Pneumatique de bicyclette
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Le pneumatique – couramment appelé « pneu » – est un tore composé de gomme et autres matériaux entourant la jante afin d'assurer le contact entre le vélo et le sol. Le pneumatique améliore l'adhérence de la roue.
Types de pneus
Spécialement conçu pour chaque type de vélo, le pneu peut ainsi prendre des formes géométriques et posséder des structures et qualités différentes : pneu classique de vélo pour simple déplacement, pneu pour cyclisme sur route ou cyclotourisme, boyau pour cyclisme sur piste, pneu cranté extrêmement résistant pour cyclocross, VTT ou polo-vélo. Pour la conduite sur neige et sur glace, il existe également des pneus cloutés. Il existe aussi des pneus de descente avec de gros crampons, de largeur presque comparable à celle des pneus de moto-cross.
Les pneus dits « traditionnels » nécessitent la présence d'une chambre à air, les pneus sans chambre apportent plus de confort. Une gomme dure apporte endurance et rendement, une gomme tendre apporte plus d'accroche au vélo.
Quant à la carcasse du pneu, une tringle rigide apporte plus de robustesse, mais une tringle souple plus de confort, de souplesse et de rendement.
Certains pneus de ville sont munis de bandes réfléchissantes pour augmenter la visibilité du cycliste urbain la nuit.
Les références inscrites sur le pneumatique
Sur la face externe de la plupart des pneus de vélos figurent, outre le nom du fabricant et la pression de gonflage, une série de chiffres indiquant les mensurations du pneu. Par convention, ne sont le plus souvent indiqués que le diamètre du pneu et sa largeur. Parfois cependant, apparaît également la hauteur.
Nomenclatures
Toutes les mesures s'entendent théoriquement de bord à bord, le pneu gonflé à sa pression d'utilisation.
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Les diamètres
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La hauteur
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La largeur
Il existe trois nomenclatures différentes :
Les mensurations anglo-saxonnes en pouces (1 pouce = 25,4 mm)
Exemple : 22 x 1 3/8
Ici le pneu fait 22 pouces de diamètre extérieur (soit environ 560 mm) et 1 3/8 pouce de largeur.
Parfois c'est une série de trois nombres ex : 26 x 1 1/2 x 1 3/8 , dans ce cas le deuxième représente la hauteur du pneu et le troisième sa largeur.
La largeur du pneu peut être indiquée soit par une fraction (ex 1 ½), soit par une décimale (ex 1,5). Le plus souvent, même si la taille est équivalente (1 ½ et 1,5), les pneus sont différents et ne s'adaptent pas aux même jantes car les notations décimales et en fraction sont spécifiques à deux types de jantes distinctes.
Les mensurations françaises en mm
Exemple : 550x35
Ici le pneu fait 550 mm de diamètre extérieur et 35 mm de largeur.
Parfois une lettre est ajoutée ex : 550x35A Elle indique la largeur de la jante et va de A (étroite) à D (large).
Ici le pneu fait 35 mm de large s'il est monté sur des jantes de type A.
Pour un même diamètre extérieur par exemple 700 mm, la largeur de la jante influera sur le diamètre intérieur.
- 700 A diamètre intérieur = 642 mm
- 700 B diamètre intérieur = 635 mm
- 700 C diamètre intérieur = 622 mm
- 700 D diamètre intérieur = 587 mm
Les mensurations standardisées : le système ETRTO
Il existe une norme ISO (Organisation internationale de normalisation) créée par l'ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).
Elle figure sous la forme de deux nombres séparés par un tiret (-) et non plus par une croix (x) comme pour les deux précédentes nomenclatures.
Exemple 37-490
Le premier nombre correspond toujours à la largeur du pneu en millimètres. Quant au second, le plus important, il correspond au diamètre intérieur du pneu.
Au total
La mensuration la plus importante est le diamètre ETRTO. Sans une adéquation parfaite entre le diamètre intérieur du pneu et celui de la jante, l'assemblage est impossible.
Les autres dimensions (diamètre extérieur, largeur, hauteur) sont à considérer avec circonspection : tout d'abord elles ne sont pas standardisées et peuvent varier d'un fabricant à l'autre, par exemple s'ils incluent ou non l'épaisseur des crampons dans la mesure.
Par ailleurs, il est tout à fait possible d'utiliser des pneus de dimensions différentes de ceux d'origine afin d'en modifier la tenue de route.
Voir aussi
Bibliographie
- Paris Vélo, Paris, Le Petit Futé, (ISBN 978-2-7469-1884-9)
Articles connexes
Liens externes
- Sur le site de la Fédération française des usagers de la bicyclette > Conseils pratiques > Accessoires > Pneus
- Pour plus de précisions techniques sur les dimensions de pneus : (en) site de Sheldon Brown
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