Renault Bus

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Renault V.I.

Création

Création	1978
Dates clés	1999 : Création d'Irisbus, fusion de Renault Bus et la division Europe d'Iveco Bus. Fusion des gammes des deux constructeurs 2002: Iveco rachète les parts d'Irisbus encore détenues par RVI
Disparition	1999

Données clés

Forme juridique	Société anonyme
Siège social	RVI France : Suresnes (Hauts-de-Seine) (France)
Activité	Production de véhicules de transports en commun
Produits	Bus Trolleybus Cars
Société mère	Renault
Filiales	Karosa

Renault Véhicules Industriels est la branche véhicules industriels du groupe Renault. Dans les années 80, R.V.I. est le premier constructeur français de camions, d’autocars et d’autobus.

En janvier 1999, en association avec le groupe Fiat, Renault Bus fusionne avec la division européenne Bus d'IVECO pour créer Irisbus.

En 2000, Renault décide de vendre sa branche poids lourds RVI à Volvo et de céder sa participation dans Irisbus à Fiat, (Renault avait été condamné par Bruxelles et était obligé de céder ses parts à Iveco)

Le 1^er janvier 2003, Irisbus est devenu une filiale d'IVECO.

L'histoire de R.V.I. - Division Autocars & Autobus

Renault Véhicules Industriels dispose de 8 usines, équipées de moyens de production avec des technologies de pointe :

• Robotique
• Atelier flexible
• Cataphorèse
• Conception et fabrication assistée par ordinateur (CFAO)

Ces usines sont situées à :

• Annonay (Montage Autocar/Autobus)
• Blainville (Montage camions)
• Bouthéon (boîtes de vitesses) 
• Limoges (activités militaire, mécanique petite série et moteurs)
• Lyon-Monplaisir  (mécanique, électrogènes)
• Saint-Priest (Essieux et Ponts)
• Vénissieux (technologies de base, moteurs camions, montage autocars/autobus)

En 1974, le gouvernement de Georges Pompidou décide de regrouper Citroën avec Peugeot après le refus de son racaht par Fiat. Il en sera de même entre Berliet et SAVIEM. Cette décision est prise à la suite d'un déficit de Berliet et Citroën. À l’époque, Berliet fabriquait tout dans son coin de A à Z : mais en sous-activité ce genre de fonctionnement est dangereux. Berliet se trouve dans une phase de sous-activité dans les années 70, et se voit aller avec Citroën qui est sous l’égide de Michelin.

C’est pourquoi Pompidou et son gouvernement versent un milliard de francs à Citroën/Peugeot et Berliet/Saviem.

Berliet et Saviem poursuivent leurs politiques industrielles chacun de leur côté. Ce fonctionnement entre les deux constructeurs industriels tiendra jusqu'en septembre 1976 où est créé la SODIEVI : la Société de Développement des Industries du Véhicules Industriels avec pour but de réaliser une gamme d’organes communs et d’avoir une politique commerciale commune.

Le 3 octobre 1978 naît Renault Véhicules Industriels avec ce logo noir et rouge. Les logos Berliet et Saviem resteront sur les bus et cars jusques 1980 avant de laisser place au losange. 

Au niveau de l’autobus, seul le SC10 et le PR100 sont maintenus dû à leur succès auprès des transporteurs. Dans la gamme autocars, l’E7 de Saviem n’est pas très apprécié depuis sa présentation au salon de Nice en 1969.

Début 1977, la SODIEVI inscrit un projet futur d’étude autocar. Mais en 1977, les cellules de recherches et d’études sont encore indépendantes l’une de l’autre. Chez Saviem, un restylage de la gamme S45/S53 est effectué tandis que Berliet opère une modernisation de sa gamme.

À la suite de la fusion des bureaux d'études, le FR1" voit le jour.

Gammes véhicules RVI Bus & Cars

Autocars

• Renault E 7 (Issu de Saviem, 1969-1980)
• Renault Grand Tourisme (Carrossé par Gangloff en 1979)
• Renault S 53 / S 45 (1978-1986)
• Renault P29 / P29 S (Carrossé par Carrier, Gruau & Heuliez)
• Renault P 36 / P 36 R (Carrossé par Amiot)
• Renault P 36 / P 41 (Carrossé par Chardon)
• Renault G 105 / G 45 (1982 - Export)
• Renault D 250 & D 300 (Carrossé en Espagne - 1985)
• Renault S 53 RX (1987-1993)
• Renault S 105 (issu de Saviem)
• Renault S 57
• Renault PR 12 S (Issu de Berliet)
• Renault PR 14 SL (Issu de Berliet)
• Renault PR 14 SR (Issu de Berliet et proposé à l'export)
• Renault FR1 (1983-1996)
• Renault Castilla (Carrossé par Trouillet / ~ 1990)
• Renault 1 FM 200 (Carrossé par C.I.M. en 1991)
• Renault TRACER (1991-2002)
• Renault PP 180 ( ~1994 )
• Renault Premium (Carrossé par Gangloff)
• Renault ILIADE (1996-2007)
• Renault RECREO (Issu de Karosa - 1997-2006)
• Renault Arès (1998-2006)

Autobus

• Saviem-Renault SC 10
• Saviem-Renault SC 50
• Saviem-Heuliez Moyenne Capacité
• Saviem-Renault SG 220
• Berliet-Renault PR 100 - ER 100
• Saviem-Renault P 20 U (Carrosserie Chardon)
• Berliet-Renault PR 180
• Berliet-Renault PR 100
• Renault SC 10 (À partir de 1980)
• Renault PR 180 (À partir de 1980)
• Renault PR 100 (À partir de 1981)
• Renault ER 100 Trolley (1982)
• Renault PER 180 Trolleybus articulé bimode (1982)
• Renault PR 102 (1984)
• Renault PR 100 - 2 (1984)
• Renault PR 180 - 2 (1985)
• Renault PR 80 S (Carrosserie CBM - 1985)
• Renault R 312 Prototype (1985)
• Renault R 312 (1987)
• Renault R 212 (1988)
• Renault Megabus (1989)
• Renault PR 112 - 118 (1993)
• Renault Agora (1995)
• Renault Agora L (1995)
• Renault Agora Gaz Naturel (1996)
• Renault Agora Line (1998)
• Renault Civis (1998) Traction électrique
• Renault Cristalis (2001)

Notes et références

Bibliographie

• M Tellier "La Fabuleuse aventure du S45, ou, 40 ans d'Histoire de cars Renault", MASSIN Éditeur, 1993, 214 pages
• Archives Renault Véhicules Industriels division Autocar-Autobus, chez A.S.P.T.V.

Liens externes

• Site sur les documents RENAULT V.I. (Berliet & Saviem inclut)
• Renaultoloog : Site regroupant la gamme Bus & Cars générale
• Planète Renault - Dossier fusion SAVIEM / BERLIET = R.V.I.

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