Autobianchi Primula

Autobianchi Primula

Fabricant	Autobianchi
Production	1964-1970
Classe	Supermini
Corpulence	2 portes fastback 3 portes hayon 4 portes fastback 5 portes hayon 2 portes coup??
Moteur	1221 cc I4 OHV 1197 cc I4 OHV (Berlina) 1438 cc I4 OHV (Coup??)
Transmission	4-vitesse manuel
Empattement	2300 mm (91 po)
Longueur	3785 mm (149,0 po) (Berlina) 3715 mm (146,3 po) (Coup??)
Largeur	1578 mm (62,1 po)
Hauteur	1400 mm (55 po) (Berlina) 1350 mm (53 po) (Coup??)
Concepteur (s)	Dante Giacosa (Berlina) Touring (Coup??)

Le Autobianchi Primula est un supermini voiture ??conomique fabriqu?? entre 1964 et 1970 par l' italien constructeur automobile, Autobianchi, une filiale de la d??funte Fiat Group). La Primula ??tait le premier mod??le de Fiat avec Direction ?? cr??maill??re et est largement connu pour son innovante Dante Giacosa-con??u traction avant, transversale disposition du moteur - qui serait popularis?? plus tard par le Fiat 128 pour devenir finalement une mise en avant de route standard de l'industrie.

La Primula ??tait ?? l'origine disponible avec deux ou quatre portes, avec ou sans hayon, vis??e ?? l'italienne " berlina ou commun??ment hayon). ?? partir de 1965, a offert une Autobianchi mod??le de coup??, un fastback plus ??l??gant et spacieux deux-porte con??ue par Touring Carrozzeria.

Primula mod??les ont ??t?? fabriqu??s dans l'usine Autobianchi en Desio et ont un prix comparable ?? la Austin / Morris 1100 mod??les construits en Italie par Innocenti.

Concept

Avant la Primula, toutes les voitures du groupe Fiat ??taient ?? traction arri??re; les mod??les plus grands ont suivi le classique FR mise en page (moteur avant la mise sous tension de l'essieu arri??re), et les petites voitures ??taient moteur arri??re. Pendant ce temps, un concept pratique a ??merg??, ?? savoir la traction avant mise en page avec le moteur mont?? transversalement, ce qui a permis d'utilisation de l'espace tr??s efficace. Premi??re popularis?? par la Mini , il a ??galement trouv?? sa place ?? d'autres, plus grands mod??les, ?? commencer par BMC Austin / Morris 1100.

Concepteur en chef de Fiat, Dante Giacosa, a reconnu le potentiel du concept, mais la compagnie a d??cid?? d'exp??rimenter sans risquer d'endommager l'image de ses populaires voitures Fiat marque. Ainsi, l'Autobianchi Primula ??merg??-une voiture commercialis??e sous une plaque signal??tique moins crucial, pour lequel il a ??t?? une entr??e dans une toute nouvelle cat??gorie de v??hicules.

Driveline

Initialement, le Primula ??tait ??quip?? du moteur de 1221 cc de la Fiat 1100 D (pour le coup??, il a ??t?? revaloris??e ?? 65 ch (48 kW)), mais en 1968 il a ??t?? remplac?? par Fiat 124 moteurs-les berlinas re??u le moteur 1197 cc de 60 ch (45 kW) ?? partir de la version standard, tandis que le coup?? ??tait ??quip?? du plus puissant unit?? 1438 cc de 70 ch (52 kW). Tous les moteurs utilis??s dans la Primula avaient soupapes en t??te (OHV) -le plus tard double d??riv?? de came de l'unit?? de 1438 cc n'a pas ??t?? utilis?? dans tout Autobianchi (Fiat ne utiliser plus tard dans la Lancia Beta- la question ?? l'??poque dans une installation transversale d'une t??te double arbre ?? cames ??tant la disposition du collecteur d'??chappement de la t??te n??cessairement cross-flow). Contrairement aux mod??les contemporains BMC et Peugeot, qui ont eu la transmission dans le carter d'huile, le Primula avait son transmission manuelle plac??e en bout, au-dessus de la diff??rentiel. La Primula ??galement en vedette freins ?? disque sur les quatre roues, rares dans les petites voitures de l'??poque.

Configuration particuli??re de La Primula de traction avant et moteur transversal, mais avec une bo??te de vitesses ?? l'extr??mit?? du moteur, ing??nieux Fiat-con??u m??canisme de d??brayage et in??gales arbres longueur d'entra??nement, plut??t que d'une bo??te de vitesses dans le carter comme la Mini, est devenue universelle parmi les avant-conducteurs, ainsi que son utilisation de la suspension en acier conventionnel dans presque toutes les autres voitures sauf Citro??n: habituellement jambes de force McPherson ?? l'avant et un "mort" essieu arri??re. La Primula est donc une conception de la voiture beaucoup plus importants que ce qui est souvent r??alis??, que son influence de conception propagation, bien au-del?? m??me les Fiat ?? haut volume traditionnels comme la 127 et la 128 ?? la fin des ann??es 1960 qui a utilis?? son plan de transmission; ?? chaque roue avant conduire la voiture ?? moteur transversal en production aujourd'hui.

R??action

La Primula a ??t?? favorablement accueillie sur le march??, et est arriv?? deuxi??me dans le 1965 Voiture europ??enne de l'Ann??e concours, apr??s une autre voiture ?? traction avant, le Austin 1800. Ce convaincu Fiat ?? d??velopper le concept d'entra??nement plus loin. En 1969, la premi??re Fiat avec un moteur transversal mont?? ?? l'avant, le Fiat 128, a ??t?? lanc??, avec deux nouveaux traction avant Autobianchis: la Autobianchi A112, plus petits que la Primula, et la plus grande Autobianchi A111. Le 128 fix?? Fiat Voiture de l'Ann??e titre en 1970, avec des A112 venant en second. la production de Primula a cess?? en 1970, date ?? laquelle 74 858 avaient ??t?? construits.