tour enflamm?? 10 000 gallons US (38 000 L) de carbur??acteur ainsi que le contenu des bureaux. carbur??acteur de l'impact a descendu au moins une cage d'ascenseur et a explos?? sur la 78e ??tage de la tour Nord, ainsi que dans le hall principal.
Feux
La construction de la lumi??re et de la nature creuse des structures ont permis ?? la carbur??acteur de p??n??trer loin ?? l'int??rieur des tours, l'allumage de nombreux grands feux simultan??ment sur une vaste zone des ??tages touch??s. Le carburant des avions br??l?? au plus pendant quelques minutes, mais le contenu des b??timents incendi??s au cours de la prochaine heure ou une heure et demie. Il a ??t?? sugg??r?? que les incendies pourraient ne pas avoir ??t?? positionn?? comme centre, ni aussi intense, eu traditionnellement lourde construction en hauteur ??t?? debout dans la voie de l'avion. Les d??bris et le carburant auraient probablement rest?? la plupart du temps ?? l'ext??rieur des b??timents ou concentr??e dans les zones plus p??riph??riques loin des noyaux de construction, qui seraient alors pas devenus les points de d??faillance uniques. Dans ce sc??nario, les tours auraient r??sist?? beaucoup plus longtemps, peut-??tre ind??finiment. Les feux ??taient assez chaud pour affaiblir les colonnes et provoquer ??tages se affaisser, tirant p??rim??tre colonnes vers l'int??rieur et la r??duction de leur capacit?? ?? supporter la masse de l'immeuble ci-dessus.
Effondrement de la Tour Sud
Comme les incendies continuaient de br??ler, les occupants pi??g??s dans les ??tages sup??rieurs de la Tour Sud ont fourni des informations sur les conditions ?? R??partiteurs du 9-1-1. A 09h37, un occupant au 105e ??tage de la tour sud a signal?? que ??tages en dessous de lui "dans le plancher 90-quelque chose" se ??taient effondr??es. Le New York City Police Department unit?? d'aviation a ??galement relay?? des informations sur l'??tat de d??t??rioration des b??timents aux commandants de police. Seulement 14 personnes se sont ??vad??s de la zone de la tour sud d'impact apr??s avoir ??t?? frapp?? (y compris Fuji ex??cutif de la Banque Stanley Praimnath, qui a vu l'avion venant de lui), et seulement quatre des ??tages au-dessus. Ils se sont ??chapp??s par la cage d'escalier A, le seul escalier qui avait ??t?? laiss??e intacte apr??s l'impact. De nombreux op??rateurs de lignes directes de police qui ont re??u des appels de personnes ?? l'int??rieur de la tour sud ne ont pas ??t?? bien inform??s de la situation telle qu'elle se est d??roul??e rapidement dans la Tour Sud. De nombreux op??rateurs ont dit appelants ne pas descendre la tour sur leur propre, m??me se il croit maintenant que la cage d'escalier A ??tait probablement passable et au-dessus du point d'impact. A 09h52, l'unit?? de l'aviation NYPD a rapport?? ?? la radio que "gros morceaux peuvent ??tre en baisse depuis le sommet du WTC 2. gros morceaux sont suspendus l??-haut??. Avec les mises en garde, le NYPD a ??mis des ordonnances pour ses officiers ?? ??vacuer. Au cours de l'intervention d'urgence, il y avait communication minimale entre le NYPD et de la New York City Fire Department (FDNY), et accabl?? r??partiteurs du 9-1-1 ne ont pas transmettre des informations aux commandants FDNY sur les lieux. ?? 09h59, la tour sud se est effondr??e, 56 minutes apr??s avoir ??t?? frapp??.
Effondrement de la Tour Nord
Apr??s la tour sud se est effondr??e, h??licopt??res NYPD relay??s informations sur la d??t??rioration des conditions de la tour nord. A 10h20, l'unit?? NYPD de l'aviation a rapport?? que ??le sommet de la tour pourrait ??tre appuy????, et une minute plus tard rapport?? que la Tour Nord, "ploie sur le coin sud-ouest et se penchant vers le sud". A 10h28, l'unit?? de l'aviation a rapport?? que ??le toit va descendre tr??s prochainement." La tour nord se est effondr?? ?? 10h28, apr??s avoir br??l?? pendant 102 minutes.
Apr??s la tour sud se est effondr??e, les commandants du FDNY ??mis des ordres pour les pompiers dans la tour Nord pour ??vacuer. En raison de des probl??mes de communication radio, les pompiers ?? l'int??rieur des tours ne ont pas entendu l'ordre d'??vacuation de leurs superviseurs sur la sc??ne, et la plupart ne savaient pas que l'autre tour se ??tait effondr??e. 343 pompiers morts dans les tours jumelles, ?? la suite de l'effondrement des b??timents. Personne ne ??tait en mesure d'??chapper ?? dessus de la zone d'impact dans la tour nord apr??s avoir ??t?? frapp??, comme tous les puits d'escalier et d'ascenseur sur ces ??tages ont ??t?? d??truits ou bloqu??e.
Apr??s l'effondrement, la poussi??re de lumi??re atteint jusqu'?? la Empire State Building, situ?? 2.93 miles (4,72 km) de distance.
R??duire de 7 World Trade Centre
Comme la tour nord se est effondr??, les d??bris lourds a frapp?? 7 World Trade Center, causant des dommages ?? la fa??ade sud du b??timent et allumer des feux qui ont continu?? ?? br??ler toute l'apr??s-midi. Les d??g??ts structurels se est produite ?? l'angle sud-ouest entre ??tages 7 et 17 et sur la face sud, entre 44 ??tage et le toit; autres possibles dommages structurels comprend une large entaille verticale pr??s du centre de la face sud entre ??tages 24 et 41. Le b??timent a ??t?? ??quip?? d'un syst??me d'arrosage, mais avait beaucoup de vuln??rabilit??s seul point ?? l'??chec: le syst??me d'arrosage n??cessaire d??clenchement manuel des pompes ?? incendie ??lectriques, plut??t que d'??tre un syst??me enti??rement automatique; les contr??les au niveau du sol avaient une connexion unique ?? la colonne montante de l'eau d'arrosage; et le syst??me d'arrosage n??cessaire un certain pouvoir pour le pompe ?? incendie ?? fournir de l'eau. En outre, la pression de l'eau ??tait faible, avec de l'eau peu ou pas de nourrir gicleurs.
Certains pompiers entrent dans 7 World Trade Center pour rechercher le b??timent. Ils tentaient d'??teindre petites poches de feu, mais faible pression d'eau entrav?? leurs efforts. Feux ont br??l?? dans l'apr??s-midi sur les 11??me et 12??me ??tages de 7 World Trade Center, les flammes visibles sur le c??t?? est de l'??difice. Au cours de l'apr??s-midi, le feu a ??galement ??t?? observ??e sur les planchers 6-10, 13-14, 19-22, 29-30 et. En particulier, les incendies sur les planchers 7 ?? 9 et 11 ?? 13 ont continu?? ?? br??ler hors de contr??le au cours de l'apr??s-midi. Vers 14h00, les pompiers ont remarqu?? un renflement dans le coin sud-ouest de 7 World Trade Center entre les 10e et 13e ??tages, un signe que le b??timent ??tait instable et pourrait se effondrer. Au cours de l'apr??s-midi, les pompiers ont ??galement entendu craquements provenant du b??timent. Autour de 15h30 FDNY chef Daniel Nigro a d??cid?? d'arr??ter les op??rations de sauvetage, l'enl??vement de surface, et les recherches le long de la surface des d??bris pr??s de 7 World Trade Center et ??vacuer la zone en raison de pr??occupations pour la s??curit?? du personnel. ?? 17:20:33 HAE le 11 Septembre 2001, 7 World Trade Centre a commenc?? ?? se effondrer, avec le crumble du penthouse m??canique est, tout en 17:21:10 HAE l'ensemble du b??timent se est compl??tement effondr??. Il n'y avait pas les pertes associ??es ?? l'effondrement.
Lorsque 7 World Trade Center se est effondr??, les d??bris a caus?? des dommages importants et de la contamination ?? la Borough of Manhattan Community College de Fiterman b??timent Hall, situ?? ?? c??t?? au 30 West Broadway, dans la mesure o?? le b??timent ne ??tait pas r??cup??rable. En Ao??t 2007, Fiterman Hall a ??t?? pr??vue pour la d??construction. Un plan r??vis?? a appel?? ?? la d??molition en 2009 et l'ach??vement de la nouvelle salle Fiterman en 2012, ?? un co??t de 325 millions de dollars. Le b??timent a finalement ??t?? d??moli en Novembre 2009 et la construction de son remplacement a commenc?? le 1er D??cembre 2009. Le adjacente B??timent Verizon, un immeuble art d??co construit en 1926, avait d'importants d??g??ts ?? sa fa??ade est de l'effondrement du World Trade Center 7, si elle a pu ??tre restaur?? au co??t de 1,4 milliard de dollars.
7 World Trade Centre log?? Fichiers SEC relatives ?? de nombreuses enqu??tes de Wall Street, ainsi que d'autres fichiers d'enqu??te f??d??raux. Tous les fichiers pour environ 3000 ?? 4000 cas de la SEC ont ??t?? d??truits. Bien que certains ont ??t?? sauvegard??s ailleurs, d'autres ne ??taient pas, en particulier ceux class??s confidentiels. Les dossiers relatifs ?? la connexion de Citigroup ?? la Scandale WorldCom ont ??t?? perdus. L'Equal Employment Opportunity Commission estime ?? plus de 10 000 cas seront affect??s. Dossiers d'enqu??te dans le plus grand bureau de terrain du Secret Service, avec plus de 200 employ??s, ont ??galement ??t?? perdus dans l'effondrement du WTC 7. "Toutes les preuves que nous avons stock?? au 7 World Trade, dans tous nos cas, descendirent avec le b??timent." dit un agent.
M??canique de l'effondrement du Twin Towers
Les deux b??timents se sont effondr??s de fa??on sym??trique et plus ou moins vers le bas, se il y avait une certaine inclinaison des sommets des tours et une quantit?? importante de retomb??es sur les c??t??s. Dans les deux cas, la partie de l'immeuble qui a ??t?? endommag?? par les avions ont ??chou??, ce qui a permis la section au-dessus des impacts d'avion pour tomber sur la structure non endommag??e ci-dessous. Comme l'effondrement progress??, la poussi??re et les d??bris pouvaient ??tre vus tirer sur les fen??tres de plusieurs ??tages en dessous de la destruction avancer, caus??es par l'afflux soudain de l'air des niveaux sup??rieurs. Les premiers fragments des murs ext??rieurs de la tour nord effondr?? heurt?? le sol 11 secondes apr??s l'effondrement a commenc??, et certaines parties de la Tour Sud apr??s neuf secondes. Les parties inf??rieures des noyaux de deux b??timents (60 histoires de WTC 1 et 40 histoires de WTC 2) sont rest??s debout jusqu'?? 25 secondes apr??s le d??but de l'effondrement initial avant eux aussi effondr??s.
Bien que les b??timents ont ??t?? con??us pour supporter d'??normes charges statiques, ils ont fourni peu de r??sistance ?? la masse mobile des sections ci-dessus les ??tages o?? les effondrements initi??s. Syst??mes structurels r??agissent tr??s diff??remment aux charges statiques et dynamiques, et depuis le mouvement de la partie la chute a commenc?? comme une chute libre ?? travers la hauteur d'au moins une histoire (environ trois m??tres ou 10 pieds), la structure en dessous d'eux ??tait incapable d'arr??ter le se effondre une fois qu'ils ont commenc??. En effet, une baisse de seulement un demi-m??tre (environ 20 pouces) aurait suffi pour lib??rer l'??nergie n??cessaire pour commencer un effondrement imparable.
R??duire l'initiation
Apr??s les avions ont frapp?? les b??timents, mais avant que les b??timents se sont effondr??s, les noyaux des deux tours consistaient en trois sections distinctes. Ci-dessus et ci-dessous les ??tages d'impact, les noyaux se composait de ce qui ??tait essentiellement deux bo??tes rigides; l'acier dans ces sections ??tait en bon ??tat et avait subi aucun ??chauffement important. La section entre eux, cependant, avait subi des dommages importants et, si elles ne ??taient pas assez chaud pour faire fondre, les incendies ont ??t?? affaiblissent la structure d'acier. Par cons??quent, les colonnes de base ont ??t?? peu ?? peu ??cras??s, le maintien plastique et d??formation par fluage du poids des ??tages sup??rieurs. Comme la section sup??rieure a essay?? de d??placer vers le bas, cependant, la ferme du chapeau redistribu?? la charge sur les colonnes p??riph??riques. Pendant ce temps, les colonnes de p??rim??tre et des sols ont ??galement ??t?? affaiblis par la chaleur des incendies, et que les planchers ont commenc?? ?? se affaisser ils ont tir?? les murs ext??rieurs vers l'int??rieur. Dans le cas de deux WTC, cela a caus?? la face est de la boucle, le transfert de ses charges revenir ?? la base ?? d??faut par la ferme de chapeau et initier l'effondrement. Dans le cas d'une WTC, le mur sud tard boucl??e de la m??me mani??re, et avec des cons??quences similaires.
Effondrement progressif total
L'effondrement du World Trade Center a ??t?? appel?? ??le plus inf??me de paradigme?? de effondrement progressif. Une fois l'effondrement initi??, la masse d'??tages d??faut submerg?? les ??tages inf??rieurs, provoquant une s??rie progressive d'??checs de sol qui ont acc??l??r?? que la s??quence a progress??. Bient??t une grande partie des colonnes de p??rim??tre et ??ventuellement les noyaux ont ??t?? laiss??s sans soutien lat??ral, les faisant tomber lat??ralement vers l'ext??rieur pouss?? par la pile croissante des d??combres. Le r??sultat est que les murs se ??caillait et la s??paration ?? l'??cart des b??timents par une grande distance (environ 500 pieds dans certains cas), frapper d'autres b??timents voisins. Certaines connexions ont ??clat?? que les boulons cass??s, laissant de nombreux panneaux diss??min??s au hasard. Des parties importantes des noyaux nus (environ 60 histoires pour la Tour Nord et 40 pour la tour sud) sont rest??s debout pendant quelques secondes avant qu'ils se sont ??galement effondr??s.
Opinions et des analyses initiales
Au lendemain des attaques, de nombreux ing??nieurs structurels et des experts ont parl?? aux m??dias, d??crivant ce qu'ils pensaient provoqu?? les tours se effondrer. Hassan Astaneh, un professeur de g??nie structurel ?? la Universit?? de Californie ?? Berkeley, a expliqu?? que les temp??ratures ??lev??es dans les incendies affaibli les poutres et colonnes en acier, les faisant devenir "molle et spongieuse", et finalement ils ont ??t?? incapables de soutenir la structure ci-dessus. Astaneh ??galement sugg??r?? que l'ignifugation est d??log?? les premiers impacts d'avions. Il a ??galement expliqu?? que, une fois la d??faillance structurelle initiale a eu lieu, effondrement progressif de l'ensemble de la structure ??tait in??vitable. Cesar Pelli, qui a con??u le Petronas Towers en Malaisie et aux World Financial Centre ?? New York, a fait remarquer, ??aucun b??timent ne est pr??par?? pour ce genre de stress."
Le 13 Septembre 2001, Zdeněk Ba??ant, professeur de g??nie civil et des mat??riaux ?? la science Northwestern University, a fait circuler un projet de document avec les r??sultats d'une simple analyse de l'effondrement du World Trade Centre. Ba??ant sugg??r?? que la chaleur des feux ??tait un facteur cl??, provoquant des colonnes d'acier ?? la fois dans le noyau et le p??rim??tre d'affaiblir et de l'exp??rience de d??formation avant de perdre leur capacit?? de charge et le flambage. Une fois de plus de la moiti?? des colonnes sur un plancher notamment boucl??e, la structure de t??te ne pouvait plus ??tre soutenue et l'effondrement complet des structures se est produite. Ba??ant publi?? plus tard une version ??largie de cette analyse. D'autres analyses ont ??t?? effectu??es par les MIT ing??nieurs civils Buyukozturk orale et Franz-Josef Ulm, qui ont d??crit aussi un m??canisme d'effondrement, le 21 Septembre 2001. Ils ont contribu?? plus tard ?? une collection de documents sur MIT WTC se effondre ??dit?? par Eduardo Kausel appel?? The Lost and Towers Au-del??.
Enqu??tes
Imm??diatement apr??s l'effondrement, il y avait une certaine confusion sur qui avait le pouvoir de proc??der ?? une enqu??te officielle. Bien qu'il existe des proc??dures claires pour l'enqu??te sur les accidents d'avion, aucun organisme avait ??t?? nomm?? ?? l'avance pour enqu??ter sur l'effondrement du b??timent. Une ??quipe a ??t?? rapidement assembl?? par l'Institut des ing??nieurs structurels de la American Society of Civil Engineers, dirig?? par W. Gene Corley, vice-pr??sident de la CTLGroup. Il participe ??galement la American Institute of Steel Construction, le American Concrete Institute, le National Fire Protection Association, et de la Soci??t?? de protection contre les incendies ing??nieurs. ASCE finalement invit?? ?? se joindre ?? la FEMA de l'enqu??te, qui se est achev??e sous les auspices de cette derni??re.
L'enqu??te a ??t?? critiqu?? par certains ing??nieurs et les l??gislateurs aux ??tats-Unis Il avait peu de financement, pas le pouvoir d'exiger des preuves, et l'acc??s limit?? au site du WTC. Un point majeur de discorde ?? l'??poque ??tait que le nettoyage du site du WTC a ??t?? traduit par la destruction de la majorit?? des composants en acier des b??timents. En effet, lorsque le NIST a publi?? son rapport final, il a not?? "la raret?? des preuves mat??rielles" qu'il avait eu ?? sa disposition pour enqu??ter sur les effondrements. Seule une fraction de un pour cent des b??timents pour l'analyse rest?? apr??s le nettoyage a ??t?? achev??e: 236 certains morceaux individuels de l'acier, bien que 95% des poutres et des plaques structurelles et 50% des barres d'armature ont ??t?? r??cup??r??s.
FEMA publi?? son rapport en mai 2002. Bien que le NIST avait d??j?? annonc?? son intention d'enqu??ter sur les effondrements en Ao??t de la m??me ann??e, 11 Septembre 2002 (un an apr??s la catastrophe), il y avait la pression croissante du public pour une enqu??te plus approfondie. Le Congr??s a adopt?? le projet de loi de l'??quipe nationale de la s??curit?? de la construction en Octobre 2002, le NIST donnant le pouvoir de mener une enqu??te sur le World Trade Center se effondre.
FEMA ??tude de la performance des b??timents
FEMA a sugg??r?? que les incendies en collaboration avec les dommages r??sultant de l'impact de l'avion ??taient la cl?? de l'effondrement des tours. Thomas Eagar, professeur en syst??mes d'ing??nierie des mat??riaux et en g??nie ?? MIT, a d??crit les incendies comme ??la partie la plus mal comprise de l'effondrement du WTC". Ce est parce que les incendies ont ??t?? ?? l'origine auraient "fondu" les planchers et les colonnes. carbur??acteur est essentiellement k??ros??ne et aurait surtout servi ?? se enflammer tr??s grand, mais pas exceptionnellement chaud, les feux d'hydrocarbures. Comme l'a dit Eagar, "La temp??rature de l'incendie du WTC ne ??tait pas rare, et ce est tr??s certainement pas capable de fondre l'acier." Cela a conduit Eagar, la FEMA et d'autres de se concentrer sur ce qui semblait ??tre le point des structures, ?? savoir, les points sur lesquels les planchers ont ??t?? fix??s ?? la structure du b??timent le plus faible.
La grande quantit?? de carburant ?? jet port?? par chaque a??ronef ?? feu lors de l'impact dans chaque b??timent. Une partie importante de ce carburant a ??t?? consomm??e imm??diatement dans les boules de feu qui ont suivi. Le carburant restant est soit croyait avoir coul?? ?? travers les b??timents ou avoir br??l?? en quelques minutes de l'impact de l'avion. La chaleur produite par cette combustion carbur??acteur ne appara??t pas par lui-m??me avoir ??t?? suffisante pour initier les effondrements structurels. Cependant, comme le combustible de jet r??parties sur plusieurs ??tages des b??timents, il enflamm?? beaucoup du contenu des b??timents, provoquant des incendies simultan??s sur plusieurs ??tages des deux b??timents. La sortie de ces feux de chaleur est estim??e avoir ??t?? comparable ?? l'??nergie produite par une grande station de production d'??nergie commerciale. Sur une p??riode de plusieurs minutes, cette chaleur induite contraintes suppl??mentaires dans les cadres structurels endommag??s tout en adoucissant et en affaiblissant simultan??ment ces cadres. Cette charge suppl??mentaire et les dommages r??sultant ??taient suffisantes pour induire l'effondrement des deux structures.
Rapport du NIST
Apr??s le rapport de la FEMA avait ??t?? publi??, et suite aux pressions des experts techniques, les leaders de l'industrie et les familles des victimes, le D??partement du commerce de Institut national des normes et de la technologie ont men?? une ?? trois ann??es, $ 16,000,000 enqu??te sur la d??faillance structurale et effondrement progressif de plusieurs structures complexes du WTC. L'??tude a inclus l'expertise technique en interne, avec l'aide de plusieurs institutions priv??es ?? l'ext??rieur, y compris l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers, Society of Fire Protection Engineers, National Fire Protection Association, American Institute of Steel Construction, Simpson Gumpertz & Heger Inc., Council on Tall Buildings and Urban Habitat, et le Structural Engineers Association de New York.
La port??e de l'enqu??te du NIST a ??t?? ax??e sur l'identification "la s??quence des ??v??nements" qui ont d??clench?? l'effondrement, et ne inclut pas l'analyse d??taill??e du m??canisme d'effondrement lui-m??me (apr??s le point ?? laquelle les ??v??nements ont fait l'effondrement in??vitable). En ligne avec les pr??occupations de la plupart des ing??nieurs, le NIST a port?? sur les impacts d'avion et de la propagation des incendies et des effets, mod??liser ces utilisant le logiciel Feu Dynamics Simulator. NIST a d??velopp?? plusieurs mod??les structurels tr??s d??taill??es pour les sous-syst??mes sp??cifiques tels que les poutrelles de plancher ainsi que d'un mod??le global des tours dans son ensemble qui est moins d??taill??e. Ces mod??les sont statique ou quasi-statique, y compris la d??formation mais pas le mouvement des ??l??ments structuraux apr??s la rupture comme le ferait mod??les dynamiques. Ainsi, les mod??les NIST sont utiles pour d??terminer la fa??on dont l'effondrement a ??t?? d??clench??e, mais ne pas faire la lumi??re sur les ??v??nements post??rieurs ?? ce point.
James Quintiere, professeur de g??nie de protection contre l'incendie ?? l'Universit?? du Maryland, a appel?? la spoliation de l'acier "une erreur grossi??re" que le NIST aurait ouvertement critiqu??. Il a ??galement not?? que le rapport ne avait pas un calendrier et des preuves mat??rielles pour ??tayer ses conclusions. Certains ing??nieurs ont sugg??r?? que la compr??hension du m??canisme de l'effondrement pourrait ??tre am??lior??e en d??veloppant une s??quence anim??e des effondrements bas?? sur un mod??le dynamique global, et en le comparant avec les preuves vid??o des effondrements r??els. En Octobre 2005, le New Civil Engineer rapport?? critique de la mod??lisation informatique du NIST. Colin Bailey ?? l'Universit?? de Manchester et Rober Plank ?? l'Universit?? de Sheffield a appel?? NIST pour lib??rer visualisations informatiques des effondrements afin de comparer les mod??les d'effondrement des ??v??nements observ??s.
7 World Trade Centre
En mai 2002, le Federal Emergency Management Agency (FEMA) a publi?? un rapport sur l'effondrement sur la base d'une enqu??te pr??liminaire men??e conjointement avec l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers, sous la direction du Dr W. Gene Corley, PE FEMA a tir?? des conclusions pr??liminaires que l'effondrement ne ??tait pas principalement caus??e par des dommages de l'impact r??el de l'effondrement du WTC 1 et WTC 2, mais par des incendies sur plusieurs histoires allum??s par les d??bris des deux autres tours qui ont continu?? sans rel??che en raison du manque de l'eau pour les gicleurs ou lutte contre les incendies manuel. Le rapport n'a pas arriver ?? des conclusions sur la cause de l'effondrement et a appel?? ?? une enqu??te plus approfondie.
En r??ponse aux pr??occupations de la FEMA, le National Institute of Standards and Technology (NIST) a ??t?? autoris??e ?? mener une enqu??te sur la d??faillance de la structure et de l'effondrement des tours jumelles du World Trade Center et 7 du World Trade Centre. L'enqu??te, men??e par le Dr Shyam Sunder S., a attir?? non seulement sur l'expertise technique en interne, mais aussi sur la connaissance de plusieurs institutions priv??es ?? l'ext??rieur, y compris l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers (SEI / ASCE), le Society of Fire Protection Engineers (SFPE), le National Fire Protection Association (NFPA de), l'American Institute of Steel Construction (AISC), le Conseil des b??timents ??lev??s et Urban Habitat (CTBUH), et la Structural Engineers Association de New York (SEAoNY).
La majeure partie de l'enqu??te du 7 World Trade Center a ??t?? retard??e jusqu'?? ce que les rapports ont ??t?? r??alis??s sur l'effondrement des tours jumelles du World Trade Center. Dans l'intervalle, le NIST a fourni un rapport pr??liminaire sur les 7 World Trade Center en Juin 2004, et par la suite publi?? des mises ?? jour occasionnelles sur l'enqu??te. Selon le NIST, l'enqu??te du 7 World Trade Center a ??t?? retard?? pour un certain nombre de raisons, y compris le personnel du NIST qui avait travaill?? sur 7 World Trade Center ont ??t?? affect??s ?? temps plein ?? partir de Juin 2004 to Septembre 2005 pour travailler sur l'enqu??te de la l'effondrement des tours jumelles. En Juin 2007, Shyam Sunder a expliqu??: ??Nous proc??dons aussi rapidement que possible, tout en testant de mani??re rigoureuse et l'??valuation d'un large ??ventail de sc??narios pour atteindre la conclusion plus d??finitive possible. L'enqu??te 7 WTC est ?? certains ??gards tout aussi difficile, sinon plus , que l'??tude des tours. Cependant, l'??tude actuelle ne b??n??ficie grandement des progr??s technologiques importants obtenus et les enseignements tir??s de notre travail sur les tours ".
En Novembre 2008, le NIST a publi?? son rapport final sur les causes de l'effondrement du 7 World Trade Centre. Ce suivi leur 21 Ao??t 2008 PROJET DE RAPPORT qui comprenait une p??riode de commentaires publics. Dans son enquête, le NIST utilisé ANSYS pour modéliser les événements qui ont mené à l'effondrement d'initiation et de modèles LS-DYNA pour simuler la réponse globale aux événements initiateurs. NIST a déterminé que le carburant diesel n'a pas joué un rôle important, pas plus que les dommages structurels de l'effondrement des tours jumelles, ni ne les éléments de transfert (les fermes, les poutres, et surplombs en porte à faux). Mais le manque d'eau pour combattre l'incendie était un facteur important. Les feux ont brûlé hors de contrôle au cours de l'après-midi, provoquant des poutres de plancher près de la colonne 79 d'élargir et de pousser une poutre clé de son siège, déclenchant les étages à l'échec dans la colonne 79 sur étages 8 à 14. Avec une perte de support latéral sur neuf étages Colonne 79 bientôt bouclée - en tirant le penthouse de l'Est et à proximité des colonnes avec elle. Avec le flambage de ces colonnes critiques, l'effondrement a ensuite progressé à l'est à l'ouest à travers le noyau, en fin de compte la surcharge du support de périmètre, qui boucla entre étages 7 et 17, ce qui provoque l'ensemble du bâtiment au-dessus de tomber vers le bas comme une seule unité. De l'effondrement de synchronisation mesures tirées d'une vidéo de la face nord du bâtiment, le NIST a observé que la façade extérieure du bâtiment est tombé à l'accélération de chute libre sur une distance d'environ 8 histoires (32 mètres ou 105 pieds), notant que "le temps de l'effondrement était environ 40 pour cent plus long que celui de la chute libre pour les 18 premières histoires d'origine. " Les incendies, alimentés par le contenu des bureaux, ainsi que le manque d'eau, ont été les principales raisons de l'effondrement.
L'effondrement de la vieille 7 World Trade Centre est remarquable parce qu'il était le premier exemple connu d'un grand bâtiment effondrement principalement en raison des feux non maîtrisés. Basé sur son enquête, le NIST a réitéré plusieurs recommandations qu'il avait formulées dans son précédent rapport sur ??????l'effondrement des tours jumelles, et a exhorté une action immédiate sur une autre recommandation: que la résistance au feu doit être évaluée sous l'hypothèse que les gicleurs ne sont pas disponibles; et que les effets de la dilatation thermique sur les systèmes de soutien de plancher prises en considération. Reconnaissant que les codes du bâtiment actuels sont établis pour prévenir la perte de la vie plutôt que de construire l'effondrement, le principal point de recommandations du NIST est que les bâtiments ne devraient pas l'effondrement du feu, même si les gicleurs ne sont pas disponibles.
Autres enquêtes
En 2003, Asif Usmani, professeur de génie structurel à l'Université d'Edimbourg, a publié un document avec deux collègues. Ils ont conclu provisoirement les incendies seul, sans dommages causés par les avions, qui aurait pu être assez pour faire tomber les bâtiments. À leur avis, les tours étaient particulièrement vulnérables aux effets de grands incendies sur plusieurs étages dans le même temps. Lorsque le rapport du NIST a été publié, Barbara Lane, avec la société d'ingénierie britannique Arup, a critiqué sa conclusion que le dommage structurel résultant des impacts d'avion était un facteur nécessaire à provoquer l'effondrement. Jose L Torero du Centre BRE pour Fire Safety Engineering au l'Université d'Édimbourg poursuit des recherches plus poussées sur les effets potentiellement catastrophiques de feu sur les bâtiments à l'échelle réelle.
Cons??quences
Autres b??timents
Beaucoup des bâtiments environnants ont aussi été endommagés ou détruits comme les tours sont tombées. 5 WTC a subi un grand feu et un effondrement partiel de sa structure en acier. Autres bâtiments détruits comprennent St. Nicholas Église orthodoxe grecque, Marriott World Trade Centre (Hôtel Marriott 3 WTC), South Plaza (4 WTC), et les douanes américaines (6 WTC). Les bâtiments World Financial Centre, 90, rue de l'Ouest, et 130, rue Cedar souffert des incendies. Le Deutsche Bank Building, le bâtiment Verizon, et World Financial Centre 3 subi des dommages de l'impact de l'effondrement des tours, comme l'ont fait 90 West Street. One Liberty Plaza survécu structurellement dommages de surface intacte mais soutenue y compris les fenêtres brisées. 30 West Broadway a été endommagé par l'effondrement du WTC 7. Le bâtiment de la Deutsche Bank, qui a été couvert dans un grand "enveloppe" noir après le 11 Septembre pour couvrir les dégâts de l'immeuble, a été déconstruit cause de l'eau, les moisissures, et d'autres graves dommages causés par l'effondrement des tours voisines.
Nettoyer
Le nettoyage était une opération massive coordonnée par la ville de New York Département de conception et de construction. Le 22 Septembre, un plan de nettoyage préliminaire a été livré par Controlled Demolition, Inc. (CDI) de Phoenix, Maryland. Elle opérations rond-le-horloge concernés, de nombreux entrepreneurs et sous-traitants, et coûté des centaines de millions de dollars. Le gros tas de débris laissés sur le site brûlé pendant trois mois, résister aux tentatives d'éteindre l'incendie jusqu'à ce que la majorité des décombres a finalement été retiré du site. Au début de Novembre, avec un tiers de la débris enlevés, les fonctionnaires ont commencé à réduire le nombre de pompiers et des agents de police affectés à la récupération des restes des victimes, afin de prioriser l'élimination des débris. Cela a provoqué des affrontements avec les pompiers. En 2007, la démolition des bâtiments endommagés environnantes était toujours en cours comme nouvelle construction a procédé sur le remplacement du World Trade Centre, 1 World Trade Centre.
Effets sur la sant??
L'effondrement du World Trade Centre a produit d'énormes nuages ??????de poussière qui recouvrait Manhattan pendant des jours. Le 18 Septembre 2001, l' Environmental Protection Agency des États-Unis (EPA) a publié une déclaration assurant le public que l'air de Manhattan était «sûr à respirer". Dans un rapport publié en 2003, cependant, l'inspecteur général de l'EPA a constaté que l'agence n'a pas à ce moment de données suffisantes pour faire une telle déclaration. En fait, l'effondrement du World Trade Centre a donné lieu à de sérieuses réductions de la qualité de l'air et est probablement la cause de nombreuses maladies respiratoires chez les premiers intervenants, les résidents et les employés de bureau dans le bas Manhattan. L'asbestose est une telle maladie, et de l'amiante aurait été présent dans la poussière. En 2011, les effets médicaux et psychologiques importantes à long terme ont été trouvés parmi les premiers intervenants, y compris des niveaux élevés de l'asthme , la sinusite, la maladie de reflux gastro-oesophagien et le syndrome de stress post-traumatique.
Les milliers de tonnes de débris toxiques résultant de l'effondrement des Twin Towers contenaient plus de 2500 contaminants, y compris des carcinogènes connus. Ult??rieur maladies débilitantes entre sauvetage et de récupération des travailleurs sont dit être liée à l'exposition à ces substances cancérigènes. L'administration Bush a ordonné l' Environmental Protection Agency (EPA) d'émettre des déclarations rassurantes concernant la qualité de l'air à la suite des attaques, citant la sécurité nationale; Toutefois, l'EPA n'a pas déterminé que la qualité de l'air était retourné à pré-Septembre 11 niveaux jusqu'en Juin., 2002
Effets sur la santé a également étendu aux résidents, les étudiants et les employés de bureau de Lower Manhattan et à proximité Chinatown. Plusieurs décès ont été liés à la poussière toxique, et les noms des victimes seront inclus dans le mémorial du World Trade Center. Environ 18.000 personnes ont été estimées avoir développé des maladies en raison de la poussière toxique. Il ya aussi la spéculation scientifique que l'exposition à divers produits toxiques dans l'air peut avoir des effets négatifs sur le développement du f??tus. Centre de la santé environnementale de A notables enfants est en train d'analyser les enfants dont les mères étaient enceintes lors de l'effondrement du WTC, et vivaient ou travaillant à proximité. Une étude de sauveteurs sorti en Avril 2010 a révélé que tous ceux qui avaient étudié avec facultés affaiblies fonctions pulmonaires, et que 30-40% ont des rapports peu ou pas d'amélioration des symptômes persistants qui ont commencé dans la première année de l'attaque.
Ans après les attentats, les litiges sur les coûts des maladies liées à des attaques étaient encore dans le système judiciaire. Le 17 Octobre 2006, un juge fédéral a rejeté le refus de New York City pour payer les coûts de santé pour les travailleurs de sauvetage, permettant la possibilité de nombreuses poursuites contre la ville. Les représentants du gouvernement ont été en défaut pour pousser le public à revenir à Manhattan inférieure dans les semaines peu après les attentats. Christine Todd Whitman, administratrice de l'EPA à la suite des attaques, a été fortement critiquée par un juge de district américain pour tort en disant que la région était sécuritaire pour l'environnement. Le maire Giuliani a été critiqué pour pousser le personnel de l'industrie financière de revenir rapidement à la plus grande Wall Street région. Certains Américains, effrayés à l'idée de prendre l'avion, au lieu parcourus en voiture. Cela a abouti à environ 1 595 décès sur les routes supplémentaires dans l'année qui a suivi.
